DE3611320A1

DE3611320A1 - BEARING ARRANGEMENT FOR STORING A MOTOR ON THE CHASSIS OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: DE3611320A1
Application number: DE19863611320
Authority: DE
Inventors: Egon Schmitt
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1986-04-04
Filing date: 1986-04-04
Publication date: 1987-10-08
Also published as: DE3611320C2

Abstract

In a bearing arrangement (3) one arm (14, 15) is arranged respectively both on an upper outer part (11) and on a lower outer part (12). These arms (14, 15) overlap one another at their ends, thereby forming pairs of stops (18, 19) which limit the maximum possible vertical movement of the bearing arrangement (3) and the movement in a transverse direction. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lageranordnung zur Lagerung eines Motors am Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, bei der zwischen zwei starren Außenteilen ein elasti scher Dämpfkörper vorgesehen ist und die zur Begrenzung der Schwingungsamplitude mit einem Anschlagpaar versehen ist, von dem jeweils ein Anschlag an einem der Außen teile angeordnet ist. Lageranordnungen dieser Art sind im Kraftfahrzeugbau allgemein bekannt.The invention relates to a bearing arrangement for Mounting of an engine on the chassis of a motor vehicle, with an elastic between two rigid outer parts shear damper is provided and for limitation the vibration amplitude with a pair of stops one of which has a stop on one of the outside parts is arranged. Bearing arrangements of this type are generally known in motor vehicle construction.

Durch die elastische Lagerung des Motors am Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges soll die Übertragung hochfrequen ter Schwingungen vom Motor auf das Fahrwerk verhindert werden. Diese notwendige akustische Entkopplung der im Bereich zwischen 33 und 200 Hz auftretenden Motorschwin gungen bedingt eine weiche Lagerung mit niedriger dyna mischer Federrate. Diese weiche Lagerung hat jedoch den Nachteil, daß Fahrbahnstöße, insbesondere die durch Stoßfugen auf Betonautobahnen hervorgerufenen, harmoni schen Schwingungen im Bereich von 8 bis 15 Hz, mit der Eigenfrequenz der Motorlagerung übereinstimmen können. Es kommt dann zu Resonanzschwingungen, die zu einer starken Überhöhung der Motorbewegung in Vertikalrichtung führen. Solche niederfrequenten Schwingungen beeinflus sen den Fahrkomfort sehr stark. Man spricht allgemein von einer Vorderbauunruhe, sofern Schwingungen dieser Art auftreten.Due to the elastic mounting of the motor on the chassis of a motor vehicle is said to be high-frequency transmission prevents vibrations from the engine to the chassis will. This necessary acoustic decoupling of the im Range between 33 and 200 Hz occurring engine vibration conditions require a soft positioning with a low dynamic range mixer spring rate. However, this soft storage has the Disadvantage that road bumps, especially by Butt joints created on concrete highways, harmonious vibrations in the range of 8 to 15 Hz, with the Natural frequency of the engine mounting can match. Then there are resonance vibrations that lead to a strong excessive movement of the motor in the vertical direction to lead. Such low frequency vibrations are influenced driving comfort very strongly. One speaks generally of a front-end unrest, provided that this vibrates Kind of occur.

Eine aus Gründen des Geräuschskomforts wünschenswerte, weiche Motorlagerung hat, abgesehen von der Gefahr einer Vorderbauunruhe, auch den Nachteil, daß das Triebwerk bei starken Beschleunigungen, insbesondere im 1. oder 2. Gang, infolge des dann wirkenden, hohen Drehmomentes gegen Teile der Karosserie gelangen kann. Zur Vermeidung dieses Mißstandes bedient man sich im Kraftfahrzeugbau quer zur Lagerachse wirkender Anschlagpaare, die die maximal mögliche Kippbewegung des Motors begrenzen.A desirable for reasons of noise comfort, has soft engine mounting, aside from the risk of one Front unrest, also the disadvantage that the engine with strong accelerations, especially in the 1st or 2nd Gear, due to the high torque then acting against parts of the body. To avoid this situation is used in motor vehicle construction pairs of stops acting transversely to the bearing axis, which the Limit the maximum possible tilting movement of the motor.

Die DE-OS 26 37 874 beschreibt auch schon eine Lageran ordnung mit einem in vertikaler Richtung wirkenden An schlagpaar, mit dem ein übermäßiges Schwingen der Lager anordnung in vertikaler Richtung verhindert werden kann. Der gegenseitige Abstand der Anschläge ist bei dieser Lageranordnung einstellbar. Nicht gelöst ist bei der Lageranordnung gemäß dieser Schrift das Problem der Begrenzung der Kippbewegung des Motors bei starken Be schleunigungen.DE-OS 26 37 874 already describes a Lageran arrangement with a vertical direction bump with which an excessive swinging of the bearings arrangement in the vertical direction can be prevented. The mutual distance between the stops is this Bearing arrangement adjustable. Is not solved with the Bearing arrangement according to this document the problem of Limitation of the tilting movement of the motor in the case of strong loads accelerations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lageran ordnung der eingangs genannten Art zu entwickeln, welche weich genug sein kann, um eine akustische Entkopplung hochfrequenter Schwingungen zu ermöglichen, gleichzeitig jedoch eine übermäßige Kippbewegung des Motors und über mäßige Vertikalschwingungen verhindert.The invention has for its object a Lageran develop order of the type mentioned at the beginning, which can be soft enough to provide acoustic decoupling to enable high frequency vibrations at the same time however, excessive engine tilt and over moderate vertical vibrations prevented.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß insgesamt zwei Anschlagpaare vorgesehen sind, deren An schläge sich in unterschiedlichen Richtungen gegenüber stehen.This object is achieved in that A total of two pairs of stops are provided, the An hit each other in different directions stand.

