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DE3340393A1 - Mechanism for setting the seating height above a limit line - Google Patents

Mechanism for setting the seating height above a limit line

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Publication number
DE3340393A1
DE3340393A1 DE19833340393 DE3340393A DE3340393A1 DE 3340393 A1 DE3340393 A1 DE 3340393A1 DE 19833340393 DE19833340393 DE 19833340393 DE 3340393 A DE3340393 A DE 3340393A DE 3340393 A1 DE3340393 A1 DE 3340393A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
levers
frame
pair
floor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19833340393
Other languages
German (de)
Inventor
Ronald Edward Shepperton Middlesex Burnett
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
A W CHAPMAN Ltd
Original Assignee
A W CHAPMAN Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by A W CHAPMAN Ltd filed Critical A W CHAPMAN Ltd
Publication of DE3340393A1 publication Critical patent/DE3340393A1/en
Ceased legal-status Critical Current

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Abstract

The invention relates to a mechanism for setting the seating height above a limit line. In order to reduce the weight of the vehicle in which the seat is to be installed, it is proposed according to the invention that the mechanism should have two pairs of levers (12, 13) which are arranged horizontally with spacing, the levers of each pair being connected to one another in a scissor-like fashion in such a way that each lever of each pair (12, 13) has an upper end and a lower end, the upper end of which is connected to the seat and the lower end of which is connected to the floor, that springs (25, 40) act at any time in order to move the seat in relation to the floor and that catch means are intended to arrest the seat at a number of vertical settings above the level of the floor, in each case one setting at a specific time. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitzhöheneinstell-Mechanis-The invention relates to a Sitzhöheneinstell-Mechanis-

mus und einen Sitz, die durch folgende Merkmale gekennzeichnet sind: Dem ersten Aspekt nach besteht die Erfindung aus einem Mechanismus zum Einstellen der Sitzhöhe relativ zu einer Bezugslinie. Der Mechanismus besitzt zwei horizontal mit Abstand angeordnete Hebelpaare, von denen die Hebel eines Jeden Paares scherenartig miteinander verbunden sind. Jeder Hebel eines Jeden Paares besitzt ein oberes und ein unteres Ende, von denen das obere Ende mit dem Sitz verbunden ist und das untere mit dem Boden. Federn wirken zu Jeder Zeit, um den Sitz relativ zum Boden zu bewegen, und Fangmittel können den Sitz in jeder der Höheneinstellungen oberhalb des Bodens arretieren. Die Fangmittel können aus manuell betätigbaren Fanghebeln bestehen, die mit Zahnstangen in Eingriff stehende Zähne besitzen.mus and a seat, which are characterized by the following features: According to the first aspect, the invention consists of a mechanism for adjusting the seat height relative to a reference line. The mechanism has two horizontal ones spaced-apart pairs of levers, of which the levers of each pair are scissor-like are connected to each other. Each lever of each pair has an upper and a lower end, the upper end of which is connected to the seat and the lower with the ground. Springs work at all times to move the seat relative to the floor, and catching means can set the seat in any of the height settings above the ground lock. The catch means can consist of manually operated catch levers, which have rack-engaging teeth.

In einer Ausführungsform des Mechanismus ist die Feder eine Zugfeder, deren eines Ende an einem Teil befestigt ist, das direkt oder indirekt am Boden festgemacht ist undderenanderes Ende an einem Teil befestigt ist, welches direkt oder indirekt am Sitz befestigt ist.In one embodiment of the mechanism, the spring is a tension spring, one end of which is attached to a part directly or indirectly to the ground and the other end of which is attached to a part which is directly or indirectly attached to the seat.

In einer im allgemeinen bevorzugten Auführungsform ies Mechanismus ist die Feder eine Gasfeder, die zwischen einem Teil wirkt, das direkt oder indirekt am Boden befestigt ist und einem anderen Teil, welches direkt oder indirekt am Sitz befestigt ist.In a generally preferred embodiment, this mechanism the spring is a gas spring that acts between a part, directly or indirectly attached to the ground is and another part, which is directly or is indirectly attached to the seat.

