DE3328563A1

DE3328563A1 - Air cushion vehicle

Info

Publication number: DE3328563A1
Application number: DE19833328563
Authority: DE
Inventors: Manfred 5352 Zülpich Vetter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-07-16
Filing date: 1983-08-08
Publication date: 1985-02-14
Also published as: DE3328563C2

Abstract

Published without abstract.

Description

Bezeichnung: LuftkissenfahrzeugDesignation: hovercraft

Die Erfindung betrifft ein Luftkissenfahrzeug mit einem Fahrzeugkörper, an dem mindestens ein Motor und ein von diesem Motor antreibbarer Rotor angeordnet sind, dessen Rotordrehachse parallel zur Fahrzeugebene verläuft und an dessen Druckseite sich ein axialer Einlaß eines Luftkanals befindet, dessen Auslauf mit dem nach unten offenen Raum unterhalb des Fahrzeugkörpers kommuniziert.The invention relates to a hovercraft with a vehicle body, arranged on the at least one motor and a rotor that can be driven by this motor whose rotor axis of rotation runs parallel to the plane of the vehicle and on its pressure side there is an axial inlet of an air duct, the outlet of which with the downwards communicates open space below the vehicle body.

Luftkissenfahrzeuge, auch Bodeneffektfahrzeuge genannt, sind insbesondere durch die Hovercraft genannten Fahrzeuge, insbesondere Fähren, bekannt geworden. Weiterhin wird verwiesen auf Lueger, Lexikon der Technik, Band 12, Stichwort Luftkissenfahrzeuge.Air cushion vehicles, also called ground effect vehicles, are in particular by the hovercraft called vehicles, in particular ferries, became known. Reference is also made to Lueger, Lexikon der Technik, Volume 12, keyword hovercraft.

Das Luftkissenfahrzeug der eingangs genannten Art ist wesentlich kleiner als die bekannten Luftkissenfähren und hat eine Länge von wenigen Metern, beispielsweise drei Metern. Es ist insbesondere für Sport zwecke gedacht und als Fahrzeug der Formel S ausgelegt.The hovercraft of the type mentioned is much smaller than the known hovercraft and has a length of a few meters, for example three meters. It is intended in particular for sports purposes and as a vehicle of the formula S designed.

Vortrieb und Auftrieb erfolgen durch einen einzigen Motor und mittels nur eines Rotors, der eine in Fahrzeuglängsrichtung und im wesentlichen parallel zur Fahrzeugebene gerichtete Luftströmung erzeugt. Von dieser wird mittels des axialen Einlasses ein Teil abgezweigt und umgelenkt, dieser abgezweigte Teil bewirkt den Auftrieb. Der Hauptteil der Luftströmung strömt jedoch frei nach hinten aus und sorgt für den Vortrieb des Fahrzeugs. Die Seitensteuerung erfolgt dabei durch ein vertikales Seitenruder, das um eine vertikale Achse schwenkbar ist, die die Verlängerung der Rotorachse schneidet.Propulsion and buoyancy are carried out by a single motor and by means of only one rotor, the one in the vehicle longitudinal direction and essentially parallel Air flow directed towards the vehicle plane is generated. This is by means of the axial Inlet branched off and deflected a part, this branched off part causes the Boost. Most of the air flow, however, flows freely out and backwards ensures the propulsion of the vehicle. The page is controlled by a vertical rudder, that is pivotable about a vertical axis, which intersects the extension of the rotor axis.

