DE3728766C1

DE3728766C1 - Test chamber

Info

Publication number: DE3728766C1
Application number: DE3728766A
Authority: DE
Inventors: Xaver Mayer; Wolfgang Ginter
Original assignee: Heraeus Voetsch GmbH
Current assignee: Heraeus Industrietechnik GmbH
Priority date: 1987-08-28
Filing date: 1987-08-28
Publication date: 1988-11-17

Abstract

Test chambers, in particular temperature shock chambers, are known having a test material carrier which is arranged so as to be able to travel between at least two chamber regions at different operating conditions, in particular between a heat and cold test chamber, guided in a guide by means of a drive unit and which is arranged to be reversible in the direction of movement. In order to specify a test chamber having a test material carrier which can travel between two chamber areas at different operating conditions, the drive unit for transporting the test material carrier being distinguished by its simple construction, its ease of maintenance and by gentle starting and stopping, a cable or chain pull engages with the test material carrier in each of the two directions of motion, each of which lead over a reversing roll at the end of the travel path and engage onto a lever arm of the drive unit, which lever arm is mounted so as to be able to pivot about a drive axis.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Prüfkammer, insbesondere eine Temperatur-Schockkammer, mit einem Prüfgutträger, der zwischen mindestens zwei auf unterschiedlichen Betriebsbedingungen befindlichen Kammerbereichen, ins besondere zwischen einer Hitze- und Kälteprüfkammer, in einer Führung geführt, mittels einer Antriebseinheit verfahrbar und in der Bewegungsrichtung umkehr bar angeordnet ist.The present invention relates to a test chamber, in particular a Temperature shock chamber, with a specimen carrier that is between at least two chamber areas located on different operating conditions, ins special between a heat and cold test chamber, guided in a guide, movable by means of a drive unit and reversed in the direction of movement bar is arranged.

Eine derartige Prüfkammer ist aus der DE-OS 19 51 177 bekannt. Diese Prüf kammer wird zur Temperaturschockbehandlung von Gegenständen eingesetzt, die wechselweise im Dauertest zwischen einer Hitzeprüfkammer und einer Kalteprüf kammer verfahren werden, um in sehr kurzen Zeitfolgen extreme Temperatur wechsel erzielen zu können. Die Temperaturen schwanken hierbei im Bereich von -70°C bis +200°C. In dieser bekannten Prüfkammer werden die zu behandelnden Gegenstände in einem Prüfgutträger zwischen einer oberen Kammer, die als Hitzeprüfkammer ausgelegt ist, und einer unteren Kammer, die auf niedrige Temperaturen gehalten ist, verfahren, wozu eine pneumatische Hubvorrichtung eingesetzt wird. Der Pneumatikzylinder befindet sich unterhalb der Kälteprüf kammer. Diese Prüfkammern werden seit vielen Jahren verwendet und haben sich im Einsatz gut bewährt. Die Antriebseinheit ist jedoch aufwendig, da eine Druckversorgung für den Zylinder in Form eines Kompressors notwendig ist. Eine derartige Antriebseinheit muß von Zeit zu Zeit gewartet werden, damit die Betriebssicherheit gewährleistet ist. Außerdem nimmt der Hubzylinder eine große Bauhöhe unterhalb der Kältekammer in Anspruch. Da sich der Druck in einem solchen Zylinder beim Öffnen der Versorgungsventile sehr schnell aufbaut, sind ruckartige Anfahrbewegungen des Prüfgutträgers zu beobachten. Weiterhin ist ein weiches Abstoppen des Prüfgutträger in der oberen Endstel lung nur schwer erreichbar.Such a test chamber is known from DE-OS 19 51 177. This test chamber is used for the thermal shock treatment of objects that alternately in the long-term test between a heat test chamber and a cold test chamber can be moved to extreme temperature in very short time sequences to be able to achieve change. The temperatures fluctuate in the range of -70 ° C to + 200 ° C. In this known test chamber, the ones to be treated Objects in a test specimen carrier between an upper chamber, which as Heat test chamber is designed, and a lower chamber that is low Temperature is maintained, use a pneumatic lifting device is used. The pneumatic cylinder is located below the cold test chamber. These test chambers have been used for many years and have become well proven in use. The drive unit is complex, however, because one Pressure supply for the cylinder in the form of a compressor is necessary. A Such drive unit must be serviced from time to time so that the Operational safety is guaranteed. In addition, the lifting cylinder takes one large height below the cold chamber. Because the pressure in such a cylinder very quickly when opening the supply valves build-up, jerky start-up movements of the test specimen carrier can be observed. There is also a soft stopping of the test specimen carrier in the upper end position difficult to reach.

