DE3706902A1

DE3706902A1 - DISC WHEEL

Info

Publication number: DE3706902A1
Application number: DE19873706902
Authority: DE
Inventors: Helmut Kempf
Original assignee: Georg Fischer AG
Current assignee: Georg Fischer AG
Priority date: 1986-03-14
Filing date: 1987-03-04
Publication date: 1987-10-01
Also published as: GB2187684A; CN87101875A; JPS62225401A; IT1204932B; GB2187684B; HUT48168A; CH669154A5; ES2004552A6; GB8704543D0; BR8701179A; MY100836A; FR2595629A1; IT8719683A0

Description

Die Erfindung betrifft ein Scheibenrad, wie es im Ober begriff von Anspruch 1 gekennzeichnet ist.The invention relates to a disc wheel, as in the upper Concept of claim 1 is characterized.

Die bekannten Scheibenräder weisen entweder eine einteilige Tiefbettfelge oder eine mehrteilige Flachbettfelge mit einem Felgenring auf, an dessen Felgengrund-Innenseite die Radschüssel angeschweisst ist.The known disc wheels either have a one-piece Drop center rim or a multi-part flat bed rim with a rim ring, on the inside of the rim base the Wheel bowl is welded on.

Derartige Scheibenräder mit einem getrennten Felgenring und der eingangs genannten Art (z.B. durch die DE-OS-21 34 485 bekannt) weisen folgende Nachteile auf: Bei unsachgemässer Reifenmontage können gefährliche Unfälle entstehen. Es ent steht ein mechanischer Verschleiss, der die Sicherheit der unter Luftdruck stehenden Felge beeinträchtigt. Es sind zwei oder mehr Losteile erforderlich, wobei eine Verwechs lung der Einzelteile mit Teilen gleicher Grösse innerhalb der gleichen Felgenart möglich ist.Such disc wheels with a separate rim ring and of the type mentioned at the beginning (e.g. by DE-OS-21 34 485 known) have the following disadvantages: Improper use Tire mounting can result in dangerous accidents. It ent stands a mechanical wear and tear that the safety of the rim under air pressure impaired. There are two or more lot parts are required, with one mix up individual parts with parts of the same size within the same type of rim is possible.

Im weiteren Zusammenhang sind Fahrzeugräder mit abnehm barer Felge bekannt geworden (z.B. durch die CH-PS-1 75 208), welche eine aus drei Segmenten bestehende Felge aufweisen, die mit einem gegossenen Radkörper mittels Schrauben und Klemmplatten verbunden werden. Bei derartigen sogenannten "Trilex-Rädern" ist durch das Aufweiten der Stossstellen im vorderen Verspannbereich eine formschlüssige Felgenstoss fläche nicht vorhanden.In the wider context, vehicle wheels are also removable hard rim become known (e.g. by CH-PS-1 75 208), which have a rim consisting of three segments, with a cast wheel body using screws and Clamping plates are connected. In such so-called "Trilex wheels" is due to the expansion of the joints in the front bracing area a positive rim joint area not available.

Ausgehend vom erstgenannten Stand der Technik ist es Auf gabe der vorliegenden Erfindung, ein Scheibenrad der ein gangs genannten Art zu schaffen, welches die erwähnten Nachteile nicht aufweist, aus möglichst wenig Einzelteilen besteht und trotzdem eine einwandfreie, schnelle und sichere Reifenmontage gewährleistet.Based on the first-mentioned prior art, it is up gave the present invention, a disc wheel to create the kind mentioned above, which the mentioned Does not have disadvantages, from as few individual parts exists and still a flawless, fast and safe tire mounting guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.This task is characterized by the characteristics of Claim 1 solved.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments of the invention are in characterized in the dependent claims.

Durch die Ausbildung des Scheibenrades als drei Scheiben radsegmente gemäss Anspruch 1 wird eine problemlose und sichere Reifenmontage bei Flachbettfelgen oder Steil schulter-Felgen erreicht, wobei eine sichere Verbindung der einzelnen Segmente ohne zusätzliche Verbindungsmittel gewährleistet ist.By designing the disc wheel as three discs wheel segments according to claim 1 is a problem and Safe tire mounting on flat bed rims or steep shoulder rims reached, making a secure connection of the individual segments without additional connecting means is guaranteed.