Bei dem bekannten Luftkissenfahrzeug der eingangs genannten Art ist der Einlaß des Luftkanals segmentförmig aufgebildet und findet sich im untersten, tiefsten Bereich der vom Rotor erzwungenen, im wesentlichen zylindrischen Luftströmung. Diese Ausführung des Einlasses hat jedoch den Nachteil, daß Luft mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten durch den Einlaß strömt und für den Auftrieb sorgt. Der Rotor beschleunigt Luftteilchen, die von den äußeren, freien Endbereichen seiner Rotorschaufel erfaßt werden, meist stärker als Luftteilchen, die in Nähe der Rotordrehachse durchströmen. In jedem Fall setzt sich die im wesentlichen zylindrische, vom Rotor erzeugte Luftströmung aus einzelnen, radialen Schichten zusammen, die untschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten aufweisen. Der bekannte, segmentförmige Einlaß des Luftkanals ist aus diesem Grund ungünstig.In the known hovercraft of the type mentioned above the inlet of the air duct is segmented and is located in the lowest, deepest area of the essentially cylindrical air flow forced by the rotor. However, this design of the inlet has the disadvantage that air with different Speeds through the inlet and provides buoyancy. The rotor accelerates air particles from the outer, free end areas of its rotor blade are detected, usually stronger than air particles flowing through near the rotor axis. In any case, the essentially cylindrical air flow generated by the rotor settles composed of individual, radial layers, the different flow velocities exhibit. The known, segment-shaped inlet of the air duct is for this reason unfavorable.

Aufgrund der Luftanteile mit unterschiedlichen Strömungsgeschwindigkeiten folgt ein höherer Energieverbrauch für den Auftrieb, sodaß demzufolge Energie für den Vortrieb verlorengeht. Weiterhin wird eine vollkommene gleichmäßige Füllung des Luftkissens unterhalb des Fahrzeugs nicht immer erreicht.Due to the air proportions with different flow velocities a higher energy consumption for the buoyancy follows, so that consequently energy for the propulsion is lost. Furthermore, there is a perfectly even filling of the air cushion below the vehicle is not always reached.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des bekannten Luftkissenfahrzeugs zu vermeiden und ein Luftkissenfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das die vorhandene Strömungsenergie besser nutzt. Dieses Luftkissen -fahrzeug soll beispielsweise für Sportzwecke geeignet sein, ist aber insbesondere als Rettungsfahrzeug für schnellen Einsatz in unwegsamem Gelände, z.B in sumpfigem Gelände, auf dem Wasser usw. ausgelegt.Based on this, it is the object of the invention to address the disadvantages of the known hovercraft to avoid and a hovercraft of the opening to create named type that makes better use of the existing flow energy. This Air cushion vehicle is supposed to be suitable for sports purposes, for example, but it is especially as an emergency vehicle for quick use in rough terrain, e.g. laid out in swampy terrain, on the water, etc.

Diese Aufgabe wird ausgehend von dem bekannten Luftkissenfahrzeug durch die Merkmale der Ansprüche und insbesondere dadurch gelöst, daß der Einlaß kreisringförmig ausgebildet ist und daß der äußere Rand des Einlasses im wesentlichen den selben Durchmesser hat wie der Außendurchmesser des Rotors.This task is based on the known hovercraft solved by the features of the claims and in particular that the inlet is circular and that the outer edge of the inlet is substantially has the same diameter as the outside diameter of the rotor.

Für den Auftrieb wird mithin nur der außenseitige Anteil der Luftströmung genutzt, also lediglich die Luft verwendet, die im allgemeinen die höchste Strömungsgeschwindigkeit hat.Only the outside portion of the air flow is used for lift used, i.e. only the air that is used in the general the has the highest flow velocity.