Ausgehend von dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liegt der vor liegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Prüfkammer mit einem Prüfgut träger, der zwischen zwei auf unterschiedlichen Betriebsbedingungen befind lichen Kammerbereichen verfahrbar ist, anzugeben, wobei sich die Antriebs einheit zum Verfahren des Prüfgutträgers durch ihren einfachen Aufbau, ihre Wartungsfreundlichkeit und durch ein weiches Anfahren bzw. weiches Abstoppen auszeichnet.Based on the prior art described above, this is available underlying invention the task of a test chamber with a test material carrier that is between two on different operating conditions Lichen chamber areas is movable, specify the drive Unit for the procedure of the test item carrier by its simple structure, your Ease of maintenance and by soft starting or stopping distinguished.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an den Prüfgutträger in beiden Verfahr richtungen jeweils ein Seil- oder Ketten-Zug angreift, die jeweils über eine Umlenkrolle am Ende des Verfahrweges führen und an einem Hebelarm der Antriebseinheit angreifen, der um eine Antriebsachse schwenkbar gelagert ist. Für den Antrieb werden lediglich zwei Seilzüge, vier Umlenkrollen sowie ein Elektromotor (Getriebemotor), an dessen Drehachse ein Hebelarm befestigt ist, benötigt. Da am Ende des Hebelarmes die Seil- oder Kettenzüge befestigt sind und dieser Befestigungspunkt beim Drehen des Hebelarmes eine Kreisbahn be schreibt, ist ein weiches Anfahren und ein weiches Abbremsen des Prüfgut trägers gegeben, wobei der Prüfgutträger beim Übergang von der einen Endstel lung in die andere Endstellung jeweils eine maximale Beschleunigung in etwa der Mitte des Verfahrweges erfährt, ohne daß die Motordrehzahl geändert wird. Temperaturschwankungen in der Prüfkammer haben keinen Einfluß auf den Antrieb. Ein weiterer Vorteil des Antriebes ist dadurch gegeben, daß der Antriebsmotor mit dem Hebelarm an beliebiger Stelle des Prüfraumes eingebaut werden kann, da sich die beiden Seil- oder Kettenzüge mehrfach umlenken lassen.This object is achieved in that the test specimen carrier in both methods Each direction attacks a cable or chain train, each over a Guide the pulley at the end of the travel and on a lever arm Attack drive unit which is pivotally mounted about a drive axis. For the drive, only two cables, four pulleys and one Electric motor (geared motor) with a lever arm attached to its axis of rotation, needed. Since the cable or chain hoists are attached to the end of the lever arm and this attachment point when rotating the lever arm be a circular path writes, is a soft start and a soft braking of the test material Given carrier, the test material carrier at the transition from one end position maximum acceleration approximately in each case the middle of the travel path without changing the engine speed. Temperature fluctuations in the test chamber have no influence on the drive. Another advantage of the drive is that the drive motor can be installed anywhere in the test room with the lever arm, because the two cable or chain hoists can be deflected several times.

Zur Bewegungsumkehr des Prüfgutträgers kann entweder die Drehrichtung des Motors umgekehrt werden oder aber, falls der Antriebsmotor nur in einer Dreh richtung betrieben wird, die Länge des Hebelarmes, der auch durch eine Exzenterscheibe gebildet sein kann, derart gewählt werden, daß in einer oberen Stellung des Hebelarmes der Prüfgutträger in seiner einen Endposition verfahren ist, während er in einer um 180° gedrehten Stellung des Hebelarmes in seine andere Endposition verfährt. Im Vergleich zu einem pneumatischen Antrieb zeichnet sich der vorgeschlagene Antrieb auch durch seine geringeren Anschaffungskosten aus.To reverse the movement of the test specimen carrier, either the direction of rotation of the Motors are reversed or, if the drive motor only in one rotation direction is operated, the length of the lever arm, which is also by a Eccentric disc can be formed, chosen such that in an upper Position of the lever arm of the specimen carrier in its one end position is moved while he is in a position rotated by 180 ° of the lever arm moved to its other end position. Compared to a pneumatic The proposed drive is also characterized by its smaller drive Acquisition cost.

