DE3312559A1

DE3312559A1 - Absetzkipper

Info

Publication number: DE3312559A1
Application number: DE19833312559
Authority: DE
Inventors: Ottmar 6670 St. Ingbert Gergen
Original assignee: GERGEN ENGELBERT; GERGEN HANS-GEORG
Current assignee: GERGEN ENGELBERT; GERGEN HANS-GEORG
Priority date: 1983-04-07
Filing date: 1983-04-07
Publication date: 1984-10-18
Also published as: DE3312559C2

Description

Engelbert Gergen, 6683 Spiesen-Elversberg Hans-Georg Gergen, 6670 St. Ingbert-Rohrbach Ottinar Gergen, 6670 St. Ingbert-Rohrbach Absetzkipper Die Erfindung betrifft Absetzkipper zum Aufnehmen, Kippen und Absetzen von Behältern, Silos, Paletten oder dergleichen mit zwei schwenkbaren Tragarmen, deren Aufnalunepunkte für den zu transportierenden Aufsatz aus der Schwenkebene seitlich heraus bewegbar sind.
Die bekannten Absetzkipper haben zwei in Richtung der Längsachse des Fahrzeugs schwenkbare Tragarme, um beispielsweise Mulden auf- oder abzusetzen bzw.
zu kippen. Diese Absetzkipper haben den Nachteil, daß nur Behälter, Silos oder dergleichen verwendet werden können, deren maximale Breite kleiner als der Abstand zwischen den beiden Tragarmen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Absetzkipper zu schaffen, bei dem die gesamte zur Verfügung stehende (Fahrzeug-) Breite für die Mulde, den Behälter oder sonstige zu transportierende Aufsätze genutzt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Tragarme in Richtung der Schwenklagerachse verschiebbar sind.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung sind die Tragarme in Richtung der Schwenklagerachse, parallel zur ursprünglichen Schwenkebene verschiebbar.
Eine weitere Fortbildung des erfindungsgemäßen Absetzkippers sieht vor, daß am Fahrzeugaufbau seitliche, den Tragarmen zugeordnete Einbuchtungen vorgesehen sind.
Anstatt dessen ist es nach der Erfindung möglich, daß der zu transportierende Behälter oder dergleichen seitliche, den Tragarmen zugeordnete Einbuchtungen aufweist.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die aufzunehmenden, abzusetzwenden oder zu kippenden Behälter, Paletten oder dergleichen so breit sein können, wie der Absetzkipper über alles breit ist, Sofern erforderlich und zulässig, können auch Behälter eingesetzt werden, die breiter als der Absetzkipper selbst sind.
Absetzkipper, bei denen die Tragarme in einer ihnen gemeinsamen Ebene schwenkbar sind, sind zwar bekannt (DE - PS 24 33 d71), jedoch werden dabei lediglich die Enden der Tragarme bzw. die Aufnehmepunkte für den zu transportierenden Aufsatz aus der Schwenkebene seitlich heraus bewegt. Diese Gestaltung dient der I>esseren Manipulierbarkeit des Behälters, der Palette usw., beispielsweise wenn der Absetzkipper im Gelände gegenüber dem aufzunehmenden Behälter nicht fluchtend an diesen heranmanövriert werden kann. Den Nachteil, daß die maximale Breite des Behälters kleiner als der Abstand zwischen den beiden Tragarmen ist, haben auch diese bekannten Absetzkipper.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen im folgenden näller erläutert. Es zeigen Fig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Absetzkippers, Fig. 2 die Rückansicht des Absetzkippers im fahrbereiten Zustand, Fig. 3 die Rückansicht mit seitlich, in wichtung der Schwenklagerachse verschobenen Tragarmen, Fig. 4 die Seitenansicht eines anderen erfindungsgemäßen Absetzkippers Die in den Zeichnungen dargestellten Absetzkipper haben Fahrzeugrahlnen 1, an dessen hinterem Ende die Schwenklagerachse 2 angeordnet ist. Auf dieser Schwenklagerachse 2 sind zwei Tragarme 3 und 4 schwenkbar gelagert, um beispielsweise ein Silo 5 (Fig. 1) oder einen sonstigen Behälter 6 (Fig. 4 aufzunehmen, abzusetzen oder zu kippen. Die Tragarme 3 und 4 können ggf.
teleskopartig ausgefahren werden, wie das in Figur 1 angedeutet ist. Die Schwenklagerachse 2 trägt auch den Kipphaken 7 zum Festlegen des Behälters 5 beim Kippen.