Zudem ist aufgrund der ringförmigen Ausbildung des Einlasses sichergestellt, daß Luft mit gleicher Strömungsgeschwindigkeit für den Auftrieb abgezweigt wird. Im praktischen Betrieb hat sich eine derartige Ausbildung des Einlasses bewährt, es wird weniger Energie für den Auftrieb benötigt, der Vortrieb erfolgt mit einem weitgehend zylindrischen Luftstrahl, dessen einzelne, radiale Schichten nicht so große Unterschiede in den Strömungsgeschwindigkeiten aufweisen, wie es bei dem bekannten Luftkissenfahrzeug der Fall war. Schließlich bewirkt der axiale Einlaß mit Kreisringform eine allseitige Einschnürung des Luftstrahls für den Vorschub und dadurch einen Düseneffekt, was wiederum zu einer Beschleunigung dieses Luftanteils führt.In addition, the ring-shaped design of the inlet ensures that that air is diverted with the same flow velocity for the buoyancy. Such a design of the inlet has proven itself in practical operation, less energy is required for the buoyancy, the propulsion takes place with one largely cylindrical air jet, its individual, radial layers not so have large differences in the flow rates, as is the case with the known Hovercraft was the case. Finally, the axial inlet causes a circular ring shape an all-round constriction of the air jet for the feed and thereby a Nozzle effect, which in turn leads to an acceleration of this proportion of air.

Als besonders vorteilhaft haben sich Eintritts flächen des Einlasses von zehn bis vierzig Prozent, vorzugsweise zwanzig bis dreißig Prozent erwiesen, bezogen wird dabei auf die Querschnittfläche der vom Rotor erzeugten, zylindrischen Luftströmung.Inlet surfaces of the inlet have proven to be particularly advantageous from ten to forty percent, preferably twenty to thirty percent, It is related to the cross-sectional area of the cylindrical one generated by the rotor Air flow.

Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, den Rotor mit einem gleichachsigen, zylindrischen, doppelwandigen Rotorgehäuse zu umgeben, dessen Gehäuseinnenraum mit der Unterfläche des Luftkissenfahrzeugs in Verbindung steht und die Luftkanäle bildet. Dabei ist der Rotor vorzugsweise in der (in Axialrichtung des Rotorgehäuses gesehen) Längsmitte des Rotoroehäuses angeordnet.Furthermore, it has been shown to be advantageous, the rotor with a to surround equiaxed, cylindrical, double-walled rotor housing, the housing interior communicates with the undersurface of the hovercraft and the air ducts forms. The rotor is preferably in the (in the axial direction of the rotor housing seen) arranged in the longitudinal center of the rotor housing.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, den Fahrzeugkörper aus einer Oberschale und einer Unterschale aufzubauen, die lösbar am Außenrand des Fahrzeugkörpers miteinander verbunden sind. Dieser zweischalige Aufbau ermöglicht es, jederzeit die beiden Schalen zu trennen, wenn Wartungsarbeiten, Reparaturen oder Inspektionen durchgeführt werden sollen. Darüberhinaus kann die Oberschale so geformt werden, wie es für den praktischen Einsatz, insbesondere den meist nur einen Passagier, und für den jeweiligen Rettungszweck am günstigsten ist, ohne daß bei der Formgebung der Oberschale Rücksicht genommen werden muß auf die Ausbildung des Luftkissens. Die Unterschale wiederum kann in ihrer Form so ausgeführt werden, daß ein optimaler Raum für ein Luftkissen erzielt wird. Dabei muß keine Rücksicht genommen werden auf sonstige Anforderungen, z.B.It has proven to be particularly advantageous to use the vehicle body to build from an upper shell and a lower shell, which can be detached on the outer edge of the Vehicle body are connected to each other. This two-shell structure makes it possible it is necessary to separate the two shells at any time for maintenance work, repairs or inspections are to be carried out. In addition, the upper shell be shaped as it is for practical use, especially mostly only one passenger, and is most favorable for the respective rescue purpose without When shaping the upper shell, consideration must be given to the training of the air cushion. The lower shell, in turn, can be designed in such a way that that an optimal space for an air cushion is achieved. You don't have to consideration other requirements, e.g.

Anordnung eines Fahrersitzes, des Motors, oder dergleichen.Arrangement of a driver's seat, the engine, or the like.

Unterschale und Oberschale sind vorzugsweise auf einer Ebene, die horizontal verläuft und zugleich die Fahrzeugebene bildet, miteinander verbunden.Lower shell and upper shell are preferably on one level runs horizontally and at the same time forms the vehicle level, connected to each other.

