Widerstandsmaterial.
Die Erfindung betrifft ein Widerstands-
Inaterial aus einer Eisen-Aluniinium-Legie-
rung mit einem Kohlenstoffgehalt von höch-
stens his 0,25 Prozent und besteht darin, daß
leni Eisen, Aluminium und Silizium zusaiii-
nen bis höchstens ; Prozent, -,worin minde-
stens t Prozent Silizium enthalten sein muß,
iinzulegiert worden sind. Diese neue Legie-
ung zeigt eine sehr hohe Teniperaturbestän-
ligkcit, die so groß ist, daß sie bei Über-
astungen der Oxydation nicht ausgesetzt ist.
Iss ist bereits vorgeschlagen worden (Jour-
ial of the Institution of Electrical Engineers,
3d. 317, I9oi'o2, S. 68rff.), Eisen- oder Stahl-
-egierungen, welche als Komponenten Sili-
:ium und Aluminium enthalten, als elektri-
;ches Widerstandsmaterial zu benutzen. Die
Lnalytische Zusammensetzung der Legierun-
;en, welche gleichzeitig Silizium und Aluini-
lium enthalten, hat aber ergeben, daß, wo
Muniniium und Silizitnu zusammen festge-
teilt worden sind, entweder Aluminium oder
;iliziuni nur in Spuren enthalten sind, so daß
lire Anwesenheit auf zufällige ` erunreini-
;unl;en zurückzuführen ist, aber nicht auf be-
bsichtigten Zusatz. Die Einflüsse, welche
Ouininium allein und Silizium allein auf die I
lektrischen Eigenschaften (spezifischer Wi-
erstand und Temperaturkoeffizient) ausüben,
find an sich bekannt, nämlich, daß Alumi-
iuni und Silizium den spezifischen Wider-
Land wrhöhen, 1n .d zwar, soweit die technische
'erwertbarkeit in Frage kommt, in gleichem
laße. Der Temperaturkoeffizient ist bei Alu-
uniuni größer als bei Silizium. Die Hitze-
eständigiceit ist bei Aluminium größer, d.li.
ei Rotglut tritt leine Oxydation ein; es ist.
leer nicht bekannt geworden, und hierauf be-
ulit (lie vorliegende Erfindung, <laß bei
leichzeitiger Anwesenheit von Aluminium
nd Silizium die Wirkung der beiden Koin-
onenten hinsichtlich der erwähnten Eigen- ,
-haften eine zusiitzliclie ist. ,
Weiterhin ist es wichtig, daß die vorliegende Legierung den Kohlenstoffgehalt von
o,25 Prozent nicht überschreitet, weil im Großbetriebe Legierungen mit höherem Kohlenstoffgehalt
nicht herstcllbar sind, la sie keine Formgebung zulassen.Resistance material. The invention relates to a resistance
Inmaterial from an iron-aluminum alloy
with a carbon content of max.
at least up to 0.25 percent and consists in that
leni iron, aluminum and silicon together
nen to at most; Percent, -, in which at least
must contain at least t percent silicon,
have been assigned. This new alloy
shows a very high teniper resistance
ligkcit, which is so large that it
is not exposed to oxidation.
Iss has already been proposed (Journal
ial of the Institution of Electrical Engineers,
3d. 317, 19oi'o2, p. 68rff.), Iron or steel
alloys, which are used as components
: contain ium and aluminum, as electrical
; use resistance material. the
Analytical composition of the alloy
; en, which at the same time silicon and aluminum
lium, but has shown that where
Muniniium and Silizitnu fixed together
split, either aluminum or
; iliziuni are only contained in traces, so that
lire presence for accidental `` impurities ''
; unl; en can be attributed, but not to
intended addition. The influences which
Ouininium alone and silicon alone on the I.
electrical properties (specific wi-
price and temperature coefficient) exercise,
are known per se, namely that aluminum
iuni and silicon the specific resistance
Land wrhöhen, 1n .d, as far as the technical
'Valuability comes into question, in the same way
let. The temperature coefficient is for aluminum
uniuni larger than silicon. The heat-
Resistance is greater with aluminum, i.e.
In red heat, there is no oxidation; it is.
has not become known empty, and thereupon
ulit (leave present invention, <leave
simultaneous presence of aluminum
nd silicon the effect of the two co-
with regard to the mentioned property,
-additional is an additional. ,
It is also important that the present alloy does not exceed the carbon content of 0.25 percent, because alloys with a higher carbon content cannot be produced in large-scale operations because they do not allow shaping.
Zusätze von Mangan, Chrom und 7ink können gemacht werden.Additions of manganese, chromium and 7ink can be made.
Durch Erwärmen des Materials während des Ziehvorganges auf eine Temperatur,
die je nach der Menge und Art der Zusätze Ioo bis 3oo° betragen kann, wird die Ziehfälikeit
ganz. bedeutend gesteigert.By heating the material during the drawing process to a temperature
which, depending on the amount and type of additives, can be 100 to 300 degrees, the drawability becomes
quite. significantly increased.
Der spezifische Widerstand von lizium-Aluminium-Legierungen. in Abhängigkeit
von dem wechselnden Gehalt an Si und Al ist aus nachstehender Tabelle ersichtlich.
Probe C Mn Si Al+Si Spez.
Nr. Wider-
stand
I # o,22 o,28 3,23 I,82 5ro5 O,64
2 o.22 o,27 I,66 2,46 I 4,I2 ' o,52
3 : o,I9 . o,26 I,86 4,2o 6,o6 o,7o
4 ; o.I9 o;26 I,4I r,55 2,96 0,46
5 o,I9 o,25 2,56 4,2o 6,76 I o,8o
5 o,I9 o,25 2,56 4,2o 6,76 o,8o
6 Io,2o o,25 3,56: 3,oo '6.56 I o,85
8 ; o,I7- , o,29 2,64 L53 4,I7 o,70
0,I3 o,27 o,47 I,80 2,28 o,5I
Cu I
Io o,II5 o,68 I,78 i 2,Io = o,59
II o,Io o,76 2,o3 3,20 - o,78
II I o,Io o,76 2,o3 I 3,2o O,78
The resistivity of silicon-aluminum alloys. depending on the changing content of Si and Al can be seen from the table below. Sample C Mn Si Al + Si spec.
No. cons
was standing
I # o, 22 o, 28 3.23 I, 82 5ro5 O, 64
2 or 22 o, 27 I, 66 2.46 I 4, I2 'o, 52
3: o, I9. o, 26 I, 86 4,2o 6, o6 o, 7o
4; o.I9 o; 26 I, 4I r, 55 2.96 0.46
5 o, I9 o, 25 2.56 4.2o 6.76 I o.8o
5 o, 19 o, 25 2.56 4.2o 6.76 o, 8o
6 Io, 2o o, 25 3.56: 3, oo '6.56 I o, 85
8th ; o, I7-, o, 29 2.64 L53 4, I7 o, 70
0.13 o, 27 o, 47 I, 80 2.28 o, 5I
Cu I
Io o, II5 o, 68 I, 78 i 2, Io = o, 59
II o, Io o, 76 2, o3 3.20 - o, 78
II I o, Io o, 76 2, o3 I 3.2o O, 78