In einem speziellen Fall, wenn ein in den vorherigen zwei Absätzen beschriebener Sitz in ein Fahrzeug eigebaut wird (z. B. als einer der Vordersitze in einem Kraftwagen), werden die Paare von scherenartig verbundenen Hebeln bevorzugterweise so angeordnet, daß sie sich in Längsrichtung erstrecken, im Gegensatz zur Querrichtung des Fahrzeugs.In a special case if one in the previous two paragraphs The seat described is built into a vehicle (e.g. as one of the front seats in a motor vehicle), the pairs of scissor-like connected levers are preferred arranged so that they extend in the longitudinal direction as opposed to the transverse direction of the vehicle.

Dem zweiten Aspekt nach betrifft die Erfindung einen Sitz, der direkt oder indirekt mit dem Boden mittels zweier Paare von Hebeln verbunden ist. Jeder Hebel eines Jeden Paares besitzt ein oberes mit dem Sitz verbundenes und einunteresmit dem Boden verbundenes Ende und ist an einem Punkt zwischen den Enden mit einem korrespondierenden Punkt am anderen Hebel des betreffenden Paares drehbar verbunden. Und Fangmittel dienen dazu, den Sitz in Jeder Höheneinstellung, in die er verstellt werden kann, im allgemeinen in einer vertikalen Richtung relativ zum Boden, zu halten. Die Fangmittel bestehen aus Zahnstangen, von denen Jede dazu dient, mit mindestens zwei Zähnen in Eingriff gebracht zu werden, um den Sitz in der Höhe, in die er eingestellt wurde, zu halten.According to the second aspect, the invention relates to a seat that is directly or indirectly connected to the ground by means of two pairs of levers. Everyone Each pair of levers has an upper one attached to the seat and a lower one attached to the seat end connected to the ground and is at a point between the ends with a corresponding Point on the other lever of the pair in question rotatably connected. And catching equipment serve to adjust the seat in every height setting to which it can be adjusted, generally in a vertical direction relative to the ground. The catching means consist of racks, each of which serves with at least two teeth to be engaged to adjust the seat at the height to which it was adjusted, to keep.

Der in dem vorherigen Absatz beschriebene Sitz kann zu Jeder Zeit gegen die Höheneinstellung desselben, die am weitesten vom Boden entfernt ist, mittels einer Feder gedrängt werden, die mit einem Ende am Sitz und mit dem anderen am Boden verankert ist. Diese Feder kann eine Zugfeder oder eine Gasfeder sein.The seat described in the previous paragraph can be at any time against the height adjustment of the same, which is furthest from the ground, by means of a spring with one end on the seat and the other on the floor is anchored. This spring can be a tension spring or a gas spring.

Der Mechanismus und der Sitz, die in den vier Abschnitten zuvor beschrieben wurden, besitzen keinen Hebe-/ Absenk-Mechanismus, wie z. B. den in der englischen Patentanmeldung Nr. 1.375.931 beschriebenen. Dieses stellt einen Vorteil für Kraftfahrzeuge dar, da sich diese Tatsache nicht nur kostenreduzierend auf den Verbraucher auswirkt, sondern ebenso das Gewicht des Fahrzeuges vermindert. Heutzutage stellt das Fahrzeuggewicht eine wichtige Überlegung bei der Herstellung dar und ist wichtig für die Abnehmer im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch und Kraftstoffkosten.The mechanism and seat described in the four sections above have no lifting / lowering mechanism, such as. B. the one in English Patent Application No. 1,375,931. This is an advantage for automobiles because this fact not only has a cost-reducing effect on the consumer, it also reduces the weight of the vehicle. Nowadays the vehicle weight represents is an important consideration in manufacturing and is important to customers in terms of fuel consumption and fuel costs.

