DE3407011A1

DE3407011A1 - Spark plug for internal-combustion engines

Info

Publication number: DE3407011A1
Application number: DE19843407011
Authority: DE
Inventors: Walter 7014 Kornwestheim Benedikt; Gerhard Dr.-Ing. 7146 Tamm Heeß; Werner Dr.-Ing. 7016 Gerlingen Herden; Sigbert 7032 Sindelfingen Schwab
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-02-27
Filing date: 1984-02-27
Publication date: 1985-09-05

Abstract

A spark plug is proposed for internal-combustion engines, which is used for the reliable ignition of fuel-vapour/air mixtures, especially also for the ignition of weak fuel-vapour/air mixtures and at the same time is supplied with voltage pulses from a conventional ignition system. The spark plug contains an insulator in a sealed manner in a tubular metal housing, which insulator surrounds the centre electrode and a capacitor which can be discharged via the ignition spark gap; a preliminary spark gap is additionally preferably accommodated inside the insulator, which preliminary spark gap makes it possible to charge the capacitor to high voltage and to release the stored energy to the ignition spark gap in the event of electrical breakdown. According to the invention, at least two opposing electrodes are arranged at the same distance from the end section of the centre electrode on the ignition side; as a result of the high-energy starting phase of the ignition spark of such a spark plug, ignition sparks simultaneously jump across between the centre electrode and all the opposing electrodes, which ignition sparks together form a relatively large hot surface. Spark plugs according to the invention are particularly suitable for modern internal-combustion engines having precise fuel-vapour/air preparation and suchlike exhaust gas preparation. <IMAGE>

Description

Zündkerze für BrennkraftmaschinenSpark plug for internal combustion engines

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Zündkerze für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine solche Zündkerze, die beispielsweise aus der DE-OS 28 10 159 bekannt ist, zeichnet sich besonders dadurch aus, daß sie bei Verwendung einer herkömmlichen Zündanlage auch magere Kraftstoffdampf-Luft-Gemische sicher entflammt, eine gute Energieausbeute des Kraftstoffs bewirkt und außerdem die Gaskomponenten der Abgase vorteilhaft beeinflußt. Die vorteilhaften Wirkungen einer solchen Zündkerze sind darauf zurückzuführen, daß insbesondere die der Zündung dienende Durchbruchsphase der Anfangsphase des Zündfunkens derartiger Zündkerzen besonders energiereich ist.PRIOR ART The invention is based on a spark plug for internal combustion engines according to the genre of the main claim. Such a spark plug, for example, from the DE-OS 28 10 159 is known, is particularly characterized in that it is at Use of a conventional ignition system also lean fuel vapor-air mixtures safely ignites, causes a good energy yield of the fuel and moreover affects the gas components of the exhaust gases beneficial. The beneficial effects Such a spark plug can be attributed to the fact that, in particular, that of the ignition serving breakdown phase of the initial phase of the spark of such spark plugs is particularly rich in energy.

Von herkömmlichen für Brennkraftmaschinen verwendeten Zündkerzen, die keinen Kondensator enthalten (siehe z. B.From conventional spark plugs used for internal combustion engines, which do not contain a capacitor (see e.g.

DE-PS 1 215 834, DE-PS 1 262 073, US-PS 1 959 639, US-PS 2 o48 48i, FR-PS 513 870, DE-GmS 975 505), ist es darüber hinaus bekannt, mehr als eine Gegenelektrode mit gleichem Abstand deren Mittelelektrode gegenüber anzuordnen, und zwar, um aufgrund der dadurch sich ergebenden großen Abbrandflächen der Gegenelektrode die Lebensdauer derartiger Zündkerzen zu verlängern; nachteilig ist bei einer solchen Elektroden-Anordnung aber, daß die Zündung des Kraftstoffdampf-Luft-Gemisches nicht stets an der gleichen Funkenstrecke der Zündkerze erfolgt. Solche Zündkerzen sind aufgrund der zufällig wechselnden Zündstelle für moderne Brennkraftmaschinen mit deren sehr exakter Kraftstoffdampf-Luft-Aufbereitung und mit deren präziser Abgasbeeinflussung nicht optimal geeignet.DE-PS 1 215 834, DE-PS 1 262 073, US-PS 1 959 639, US-PS 2 o48 48i, FR-PS 513 870, DE-GmS 975 505), it is also known to have more than one counter electrode with the same distance to arrange their center electrode opposite, namely, due to the resulting large erosion areas of the counter electrode to extend the life of such spark plugs; is disadvantageous with such Electrode arrangement, however, that the ignition of the fuel vapor-air mixture does not always takes place at the same spark gap of the spark plug. Such spark plugs are due to the randomly changing ignition point for modern internal combustion engines their very precise fuel vapor-air preparation and their precise influence on exhaust gas not ideally suited.

Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Zündkerze für Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnen Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß ihre obengenannten Vorteile erhalten bleiben und darüber hinaus ein Zündbereich erzielt wird, der stets an der gleichen Stelle befindet und sich außerdem durch eine relativ große heiße Funkenoberfläche auszeichnet; infolge dieser zusätzlichen Vorteile ist die Wahrscheinlichkeit der Entflammung von Kraftstoffdampf-Luft-Gemischen, insbesondere von mageren Kraftstoffdampf-Luft-Gemischen in Brennkraftmaschinen erheblich erhöht.Advantages of the Invention The spark plug according to the invention for internal combustion engines with the characterizing features of the main claim has the advantage over this that their above-mentioned advantages are retained and, moreover, an ignition range is achieved, which is always in the same place and is also through is characterized by a relatively large hot spark surface; as a result of this additional Advantages is the likelihood of fuel vapor-air mixtures igniting, especially of lean fuel vapor-air mixtures in internal combustion engines elevated.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Hauptanspruch angegebenen Zündkerze möglich.The measures listed in the subclaims are advantageous Further developments of the spark plug specified in the main claim are possible.

Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Seitenansicht des zündseitigen Endabschnitts einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zündkerze in vergrößerter Darstellung, Figur 2 die Unteransicht des in Figur 1 dargestellten Endabschnitts der Zündkerze, Figur 3 einen Querschnitt durch den zündseitigen Endabschnitt einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zündkerze in vergrößerter Darstellung, Figur 4 die Unteransicht des in Figur 3 dargestellten Endabschnitts der Zündkerze, Figur 5 einen Querschnitt durch den zündseitigen Endabschnitt einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zündkerze in vergrößerter Darstellung, Figur 6 die Unteransicht des in Figur 5 dargestellten Endabschnitts der Zündkerze, Figur 7 einen Querschnitt durch den zündseitigen Endabschnitt einer vierten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Zündkerze in vergrößerter Darstellung und Figur 8 die Unteransicht des in Figur 7 dargestellten Endabschnitts der Zündkerze.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown and explained in more detail in the following description. It show figure 1 shows a side view of the ignition-side end section of a first embodiment one Spark plug according to the invention in an enlarged view, FIG 2 shows the bottom view of the end section of the spark plug shown in FIG. 1, FIG 3 shows a cross section through the ignition-side end section of a second embodiment a spark plug according to the invention in an enlarged view, FIG. 4 the bottom view of the end section of the spark plug shown in Figure 3, Figure 5 is a cross section through the ignition-side end section of a third embodiment of an inventive Spark plug in an enlarged view, FIG. 6 the bottom view of the one shown in FIG End section of the spark plug, Figure 7 shows a cross section through the ignition-side end section a fourth embodiment of a spark plug according to the invention in an enlarged Representation and FIG. 8 the bottom view of the end section shown in FIG the spark plug.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele In den Figuren 1 und 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Zündkerze 10/1 dargestellt; auf die Beschreibung des Aufbaus dieser Zündkerze 10/1 wurde verzichtet, da eine solche bereits in der obengenannten DE-OS 28 10 159 enthalten ist. Das Metallgehäuse 11l1 ist auf der Außenseite seines brennraumseitigen Endabschnitts in bekannter Weise mit einem Einschraubgewinde 12/1 versehen und trägt an seiner brennraumseitigen Stirnfläche 13/1 zwei sich diametral gegenüberstehende, hakenförmige Gegenelektroden 14/1 und 15/1. Die beiden Gegenelektroden 14/1 und 15/1 bestehen aus einem abbrandfesten Material, sind jeweils mit ihrem einen Ende an der Stirnfläche 13/1 des Metallgehäuses 1111 befestigt und stehen mit ihrem brennraumseitigem Endabschnitt mit gleichem Abstand der Mittelelektrode 16/i gegenüber.Description of the exemplary embodiments In Figures 1 and 2 is a first embodiment of a spark plug according to the invention 10/1 shown; on the description of the structure of this spark plug 10/1 was omitted because such a is already contained in the above-mentioned DE-OS 28 10 159. The metal case 11l1 is on the outside of its end section on the combustion chamber side in a known manner provided with a screw-in thread 12/1 and carries on its combustion chamber side End face 13/1 two diametrically opposite, hook-shaped counter-electrodes 14/1 and 15/1. The two counter electrodes 14/1 and 15/1 consist of a non-erosive one Material are each with their one end on the end face 13/1 of the metal housing 1111 and stand with their end section on the combustion chamber side with the same Distance between the center electrode 16 / i.

