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DE3433451C1 - Retaining device for steering-column switches - Google Patents

Retaining device for steering-column switches

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Publication number
DE3433451C1
DE3433451C1 DE19843433451 DE3433451A DE3433451C1 DE 3433451 C1 DE3433451 C1 DE 3433451C1 DE 19843433451 DE19843433451 DE 19843433451 DE 3433451 A DE3433451 A DE 3433451A DE 3433451 C1 DE3433451 C1 DE 3433451C1
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DE
Germany
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guide
support body
retaining
holding device
steering
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Expired
Application number
DE19843433451
Other languages
German (de)
Inventor
Edgar 5880 Lüdenscheid Menche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Leopold Kostal GmbH and Co KG
Original Assignee
Leopold Kostal GmbH and Co KG
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Publication date
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Priority to BR8501912A priority patent/BR8501912A/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights

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  • Steering Controls (AREA)
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Abstract

A retaining device for a steering-column switch is proposed which is allocated to the enveloping tube in the tangential direction. In this case, the bearing body, which is mounted on the enveloping tube, for each switch housing is provided with at least one guide groove or retaining groove which is approximately tangential to the enveloping tube. These grooves interact with at least one correspondingly constructed guide groove or retaining groove which is located on the switch housing. In order to fix the steering-column switch, a sprung clip arm (which interacts with a rigid latching tab which is provided at a suitable point on the switch housing) is cut free from the bearing body, parallel to the longitudinal direction of the guide spring or springs or retaining spring or springs of the bearing body.

Description

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Haltevorrichtung für einen Lenkstockschalter zu schaffen, die sich gegenüber den bekannten Ausführungsformen dadurch auszeichnet, daß ein Lenkstockschalter auch beim Vorhandensein einer (oberen) Abdeckhalbschale von einer aus einer oberen und einer unteren Abdeckhalbschale bestehenden, die Lenkspindel und den Tragekörper umgebenden Verkleidung besonders einfach und ungehindert montierbar ist, und zwar ohne daß Aussparungen in den Abdeckhalbschalen vorgesehen werden müssen, die größer als der Auslenkbereich des Schalthebels sind, oder daß in Erstrekkungsrichtung der Lenkspindel ein zusätzlicher Freiraum vorhanden sein muß. The present invention is based on the object of a holding device to create a steering column switch that differs from the known embodiments characterized by the fact that a steering column switch is also available when an (upper) Cover half-shell consisting of an upper and a lower cover half-shell, the steering spindle and the support body surrounding cladding in particular simple and can be assembled unhindered, without recesses in the cover half-shells must be provided that are larger than the deflection range of the shift lever, or that there is an additional free space in the direction of extension of the steering spindle have to be.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale gelöst. According to the invention, this object is achieved by the characterizing part of the main claim specified features solved.

Eine solche Ausgestaltung ist dadurch besonders vorteilhaft, daß ein relativ großer, eine mehr oder minder unbehinderte Manipulation ermöglichender Handlungsspielraum erreicht wird. Such a configuration is particularly advantageous in that a relatively large one that enables more or less unimpeded manipulation Room for maneuver is achieved.

Die Erfindung sei anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, und zwar zeigt Fig. 1 Lenkstockschalter und Tragekörper im Zusammenbau in Vorderansicht, F i g. 2 den Gegenstand nach F i g. 1 in Draufsicht, Fig.3 einen der Lenkstockschalter nach Fig.1 in Draufsicht. The invention is based on an embodiment shown in the drawings explained in more detail, namely Fig. 1 shows the steering column switch and support body in the assembly in front view, F i g. 2 the subject of F i g. 1 in plan view, FIG. 3 a the steering column switch according to Figure 1 in plan view.

Die F i g. 1 und 2 zeigen einen am Mantelrohr 1 eines Kraftfahrzeuges befestigten Tragekörper 2, an dem zwei Lenkstockschalter mit ihrem kastenförmig ausgebildeten Schaltergehäuse 3 festgelegt sind. Im Mantelrohr 1 befindet sich die üblicherweise mit dem Lenkrad verbundene Lenkspindel 5, wobei der Einfachheit halber das Lenkrad nicht dargestellt ist. The F i g. 1 and 2 show one on the jacket tube 1 of a motor vehicle attached support body 2, on which two steering column switches with their box-shaped trained switch housing 3 are set. In the jacket pipe 1 is the steering shaft 5 usually connected to the steering wheel, for the sake of simplicity the steering wheel is not shown.