Obgleich in den vorherigen Abschnitten nicht beschrieben, so wird es als bevorzugt angesehen, den Sitz und den angebrachten Sitzhöheneinstell-Mechanismus auf parallelen Gleitschiene-/Schiene-Baugruppen anzubringen, um auch ebenfalls die Vorwärts-/Rückwärts-Einstellung des Sitzes, relativ zur Vorderseite des Fahrzeugs zu erleichtern, aber dieses ist natürlich nicht von so wesentlicher Bedeutung. Eine Alternative stellt die Anbringung des Sitzhöheneinstell-Mechanismus direkt am Boden dar und die Montage des Sitzes und die daran angebrachten parallelen Gleitschiene-/Schiene-Baugruppen im oberen Teil des Mechanismus. Letztlich kann der Sitz auch durch Mittel des Sitzhöheneinstell-Mechanismus am Boden befestigt werden ohne die Vorsehung der üblichen parallelen Gleitschiene-/Schiene-Baugruppen.Although not described in the previous sections, it will it is considered preferable to use the seat and the attached seat height adjustment mechanism to be attached to parallel slide / rail assemblies in order to also use the Forward / backward adjustment of the seat relative to the front of the vehicle to facilitate, but of course this is not so essential. One Alternatively, the seat height adjustment mechanism can be attached directly to the floor and the assembly of the seat and the attached parallel slide / rail assemblies in the upper part of the mechanism. Ultimately, the seat can also be adjusted by means of the seat height adjustment mechanism be attached to the floor without the provision of the usual parallel slide / rail assemblies.

Zwei Ausführungsformen eines Sitzhöheneinstell-Mechanismus nach der Erfindung, die für den Einbau, z. B. in einem Kraftfahrzeug geeignet sind, sollen nun ausführlich mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieDen werden.Two embodiments of a seat height adjustment mechanism according to the Invention that is used for installation, e.g. B. are suitable in a motor vehicle should will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

Figur 1 ist eine Draufsicht einer ersten Ausführungsform eines Sitzhöheneinstell-Mechanismus nach der Erfindung. Der obere Teil der Figur zeigt zusammengesetzt einen Aufsatzrahmen mit einem von zweien an diesen angebrachten Verriegelungsmechanismen. Und der untere Teil derselben Figur stellt eine Ansicht dar, in welcher der Aufsatzrahmen entfernt wurde, um den unteren Rahmen zu zeigen.Figure 1 is a top plan view of a first embodiment of a seat height adjustment mechanism according to the invention. The upper part of the figure shows a stacked frame with one of two locking mechanisms attached to them. And the lower one Part of the same figure shows a view in which the stacking frame is removed was made to show the lower frame.

Figur 2 ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, die eines von zwei Paaren von drehbar verbundenen Hebeln zeigt (eines der Paare ist an jeder Seite angebracht), zusammen mit dem Verriegelungsmechanismus, der dazu dient, den Sitz in der ausgewählten gehobenen oder abgesenkten Stellung zu halten.Figure 2 is a side view, partly in section, showing one of shows two pairs of pivotally linked levers (one of the pairs is on each side attached), together with the locking mechanism used to secure the seat in the selected raised or lowered position.

Figur 3 ist eine Ansicht von zusammengesetzten Bauteilen, die einen Schnitt entsprechend der Linie A-A in Figur 1 und einen kleineren Schnitt entsprechend der Linie B-B in Figur 1 darstellt.Figure 3 is a view of the assembled components comprising a Section along line A-A in Figure 1 and a smaller section accordingly the line B-B in Figure 1 represents.

Die Figuren 4 und 5 zeigen in einer Ebenen- und Seitenansicht zwei parallel zueinander angeordnete und an einem gemeinsamen Betätigungsriff befestigte Fanghebel.Figures 4 and 5 show two in a plane and side view arranged parallel to each other and attached to a common operating handle Catch lever.

Die Figuren 6, 7 und 8 sind verschiedene Ansichten einer Komponente des erfindungsgetnäßen Mechanismus und Figur 9 ist eine Teilansicht, ähnlich dem- entsprechenden Teil in Figur 1, einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mechanismus.Figures 6, 7 and 8 are different views of a component of the mechanism according to the invention and FIG. 9 is a partial view, similar to the corresponding part in Figure 1, a second embodiment of the invention Mechanism.