Diese Mittelelektrode 16/1 ist Innerhalb einer (nicht dargestellten) Längsbohrung eines Isolators 17/1 fest und dicht eingebaut; der Isolator 17/1 ist in dem Metallgehäuse 11/1 ebenfalls in bekannter Weise fest und abgedichtet umfaßt. Die brennraumseitigen Endabschnitte der beiden Gegenelektroden 14/1 und 15/1, die über das Metallgehäuse 11/1 elektrisch an Masse liegen, sind seitlich zur Mittelektrode 16/1 angeordnet und bilden hier je eine Zündfunkenstrecke 18/1 bzw. 19/1. Anstelle dieser genau seitlich zur Mittelelektrode 16/1 angeordneten Gegenelektroden 14/1 und 15/1 können derartige Gegenelektroden aber auch unmittelbar von entsprechenden Vorsprüngen des Metallgehäuses 11/1 gebildet werden, sofern auch die Mittelelektrode 16/1 im Metallgehäuse 11/1 angeordnet ist.This center electrode 16/1 is within a (not shown) Longitudinal bore of an insulator 17/1 installed firmly and tightly; the isolator is 17/1 in the metal housing 11/1 also firmly and sealed in a known manner. The end sections of the two counter-electrodes 14/1 and 15/1 on the combustion chamber side, the are electrically connected to earth via the metal housing 11/1, are to the side of the center electrode 16/1 and here each form an ignition spark gap 18/1 or 19/1. Instead of this counter-electrodes 14/1 arranged exactly to the side of the center electrode 16/1 and 15/1 can also have such counter electrodes directly from corresponding ones Projections of the metal housing 11/1 are formed, provided that the center electrode 16/1 is arranged in the metal housing 11/1.

Wenn eine derartige Zündkerze 10/1 in eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine eingebaut ist, im Bereich ihrer Zündfunkenstrecken 18/1 und 19/1 mit einem zündfähigen Kraftstoffdampf-Luft-Gemisch versorgt ist und über eine Zündanlage mit Spannungsimpulsen versorgt wird, dann springen in den Zündfunkenstrecken 18/1 und 19/1 gleichzeitig Zündfunken über; dieses gleichzeitige Überspringen von Zündfunken ist darauf zurückzuführen, daß die Anfangsphase des Zündfunkens einer solchen Zündkerze besonders energiereich ist. Die Anfangsphase des Zündfunkens ermöglicht aufgrund ihres Energiereichtums außerdem eine relativ große heiße Funkenoberfläche, welche in der Lage ist, selbst magere Kraftstoffdampf-Luft-Gemische in Brennkraftmaschinen mit sehr großer Wahrscheinlichkeit sicher zu entflammen und den Kraftstoff hinsichtlich seiner enthaltenen Energie sehr gut auszunutzen.If such a spark plug 10/1 in an internal combustion engine, not shown is installed, in the area of their ignition spark gaps 18/1 and 19/1 with an ignitable Fuel vapor-air mixture is supplied and via an ignition system with voltage pulses is supplied, then jump in the spark gaps 18/1 and 19/1 at the same time Spark over; this simultaneous skipping of ignition sparks is due to that the initial phase of the spark of such a spark plug is particularly energetic is. The initial phase of the spark is made possible by its richness in energy also a relatively large hot spark surface, which is able to itself lean fuel vapor-air mixtures in internal combustion engines with a very high probability safe to ignite and the fuel in terms of its contained energy very good to use.

Anstelle von den beiden Gegenelektroden 14/1 und 15/1 können aber auch noch mehrere derartiger Gegenelektroden an der Zündkerze 10/1 angebracht sein und mit der Mittelelektrode 16/1 Zündfunkenstrecken 18/1, 19/1 usw. bilden, sofern es für die jeweilige Brennkraftmaschine mit ihren Strömungsverhältnissen dienlich ist.Instead of the two counter electrodes 14/1 and 15/1, however, several such counter electrodes can also be attached to the spark plug 10/1 and form spark gaps 18/1, 19/1, etc. with the center electrode 16/1, provided that it is useful for the respective internal combustion engine with its flow conditions is.