In F i g. 2 ist die aus zwei Abdeckhalbschalen (Unterschale 6a und Oberschale 6b) bestehende, den Tragekörper 2 umgebende Verkleidung 6 gestrichelt angedeutet. In Fig. 2 is made up of two cover half-shells (lower shell 6a and Upper shell 6b) existing cladding 6 surrounding the support body 2 with dashed lines indicated.

Wie speziell aus F i g. 1 und 2 hervorgeht, sind am Tragekörper 2 angeformte Führungs- bzw. Haltefedern 7 vorgesehen. Für jedes der beiden Schaltergehäuse 3 weist der Tragekörper 2 drei Führungs- bzw. Haltefedern 7a, 7b, 7c auf. Zwei dieser Führungs- bzw. Haltefedern 7a, 7b sind - das Mantelrohr 1 etwa tangierend -sich in einem Abstand in axialer Richtung des Mantelrohres gegenüberliegend angeordnet und erstrecken sich dabei über die gesamte Tiefe des Tragekörpers 2. As specifically shown in FIG. 1 and 2 are shown on the support body 2 molded guide or retaining springs 7 are provided. For each of the two switch housings 3, the support body 2 has three guide or retaining springs 7a, 7b, 7c. Two of these Guide or retaining springs 7a, 7b are approximately tangent to the jacket tube 1 arranged opposite at a distance in the axial direction of the casing tube and extend over the entire depth of the support body 2.

Die eine Mittellinie des Mantelrohres 1 teilt dabei die Halte-bzw. Führungsnuten 7a, 7b in etwa zwei gleich große Hälften auf. Die dritte Halte- bzw. Führungsnut 7c verläuft parallel zu den beiden anderen Halte- bzw.The one center line of the jacket tube 1 divides the holding or. Guide grooves 7a, 7b in approximately two halves of equal size. The third hold or Guide groove 7c runs parallel to the other two retaining or

Führungsnuten 7a, 7b und ist an dem, dem Schalthebel 8 zugewandten Ende des Tragekörpers 2 angeordnet.Guide grooves 7a, 7b and is on that, the shift lever 8 facing Arranged at the end of the support body 2.

Diese Halte- bzw. Führungsfeder 7c wird dadurch gebildet, daß der in diesem Bereich flach verlaufende Tragekörper 2 an dem betreffenden Ende zweimal um 90" entgegen seiner Erstreckungsrichtung abgewinkelt ist.This holding or guide spring 7c is formed in that the Carrying body 2 running flat in this area at the relevant end twice is angled by 90 "against its direction of extension.

Für jedes der beiden Schaltergehäuse 3 ist parallel zur Erstreckungsrichtung der Halte- bzw. Führungsfedern 7 ein federnder Clipsarm 9 aus dem Tragekörper 2 freigeschnitten, welcher mit seinem freien Ende über den einen äußeren Rand des Tragekörpers 2 hinausragt. For each of the two switch housings 3 is parallel to the direction of extension of the retaining or guide springs 7, a resilient clip arm 9 from the support body 2 cut free, which with its free end over the one outer edge of the Support body 2 protrudes.

Der Clipsarm 9 weist dabei im Bereich seines freien Endes einen quadratischen Durchbruch 10 auf, welcher mit der am Schaltergehäuse 3 befindlichen quadratisch ausgebildeten Rastnase 11 zusammenwirkt.The clip arm 9 has a square in the area of its free end Breakthrough 10, which is square with that located on the switch housing 3 trained locking lug 11 cooperates.