Durch diese Anordung von zwei Anschlagpaaren können auch bei im Hinblick auf den Geräuschskomfort wünschenswerten weichen Lageranordnungen übermäßige, zu einem Kippen des Motors führende Querbewegungen als auch übermäßige Verti kalschwingungen verhindert werden. Dadurch kann der Ziel konflikt zwischen weichen Lageranordnungen zwecks Erhöhung des Geräuschkomforts und harten Lageranordnun gen zwecks Minderung der Vorderbauunruhe und der beim Beschleunigen auftretenden Kippbewegung des Motors auf einfache Weise gelöst werden. This arrangement of two pairs of stops can also at desirable in terms of noise comfort soft bearing arrangements excessive, to a tilt of the Motor leading transverse movements as well as excessive verti cold vibrations can be prevented. This allows the goal conflict between soft bearing arrangements for the purpose Increase in noise comfort and hard bearing arrangement to reduce the frontal unrest and the Accelerate occurring tilting movement of the motor be solved easily.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Anschlagpaare durch gegensinnig gekrümm te, jeweils an einem Außenteil befestigte und sich mit ihren freien Enden überlappende Arme gebildet sind. Diese Ausführungsform bedingt in etwa den gleichen Bau aufwand wie eine Lageranordnung mit nur einem Anschlag paar, begrenzt jedoch Lagerbewegungen in zwei verschie dene Richtungen. Die gekrümmten Arme haben zudem den Vorteil, daß sie keine abrupten Anschläge darstellen, sondern federnd etwas ausweichen können und dadurch eine übermäßige Bewegung relativ sanft abbremsen.An advantageous embodiment of the invention exists in that the pairs of stops are curved in opposite directions te, each attached to an outer part and with overlapping arms are formed at their free ends. This embodiment requires approximately the same construction effort like a bearing arrangement with just one stop few, but limited stock movements in two different directions. The curved arms also have that Advantage that they are not abrupt attacks, but can dodge something springy and thereby one Decelerate excessive movement relatively gently.

Zur weiteren Dämpfung von Stößen beim Aufeinandertreffen der Anschlagpaare trägt es bei, wenn auf den freien Enden der Arme jeweils ein die Anschläge in beiden Rich tungen bildendes, elastisches Polster vorgesehen ist.To further dampen shocks when they meet the stop couples contribute when on the free End the arms one at a time in both directions lines forming elastic cushion is provided.

Vorteilhaft ist es auch, wenn der gegenseitige Abstand der Anschläge der Anschlagpaare einstellbar ausgebildet ist. Hierdurch können Materialermüdungs- und Setzungser scheinungen ausgeglichen werden. Auch ist es möglich, durch unterschiedliche Einstellung des Abstandes der Anschläge sich dem jeweiligen Fahrzeugtyp, insbesondere einer unterschiedlichen Motorisierung, anzupassen.It is also advantageous if the mutual distance the stops of the stop pairs are adjustable is. This can cause fatigue and subsidence appearances are balanced. It is also possible by different setting of the distance Stops the particular vehicle type, in particular a different motorization.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon ist in der Zeichnung dargestellt und wird nach folgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt inThe invention allows numerous embodiments. A of which is shown in the drawing and will be after described below. The drawing shows in

Fig. 1 eine schematische, teilweise Vorderansicht der Aufhängung eines Motors am Fahrwerk mit der erfindungs gemäßen Lageranordnung, Fig. 1 is a schematic partial front view of the suspension of an engine on the chassis with the fiction, modern bearing assembly,

Fig. 2 eine gegenüber der Fig. 1 stark vergrößerte Darstellung der Lageranordnung nach der Fig. 1. Fig. 2 is a comparison with FIG. 1 greatly enlarged view of the bearing assembly of FIG. 1.