Als besonders vorteilhaft hat sich ein Schwert erwiesen, daß zwischen einer eingezogenen Position, in der es mit seiner Unterkante nicht unterhalb des Fahrzeugbodens vorsteht, und einer ausgefahrenen Position bewegbar ist, in der es um mindestens das Maß der Bodenfreiheit des Luftkissenfahrzeugs gegenüber dem Fahrzeugboden nach unten hervorragt. Wird ein derartiges Schwert seitlich angeordnet, insbesondere seitlich des Massenmittelpunktes des Fahrzeugs, so können mit dem Luftkissenfahrzeug dadurch wesentlich engere Kurven gefanren werden, wenn das Schwert an derjenigen Seite des Fahrzeugs, zu der hin man wenden will, nach unten in die ausgefahrene Position gedruckt wird. Es schleift dadurch - je nach Untergrund, über dem sich das Luftkissenfahrzeug befindet - , auf dem Boden oder taucht in Wasser ein und bewirkt somit eine einseitige Abbremsung des Luftkissenfahrzeugs, mithin eine wesentlich bessere Manövrierbarkeit . Schließlich ist ein mittiges Schwert oder sind zwei gleichzeitig bediente Seitenschwerter besonders vorteilhaft für eine möglichst rasche Abbremsung des Luftkissenfahrzeugs.A sword has proven to be particularly advantageous that between a retracted position in which its lower edge is not below the Vehicle floor protrudes, and an extended position is movable in which it by at least the amount of ground clearance of the hovercraft in relation to the vehicle floor protrudes downwards. Such a sword is arranged laterally, in particular laterally of the center of mass of the vehicle, so can with the hovercraft as a result, much tighter turns will be fanned when the sword is on the one Side of the vehicle you want to turn towards, down into the extended one Position is printed. It grinds as a result - depending on the surface on which it is located the hovercraft is -, on the ground or submerged in water and thus causes a one-sided deceleration of the hovercraft, thus a substantial one better maneuverability. After all, is a central sword or are two at the same time Operated swords are particularly advantageous for braking as quickly as possible of the hovercraft.

Schließlich haben sich Åuftriebskörper am Luftkissenfahrzeug besonders bewährt, da durch sie ein Sinken des Fahrzeugs verhindert wird. Bei der bevorzugten, zweischaligen Ausbildung, lassen sich die Auftriebskörper besonders günstig und versteckt anordnen, sie können dabei zugleich die Luftkanäle begrenzen, die die im hinteren Bereich des Fahrzeugs nach unten strömende Auftriebs luft über die gesamte Fahrzeugfläche verteilen, insbesondere nach vorne leiten Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels, das im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. Diese zeigt in Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeuckörpers einewsttrt-~ ~ kissenfahrzeugs, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug gemäß Figur 1 entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine Rückansicht des Luftkissenfahrzeugs gemäß Fig. 1 und Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines kompletten, im Betrieb befindlichen Luftkissenfahrzeugs.After all, floats on hovercraft have proven their worth proven because it prevents the vehicle from sinking. In the case of the preferred, double-shell training, the floats can be particularly cheap and to be hidden, you can also limit the air ducts that the The lift flowing downwards in the rear of the vehicle runs over the entire area Distribute vehicle space, especially direct it to the front. Further advantages and features of the invention emerge from the remaining claims and the description that follows an exemplary embodiment, which is not to be understood as being restrictive, which follows will be explained in more detail with reference to the drawing. This shows in Fig. 1 a side view of a vehicle body of a desert cushion vehicle, Fig. 2 shows a plan view of the vehicle according to FIG. 1 along the line II-II in FIG. 1, FIG. 3 a rear view of the hovercraft according to FIG. 1 and FIG. 4 a perspective view of a complete hovercraft in operation.