Falls der Motor in seiner Drehrichtung zum Verfahren des Prüfgutträgers zwischen seinen beiden Endstellungen umgekehrt wird, sind für die verschie denen Positionen, in denen der Prüfgutträger angehalten wird, End- oder Stop schalter von Vorteil. Selbstverständlich können weitere Haltepositionen für den Prüfgutträger, beispielsweise in einer Beladeposition, vorgesehen werden. Solche Stellungsschalter können in einfacher Weise durch Schaltnocken einer Steuerscheibe, die direkt auf der Antriebswelle des Motors aufgesetzt ist, betätigt werden.If the motor is rotating in its direction of rotation to move the test item reversed between its two end positions are different for the the positions in which the test item carrier is stopped, end or stop switch advantageous. Of course, other stops for the test item carrier, for example in a loading position, can be provided. Such position switches can be easily switched by switching cams Control disc, which is placed directly on the drive shaft of the motor, be operated.

In einfachster Ausführung des Antriebs ist es ausreichend, daß jeweils eine Umlenkrolle an den beiden Enden des Verfahrweges angeordnet sind, über die die beiden Seil- oder Ketten-Züge zum Anlenkpunkt am Hebelarm umgelenkt werden. Um günstigere Zugrichtungen der beiden Seil- oder Ketten-Züge am Hebelarm zu er reichen, ist mindestens eine weitere Umlenkrolle in Richtung des Zuges gesehen nach jeder Umlenkrolle von Vorteil, die dann derart angeordnet sein sollten, daß die Verbindungslinie zwischen der Drehachse des Angriffspunktes der Motor welle am Hebelarm und des Anlenkpunktes in einer mittleren Stellung des Hebel armes in etwa in einem rechten Winkel zu der Verbindungslinie zwischen den beiden weiteren Umlenkrollen verläuft. Gleichzeitig können mit diesen weiteren Umlenkrollen die Züge in einen Bereich der Prüfkammer umgelenkt werden, in dem ausreichend Raum für den Antrieb vorhanden ist. Zum Umlenken der Seil-Züge werden einfache Seilrollen verwendet, während bei dem Einsatz von Ketten-Zügen Umlenkrollen verwendet werden, die mit einer Verzahnung in die Kette ein greifen. Da je nach Lage des Drehpunktes des Hebelarmes für die verschiedenen Stellungen ein Längenausgleich des einen bzw. des anderen Zuges erfolgen muß, sind Federelemente erforderlich, so daß der Zug auf Spannung nachgibt. Ein solcher Längenausgleich kann dadurch erfolgen, daß in den beiden Zügen jeweils Federn eingesetzt sind. In einer alternativen Anordnung können, falls neben den Umlenkrollen im Bereich der Endstellung des Prüfgutträgers weitere Umlenk rollen vorgesehen sind, diese weiteren Umlenkrollen in Zugrichtung des jeweiligen Zuges gesehen mittels Federn nachgiebig gelagert sein, so daß sie unter Belastung ihre Position verändern. Als weitere Möglichkeit können die Seil- oder Ketten-Züge auf ihre maximal erforderliche Länge ausgelegt werden mit einem jeden Zug zugeordneten Seil- oder Kettenspanner, der das jeweilige Seil oder die jeweilige Kette gespannt hält, falls diese nicht belastet werden. Durch diese Maßnahme wird vermieden, daß das nicht belastete Seil bzw. die nicht belastete Kette von einer Umlenkrolle springen kann.In the simplest version of the drive, it is sufficient that one Deflection roller are arranged at the two ends of the travel path over which the two cable or chain hoists are diverted to the articulation point on the lever arm. Around more favorable pull directions of the two cable or chain trains on the lever arm range, at least one further deflection roller is seen in the direction of the train advantageous after each deflection roller, which should then be arranged in such a way that the connecting line between the axis of rotation of the point of application of the motor shaft on the lever arm and the articulation point in a middle position of the lever armes at approximately a right angle to the connecting line between the two other pulleys. At the same time with these other Deflection pulleys the trains are redirected to an area of the test chamber in which there is sufficient space for the drive. For redirecting the cable trains simple rope pulleys are used while using chain hoists Deflection pulleys are used with a toothing in the chain to grab. Because depending on the location of the fulcrum of the lever arm for the different Positions a length compensation of one or the other train must take place, spring elements are required so that the train yields to tension. A Such length compensation can be done in that in each of the two trains Springs are used. In an alternative arrangement, if next to the deflection rollers in the area of the end position of the specimen carrier further deflection roll are provided, these further pulleys in the direction of pull seen each train be resiliently supported by springs, so that they change their position under load. As a further possibility, the Cable or chain hoists can be designed for their maximum required length with each cable or chain tensioner assigned to each train that the respective Rope or the respective chain holds tension if it is not loaded will. This measure prevents the rope or the unloaded chain can jump off a pulley.