In den Figuren 3 und 4 ist eine andere Ausführungsform einer derartigen Zündkerze 10/2 dargestellt, deren Mittelelektrode 16/2 unendlich viele Zundfunkenstrecken 18/2 zugeordnet sind; dieses ist dadurch bewirkt worden, daß die Gegenelektrode 14/2 ringförmig die Mittelelektrode 16/2 umgibt und dabei überall eine gleichlange Zündfunkenstrecke 18/2 bildet. Die Gegenelektrode J4/2, die aus einem abbrandfestem Material besteht, ist im vorliegendem Beispiel als Ringscheibe gestaltet, die im brennraumseitigen Endabschnitt der Metallgehäuse-Längsbohrung 20/2 mittels eines Bördelrandes 21/2 festgelegt ist. Die Gegenelektrode 14/2 ist in der Figur derart dargestellt, daß ihre brennraumseits weisende Stirnfläche bündig mit der brennraumseitigen Stirnfläche der Mittelelektrode 16/2 abschließt; die Gegenelektrode 14/2 kann aber je nach Anwendungsfall auch etwas in Richtung Brennraum oder aber auch entgegengesetzt gegenüber der Mittelelektrode 16/2 angeordnet sein; im letzteren Falle ergibt sich anstelle einer nur durch den Luftraum führenden Zündfunkenstrecke 18/2 eine Kombination aus einer Luftfunkenstrecke und einer Gleitfunkenstrecke, wobei das Gleiten der Funken über die brennraumseitige Stirnfläche des Isolators 17/2 erfolgt.In Figures 3 and 4 another embodiment is such Spark plug 10/2 shown, the center electrode 16/2 of which has an infinite number of spark gaps 18/2 are assigned; this has been caused by the fact that the counter electrode 14/2 ring-shaped surrounds the center electrode 16/2 and is of the same length everywhere Forms ignition spark gap 18/2. The counter electrode J4 / 2, which consists of an erosion-proof Material consists, is designed in the present example as an annular disk, which in the Combustion chamber-side end section of the metal housing longitudinal bore 20/2 by means of a Flanged edge 21/2 is set. The counter electrode 14/2 is such in the figure shown that its end face facing the combustion chamber is flush with the one on the combustion chamber side The end face of the center electrode 16/2 closes off; but the counter electrode 14/2 can Depending on the application, something in the direction of the combustion chamber or in the opposite direction be arranged opposite the center electrode 16/2; in the latter case it results instead of an ignition spark gap 18/2 only leading through the air space, a combination from an air gap and a sliding spark gap, the sliding of the Sparks occur via the end face of the insulator 17/2 on the combustion chamber side.

Anstelle solcher Zündkerzen mit Zündfunkenstrecken 10/2, bei denen die Zündfunken durch den freien Raum überspringen (sogenannte Luftfunkenstrecken) , und Zündkerzen mit der vorstehend genannten Kombination einer Luftfunkenstrecke mit einer Gleitfunkenstrecke können die Gegenelektroden 14/2 aber auch direkt am Isolator 17/2 anliegen und mit der Mittelelektrode 16/2 nur eine Gleitfunkenstrecke bilden; die Gegenelektroden 14/2 können bei einer Gleitfunkenstrecke auch brennraumfern von dem Zündbereich der Mittelelektrode 16/2 angeordnet sein und Zündfunkenstrecken einer Länge von bis zu etwa 1,2 cm bilden. Derartige Zündfunkenstrecken sind von noch größerer Länge auszuführen (größer 2 cm), wenn man zwischen der Mittelelektrode 16/2 und den Gegenelektroden 14/2 mindestens ein elektrisch leitfähiges Teil (nicht dargestellt) einfügt, das beispielsweise elektrisch isoliert in der Außenseite des Isolators 17/2 festgelegt ist; man erhält somit sogenannte Funkenketten. Ein wesentlicher Vorteil in solchen Gleitfunkenstrecken in Kombination mit der Durchbruchszündung ist, daß die Durchbruchsspannung einer Gleitentladung bei etwa gleicher Zusammensetzung des zu zündenden Kraftstoffdampf-Luft-Gemisches vom Druck des Kraftstoffdampf-Luft-Gemisches unabhängig ist und demzufolge weitgehend von den Bedingungen in der Brennkraftmaschine abgekoppelt ist; auf eine Vorfunkenstrecke kann bei derartigen Zündkerzen verzichtet werden.Instead of such spark plugs with spark gaps 10/2, where the ignition sparks jump through the free space (so-called air spark gaps) , and spark plugs with the above combination of a The counter electrodes 14/2 can, however, have an air gap with a sliding spark gap also lie directly on the insulator 17/2 and only one with the center electrode 16/2 Form sliding spark gap; the counter electrodes 14/2 can with a sliding spark gap also be arranged away from the combustion chamber from the ignition area of the center electrode 16/2 and form spark gaps up to about 1.2 cm in length. Such spark gaps are to be made of even greater length (greater than 2 cm) if one is placed between the center electrode 16/2 and the counter electrodes 14/2 at least one electrically conductive part (not shown) inserts, for example, electrically isolated in the outside of the Isolator 17/2 is set; so-called spark chains are obtained. An essential one Advantage in such sliding spark gaps in combination with breakthrough ignition is that the breakdown voltage of a floating discharge with approximately the same composition of the fuel vapor-air mixture to be ignited from the pressure of the fuel vapor-air mixture is independent and therefore largely of the conditions in the internal combustion engine is disconnected; A pre-spark gap can be dispensed with in such spark plugs will.