Das Luftkissenfahrzeug hat einen in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Fahrzeugkörper 20, der im wesentlichen aus einer Oberschale 22 und einer Unterschale 24 zusammengesetzt ist. Diese beiden Schalen 22, 24 sind auf einer Ebene 26, der Fahrzeugebene, lösbar mittels Schrauben und Muttern miteinander verbunden.The hovercraft has one shown in FIGS Vehicle body 20, which consists essentially of an upper shell 22 and a lower shell 24 is composed. These two shells 22, 24 are on a level 26, the Vehicle level, detachably connected to one another by means of screws and nuts.

Beide Schalen 22, 24 sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt und haben eine Wanddicke von wenigen Millimetern.Both shells 22, 24 are made of glass fiber reinforced plastic and have a wall thickness of a few millimeters.

Auf der Oberschale sitzt etwas hinter dem geometrischen Mittelpunkt ein Motor 28 mit fünfzig PS Leistung, der über eine Welle 30 einen Rotor 32 mit mehreren, axial verdichtenden Schaufelblättern antreibt. Die Welle 30 und damit die Rotordrehachse verlaufen in der Fahrzeuglängsmitte und im wesentlichen parallel zur Fahrzeugebene 26. Der Rotor 32 ist von einem gleichachsigen, zylindrischen und doppelwandigen Rotorgehäuse 34 umgeben und befindet sich in Axialrichtung dieses Rotorgehäuses 34 gesehen in dessen Längsmitte. Rotor 32 und Rotorgehäuse 34 bilden zusammen einen Axialverdichter, der oberhalb des Motors 28 durch ein Schutzgitter 36 Luft ansaugt und verdichtete Luft axial nach hinten ausstößt.Something behind the geometric center sits on the upper shell a motor 28 with fifty PS power, which has a rotor 32 via a shaft 30 drives several axially compressing blades. The wave 30 and with it the rotor axis of rotation run in the longitudinal center of the vehicle and essentially parallel to the vehicle plane 26. The rotor 32 is of an equiaxed, cylindrical and surrounded double-walled rotor housing 34 and is located in the axial direction of this Rotor housing 34 seen in its longitudinal center. Form rotor 32 and rotor housing 34 together an axial compressor, which is above the motor 28 through a protective grille 36 Sucks in air and expels compressed air axially backwards.

Diese verdichtete Luft strömt einerseits in einen kreisringförmigen, axialen Einlaß 38 eines Luftkanals 40, der nach unten hin offen ist und in die Unterseite der Unterschale 24 mündet.On the one hand, this compressed air flows into an annular, axial inlet 38 of an air duct 40 which is open downward and into the bottom the lower shell 24 opens.

Dieser Anteil bewirkt ein Luftkissen unterhalb der Unterschale 24. Der Einlaß 38 wird außenseitig begrenzt durch die Innenwand des Rotorgeäuses 34 nach innen hin wird er begrenzt durch einen Ring 41, der sich nach hinten zunehmend weiter öffnet und als Diffusor wirkt. Hinter dem ringförmigen Einlaß 38 sind stationäre Leitschaufeln 42 an der Innenwand des Rotorgehäuses 34 befestigt.This portion causes an air cushion below the lower shell 24. The inlet 38 is delimited on the outside by the inner wall of the rotor housing 34 towards the inside it is limited by a ring 41, which increases towards the rear opens wider and acts as a diffuser. Behind the annular inlet 38 are stationary ones Guide vanes 42 attached to the inner wall of the rotor housing 34.

Sie sind so gekrümmt, daß sie die zirkulare Strömungskomponente der verdichteten Luft hinter dem Rotor 32 eliminieren.They are curved so that they are the circular flow component the eliminate compressed air behind rotor 32.

Wie Figur 2 zeigt, ist der Außendurchmesser des Rotors 32 nur unwesentlich kleiner als der Irnendurchmesser des Rotorgehäuses 34.As FIG. 2 shows, the outer diameter of the rotor 32 is only insignificant smaller than the inner diameter of the rotor housing 34.