Bevorzugt werden als Federelemente Spiralfedern eingesetzt. Falls diese Spiralfedern als Längenausgleich direkt in die Züge eingefügt werden, sind Sicherungselemente von Vorteil, die die beiden Enden der Federn miteinander verbinden und beim Brechen einer Feder die an die Feder angreifenden Enden der Züge verbinden. Diese Sicherungselemente sind beispielsweise kurze Drahtseile.Spiral springs are preferably used as spring elements. If this Spiral springs are inserted directly into the trains as length compensation Fuse elements are advantageous, the two ends of the springs together connect and when breaking a spring the ends of the spring attacking the Connect trains. These securing elements are, for example, short wire ropes.

Um den Hebelarm gering zu halten und dennoch einen großen Hubweg zu erreichen, werden die Züge in einer vorteilhaften Ausführungsform über Umlenkrollen am Hebelarm um einen Winkel größer 90°, bevorzugt um einen Winkel zwischen 140° bis 180°, umgelenkt und mit ihren Enden gehäuseseitig befestigt. Hierzu sind am Hebelarm zwei Umlenkrollen erforderlich, die beim Verschwenken des Hebel armes durch die darübergeführten Züge eine gegenläufige Drehung ausführen.To keep the lever arm low and still achieve a long stroke, the trains are in an advantageous embodiment on pulleys on Lever arm through an angle greater than 90 °, preferably through an angle between 140 ° up to 180 °, deflected and fastened with their ends on the housing side. For this are Two pulleys are required on the lever arm, which are required when the lever is pivoted armes make a counter-rotation by pulling over them.

Bevorzugt ist der Antriebsmotor mit der Antriebsachse von der Verbindungslinie zwischen den beiden weiteren Umlenkrollen in einem Abstand angeordnet, der etwa der halben Länge des Abstandes zwischen der Antriebsachse und des Antriebspunktes der Züge am Hebelarm entspricht. In dieser Anordnung ist nur eine geringe Längenänderung des einen bzw. des anderen Zuges beim Verschwenken des Hebelarmes gegeben.The drive motor with the drive axis from the connecting line is preferred arranged between the two further deflection rollers at a distance that about half the length of the distance between the drive axle and the The drive point of the trains on the lever arm corresponds. In this arrangement is only a slight change in length of one or the other train when pivoting given the lever arm.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on one in the drawing illustrated embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 schematisch einen Prüfschrank mit einem zwischen zwei Endstellungen verfahrbaren Prüfgutträger, Fig. 1 shows diagrammatically a test chamber with a movable between two end positions Prüfgutträger,

Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 geringfügig hinsichtlich des Antriebs ge änderte Ausführungsform und Fig. 2 a compared to Fig. 1 slightly modified with respect to the drive embodiment and

Fig. 3 eine Darstellung der Beschleunigungs- und Wegkurve der Bewegung des Prüfgutträgers pro Winkelbewegung des Antriebsmotores nach Fig. 1. Fig. 3 is an illustration of the acceleration and displacement curve of the movement of Prüfgutträgers per angular movement of the drive motor of FIG. 1.

