DE3715661A1 - Hermetisch gekapselter motorkompressor - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen hermetisch gekapselten Motorkompressor mit einem elektrischen Antriebsmotor, mit einem Rahmen, mit einem Zylinder, der in den Rahmen eingearbeitet ist und in dem ein Kolben hin- und herläuft, mit einer Ventilplatte an einem Ende des Zylinders, mit einem Kopf, der die Ventilplatte am Zylinder festlegt, und mit einem Schalldämpfer an der Ansaugseite.

Bei bekannten hermetisch gekapselten Motorkompressoren mit hin- und herlaufendem Kolben wird das Kühlgas, das vom Verdampfer im Gehäuse über einen Schalldämpfer ankommt, der im Kopf ausgebildet ist, von hier durch die Ventilplatte in den Zylinder angesaugt. Vom Zylinder gelangt das komprimierte Gas durch die Ventilplatte in eine Förderkammer, die ebenfalls im Kopf ausarbeitet ist, und von hier wird es nach dem Kondensator geleitet.

Bei der Komprimierung des Gases wird eine Arbeit geleistet, und demgemäß wird Hitze erzeugt, die teilweise durch das Gas in der Förderkammer auf den Kopf übertragen wird. Da die Kammer nach der Saugseite hin durchgeht, wird auch diese Kammer heiß, da der Kopf metallisch ist, und demgemäß absorbiert das vom Ansaugschalldämpfer ankommende Gas Wärme, bevor es in den Zylinder eintritt. Durch Erhitzung des Kühlgases in der Saugkammer erhöht sich dessen Volumen und so ist die Gasmenge, die in den Zylinder eingesaugt wurde, kleiner als sie sein würde, wenn das Gas auf einer niedrigeren Temperatur stände.

Dies bewirkt einen kleineren Einlaß von Kühlgas in die Kühlvorrichtung in der Förderphase und hierdurch sinkt der Wirkungsgrad des Kühlzyklus.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu überwinden.

Das zu lösende technische Problem besteht demgemäß darin zu verhindern, daß das Kühlgas Wärme in der Ansaugphase im Zylinder absorbiert.

Die Lösung der gestellten Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Kammer an der Förderseite im Kopf vorgesehen ist und daß der Ansaugschalldämpfer am Ansaugloch in der Ventilplatte in der Weise befestigt ist, daß das Kühlgas vom Schalldämpfer direkt in den Zylinder ohne Wärmeaustausch mit der Kammer eintritt, wobei Mittel vorgesehen sind, die verhindern, daß der Schalldämpfer sich um die Achse des Loches dreht.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene Gesamtansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Motorkompressors,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Ansaugschalldämpfers und des Kopfes,

Fig. 3 eine Einzelheit des Ansaugschalldämpfers im Schnitt,

Fig. 4 eine Einzelansicht des Kopfes des Kompressors,

Fig. 5 den Ansaugschalldämpfer und den Kopf eines bekannten Kompressors.

In Fig. 1 kennzeichnet das Bezugszeichen 10 einen Motorkompressor mit einem hermetisch abgedichteten Gehäuse 11, in dem sich das Kühlgas befindet. Der Motorkompressor 10 besteht aus einem Elektromotor 12, einem Rahmen 13, einem im Rahmen 13 ausgebildeten Zylinder 14, in dem ein Kolben 15 hin- und herläuft, einer Ventilplatte 16, die an einem Ende des Zylinders 14 angebracht ist, und aus einem Kopf 17, der in bekannter Weise die Ventilplatte 16 am Zylinder 14 festlegt.

Ein Schalldämpfer 18 ist im Ansaugteil angeordnet und in seinem Inneren ist, wie aus Fig. 1 und 3 ersichtlich, ein Vorsprung 19 vorgesehen, der in das Ansaugloch 20 der Ventilplatte 16 einsteht, um den Schalldämpfer 18 an der Ventilplatte 16 festzulegen. Das untere Ende des Schalldämpfers 18 wird durch geneigte Wände 21 (Fig. 2 und 4) gebildet, die eine perimetrische Seite 22 des Kopfes 17 in der Weise überlappen, daß der Schalldämpfer 18 daran gehindert wird, sich um die Achse des Ansaugloches 20 zu drehen, wobei die Drehung durch Vibrationen des Motorkompressors veranlaßt sein könnten.