Mit Bezug auf Figuren 1 bis 9 sollte es verständlich sein, daß der dort gezeigte Mechanismus bevorzugter- weise auf einem anderen befestigt sein wird, und zwar durch Mittel, durch welche die Stellung des Sitzes relativ zur Front des Fahrzeuges eingestellt werden kann, entprechend der gleichzeitig anhängigen englischen Patentanmeldung Nr. 82.13135, aber ebenso kann anstelle dessen Jeder andere geeignete Mechanismus benutzt werden.With reference to Figures 1 through 9, it should be understood that the Mechanism shown there preferred- wise on another will be fixed by means by which the position of the seat can be adjusted relative to the front of the vehicle, corresponding to the same time pending English patent application no. 82.13135, but may as well instead Any other suitable mechanism can be used.

Der in den Figuren 1 bis 8 der begleitenden Zeichnungen dargestellte Mechanismus besteht im wesentlichen aus zwei vertikal mit Abstand angeordneten rechtwinkligen Rahmen 10, 11, die mittels zwei Paaren von Hebeln 12, 13 miteinander verbunden sind. Die Hebel eines Jeden Paares sind scherenartig mittels eines Bolzens 14 drehbar miteinander verbunden. Hier befindet sich ein Paar von Hebeln 12, 13 an jeder Seite des Rahmens 10, 11. Die Enden der Hebel 12, 13 sind derartig mit dem Rahmen verbunden, daß der Rahmen 10 relativ zum Rahmen 11 nach unten oder oben bewegt werden kann. Um dieses zu erreichen, ist das untere Ende des Hebels 12 drehbar mit dem Rahmen 11 verbunden und das obere Ende des Hebels 13 drehbar mit dem Rahmen 10, während das obere Ende des Hebels 12 und das untere Ende des Hebels 13 mit parallelen Querschäften 15, 16 verbunden sind, die sich entlang der länglichen Kerben 17, 18 bewegen können und sollen, die in den jeweiligen Rahmen 10, 11 ausgebildet sind.The one shown in Figures 1 through 8 of the accompanying drawings Mechanism consists essentially of two vertically spaced right-angled Frames 10, 11 which are connected to one another by means of two pairs of levers 12, 13. The levers of each pair can be rotated like scissors by means of a bolt 14 connected with each other. There is a pair of levers 12, 13 on each side of the frame 10, 11. The ends of the levers 12, 13 are connected to the frame in such a way that that the frame 10 can be moved relative to the frame 11 down or up. To accomplish this, the lower end of the lever 12 is rotatable with the frame 11 connected and the upper end of the lever 13 rotatable with the frame 10, while the upper end of the lever 12 and the lower end of the lever 13 with parallel transverse shafts 15, 16 are connected, which can move along the elongated notches 17, 18 and should formed in the respective frames 10, 11.

Der Rahmen 10 trägt zwei Zahnstangen 19 und jede, in der speziellen Ausführungsform gezeigte, ist mit sieben Löchern 20 versehen, die in Längsrichtung aneinandergereiht sind und in welchen drei Zähne 21 so angeordnet sind, daß sie aus selbigen hervorragen, wobei die Zähne 21 in der Nähe eines Endes des einen Paares der feder beaufschlagten Fanghebel 22 ausgebildet sind, von denen jeder drehbar auf dem Schaft 15 angeordnet ist. Mit dem Hebel 22 ist ein Betätigungsgriff 23 verbunden (z. B.The frame 10 carries two racks 19 and each, in the special one Embodiment shown is provided with seven holes 20, which are in the longitudinal direction are lined up and in which three teeth 21 are arranged so that they protruding therefrom, with teeth 21 near one end of one pair the feather acted upon catch lever 22 are formed, of which each is rotatably arranged on the shaft 15. With the lever 22 is an operating handle 23 connected (e.g.

durch Schweißen), dessen freies Ende so angeordnet ist, daß derJenige, der den Sitz einnimmt, ihn leicht erreichen kann, und zwar in normaler Sitzposition und ohne Verdrehung, die manchmal bei verschiedenartigen Sitz-Mechanismen notwendig ist.by welding), the free end of which is arranged so that the person who occupies the seat, can easily reach it, in a normal sitting position and without twisting, which is sometimes necessary with different seat mechanisms is.