Wie speziell aus Fig. 1 und 3 hervorgeht, sind die, den sich gegenüberliegenden, das Mantelrohr 1 etwa tangierenden Halte- bzw. Führungsfedern 7a, 7b zugeordneten Halte- bzw. Führungsnuten 12 auf der Ober- 13a und Unterseite 13b eines an der dem Mantelrohr 1 zugewandten Gehäusewand 4b befindlichen Ansatzes 13 angeordnet. Die dritte Halte- bzw. Führungsnut befindet sich in der Gehäusewand 4a des Schaltergehäuses 3. die der vorgenannten Gehäusewand 4b gegenüberliegt und vom Schalthebel 8 durchdrungen ist. As can be seen specifically from Fig. 1 and 3, are those opposite to each other, the jacket tube 1 approximately tangent retaining or guide springs 7a, 7b assigned Holding or guide grooves 12 on the top 13a and bottom 13b of one of the Jacket tube 1 facing housing wall 4b located approach 13 is arranged. the The third holding or guide groove is located in the housing wall 4a of the switch housing 3. the facing the aforementioned housing wall 4b and penetrated by the shift lever 8 is.

Um einen solchen Lenkstockschalter am Tragekörper 2 zu befestigen, muß nur die Unterschale 6a der Verkleidung 6 entfernt werden und danach das Schaltergehäuse 3 mit seinen Halte- bzw. Führungsnuten 12 den am Tragekörper 2 befindlichen Halte- bzw. Führungsfedern 7 durch Aufschieben in einer zum Mantelrohr tangentialen Richtung zugeordnet werden, und zwar soweit, bis der Clipsarm 9 mit seinem quadratischen Durchbruch 10 mit der quadratischen Rastnase 11 in Eingriff kommt. To attach such a steering column switch to the support body 2, only the lower shell 6a of the cladding 6 has to be removed and then the switch housing 3 with its holding or guide grooves 12, the holding body located on the support body 2 or guide springs 7 by sliding in a direction tangential to the jacket pipe be assigned, until the clip arm 9 with its square Breakthrough 10 comes into engagement with the square locking lug 11.

Bei der Demontage des Lenkstockschalters ist dementsprechend nur die Unterschale 6a der Verkleidung 6 zu entfernen, die Verclipsung von Clipsarm 9 und Rastnase 11 zu lösen und der Lenkstockschalter mit seinem Schaltergehäuse vom Tragekörper 2 abzuziehen. When dismantling the steering column switch is accordingly only to remove the lower shell 6a of the cladding 6, the clipping of the clip arm 9 and detent 11 to loosen and the steering column switch with its switch housing from the support body 2.

Weitere in der Zeichnung dargestellte Einzelheiten sind für die Erfindung ohne Belang, so daß auf diese nicht näher eingegangen wird. Further details shown in the drawing are relevant to the invention irrelevant, so that this will not be discussed in more detail.

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Claims (7)