Das Rotorgehäuse 34 besteht aus zwei Halbschalen, die sich über jeweils 180 Grad erstrecken und auf einer Ebene, in der die Welle 30 liegt und die parallel zur Fahrzeugebene 26 verläuft, miteinander verbunden sind, nämlich ein oberes, halbzylindrisches Teilstück 44 und ein unteres Teilstück 46, das einstückig mit der Oberschale 22 verbunden ist und stetig und weich auslaufend in die allgemeine Kontur der Oberschale 22 übergeht, Auch das obere Teilstück ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt.The rotor housing 34 consists of two half-shells that each extend over Extend 180 degrees and on a plane in which the shaft 30 lies and which is parallel runs to the vehicle level 26, are connected to one another, namely an upper, semi-cylindrical Section 44 and a lower section 46, which is integral with the upper shell 22 is connected and tapering steadily and gently into the general contour of the upper shell 22 passes, the upper section is also made of fiberglass-reinforced plastic.

In Figur 2 ist der Strömungsverlauf im Bereich des Rotors 32 durch Pfeile 48 bis 52 verdeutlicht. Angesaugte Luft (Pfeile 48) wird axial verdichtet und bewirkt als innenliegende, durch einen Kreisquerschnitt hindurchtretende Strömung (Pfeil 50) den Vortrieb, während der durch den im Durchtrittsquerschnitt ringförmigen Einlaß 38 strömende Luftanteil in den hohlen, Luftkanäle 40 bildenden Innenraum des Rotorgehäuses 34 und von dort zur Unterfläche des Fahrzeugkörpers 20 gelangt (Pfeil 52).In FIG. 2, the flow profile in the area of the rotor 32 is through Arrows 48 to 52 clarified. Air that is sucked in (arrows 48) is compressed axially and acts as an internal flow that passes through a circular cross-section (Arrow 50) the propulsion, during which by the annular in the passage cross-section Inlet 38 flowing air portion into the hollow, air channels 40 forming interior of the rotor housing 34 and from there to the lower surface of the vehicle body 20 (Arrow 52).

Die Oberschale 22 ist durch seitliche Wülste 54, die vorn in einen Bugteil 56 übergehen, sowie durch eine Mittelrippe 58 versteift. Weiterhin bewirkt das untere Teilstück 46 eine Formaussteifung aus der Oberschale 22. Im Bugteil 56 ist eine Haltefläche 60 für einen zweiten, lediglich einen Auftrieb bewirkenden Motor vorgesehen.The upper shell 22 is through lateral beads 54, the front in a Pass over the bow section 56 and stiffened by a central rib 58. Furthermore causes the lower part 46 is a form reinforcement from the upper shell 22. In the front part 56 is a holding surface 60 for a second, only one effect of buoyancy Engine provided.

Etwa unterhalb der Mitte der seitlichen Wülste 54 ist am Boden der Unterschale 24 auf jeder Fahrzeugseite jeweils ein Schwert 62 schwenkbar gelagert, das mittels eines Seilzugs und separat vom jeweils anderen Schwert 62 einerseits in eine eingezogene Ruheposition, in der es nicht gegenüber der Unterschale 24 nach unten vorsteht, einziehbar und in eine ausgefahrene Position ausschwenkbar, in der das Schwert 62 soweit nach unten vorsteht, daß es auch bei fahrendem Luftkissenfahrzeug den Boden berührt oder in Wasser eintauchen kann. Die Schwerter 62 sind elastisch aus Kautschuk ausgeführt. Die Verbindungslinie der beiden Schwerter 62 verläuft durch den Massenmittelpunkt des Luftkissenfahrzeugs.Approximately below the center of the side beads 54 is the bottom Lower shell 24 on each side of the vehicle a sword 62 pivotally mounted, that by means of a cable pull and separately from the other sword 62 on the one hand into a retracted rest position in which it is not opposite the lower shell 24 after protruding below, retractable and pivotable into an extended position, in the the sword 62 protrudes so far down that it is also when the hovercraft is moving the ground touched or immersed in water. The swords 62 are made of elastic rubber. The line connecting the two swords 62 passes through the center of mass of the hovercraft.