Der Rahmen 11 ist mit einem geeigneten Ankerpunkt 24 fUr das eine Ende einer kraftvollen Zugfeder 25 versehen, deren anderes Ende am Schaft 16 verankert ist oder mit diesem verbunden ist.The frame 11 is with a suitable anchor point 24 for the one The end of a powerful tension spring 25 is provided, the other end of which is anchored on the shaft 16 is or is connected to it.

Es wird vorausgesetzt, daß der Mechanismus, der eine Bewegung des Sitzes in Längsrichtung ermöglicht (siehe z. B. die gleichzeitig anhängige engl. Patentanmeldung Nr. 82.13135) in das Fahrzeug eingebaut wurde, und zwar zusammen mit dem in den begleitenden Zeichnungen dargestellten Mechanismus, der mit der sogenannten Sitzgleitschiene verbunden ist. Der tatsächliche Sitz, auf oder in welchem eine Person Platz nehmen kann, ist nicht dargestellt, jedoch wird dieser auf dem Rahmen 10 durch entsprechende Befestigungsschrauben 26 üblicher Art und Mutterschrauben oder durch andere Befestigungsmittel (nicht gezeigt) angebracht.It is assumed that the mechanism producing movement of the Seat in the longitudinal direction (see e.g. the simultaneously pending engl. Patent application No. 82.13135) was installed in the vehicle, together with the mechanism shown in the accompanying drawings, which is associated with the so-called Seat slide is connected. The actual seat on or in which one Person can take a seat is not shown, but this is on the frame 10 by appropriate fastening screws 26 of the usual type and nut screws or attached by other fasteners (not shown).

Es wird ebenso vorausgesetzt, daß eine Person auf dem Sitz Platz genommen hat und nun wünscht, die Sitzhöhe relativ zur Ebene des Autobodens nach oben zu verstellen. Der Rahmen 10 wird in der Figur 2 in einer Stellung dargestellt, in welcher er sich bei minimaler Höhe oberhalb der Gleitschiene befindet. Der Insasse wird den Griff 23 betätigen, indem er ihn nach oben zieht (d. h.It is also assumed that a person is seated on the seat has and now wishes to increase the seat height relative to the level of the car floor adjust. The frame 10 is shown in Figure 2 in a position in which it is at the minimum height above the slide rail. The inmate will operate the handle 23 by pulling it upward (i.e.

im Uhrzeigersinn, wie aus Figur 2 ersichtlich), um da- durch die beiden Sätze von Zähnen 21 an den zwei Hebeln 22 gleichzeitig aus dem Eingriff mit den betreffenden Sätzen der drei Löcher 20 in den zwei Zahnstangen 19 zu bringen. Wenn die Zähne dadurch von der Zahnstange 19 getrennt sind, so kann der Insasse die Höhenverstellung bewirken, indem er den Sitz zeitweilig von seinem Gewicht entlastet (z. B. entweder durch Ubertragung des Gewichts zu Schulter und Fußen oder durch anheben des Körpers mittels eines Haltegriffes im Auto).clockwise, as can be seen from Figure 2), in order to by the two sets of teeth 21 on the two levers 22 disengage at the same time with the respective sets of the three holes 20 in the two racks 19 to bring. When the teeth are thereby separated from the rack 19, the occupant can effect the height adjustment by temporarily relieving the weight of the seat (e.g. either by transferring the weight to the shoulders and feet or by lifting the body using a handle in the car).

Die gespeicherte Kraft in der gedehnten Zugfeder 25 wird auf den Querschaft 16 (oder andere Verankerungen) wirken und den Schaft nach rechts, wie aus den Figuren 1 und 2 ersichtlich, ziehen. Die gegenüberliegenden Enden des Schaftes 16 sind mit den korrespondierenden Enden der betreffenden Hebel 13 der zwei Paare Hebel verbunden und folglich werden die zwei Hebel eines jeden Hebelpaares derartig aufgeweitet, daß z. B. der Rahmen 10 in eine Stellung angehoben wird, die mit gestrichelten Linien in der Figur 2 dargestellt ist.The stored force in the stretched tension spring 25 is applied to the transverse shaft 16 (or other anchorages) act and move the shaft to the right, as shown in the figures 1 and 2 can be seen. The opposite ends of the shaft 16 are with connected to the corresponding ends of the respective levers 13 of the two pairs of levers and consequently the two levers of each lever pair are expanded in such a way that that z. B. the frame 10 is raised to a position indicated by dashed lines is shown in FIG.