Fig. 1 zeigt einen Prüfraum 1 mit einem Schacht 2, der beidseitig von Führungschienen 3 geführt wird. Entlang dieser Führungschienen ist ein Prüf gutträger 4 in Richtung des Doppelpfeiles 5 verfahrbar, und zwar in eine untere Stellung unterhalb der unteren strichpunktierten Linie 6 und in eine obere Stellung oberhalb der oberen strichpunktierten Linie 7. In der oberen Stellung befindet sich der Prüfgutträger 4 dieser Temperatur-Schockkammer in der Hitzekammer 8, während er in der unteren Stellung in die Kälteprüfkammer 9 eingefahren ist. Eine derartige Prüfkammer dient dazu, in dem Prüfgutträger 4 eingefügtes Prüfgut extremen Temperaturwechseln zu unterwerfen. Um den Prüf gutträger 4 zwischen diesen beiden Kammern 8 und 9 zu verfahren, ist ein Antriebsmotor 10 vorgesehen, bei dem es sich um einen Getriebemotor handelt, an dessen Antriebswelle 11 ein Hebelarm 12 befestigt ist. Am Ende des Hebel armes 12 sind ein unterer Seil-Zug 13 und ein oberer Seil-Zug 14 befestigt. Der Anlenkpunkt ist mit 15 bezeichnet. Der untere Seil-Zug 13 ist über eine untere Umlenkrolle 16 am Ende der Führungsschienen 3 geführt und über eine untere weitere Umlenkrolle 17 zu dem Anlenkpunkt 15 des Hebelarms 12 umge lenkt. Entsprechend greift der obere Seil-Zug 14 an der Oberseite des Prüfgut trägers 4 an und führt über eine obere Umlenkrolle 18 und eine weitere obere Umlenkrolle 19 zu dem Anlenkpunkt 15 des Hebelarmes 12. In beide Seil-Züge 13, 14 ist jeweils eine Spiralfeder 20 eingefügt, die einen Längenausgleich für den jeweiligen Seil-Zug bildet. Um den Prüfgutträger 4 in die obere Stellung, d.h. in die Hitzekammer 8, zu verfahren, wird über den Antriebsmotor 10 der Hebelarm 12 um einen Winkel in eine untere Stellung ver schwenkt. Der Prüfgutträger 4 wird in die untere Stellung verfahren, indem der Antiebsmotor 10 in seiner Drehrichtung umgekehrt wird. Fig. 1 shows a test room 1 with a shaft 2 , which is guided on both sides by guide rails 3 . A test carrier 4 can be moved along these guide rails in the direction of the double arrow 5 , in a lower position below the lower dash-dotted line 6 and in an upper position above the upper dash-dotted line 7 . In the upper position, the test material carrier 4 of this temperature shock chamber is located in the heat chamber 8 , while in the lower position it is moved into the cold test chamber 9 . Such a test chamber serves to subject test material inserted in the test material carrier 4 to extreme temperature changes. In order to move the test carrier 4 between these two chambers 8 and 9 , a drive motor 10 is provided, which is a geared motor, on the drive shaft 11 of which a lever arm 12 is fastened. At the end of the lever arm 12 , a lower cable train 13 and an upper cable train 14 are attached. The articulation point is designated 15 . The lower cable pull 13 is guided via a lower deflection roller 16 at the end of the guide rails 3 and is deflected via a lower further deflection roller 17 to the articulation point 15 of the lever arm 12 . Correspondingly, the upper cable pull 14 engages on the upper side of the test material carrier 4 and leads via an upper deflection roller 18 and a further upper deflection roller 19 to the articulation point 15 of the lever arm 12 . A spiral spring 20 is inserted in each of the two cable trains 13 , 14 , which forms a length compensation for the respective cable train. In order to move the test specimen carrier 4 into the upper position, ie into the heat chamber 8 , the lever arm 12 is pivoted by an angle into a lower position via the drive motor 10 . The test material carrier 4 is moved into the lower position by reversing the direction of rotation of the drive motor 10 .

