DE336696C

DE336696C - Switching device for the gearbox of motor vehicles

Info

Publication number: DE336696C
Application number: DE1920336696D
Authority: DE
Original assignee: MANNESMANN MULAG MOTOREN und L
Current assignee: MANNESMANN MULAG MOTOREN und L
Priority date: 1920-05-22
Filing date: 1920-05-22
Publication date: 1921-05-11

Description

Schaltvorrichtung für das Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für das Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen.Switching device for the change gear of motor vehicles. the The invention relates to a switching device for the change gear of motor vehicles.

Bei den bekannten Schaltvorrichtungen dieser Art, bei denen die Schaltwelle neben der Bremswelle angeordnet oder hohlgestaltet und auf der Bremswelle verschiebbar ist, wird das Einschalten bzw. Wechseln eines Geschwindigkeitsganges, d. h. die dadurch bedingte Verschiebung der Schaltwelle mittels des Schalthebels, meist dadurch sehr erschwert,, daß die Schaltwelle infolge der Verwindung des Fahrzeugrahmens, die beim Stehen oder Fahren des Fahrzeugs auf unebenem Boden auftritt bzw. infolge des Eckens der auf der Bremswelle angeordneten hohlen Schaltwelle bei ihrer Verschiebung sich verklemmt.In the known switching devices of this type, in which the switching shaft arranged next to the brake shaft or made hollow and displaceable on the brake shaft is, switching on or changing a speed gear, d. H. the resulting shifting of the shift shaft by means of the shift lever, mostly as a result very difficult, that the selector shaft due to the twisting of the vehicle frame, which occurs or as a result of the vehicle standing or driving on uneven ground the cornering of the hollow selector shaft arranged on the brake shaft during its displacement jammed.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt.These disadvantages are eliminated by the invention.

Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Schalthebelwelle nicht mehr in Schiebelagern, sondern durch geeignete Mittel in zwei Drehlagern derart gelagert ist, daß ihre Verschiebung durch das hierbei von dem Schalthebel in ihrer Längsrichtung (siehe Pfeilrichtung Fig. 2) auf sie ausgeübte Drehmoment bzw. durch auftretende Verwindungen des Fahrzeugrahmens nicht hemmend beeinflußt wird.The invention is characterized in that the shift lever shaft no longer in sliding bearings, but by suitable means in two pivot bearings in this way is stored that their displacement by this from the shift lever in their In the longitudinal direction (see arrow direction Fig. 2) torque exerted on them or by occurring twisting of the vehicle frame is not inhibited.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung an einem Kraftwagen in Fig. z im Aufriß schematisch und in den Fig.2, 3 und q. in größerem Maßstabe im Längsschnitt, Seitenansicht und Querschnitt dargestellt. Die Schaltwelle a, die in bekannter Weise mit dem durch eine Schaltkulisse b geführten Schalthebel c und einem mittels Kugelangriffs an der Schaltstange d angreifenden Schaltarm c ausgerüstet ist, ist hohlgestaltet und über die mit dem Bremshebel f versehene Bremswelle g geschoben. Der Innendurchmesser -der Schaltwelle a ist indessen größer als der Außendurchmesser der Bremswelle g, so daß zwischen beiden Wellen auf ihrer ganzen Länge ein Zwischenraum von etwa 5 bis 6 mm verbleibt. Die Enden der Schaltwelle a sind außen mit zwei kugelförmig gestalteten Lagerstücken h versehen und mit diesen in den als entsprechende kugelige Lager i ausgebildeten Enden zweier Hebel 7z gelagert, die in der Längsrichtung der Schaltwelle a schwingbar an den an einem Querträger Z bzw. einem Längsträger iz des Fahrzeugrahmens befestigten Böckchen m gelagert sind, die gleichzeitig als Lager für die Bremswelle g dienen. Durch diese Lagerung der beiden Wellen kann der erforderliche Zwischenraum zwischen beiden bei der Montage ohne weiteres und ohne Mühe eingehalten werden.In the drawing, an embodiment of the invention on a motor vehicle in FIG. Z is schematically shown in elevation and in FIGS. 2, 3 and q. Shown on a larger scale in longitudinal section, side view and cross-section. The shift shaft a, which is equipped in a known manner with the shift lever c guided through a shift gate b and a shift arm c that engages the shift rod d by means of ball engagement, is hollow and pushed over the brake shaft g provided with the brake lever f. The inner diameter of the selector shaft a is, however, greater than the outer diameter of the brake shaft g, so that a gap of about 5 to 6 mm remains between the two shafts over their entire length. The ends of the shift shaft a are provided with two spherically shaped bearing pieces h on the outside and are supported by these in the ends of two levers 7z designed as corresponding spherical bearings i , which can swing in the longitudinal direction of the shift shaft a to the on a cross member Z or a longitudinal member iz of the vehicle frame attached lugs m are stored, which also serve as bearings for the brake shaft g. As a result of this mounting of the two shafts, the required space between the two can be maintained without further ado and effortlessly during assembly.