Ergänzend sei noch auf die ebenfalls vorteilhafte Verwendung von Zündkerzen mit Durchbruchs zündung bei Zündfunkenstrecken hingewiesen, deren Luftfunkenstrecken mittels mindestens eines Gleitfunkenbereiches unterteilt ist und ebenfalls Zündfunkenstrecken von mehr als 1 cm Länge erlauben. Die Wahl der geeigneten Art der Zündfunkenstrecken hängt jeweils von der betroffenen Brennkraftmaschine ab.In addition, the use of spark plugs, which is also advantageous, should be noted indicated with breakthrough ignition at ignition spark gaps, their air spark gaps is subdivided by means of at least one sliding spark area and also ignition spark gaps of more than 1 cm in length. The choice of the appropriate type of spark gap depends in each case on the internal combustion engine concerned.

In den Figuren 5 und 6 ist eine weitere Ausfihrungsform einer derartigen Zündkerze 10/3 dsrgestellt; diese Zündkerze 10/3 enthält im brennraumseitigen Abschnitt der Längsbohrung 20/3 ihres Metallgehäuses eine ringförmige Gegenelektrode 14/3 - wie sie auch bei der Zündkerze 10/2 gemäß den Figuren 3 und 4 beschrieben wurde. Der Unterschied dieser Zündkerze 10/3 gegenüber der Zündkerze 10/2 liegt darin, daß die durch den Isolator 17/3 führende Mittelelektrode 16/3 an ihrem brennraumseitigen Endabschnitt als Tellerscheibe 22 ausgebildet ist.In FIGS. 5 and 6 there is a further embodiment of this type Spark plug 10/3 shown; this spark plug 10/3 contains in the section on the combustion chamber side the longitudinal bore 20/3 of its metal housing an annular counter electrode 14/3 - As it was also described for the spark plug 10/2 according to FIGS. 3 and 4. The difference between this spark plug 10/3 and the spark plug 10/2 is that that the central electrode 16/3 leading through the insulator 17/3 at its combustion chamber side The end section is designed as a washer 22.

Diese Teilerscheibe 22 ist in bevorzugter Weise zu ihrem Randbereich hin verjüngt und steht über die Zündfunkenstrecke 18/3 einer ebenfalls zu ihrem wandbereich sich verjüngenden Gegenelektrode 14/3 gegenüber. Um dem in der Brennkraftmaschine zu zündenden Kraftstoffdampf-Luft-Gemisch einen verbesserten Zugang zur -iindfunkenstrecke 18/3 zu ermöglichen, sind brennraumfern von der Gegenelektrode 14/3 einige Durchbrüche 23/3 in das Metallgehäuse 11/3 eingearbeitet worden.This dividing disk 22 is preferably to its edge area tapered towards and there is also one to yours via the ignition spark gap 18/3 wall area opposite tapering counter electrode 14/3. To that in the internal combustion engine The fuel vapor-air mixture to be ignited provides improved access to the spark gap 18/3, a few openings are made away from the combustion chamber from the counter electrode 14/3 23/3 has been incorporated into the metal housing 11/3.