Die Erfindung ist in verschiedenen Ausführungsbeispielen in den Zeichnungen dargestellt und nachfolgend beschrieben.The invention is in various embodiments in shown in the drawings and described below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Teilquerschnitt eines aus drei Segmenten bestehenden Scheibenrades, Fig. 1 is a partial cross-section of a three segments disc wheel,

Fig. 2 eine Seitenansicht von Fig. 1, Fig. 2 is a side view of Fig. 1,

Fig. 3 eine Ausführungsvariante des in Fig. 1 dargestellten Scheibenrades, Fig. 3 shows a variant embodiment of the disc wheel shown in Fig. 1,

Fig. 4 eine Ausführungsvariante des in Fig. 3 gezeigten Scheibenrades mit einer Steil schulterfelge ohne Tiefbett, Fig. 4 is a variant of the disc wheel shown in Fig. 3 with a steep shoulder rim without deep bed,

Fig. 5 eine Teilansicht in Richtung B von Fig. 2, Fig. 5 is a partial view in the direction B of Fig. 2,

Fig. 6 eine Seitenansicht von Fig. 3 mit einem gegenüber Fig. 2 verkleinerten Massstab, Fig. 6 is a side view of Fig. 3 with a comparison with FIG. 2 reduced scale,

Fig. 7 eine Ausführungsvariante von Fig. 6 mit unterschiedlichem Lochbild und Fig. 7 shows an embodiment of Fig. 6 with different hole pattern and

Fig. 8 eine weitere Ausführungsvariante von Fig. 6. Fig. 8 shows a further embodiment of Fig. 6.

Das in den Fig. 1 und 2 gezeigte Scheibenrad 1 ist umfangs mässig geteilt und besteht aus drei Scheibenradsegmenten 1 a, 1 b und 1 c. Das Scheibenrad weist eine Flachbettfelge 2 und eine Radschüssel 3 auf, wobei in dem gezeigten Aus führungsbeispiel die Radschüssel 3 mittels einer Schweiss verbindung am Felgengrund 4 bzw. am Übergang von Felgen grund 4 zum Seitenflansch 5 angeordnet ist. Die Rad schüssel 3 besteht aus einem ebenen Befestigungsflansch 6 und einem bogenförmigen Übergang 7 zur Felge 2. Der Be festigungsflansch 6 weist eine Zentrierbohrung 8 und in regelmässigen Abständen auf einem Lochkreis angeordnete Bolzenlöcher 9 auf, wobei das Scheibenrad 1 mittels weiter nicht dargestellten Schraubenbolzen an einer Radnabe 10 oder einer Bremstrommel zentrisch befestigt ist. Die Lage des Befestigungsflansches 6 ist in dem gezeigten Aus führungsbeispiel von der Felgenmitte so weit versetzt, dass die sogenannte Einpresstiefe 11 grösser ist als die halbe Felgenbreite. Die Flachbettfelge 2 ist zur Ver wendung von mit einem Schlauch versehenen Reifen geeignet.The disc wheel 1 shown in FIGS . 1 and 2 is divided circumferentially and consists of three disc wheel segments 1 a , 1 b and 1 c . The disc wheel has a flat-bed rim 2 and a wheel bowl 3 , wherein in the exemplary embodiment shown, the wheel bowl 3 is arranged by means of a weld connection on the rim base 4 or at the transition from the rim base 4 to the side flange 5 . The wheel bowl 3 consists of a flat mounting flange 6 and an arcuate transition 7 to the rim 2nd Be the mounting flange 6 has a center hole 8 and bolt holes 9 arranged at regular intervals on a bolt circle, the disc wheel 1 being centrally fastened to a wheel hub 10 or a brake drum by means of screw bolts (not shown). The position of the mounting flange 6 is in the exemplary embodiment shown offset from the center of the rim so far that the so-called insertion depth 11 is greater than half the rim width. The flatbed rim 2 is suitable for use with tubed tires.