Aus Figur 2 und 3 ist zu ersehen, daß die Tragarme 3 und 4 in Richtung der Schwenklagerachse 2, vorzugsweise parallel zur ursprünglichen Schwenkebene (Fig. 2), verschiebbar sind (Fig. 3), was z.B. mit Hilfe an sich bekannter, im Bereich der Schwenklagerachse 2 angeordneter doppeltwirkender Hydraulikzylinder 8 und 9 bewerkstelligt werden kann. Im fahrbereiten Zustand befinden sich die Tragarme 3 und 4 in der ursprünglichen Schwenkebene (Fig. 2) und sind beim Transport beispielsweise eines Silos 5 in der Senkrechten 10 oder nach hinten in Stellung 11 geschwenkt (Fig. 1). In diesen Fällen brauchen gegenüber herkömmlichen Absetzkippern lediglich die beiden Tragarme 3 und 4 in der beschriebenen Weise seilich verschiebbar zu sein, um Behälter, insbesondere Silos, transportieren zu können, die ebenso breit sind, wie der Absetzkipper über alles.
Im Normalfall werden - wie gesagt - die Tragarme 3 und 4 parallel zur ursprünglichen Schwenkebene (Fig. 2) verschoben. Diese Bewegung ist jedoch nicht zwingend; dem seitlichen Verschieben können ggf. eine oder mehrere andere Bewegungen überlagert sein.
Es ist erfindungsgemäLS auch möglich, die Tragarme 3 und 4 nach vorne zu schwenken und durch Betätigen der Hydraulikzylinder 8 und 9 in im Fahrzeugaufbau vorgesehene Einbuchtungen 12 zu schieben, damit sie während des Transportierens nicht seitlich über das Fahrzeug hinausragen, Den selben Zweck erfüllen den Tragarmen 3 und 4 zugeordnete Einbuchtungen 13 (-Fig. 1) oder 14 (Fig. 4), die an den zu transportierenden Behältern 5 bzw. 6 vorgesehen sind. Die E-inbuchtungen 13 und 14 müssen so gestaltet sein, daß die Tragarme 3 und 4 nach dem Schwenken in die entsprechende Position durch Betätigen der Hydraulikzylinder 8 und 9 in die ursprüngliche Schwenkebene zurückgeschoben werden können.
In Figur 4 ist dargestellt, daß die Tragarme 3 und 4, ähnlich wie in Figur 1 (Stellung 11), während des Transportes nach hinten in die Stellung 15 geschwenkt werden können und der Behälter 6 ggf. auf den Tragarmen aufliegt.
Selbstverständlich können mit dem Absetzkipper nach der Erfindung Behälter 5, 6 befördert werden, die breiter als das Fahrzeug sind, sofern das notwendig und zulässig ist, weil die Tragarme 3 und 4 über das Fahrzeug seitlich hinaus in Richtung der Schwenklagerachse 2 verschiebbar sind. Die über die Fahrzeugbreite hinaus mögliche Breite des Behälters 5, 6 wird in einem solchen Fall durch den frei wählbaren größtmöglichen Hub der Hydraulikzylinder 8 und 9 bestimmt.
Die Erfindung ist deshalb von besonderer Bedeutung, weil üblicherweise eine maximal zulässige Fahrzeugbreite festgelegt wird, Damit ist zwangsläufig die maximal zu realisierende Breite bzw. der Durchmesser von zu transportierenden Behältern festgelegt: bei bekannten Absetzkippern kleiner als der Abstand zwischen den beiden Tragarmen, während bei dem erfindungsgemäßen Absetzkipper die gesamte Fahrzeugbreite genutzt werden kann.

Claims

Engelbert Gergen, 663 Spiesen-Elversberg Hans-Georg Gergen, 6670 St. Ingbert-Rohrbach Ottmar Gergen, 6670 St. Ingbert-Rohrbach Patentansprüche c 1. Absetzkipper zurn Aufnehmen, Kippen und Absetzen von Behältern, Silos, Paletten oder dergleichen mit zwei schwenkbaren Tragarmen, deren Aufnahmepunkte für den zu transportierenden Aufsatz aus der Schwenkebene seitlich heraus bewegbar sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , das die Tragarme (3, 4) in Richtung der Schwenklagerachse (2) verschiebbar sind.
2. Absetzkipper nach Anspruch 1, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Tragarme (3, 4) in Richtung der Schwenklagerachse (2), parallel zur ursprünglichen Schwenkebene verschiebbar sind.
3. Absetzkipper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß am Fahrzeugaufbau seitlicie, den Tragarmen (3, 4) zugeordnete Einbuchtungen (12) vorgesehen sind.
4. Absetzkipper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der zu transportierende Aufsatz (5, 6) seitliche, den Tragarmen (3, 4) zugeordnete Einbuchtungen (13, 14) aufweist