Die besonders angezeigte gehobene Position des Rahmens 10 stellt die maximale Höhe dar, bis zu welcher der Mechanismus verstellt werden kann. Aber es gibt in dieser besonderen Ausführungsform drei weitere Höheneinstellungen, auf die der Rahmen eingestellt werden kann.The particularly indicated raised position of the frame 10 represents the represents the maximum height up to which the mechanism can be adjusted. But it In this particular embodiment there are three more height settings to which the frame can be adjusted.

Wenn die Höhe erreicht ist, die dem Insassen am geeignetstenerscheint, so wird dieser den Betätigungsgriff 23 lösen, der mit den federbeaufschlagten Hebeln 22 verbunden ist, um dadurch die Zähne 21 an den betreffenden Hebeln 22 mit dem betreffenden Satz von drei der Löcher 20 in den zwei Zahnstangen 19 in Eingriff zu bringen.When the height is reached which seems most suitable to the occupant, so this will release the operating handle 23 with the spring-loaded levers 22 is connected to thereby the teeth 21 on the relevant levers 22 with the respective set of three of the holes 20 in the two racks 19 in engagement bring to.

Nach dieser Einstellung kann das Gesamtgewicht des Insassen, das auf den Sitz wirkt, wieder vermindert werden, und der Sitz wird auf seiner eingestellten Höhe gehalten werden.After this adjustment, the total weight of the occupant that is on the seat acts to be decreased again, and the seat will be on its set Height to be maintained.

Durch die zwei mit Abstand horizontal angeordneten Zahnstangen 19 und die zwei mit Abstand angeordneten Fanghebel 22 mit ihren Zähnen 21 wird eine Stabilität des Mechanismus sichergestellt.The two racks 19, which are arranged horizontally at a distance and the two spaced-apart catch levers 22 with their teeth 21 becomes one Mechanism stability ensured.

Es ist schon oben angegeben, daß die Feder 25 eine Zugfeder ist, aber es ist verständlich, daß auch eine Druckfeder mit derselben Wirkung benutzt werden kann.It is already stated above that the spring 25 is a tension spring, but it is understandable that a compression spring can also be used with the same effect can.

Obwohl es bevorzugt sein wird, daß die Paare drehbar verbundener Hebel 12, 13 sich in üblicher Richtung erstrecken (namentlich in bezug auf das Fahrzeug von vorne nach hinten) ist es auch möglich, daß die Hebelpaare quer verlaufen. Nach der Einstellung muß noch der Griff 23, der mit den Hebeln 22 verbunden ist, in dieselbe Stellung relativ zum Insassen gebracht werden, was ein kompetenter Ingenieur leicht erreicht.Although it will be preferred that the pairs of pivotally connected levers 12, 13 extend in the usual direction (specifically in relation to the vehicle from front to back) it is also possible for the lever pairs to run transversely. To the setting must still have the handle 23, which is connected to the levers 22, in the same Position relative to the occupant, which is easy for a competent engineer achieved.

In bezug zu den länglichen Kerben 17, 18 besitzen die hohlen Schäfte 15, 16 Gleitstutzen 27, die in ihre offenen Enden eingesetzt sind. Jeder Stutzen 27 (Figuren 6 bis 8) besitzt einen zylindrischen Teil 28 und einen mit diesem verbundenen Kopf 29, der so geformt ist, daß er einen Vorsprung 30 mit parallelen Flanken 31 bildet.In relation to the elongated notches 17, 18, the shafts are hollow 15, 16 sliding stubs 27 inserted into their open ends. Every neck 27 (FIGS. 6 to 8) has a cylindrical part 28 and one connected to it Head 29 which is shaped in such a way that it has a projection 30 with parallel flanks 31 forms.

Der Vorsprung 30 eines Jeden Gleitstutzens reicht bis in die betreffende Kerbe 17, 18 und lenkt und begrenzt die Bewegung der Schäfte 15, 16.The projection 30 of each sliding connector extends into the relevant one Notch 17, 18 and directs and limits the movement of the shafts 15, 16.