Aus der Fig. 2 sind die drei Scheibenradsegmente 1 a, 1 b, 1 c ersichtlich, wobei diese im fertig montierten Zustand im Bereich der Felge 2 mit ihren Trennflächen 12 und 13 an einanderliegen. Im Bereich der Radschüssel 3 bilden die Trennflächen 14 a und 14 b jeweils zweier benachbarter Scheibenradsegmente 1 a, 1 b, 1 c einen Schlitz 15. Dieser verläuft ausgehend von den Trennflächen 12, 13 der in drei gleiche Segmente geteilten Felge 2 je nach dem Lochbild bzw. Anzahl Bolzenlöcher 9 entweder in radialer Richtung oder in einem Winkel zu einer radialen Linie 17 bis zur Zentrierbohrung 8, wo Abrundungen 19 zur Verringerung von Spannungen angeordnet sind. Der Schlitz 15 weist eine Breite 16 auf, welche so gross gewählt ist, dass die Scheibenradsegmente 1 a, 1 b, 1 c zum problemlosen Montieren eines Reifens umfangsmässig so weit zusammengeschoben werden können dass sie der Reihe nach in den Innendurch messer des Reifens eingesetzt werden können. In dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel mit zehn Bolzen löchern verlaufen alle Schlitze 15 in einem spitzen Winkel zur Linie 17, wobei manche Schlitze 15 zum inneren Ende hin wegen der gleichmässigen Materialverteilung an den Bolzen löchern 9 einen Knick 21 aufweisen.From Fig. 2, the three Scheibenradsegmente 1 a, 1 b, 1 c can be seen, with these to each other in the assembled state in the region of the rim 2 with their parting surfaces 12 and 13 at. In the area of the wheel disc 3 , the separating surfaces 14 a and 14 b each form two adjacent disk wheel segments 1 a , 1 b , 1 c a slot 15 . This runs from the parting surfaces 12 , 13 of the rim 2 , which is divided into three equal segments, depending on the hole pattern or number of bolt holes 9, either in the radial direction or at an angle to a radial line 17 to the center hole 8 , where roundings 19 to reduce Voltages are arranged. The slot 15 has a width 16 , which is chosen so large that the disc wheel segments 1 a , 1 b , 1 c can be pushed together circumferentially so far for problem-free mounting of a tire that they are inserted one after the other into the inside diameter of the tire can. In the embodiment shown in FIG. 2 with ten bolt holes, all slots 15 run at an acute angle to line 17 , with some slots 15 having a kink 21 towards the inner end due to the uniform material distribution on the bolt holes 9 .

Die Trennflächen 12, 13 sind im Bereich der Seitenflansche 5 und des Felgenhorns 20 zueinander V-förmig ausgebildet, so dass die Scheibenradsegmente 1 a, 1 b, 1 c zusammengesetzt formschlüssig in radialer und axialer Richtung fixiert ver bunden sind, wodurch die Felge 2 und somit das Scheibenrad 1 in sich selbsttragend zusammengefügt ist. Eines der Scheibenradsegmente 1 a weist wie aus Fig. 5 ersichtlich an der Trennfläche 12 eine Ausnehmung 18 auf, durch welche das Reifenventil durchsteckbar ist.The separating surfaces 12 , 13 are formed in the region of the side flanges 5 and the rim flange 20 in a V-shape with respect to one another, so that the disk wheel segments 1 a , 1 b , 1 c are joined together in a form-fitting manner in the radial and axial direction, whereby the rim 2 and thus the disc wheel 1 is assembled in a self-supporting manner. As can be seen in FIG. 5, one of the disk wheel segments 1 a has a recess 18 on the separating surface 12 , through which the tire valve can be pushed.

Das dreiteilige Scheibenrad gewährleistet eine leichte Mon tage und Demontage des Reifens. Diese ist ähnlich und mit den gleichen Werkzeugen durchführbar, wie die Montage bei den "Trilex-Felgen", wobei aber die zusätzliche Montage mit dem Radstern nicht notwendig ist und dadurch auch weniger Einzelteile erforderlich sind.The three-part disc wheel ensures a light mon days and disassembly of the tire. This is similar and with the same tools can be carried out as the assembly at the "Trilex rims", but with the additional assembly with the wheel spider is not necessary and therefore also fewer items are required.