In den Figuren 7 und 8 ist eine Ausführungsform einer Zündkerze 10/4 dargestellt, die in dem brennraumseitigen Endabschnitt ihres :4etallgehäuses 1114 mehrere Durchbrüche 23/4 entsprechend denen der Zündkerze 10/3 in den Figuren 5 und õ aufweist und zuch eine ringförmige Gegenelektrode 14/S besitzt wie die Zündkerze 10/2 gemäß der Figuren 3 und h; auch bei dieser Zündkerze 10/4 ist die Mittelelektrode 16/4 an ihrem brennraumseitigen Endabschnitt vergrößert worden, und zwar in Form eines sternförmigen Kopfes 24. Die in den Figuren 7 und 8 beispielsweise vier dargestellten freien Enden 25 stehen mit gleichem Abstand der ringförmigen Jegenelektrode 14,'4 gegenüber und bilden jeweils eine Zündfunkenstrecke 18/4. Anstelle eines sternförmigen Kopfes 24 mit vier freien Inden 25 kann auch eine andere Anzahl von freien Enden 25 gewählt werden; es kann außerdem auch eine den jeweiligen Verhaltnissen angepaßte Form der freien Enden 25 des sternförmigen Kopfes 24 Verwendung finden, wenn die jeweilige Brennkraftmaschine hierdurch eine Verbesserung der Entflammung des Kraftstoffdampf-Luft-Gemisches erfährt. - Im Rahmen einer derartigen Optimierung der Funkenstrecken riß/4 kann es auch zweckdienlich sein, wenn anstelle einer ringförmigen Gegenelektrode 14/4 eine Gegenelektrode Verwendung findet, die (nicht dargestellte) Vorsprünge aufweist, welche sich in Richtung des sternförmigen Kopfes 24 der Mittelelektrode 16/4 erstrecken.In Figures 7 and 8 is an embodiment of a spark plug 10/4 shown, which in the combustion chamber-side end section of their: 4 metal housing 1114 several openings 23/4 corresponding to those of the spark plug 10/3 in FIG. 5 and õ and also has an annular counter-electrode 14 / S like the spark plug 10/2 according to Figures 3 and h; The center electrode is also on this spark plug 10/4 16/4 has been enlarged at its end section on the combustion chamber side, namely in shape a star-shaped head 24. The four shown in Figures 7 and 8, for example Free ends 25 are equidistant from the ring-shaped Jegenelectrode 14, '4 opposite and each form an ignition spark gap 18/4. Instead of a star-shaped head 24 with four free indene 25 can also have a different number can be chosen from free ends 25; it can also be one of the respective circumstances find adapted shape of the free ends 25 of the star-shaped head 24 use, if the respective internal combustion engine thereby improves the ignition of the fuel vapor-air mixture. - As part of such an optimization the spark gap crack / 4 it can also be useful if instead of an annular one Counter electrode 14/4 a counter electrode is used which (not shown) Has projections which extend in the direction of the star-shaped head 24 of the central electrode 16/4 extend.

Claims

Claims spark plug for internal combustion engines, in which (1.) an in the ignition spark gap protruding into the combustion chamber of the internal combustion engine, (2.) an above the ignition spark gap, the discharged capacitor, (3.) a sealing the center electrode comprehensive insulator and (4.) a tubular, fastened, at least part of the insulator comprising a metal housing in a coaxially sealing manner form a structural unit which (5.) in the preferred case also has a pre-spark gap which enables the capacitor to be charged to high voltage and in the case of electrical Breakthrough that supplies the capacitor voltage to the ignition spark gap, characterized in that that the center electrode (16/1, ..) at least two counter-electrodes with the same distance (14/1 ..; 15/1) face each other.

2. Spark plug according to claim 1, characterized in that it is infinite many counter electrodes (14/1, ..) form a ring and with the same spacing of the Center electrode (16/2 ...) facing.

3. Spark plug according to one of claims 1 to 2, characterized in that that the ignition-side end portion of the center electrode (16/4) has at least two protruding Sections (25) whose free ends each have an ignition spark gap with the counter electrode (14/4) (18/4) form.

4. Spark plug according to claim 3, characterized in that the ignition-side End section of the center electrode (16/3, 16/4) widened in the shape of a disk is.

5. Spark plug according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the ignition spark gap (18/2) is an air spark gap, an air spark gap with at least one sliding spark gap, one sliding spark gap or one sliding spark gap with interposed electrically conductive parts.