Die Kerben 17 an den beiden Seiten des oberen Rahmens 10 sind länger als die Kerben 18 in dem unteren Rahmen, da sie mit verbreiterten Enden 32 versehen sind. Der Zweck dieser verbreiterten Enden ist ein erleichterter Zusammenbau. Die Enden der Hohlschäfte 15 werden von den verbreiterten Enden 32 umfaßt, um das Einsetzen der Gleitstutzen 27 zu ermöglichen. Diese Operation wird vor der Zusammennietung der Kreuzhebel 12, 13 mittels des Bolzens 14 ausgeführt. Im Hinblick auf den unteren Rahmen 11, so sind die Gleitstutzen 27 in den gegenüberliegenden Enden der Hohlschäfte 16 vor dem Einbau in die Kerben 18 eingesetzt. Der Schaft 16 und seine Gleitstutzen 27 werden diagonal in den unteren Rahmen eingesetzt, um einen Zwischenraum zu lassen, und sobald die Vorsprünge 30 im Eingriff mit den Kerben 18 sind, wird der Zusammenbau von Schaft 16/Stutzen 17 in einem rechten Winkel angebracht.The notches 17 on both sides of the upper frame 10 are longer than the notches 18 in the lower frame, there they widened with Ends 32 are provided. The purpose of these flared ends is to make it easier Assembly. The ends of the hollow shafts 15 are joined by the widened ends 32 includes to enable the insertion of the sliding stubs 27. This operation will executed prior to the riveting of the cross levers 12, 13 by means of the bolt 14. With regard to the lower frame 11, the sliding stubs 27 are in the opposite one Ends of the hollow shafts 16 inserted into the notches 18 before installation. The shaft 16 and its sliding connector 27 are inserted diagonally into the lower frame to to leave a gap, and once the projections 30 are in engagement with the notches 18, the stem 16 / stud 17 assembly is placed at a right angle.

Es muß wieder betont werden, daß der Sitzhöheneinstell-Mechanismus bevorzugt in Verbindung mit anderen Mitteln benutzt wird, die eine Verstellung des Sitzes in Längsrichtung des Fahrzeuges ermöglichen, aber diese anderen Mittel können bei der Schaffung eines Sitzes nur mit Höheneinstellung vernachlässigt werden.It must be emphasized again that the seat height adjustment mechanism is preferably used in conjunction with other means that allow adjustment of the Allow seat in the longitudinal direction of the vehicle, but these other means can can be neglected when creating a seat with only height adjustment.

Bezogen auf die Figur 9 der Zeichnungen, so ist hier eine allgemein bevorzugte Ausführungsform eines einstellbaren Höhenmechanismus gezeigt, der identisch ist mit dem in den Figuren 1 bis 8 gezeigten, mit der Ausnahme, daß die Zugfeder 25 (oder die Druckfeder) durch eine Gasfeder 40 ersetzt ist. Diese Gasfeder ist mit zwei Befestigungsteilen (Augen) versehen, von denen eines in das axial äußere Ende der Kolbenstange 41 und von denen das andere in das geschlossene Ende des Druckzylinders 42 integriert ist. Der Rahmen 10 ist mit ei- nem in geeigneter Weise geformten und stabilen Befestigungsteil 43 versehen, mit dem das Druckzylinderauge verbunden ist, Und der Rahmen 11 ist mit einem in geeigneter Weise geformten und stabilen Befestigungsteil 44 versehen, mit dem das Kolbenstangenauge verbunden ist.Referring to Figure 9 of the drawings, this is general preferred embodiment of an adjustable height mechanism shown which is identical is with that shown in Figures 1 to 8, with the exception that the tension spring 25 (or the compression spring) is replaced by a gas spring 40. This gas spring is provided with two fastening parts (eyes), one of which in the axially outer End of the piston rod 41 and the other of which in the closed end of the pressure cylinder 42 is integrated. The frame 10 is nem in suitable Formed and stable fastening part 43 provided with which the printing cylinder eye is connected, and the frame 11 is provided with a suitably shaped and stable fastening part 44 is provided, with which the piston rod eye is connected.