Fig. 3 zeigt eine Ausführungsvariante für die Verbindung zwischen der Felge 2 und der Radschüssel 3. Hierbei schliesst sich die Radschüssel 3 mit den bogenförmigen Übergang 7 a direkt an das als Felgenhorn 20 bezeichnete seitliche Ende der Felge 2 an, wobei der bogenförmige Übergang 7 a vorzugsweise parabelförmig ausgebildet ist. Bei dieser Ausführungsvariante kann zuerst das gesamte Scheibenrad 1 einstückig aus einem Stahlblechteil durch Druckwalzen hergestellt werden, wobei dann anschliessend die Teilung in drei Segmente 1 a, 1 b, 1 c z.B. erfolgen kann. Fig. 3 shows a variant embodiment for the connection between the rim 2 and of the wheel disc 3. Here, the wheel disc 3 of the rim 2, closes with the arcuate transition 7a directly to the called rim flange 20 side end of the arcuate transition is preferably a parabola-shaped. 7 In this embodiment variant, the entire disc wheel 1 can first be produced in one piece from a sheet steel part by pressure rollers, with the division into three segments 1 a , 1 b , 1 c then taking place, for example.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsvariante von Fig. 3, wobei die Felge 2 als Steilschulter-Felge ohne Tiefbett ausge bildet ist. An einer Steilschulter 22 ist das Felgenhorn 20 angeordnet, an welches sich die Radschüssel 3 mit dem bogenförmigen Übergang 7 a direkt anschliesst. Zwischen den Seitenflanschen eines auf der Felge montierten Reifens 30 ist eine Notlaufring 31 angeordnet wobei am Felgengrund 4 angeordnete Rippen 23 in Nuten 32 des Notlaufringes ein greifen und so eine Verdrehsicherung des Notlaufringes 31 bilden. Die Steilschulter-Felge ist zur Verwendung von schlauchlosen Reifen geeignet, wobei am Aussenumfang der Felge ein Dichtband angeordnet wird. Fig. 4 shows an embodiment of Fig. 3, wherein the rim 2 is formed as a steep shoulder rim without a drop center. On a steep shoulder 22 , the rim flange 20 is arranged, to which the wheel dish 3 with the arcuate transition 7 a directly adjoins. An emergency running ring 31 is arranged between the side flanges of a tire 30 mounted on the rim, wherein ribs 23 arranged on the rim base 4 engage in grooves 32 of the emergency running ring and thus form an anti-rotation lock of the emergency running ring 31 . The steep shoulder rim is suitable for the use of tubeless tires, with a sealing tape being arranged on the outer circumference of the rim.

Die Fig. 6 bis 8 zeigen im verkleinerten Massstab Seiten ansichten von den Fig. 3 oder 4, wobei die Befestigungs flansche 6 unterschiedliche Lochbilder bzw. Anzahl Bolzen löcher 9 aufweisen. Dies gibt unterschiedlich verlaufende Schlitze 15, wie z.B. in Fig. 6 und 7 zwei Schlitze 15 in einem spitzen Winkel zur radialen Linie 17 und ein Schlitz 15 in radialer Richtung verläuft. In Fig. 8 verlaufen alle drei Schlitze 15 in radialer Richtung, was durch das Lochbild mit sechs Bolzenlöchern 9 möglich ist. FIGS. 6 to 8 show in a reduced scale side views of Figs. 3 or 4, wherein the fastening flanges 6 different hole patterns or number of pins have holes 9. This gives slots 15 which run differently, as in FIGS. 6 and 7, for example, two slots 15 at an acute angle to the radial line 17 and one slot 15 in the radial direction. In FIG. 8, all three slots 15 extend in a radial direction, which is possible by the hole pattern with six bolt holes 9.