Patentansprüche: 1. Haltevorrichtung für einen ein kastenartig ausgebildetes Schaltergehäuse aufweisenden, mittels eines Schalthebels betätigbaren Lenkstockschalter eines Kraftfahrzeuges, wobei das Schaltergehäuse mit zumindest einer Führungs- bzw. Haltenut oder -feder versehen und an einem von der Lenkspindel des Kraftfahrzeuges durchgriffenen, sich im wesentlichen senkrecht zu dieser erstreckenden, am Mantelrohr der Lenkspindel befestigten Tragekörper über zumindest eine daran angeordnete Führungs- bzw.Claims: 1. Holding device for a box-like design Having switch housing, actuatable by means of a shift lever steering column switch of a motor vehicle, the switch housing having at least one guide or Holding groove or spring provided and on one of the steering shaft of the motor vehicle penetrated, extending essentially perpendicular to this, on the jacket tube the support body attached to the steering spindle via at least one guide respectively. Haltefeder oder -nut festlegbar ist, wobei zur Festlegung außer den Führungs- bzw. Halteelementen noch zumindest ein sich parallel zu den Halteelementen erstreckendes, mit zumindest einem Rastelement zusammenwirkendes, als Clipsarm ausgebildetes Clipselement vorgesehen ist und wobei der Tragekörper mit einer vom Schalthebel durchdrungenen, in einer etwa durch die Lenkspindel und den Schalthebel verlaufenden Ebene in eine obere und eine untere Abdeckhalbschale unterteilten Verkleidung umgebbar ist, dadurch ,oekennzeichn e t, daß das Schaltergehäuse (3) etwa tangential zur Lenkspindel (5) auf den Tragekörper (2) aufschiebbar ist, wofür die Führungs- bzw. Haltefeder(n) oder -nut(en) (7) am Tragekörper in einer das Mantelrohr (1) tangierenden Richtung angeordnet und der bzw. den am Schaltergehäuse vorhandenen, etwa senkrecht zur Erstreckungsrichtung des Schalthebels (8) verlaufenden Führungs- bzw. Haltenut(en) oder -feder(n) (12) zugeordnet ist bzw. sind, und daß der mit dem am Schaltergehäuse vorgesehenen, als Rastnase (11) ausgebildeten Rastelement kooperierende Clipsarm (9) aus dem Tragekörper freigeschnitten ist.Retaining spring or groove can be determined, with the definition in addition to the Guide or holding elements still at least one parallel to the holding elements extending, cooperating with at least one locking element, designed as a clip arm Clip element is provided and wherein the support body with one of the shift lever penetrated, in a running approximately through the steering shaft and the shift lever Level can be surrounded by an upper and a lower cover half-shell subdivided cladding is, characterized in that the switch housing (3) is approximately tangential to The steering spindle (5) can be pushed onto the support body (2), for which the guide or Retaining spring (s) or groove (s) (7) on the supporting body in a tangent to the jacket tube (1) Direction arranged and the one or those present on the switch housing, approximately perpendicular guide or retaining groove (s) running towards the direction of extension of the shift lever (8) or spring (s) (12) is or are assigned, and that the one with the switch housing provided, designed as a locking lug (11) locking element cooperating clip arm (9) is cut free from the support body. 2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Schaltergehäuse (3) zwei Führungs- bzw. Haltenuten (12a, 12b) in einem Ansatz (13) vorhanden sind, der an der Gehäusewand (4b) angeformt ist, die der vom Schalthebel (8) durchdrungenen Gehäusewand (4a) gegenüberliegt und daß die zugeordneten Führungs- bzw. Haltefedern (7a, 7b) des Tragekörpers (2) sich in der Nähe des Mantelrohres (1) erstrecken. 2. Holding device according to claim 1, characterized in that on the switch housing (3) two guide or retaining grooves (12a, 12b) in one approach (13) are present, which is integrally formed on the housing wall (4b) that of the shift lever (8) penetrated housing wall (4a) and that the associated guide or retaining springs (7a, 7b) of the support body (2) in the vicinity of the jacket tube (1) extend. 3. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragekörper (2) an seinem äußeren Rand eine weitere parallel zu den anderen Führungs- bzw. Haltefedern (7a, 7b) verlaufende Führungs- bzw. Haltefeder (7c) aufweist, die einer zusätzlichen in der vom Schalthebel (8) durchdrungenen Gehäusewand (4a) vorhandenen Führungs- bzw. Haltenut (12c)zugeordnet ist. 3. Holding device according to claims 1 or 2, characterized in that that the support body (2) at its outer edge another parallel to the other Has guide or retaining springs (7a, 7b) extending guide or retaining spring (7c), an additional one in the housing wall (4a) penetrated by the switching lever (8) existing guide or retaining groove (12c) is assigned. 4. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- bzw. Haltefedern (7) sowie die Führungs-bzw. Haltenuten (12) konisch ausgebildet sind. 4. Holding device according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the guide or retaining springs (7) and the guide or. Holding grooves (12) are conical. 5. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Baulänge der Führungs- bzw. Haltefedern (7) sowie die Baulänge der Führungs- bzw. Haltenuten (12) der Tiefe des Schaltergehäuses (3) bzw. der Tiefe des Tragekörpers (2) entsprechen. 5. Holding device according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the overall length of the guide or retaining springs (7) and the overall length the guide or retaining grooves (12) the depth of the switch housing (3) or the depth of the support body (2) correspond. 6. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- bzw. Haltefedern (7) sowie die Führungs-bzw. Haltenuten (12) an ihren einen Enden mit An- laufschrägen versehen sind. 6. Holding device according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the guide or retaining springs (7) and the guide or. Holding grooves (12) at one end with an inclines are provided. 7. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einstückig aus dem Tragekörper (2) freigeschnittene Clipsarm (9) so ausgebildet ist, daß er erst nach der Demontage einer der beiden, den Tragekörper (2) umgebenden Abdeckhalbschalen (6a, 6b) betätigbar ist. 7. Holding device according to claim 1, characterized in that the one-piece clip arm (9) cut free from the support body (2) is formed in this way is that he only after dismantling one of the two surrounding the support body (2) Cover half-shells (6a, 6b) can be actuated. Die vorliegende Erfindung geht von einer gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs konzipierten Haltevorrichtung für an Kraftfahrzeugen vorgesehene Lenkstockschalter aus. The present invention is based on one according to the preamble of Main claim designed holding device for provided on motor vehicles Steering column switch off. Derartige Schalter werden insbesondere aus ergonomischen Gründen in dem unmittelbaren Einflußbereich des Benutzers eines Kraftfahrzeuges angeordnet, und zwar, damit dieser - ohne seine eigentliche Aufgabe zu vernachlässigen - die notwendigen elektrischen Funktionen schnell und sicher manuell auslösen kann. Um derartige Schalter an entsprechender Stelle besonders günstig montieren und demontieren zu können, werden diese mittels vorhandener Clipselemente festgelegt. Such switches are used in particular for ergonomic reasons arranged in the immediate area of influence of the user of a motor vehicle, namely, so that this - without neglecting its actual task - the can trigger the necessary electrical functions quickly and safely manually. Around Mount and dismantle such switches at the appropriate point particularly inexpensive to be able to, these are determined by means of existing clip elements. Durch die DE-OS 28 10 790 ist eine dem Oberbegriff des Hauptanspruchs entsprechende Haltevorrichtung für Lenkstockschalter bekanntgeworden. DE-OS 28 10 790 is one of the preamble of the main claim corresponding holding device for steering column switch has become known. Dabei ist der mit elektrischen Kontaktmitteln, einem Schalthebel und mit Führungs- bzw. Haltefedern versehene Lenkstockschalter durch radiales Aufschieben bzw. Abziehen auf einen bzw. von einem mit dem Mantelrohr verbundenen, mit Führungs- bzw. Haltenuten versehenen Tragekörper montierbar bzw. demontierbar. Here is the one with electrical contact means, a shift lever and steering column switches provided with guide or retaining springs by sliding them radially or pulling off on or from one connected to the jacket pipe, with guide or support body provided with retaining grooves can be mounted or dismantled. Bei einer solchen Ausführungsform besteht das Problem, daß zum Zweck der Montage bzw. Demontage entweder die beiden Abdeckhalbschalen der das Trägergehäuse umgebenden Verkleidung entfernt werden müssen, was insbesondere bei einigen Fahrzeugtypen nur mit einem erheblichen Aufwand möglich ist oder daß relativ große, den Durchtritt des mit der elektrischen Leitung verbundenen Schaltergehäuses ermöglichende Aussparungen vorgesehen werden müssen. Diese müßten aus rein optischen Gründen nach der Montage durch ein entsprechend großes zusätzliches Bauteil abgedeckt werden. In such an embodiment, there is a problem that for the purpose the assembly or disassembly either the two cover half-shells of the carrier housing surrounding cladding must be removed, which is particularly the case with some types of vehicles is only possible with considerable effort or that relatively large, the passage of the switch housing connected to the electrical line enabling recesses must be provided. For purely visual reasons, these should be after assembly can be covered by a correspondingly large additional component. Außerdem ist es durch die GB-PS 1447 298 bekannt, die Bausteine eines Lenkstockschalters parallel zur Lenkspindel in einen derselben zugeordneten Tragekörper einzuschieben und dort über Schraubmittel festzulegen. It is also known from GB-PS 1447 298, the building blocks of a Steering column switch parallel to the steering spindle in one of the same associated support body slide in and fix there with screwing means. Bei einer derartigen Ausführungsform besteht das Problem, daß für die Montage bzw. Demontage der Bausteine in Erstreckungsrichtung der Lenkspindel ein beachtlicher Freiraum vorhanden sein muß. Darüber hinaus ist die Montage bzw. Demontage nicht einfach durchführbar, und zwar, weil die Bausteine von der dem oberen Ende der Lenkspindel abgewandten Seite her in den Tragekörper eingeschoben und befestigt werden müssen. In such an embodiment, there is a problem that for the assembly or disassembly of the blocks in the direction of extent of the steering spindle there must be a considerable amount of free space. In addition, the assembly or Disassembly is not easy to do, because the building blocks of the one above End of the steering spindle facing away from the side pushed into the support body and fastened Need to become.
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