Anstelle der Spiralfedern 20, die in die Seil-Züge 13, 14 eingefügt sind, können zum Längenausgleich die beiden weiteren Umlenkrollen 16, 17 federnd mit einem Federelement 21 gelagert sein, wie dies anhand der unteren weiteren Um lenkrolle 17 gezeigt ist.Instead of the coil springs 20 , which are inserted into the cable trains 13 , 14 , the two further deflection rollers 16 , 17 can be resiliently mounted with a spring element 21 for length compensation, as is shown with reference to the lower further order guide roller 17 .

Beim Drehen des Hebels 12 wird der Anlenkpunkt 15 von der Verbindungslinie 23 der Umlenkrollen 19 und 17 gebracht, wodurch sich die Seilzüge 13, 14 ver längern müßten. Diese Längenänderung wird von den Spiralfedern 20 aufgenommen. Um diese Längenänderung nicht unnötig groß werden zu lassen - die Federn müßten stärker dimensioniert werden -, kann man mit dem Antriebsmotor 10 um den Abstand 22 aus der Flucht der Umlenkrollen 17, 19 verfahren. Der optimale Abstand 22 ist abhängig von der Länge 26 des Hebelarmes 12 und dem Umlenk rollenabstand 17, 19.When the lever 12 is turned, the articulation point 15 is brought from the connecting line 23 of the deflecting rollers 19 and 17 , as a result of which the cables 13 , 14 would have to lengthen. This change in length is absorbed by the spiral springs 20 . In order not to make this change in length unnecessarily large - the springs would have to be dimensioned stronger -, the drive motor 10 can be moved by the distance 22 from the alignment of the deflection rollers 17 , 19 . The optimal distance 22 is dependent on the length 26 of the lever arm 12 and the deflection roller distance 17 , 19th

Es besteht die Möglichkeit, die Seil-Züge 13, 14 nach den beiden Umlenk rollen 16 und 18 direkt mit dem Anlenkpunkt 15 des Hebelarmes 12 zu verbinden. In dieser Anordnung ist es erforderlich, den Hebelarm 12 länger zu wählen, um einen Verfahrweg zu erreichen, der mit der Anordnung über die weiteren Umlenk rollen 17 und 19 erreicht wird.It is possible to connect the cable pulls 13 , 14 after the two deflection rolls 16 and 18 directly to the articulation point 15 of the lever arm 12 . In this arrangement, it is necessary to select the lever arm 12 longer in order to achieve a travel path that rolls 17 and 19 is achieved with the arrangement on the further deflection.

Gegenüber Fig. 1 sind in Fig. 2 die Seil-Züge 13, 14 am Ende des Hebel armes 12 über Rollen 24 umgelenkt und gehäuseseitig befestigt. Durch diese Umlenkung der beiden Seil-Züge 13, 14 wird eine Art Flaschenzug gebildet, mit dem im Vergleich zu der Ausführungsform nach Fig. 1 mit einer gleichen Winkelbewegung des Hebelarmes 12 etwa der doppelte Verfahrweg erreichbar ist. Allerdings muß in dieser Anordnung ein stärkerer Antriebsmotor 10 eingesetzt werden, da zum Verschwenken des Hebelarmes 12 eine größere Kraft erforderlich ist. Die beiden Seil-Züge 13 und 14 sind etwa um 170° an den Rollen 24 umgelenkt. Die beiden Rollen 24 sind an dem Hebelarm 12 drehbar gelagert, so daß sie sich beim Verschwenken des Hebelarmes 12 gegen läufig drehen können.Compared to Fig. 1, the cable trains 13 , 14 at the end of the lever arm 12 are deflected via rollers 24 in Fig. 2 and attached to the housing side. This deflection of the two cable trains 13 , 14 forms a type of pulley block, with which, compared to the embodiment according to FIG. 1, approximately twice the travel path can be achieved with the same angular movement of the lever arm 12 . However, a stronger drive motor 10 must be used in this arrangement, since a greater force is required to pivot the lever arm 12 . The two cable trains 13 and 14 are deflected by about 170 ° on the rollers 24 . The two rollers 24 are rotatably mounted on the lever arm 12 so that they can rotate against one another when the lever arm 12 is pivoted.