Die Ausführungsvarianten gemäss Fig. 1, 3 und 4 können auch aus Stahlblech hergestellten Felgen- und Radschüsselseg menten durch Schweissen zu Scheibenradsegmenten verbunden werden. Es besteht auch die Möglichkeit die Scheibenrad segmente als Schmiedeteile oder im Giessverfahren als Gussteile herzustellen. Für letzteres Herstellverfahren eignet sich vorzugsweise eine Kugelgraphit enthaltende Eisen-Kohlenstoff-Legierung oder eine Aluminiumlegierung.The embodiments according to FIGS. 1, 3 and 4 can also be made of sheet steel rim and Radschüsselseg produced by welding elements to be connected Scheibenradsegmenten. It is also possible to manufacture the disc wheel segments as forged parts or as cast parts using the casting process. A spheroidal graphite-containing iron-carbon alloy or an aluminum alloy is preferably suitable for the latter production process.

Alle Ausführungsvarianten des dreiteiligen Scheibenrades können auch für Doppelbereifung an Fahrzeugen in Zwillings anordnung mit zueinandergerichteten Radschüsseln verwendet werden.All versions of the three-part disc wheel can also be used for double tires on vehicles in twin arrangement with mutually facing wheel disks used will.

Claims

1. Disc wheel for single or twin arrangement on vehicles, in particular commercial vehicles, with a rim and a wheel bowl that is firmly connected to it, which has a flat mounting flange with mounting holes and an inner centering hole, characterized in that it is designed to be moderately divided and composed of three Discs wheel segments ( 1 a , 1 b , 1 c ), the separating surfaces ( 12 , 13 ) of the disc wheel segments ( 1 a , 1 b , 1 c ) are formed in the region of the rim ( 2 ) for a mutual positive system and the separating surfaces ( 14 a , 14 b ) of the disc wheel segments ( 1 a , 1 b , 1 c ) in the area of the wheel disc ( 3 ) are at a distance from one another and slots extending from the rim ( 2 ) to the inner center hole ( 8 ) ( 15 ) form.

2. Disc wheel according to claim 1, characterized in that the form-fitting system is formed by a V-shaped design of the separating surfaces ( 12 , 13 ) and the disc wheel segments are fixed to one another in the radial and axial directions.

3. Disc wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the slots ( 15 ) have such a width ( 16 ) that the individual disc wheel segments ( 1 a , 1 b , 1 c ) can be pushed together for easy tire assembly.

4. Disc wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slots ( 15 ) are of constant width and have a rounding ( 19 ) towards the centering bore ( 8 ).

5. Disc wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the disc wheel segments ( 1 a , 1 b , 1 c ) on the circumference of the rim ( 2 ) have the same pitch and the slots ( 15 ) depending on the pitch circle of the fastening holes ( 6 ) run in a radial direction or at an angle to the radial direction ( 19 ).

6. Disc wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel disc ( 3 ) in the region of the rim base ( 4 ) is connected to the rim.

7. Disc wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel disc ( 3 ) is connected directly to the outer end of the rim flange ( 20 ) by an arcuate, in particular parabolic transition ( 7 a ) with the rim ( 2 ).

8. Disc wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that one of the disc wheel segments ( 1 a , 1 b , 1 c ) on a separating surface ( 12 ) in the region of the rim base ( 4 ) has a recess ( 8 ) for the tire valve .

9. Disc wheel according to one of claims 1 to 8, characterized in that the disc wheel segments ( 1 a , 1 b , 1 c ) are formed as castings from an iron-carbon alloy containing spheroidal graphite or from an aluminum alloy.

10. Disc wheel according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rim ( 2 ), which is divided into three segments, is designed as a flat bed rim for tires provided with a tube. ( Fig. 1; Fig. 3)

11. Disc wheel according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rim ( 2 ) divided into three segments is designed as a steep shoulder rim for tubeless tires with a sealing tape. ( Fig. 4)

12. Disc wheel according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rim ( 2 ), which is divided into three segments, is designed for the arrangement of emergency running ring inserts ( 31 ), wherein positive connections ( 23 , 32 ) for transmitting torques between emergency running ring and rim are arranged. ( Fig. 4)