Der Schalldämpfer 18 besteht aus thermisch isolierendem Material, das gegenüber chemischen Angriffen des Kühlgases und gegenüber dem Schmieröl aus den nachfolgend beschriebenen Gründen beständig ist.

Die Seite 22 und die andere Seite 23 des Kopfes 17 begrenzen die Kammer 24 nach außen in dem Kopf 17, die im Förderabschnitt untergebracht ist. Ein Rohr 25, welches axial auf das Loch 26 ausgerichtet ist, das im Schalldämpfer 18 angebracht ist, führt das Kühlgas vom Verdampfer nach dem Gehäuse 11. Das angesaugte Kühlgas trifft gegen die Rückwand 27 (Fig. 1 und 2) und wird nach den beiden schmalen Kanälen 28 abgeleitet. Von hier tritt das Gas in zwei Expansionskammern 29 und durch ein kleines Rohr 30 direkt in den Zylinder 14 durch das Saugventil ein, das in der Zeichnung nicht dargestellt, aber auf diesem Gebiet der Technik bekannt ist. Auf diese Weise erreicht das Kühlgas den Zylinder 14 mit einer niedrigen Temperatur und das Gas absorbiert nicht die Hitze von den heißen Teilen des Kompressors, da, wie oben beschrieben, der Schalldämpfer 18 aus thermisch isolierendem Material besteht und direkt an das Absaugloch 20 angeschlossen ist.

Dies ist bei bekannten Motorkompressoren mit hin- und hergehendem Kolben nicht der Fall, da das Kühlgas durch den Schalldämpfer 118 (Fig. 5) in der Ansaugkammer 131 eintritt, die im Kopf 117 ausgebildet ist, und von hier in den Zylinder gelangt. Eine Wand 132 teilt die Saugkammer 131 von der Förderkammer 124, so daß die Hitze, die sich in der Förderkammer 124 ausbildet, über die Wand 132 nach der Saugkammer 131 übertragen wird.

Auf diese Weise wird erreicht, daß das Kühlgas, das vom Schalldämpfer 118 her in der Kammer 131 ankommt, vor Eintritt in den Zylinder die Wärme absorbiert und sein Volumen vergrößert, und infolgedessen eine Gasmenge in den Zylinder eingesaugt wird, die kleiner ist als die Gasmenge, die eingesaugt würde, wenn das Gas auf niedriger Temperatur gehalten wird, da in dem letztgenannten Fall das Gas keiner Volumenvergrößerung unterworfen wird. Auf diese Weise ergeben sich klare Vorteile der Erfindung gegenüber dem vorstehend in Verbindung mit Fig. 5 diskutierten Stand der Technik.

Claims (3)

1. Hermetisch gekapselter Motorkompressor mit einem elektrischen Antriebsmotor, mit einem Rahmen, mit einem Zylinder, der im Rahmen eingearbeitet ist und in dem ein Kolben hin- und herläuft, mit einer Ventilplatte an einem Ende des Zylinders, mit einem Kopf, der die Ventilplatte an dem Zylinder festlegt, und mit einem Schalldämpfer an der Saugseite, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kammer auf der Förderseite im Kopf ausgenommen ist und daß der Schalldämpfer an ein Ansaugloch angeschlossen ist, welches in der Ventilplatte ausgearbeitet ist, in der Weise, daß das Kühlgas vom Schalldämpfer direkt in den Zylinder eintritt ohne Wärmeaustausch mit der Kammer, und daß Mittel vorgesehen sind, die verhindern, daß der Schalldämpfer sich um die Achse des Loches dreht.

2. Motorkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel aus zwei geneigten Wänden bestehen, die das untere Ende des Schalldämpfers bilden, und daß die Wände eine perimetrale Seite des Kopfes überlappen.

3. Motorkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer aus thermisch isolierendem Material besteht.