Bei der durch das Einschalten oder das Wechseln eines Geschwindigkeitsganges zunächst bedingten Längsverschiebung der Schaltwelle (s. Pfeilrichtung Fig. 2) wird diese daher infolge ihrer gelenkparallelogrammartig befestigten Lagerung an den dabei ausschwingenden Hebeln h gradlinig verschoben, und das durch den Schalthebel auf die Schaltwelle a in ihrer Längsrichtung ausgeübte Drehmoment kann ein Ecken und Verklemmen der Schaltwelle an der Bremswelle nicht verursachen, zumal, wie erläutert, zwischen Schalt- und Bremswelle genügend Spiel vorhanden ist. Infolge der kugelförmig gestalteten Lager der Schaltwelle a an den Schwinghebeln k kann naturgemäß auch durch auftretende Verwindungen des Fahrzeugrahmens ein Verklemmen der Schaltwelle nicht eintreten. Dieser letztere Nachteil kann auch nicht auftreten,. wenn die Schaltwelle neben der Bremswelle an einem Querträger des Fahrzeugrahmens gelagert ist.When switching on or changing a speed gear initially conditional longitudinal displacement of the selector shaft (see arrow direction Fig. 2) these therefore due to their joint-parallelogram-like attached storage to the the swinging levers h shifted in a straight line, and that by the shift lever Torque exerted on the shift shaft a in its longitudinal direction can cause corners and jamming the shift shaft on the brake shaft do not cause especially since, as explained, there is enough play between the shift shaft and the brake shaft. As a result of the spherical bearing of the selector shaft a on the rocker arms Of course, k can also jam due to twisting of the vehicle frame the selector shaft do not enter. This latter disadvantage cannot occur either. if the selector shaft is next to the brake shaft on a cross member of the vehicle frame is stored.

Gegebenenfalls könnte die Verbindung zwischen der Schaltwelle a und den Schwinghebeln k anstatt durch kugelige Lager auch durch Kreuzgelenke hergestellt sein.If necessary, the connection between the shift shaft a and the rocker arms k made by universal joints instead of spherical bearings be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switching device for changing operations from Motor vehicles, characterized in that the shift lever shaft on two in the direction their longitudinal axis pivotably mounted on the vehicle frame levers is that their displacement is exerted on them by the shift lever in this process Torque or not inhibiting due to twisting of the vehicle frame being affected.

2. Switching device according to claim i, characterized in that the switching leverwehe with spherical bearing pieces in the as appropriate spherical bearings formed on the ends of a cross member of the vehicle frame in the longitudinal direction of the shift lever shaft pivotally mounted levers held rotatably is.

3. Switching device for the change gear of motor vehicles according to claim i and 2 with a hollow shift shaft pushed over the brake shaft, thereby characterized in that the inner diameter of the shift lever shaft is greater than the outer diameter the brake shaft is such that the shift shaft with its displacement the brake shaft cannot come into contact. q .. Switching device according to claim 3, characterized in that the brake shaft and the shaft supporting the shift shaft Rocker arms mounted on common bearing blocks attached to the vehicle frame are.