Zur Sicherung der Spiralfedern 20 sind Sicherungselemente 25 vorgesehen, die aus einem kurzen Drahtstück bestehen, wie dies die Fig. 2 anhand einer Spiralfeder 20 zeigt, die die beidseitig an die Spiralfeder 20 angreifenden Züge 14 miteinander verbindet und bei einem Bruch der Feder 20 den Zug ver bindet.To secure the spiral springs 20 , securing elements 25 are provided, which consist of a short piece of wire, as shown in FIG. 2 with the aid of a spiral spring 20 , which connects the trains 14 , which act on both sides of the spiral spring 20 , and if the spring 20 breaks, the train ver binds.

Anhand der Fig. 3 ist die Beschleunigungs- und Wegkurve 27, 28 eines Prüfgut trägers 4 in Abhängigkeit der Winkelbewegung des Hebelarmes 12 einer Anordnung gezeigt, wie sie anhand der Fig. 1 beschrieben wurde. Aus der Beschleuni gungskurve ist ersichtlich, wie sich der Prüfgutträger 4 langsam unter gleich bleibender Geschwindigkeit des Antriebsmotors 10 beschleunigend aus seinen Hauptpositionen bewegt und wieder langsam in eine solche einfährt. Dem entsprechend verhält sich auch der Weg 28 pro Drehwinkel des Hebelarmes 12.With reference to FIG. 3, the acceleration and displacement curve 27, 28 of a test material carrier 4 in dependence of the angular movement of the lever arm 12 shown an arrangement, as described with reference to FIG. 1. From the acceleration curve it can be seen how the test specimen carrier 4 slowly accelerates from its main positions under the constant speed of the drive motor 10 and slowly retracts into one of them. The path 28 per angle of rotation of the lever arm 12 also behaves accordingly.

Claims

1. test chamber, in particular a temperature shock chamber, with a test material carrier, which is guided between at least two chamber areas located on different operating conditions, in particular between a heat and cold test chamber, guided in a guide by means of a drive unit and reversibly net in the direction of movement , characterized in that a rope or chain pull ( 13 , 14 ) acts on the test specimen carrier ( 4 ) in both directions of travel, each of which leads via a deflection roller ( 16 , 17 ) at the end of the travel path and on a lever arm ( 12 ) attack the drive unit ( 10 ) which is pivotally mounted about a drive axis ( 11 ).

2. Test chamber according to claim 1, characterized in that viewed in the direction of the cable or chain train ( 13 , 14 ) after each deflection roller ( 16 , 17 ), a further deflection roller ( 18 , 19 ) is arranged.

3. Test chamber according to claim 1 or 2, characterized in that each of the two trains ( 13 , 14 ) is assigned a spring element ( 20 , 21 ) for longitudinal compensation.

4. Test chamber according to claim 3, characterized in that the spring element is a spring ( 20 ) used in the train ( 13 , 14 ).

5. Test chamber according to claim 2 and 3, characterized in that the spring element ( 21 ) is part of the storage of the further deflecting roller such that the deflecting roller is resiliently slidably displaceable with a movement components in the direction of pull.

6. Test chamber according to one of claims 3 to 5, characterized in that the spring elements ( 20 , 21 ) are spiral springs.

7. Test chamber according to claim 4, characterized in that the spring has a securing element ( 25 ) connecting its beginning and end.

8. Test chamber according to one of claims 1 to 7, characterized in that the trains ( 13 , 14 ) on rollers ( 24 ) on the lever arm ( 12 ) are deflected by an angle greater than 90 ° and are fastened with their ends on the housing side.

9. Test chamber according to claim 8, characterized in that the deflection angle is approximately 140 ° to 180 °.

10. Test chamber according to claim 2, characterized in that the drive axis of the connecting line ( 23 ) between the two further deflection rollers has a distance ( 22 ) which is approximately half the length of the distance ( 26 ) between the drive axis ( 11 ) and the point of application ( 15 ) of the cables ( 13 , 14 ) on the lever arm ( 12 ) corresponds.