Besonders bewährt haben sich Schwerter 62, insbesondere seitliche Schwerter 62 zur Vermeidung von Abdrift des Luftkissenfahrzeugs in Wasser.Swords 62, especially those on the sides, have proven particularly useful Swords 62 to prevent the hovercraft from drifting into water.

- Leerseite -- blank page -

Claims

Claims 1.) Hovercraft with a vehicle body on which at least one motor and one driven by the motor rotor are arranged, the The rotor axis of rotation runs essentially parallel to the plane of the vehicle and at its On the pressure side there is an axial inlet of an air duct, the outlet of which is with communicates the downwardly open space below the vehicle body, thereby characterized in that the inlet (38) is circular and that the outer edge of the inlet (38) has substantially the same diameter as that Outside diameter of the rotor (32) is.

2.) Hovercraft according to claim 1, characterized in that the entrance area of the annular inlet (38) ten to forty percent, preferably twenty to thirty percent of the total circle swept by the rotor (32) amounts to.

3.) Hovercraft according to claim 1 or 2, characterized in that that the rotor (32) of an equiaxed, cylindrical, double-walled rotor housing, (34) is surrounded and that the rotor (32) is in the axial direction of the rotor housing (34) is preferably located in the longitudinal center thereof.

4.) Hovercraft according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the vehicle body (20) consists of an upper shell (22) and a lower shell (24) is constructed, which releasably on the outer edge of the vehicle body (20) with each other the vehicle level (26) are connected.

5,) Hovercraft according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the rotor housing (34) consists of a lower section (46) and an upper section (44) is composed on a parallel to the vehicle plane (26) and through the shaft (30) extending connecting plane are connected to each other, wherein the the lower part (46) is integral with the upper shell (22), 6.) Hovercraft according to Claim 4 or 5, characterized in that the upper shell (22), the lower shell (24) and the upper part (44) made of glass fiber reinforced Are made of plastic.

7.) Hovercraft according to one of claims 3 to 6, characterized in that that the inlet (38) through the inner jacket of the rotor housing (34) and a for this purpose concentric inner tube piece with a smaller diameter and curved at the back towards the inner jacket (41) is limited and that the inner jacket in the area of overlap by this Inner pipe section (41) radial inlet openings.

(45).

8.) Hovercraft according to claim 7, characterized in that on the inner wall of the inner jacket or on the outer wall of the inner pipe section (41) fixed guide vanes bent in the opposite direction to the blades of the rotor (32) are attached.

9.) Hovercraft according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the interior of the rotor housing (34) forms the air duct (40) and is open to the underside of the lower shell (24).

10.) Hovercraft according to one of claims 1 to 9, characterized by a second rotor with a vertical axis of rotation running transversely to the plane of the vehicle, to which a second motor fastened in the area of a holding surface (60) is assigned.

11.) Hovercraft according to one of claims 1 to 10, characterized by at least one sword (62), which between a retracted rest position, in which it does not protrude with its lower edge below the vehicle floor and an extended position in which it is at least as high as the ground clearance of the hovercraft protrudes downwards from the vehicle floor.

12) hovercraft according to claim 11, characterized in that on both sides of the vehicle and abeam of the center of mass of the hovercraft a lateral sword (62) is provided in each case.

13.) Hovercraft according to claim 11 or 12, characterized in that that a sword (62) serving as a brake is provided below the center of the vehicle is.

14.) Hovercraft according to one of claims 11 to 13, characterized characterized in that the swords (62) are designed to be elastically yielding.

15.) Hovercraft according to one of claims 1 to 14, characterized by means of floats, which are preferably located between the upper shell (22) and the lower shell (24) are arranged and limit air ducts.