In Fig. 1 ist ein angedeuteter Motor 1, der mit einem nicht gezeigten Getriebe eine Antriebseinheit bildet, mittels eines Motorhalters 2 auf einer Lageranordnung 3 abgestützt. Die Lageranordnung 3 befindet sich an bzw. auf einem Chassisteil, in diesem Fall ein Lagervorsprung 4 eines Querträgers 5. Am Querträger 5 ist ein Quer lenker 6 angelenkt, der auf übliche Weise mit einem Lagerzapfen 7 eines Vorderrades 8 in Verbindung steht, das über ein Federbein 9 am Fahrzeugaufbau 10 abgestützt ist.In Fig. 1 is an indicated engine 1, which forms a drive unit with a gear, not shown, supported on a bearing assembly 3 by means of a motor holder 2. The bearing arrangement 3 is located on or on a chassis part, in this case a bearing projection 4 of a cross member 5 . On the cross member 5 , a transverse link 6 is articulated, which is in the usual way with a journal 7 of a front wheel 8 in connection, which is supported via a strut 9 on the vehicle body 10 .

Die Erfindung bezieht sich auf die besondere Gestaltung der Lageranordnung 3. Diese ergibt sich aus der Fig. 2. Diese Fig. 2 zeigt zunächst wiederum den Motorhalter 2, die Lageranordnung 3 und den Lagervorsprung 4 auf dem Querträger 5. Zu erkennen ist, daß die Lageranordnung 3 aus zwei Außenteilen 11, 12 und einem diese miteinander verbindenden Dämpfkörper 13 besteht. Die Außenteile 11, 12 sind aus einem festen Material, normalerweise Stahl, und der Dämpfkörper 13 aus elastischem Material, norma lerweise einem Elastomer, gefertigt. Am oberen Außenteil 11 ist ein nach unten gerichteter, sichelförmig gekrümmter Arm 14 angebracht, welcher nach oben hin konkav ist. Am unteren Außenteil 12 ist entsprechend ein sichelförmiger Arm 15 vorgesehen, der nach unten hin konkav ist und den oberen Arm 14 teilweise überdeckt. Auf dem jeweiligen Ende jedes Armes 14, 15 ist ein elastisches Polster 16, 17 befestigt. The invention relates to the special design of the bearing arrangement 3 . This is shown in FIG. 2. This FIG. 2 again shows the motor holder 2 , the bearing arrangement 3 and the bearing projection 4 on the cross member 5 . It can be seen that the bearing arrangement 3 consists of two outer parts 11 , 12 and a damping body 13 connecting them to one another. The outer parts 11 , 12 are made of a solid material, usually steel, and the damping body 13 made of elastic material, usually an elastomer. On the upper outer part 11 , a downward-pointing, crescent-shaped arm 14 is attached, which is concave towards the top. A crescent-shaped arm 15 is correspondingly provided on the lower outer part 12 , which is concave downwards and partially covers the upper arm 14 . An elastic pad 16 , 17 is attached to the respective end of each arm 14 , 15 .

Durch die beschriebene Gestaltung der Arme 14, 15 mit den Polstern 16, 17 entstehen zwei Anschlagpaare 18, 19. Bewegt sich der Motorhalter 2 infolge einer Kippbewegung des Motors 1 während einer starken Beschleunigungsphase in der Zeichnung gesehen nach rechts, so geht das An schlagpaar 18 auf Anschlag. Bewegt sich der Motorhalter 2 infolge einer Straßenanregung des Motors 1 über ein vorgesehenes Maß nach oben, so geht das Anschlagpaar 19 auf Anschlag.The described design of the arms 14 , 15 with the pads 16 , 17 creates two pairs of stops 18 , 19 . Moving the motor holder 2 as a result of a tilting movement of the motor 1 during a strong acceleration phase in the drawing seen to the right, the pair of strikes 18 goes to the stop. If the motor holder 2 moves upward by a predetermined amount as a result of road excitation of the motor 1 , the stop pair 19 goes to the stop.

Im Schubbetrieb würde sich der Motorhalter 2 in der Zeichnung gesehen nach links bewegen. Auch diese Bewe gung kann durch ein Anschlagpaar begrenzt werden, wenn man die Lageranordnung an der nicht gezeigten Motorseite gegenüber der dargestellten Lageranordnung um 180 Grad gedreht einbaut. Dann geht bei Zug die eine und bei Schub die andere Lageranordnung auf Anschlag.In overrun mode, the motor holder 2 would move to the left as seen in the drawing. This movement can be limited by a pair of stops if you install the bearing arrangement on the motor side, not shown, rotated by 180 degrees with respect to the bearing arrangement shown. Then one train arrangement stops when the train moves and the other one when the thrust occurs.

Claims

1. Bearing arrangement for mounting an engine on the chassis of a motor vehicle, in which an elastic damping body is provided between two rigid outer parts and which is provided for limiting the vibration amplitude with a pair of stops, of which one stop is arranged on one of the outer parts, characterized in that that a total of two pairs of stops ( 18 , 19 ) are provided, the stops face each other in different directions.

2. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the stop pairs ( 18 , 19 ) te by oppositely curved, each on an outer part ( 11 , 12 ) and te with their free ends overlapping arms ( 14 , 15 ) are formed.

3. Bearing arrangement according to claims 1 or 2, characterized in that on the free ends of the arms ( 14 , 15 ) in each case one of the stops in both directions forming elastic pad ( 16 , 17 ) is provided.

4. Bearing arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the mutual distance between the stops of the stop pairs ( 18 , 19 ) is adjustable.