Gasfedern sind seit huber zwanzig Jahren bekannt, und es wird deshalb nicht als notwendig erachtet, die Art und Weise in der sie arbeiten zu beschreiben. Es ist nur notwendig zu erwähnen, daß die Feder kontinuierlich eine Kraft ausübt, die dazu dient, die Kolbenstange auszufahren.Gas springs have been known for over twenty years, and therefore it is not deemed necessary to describe the manner in which they operate. It is only necessary to mention that the spring continuously exerts a force which serves to extend the piston rod.

Ein Vorteil, der sich durch den Gebrauch der Gasfeder in dem Mechanismus nach der Erfindung ergibt, ist der, daß zusätzlich zur Wirkungsweise der Feder, um den Sitz nach oben zu heben, sofern man nicht daran gehindert ist, dieses zu tun, wenn nämlich die Zähne 21 in die Löcher 20 eingreifen, wird beim Sperren der Gasfeder ein bestimmter Dämpfungsbetrag geschaffen. Die Dämpfung ist wünschenswert, da sie den Mechanismus vom plötzlichen Sperren abhält(Absenken des Sitzes) und deshalb verhindert, daß die auf dem Sitz befindliche Person mit einem Stoß zur Ruhe kommt.An advantage of using the gas spring in the mechanism according to the invention, is that in addition to the operation of the spring, to lift the seat up if you are not prevented from opening it do, namely when the teeth 21 engage in the holes 20, when locking the Gas spring created a certain amount of damping. Attenuation is desirable as it prevents the mechanism from suddenly locking (lowering the seat) and therefore prevents the person on the seat from coming to rest with a shock.

Claims (10)

Mechanismus zum Einstellen der Sitzhöhe oberhalb einer Grenzlinie PatentansPrUche: Mechanismus zum Einstellen der Sitzhöhe oberhalb einer Grenzlinie, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Mechanismus zwei horizontal mit Abstand angeordnete Hebelpaare (12, 13) besitzt, von denen die Hebel eines jeden Paares scherenartig miteinander verbunden sind, daß Jeder Hebel eines Jeden Paares (12, 13) ein oberes und ein unteres Ende besitzt, von denen das obere Ende mit dem Sitz verbunden ist und das untere Ende mit dem Boden, daß Federn (25, 40) zu Jeder Zeit wirken, um den Sitz relativ zum Boden zu bewegen und daß Fangmittel dazu bestimmt sind, den Sitz bei einer Anzahl von Höhen- einstellungen, Jeweils eine zu einer bestimmten Zeit, oberhalb der Bodenhöhe zu arretieren. Mechanism for adjusting the seat height above a boundary line Patent claims: mechanism for adjusting the seat height above a boundary line, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the mechanism is two horizontal has spaced-apart pairs of levers (12, 13), of which the levers of each Pair of scissors-like interconnections that each lever of each pair (12, 13) has an upper and a lower end, of which the upper end with the Seat is connected and the lower end to the floor that springs (25, 40) to each Time act to move the seat relative to the ground and that catching means intended the seat at a number of height settings, respectively one at a time to lock above ground level. 2. Mechanismus nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Fangmittel aus manuell betätigbaren Fanghebeln (22) bestehen, die mit Zahnstangen (19) in Eingriff stehende Zähne (21) besitzen.2. Mechanism according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the catch means consist of manually operable catch levers (22) which have teeth (21) which are in engagement with racks (19). 3. Mechanismus nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Feder eine Gasfeder (40) ist, deren Druckzylinder (42) und Kolbenstange (41) Befestigungsmittel besitzen, die es den entsprechenden Teilen der Gasfeder (40) ermöglichen, mit dem Sitz und dem Boden verbunden zu werden.3. Mechanism according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the spring is a gas spring (40), the pressure cylinder (42) and Piston rod (41) have fastening means that attach the corresponding parts allow the gas spring (40) to be connected to the seat and the floor. 4. Mechanismus nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Feder eine Zugfeder (25) ist, deren gegenüberliegende Enden an einem Teil verankert sind, welches direkt oder indirekt am Boden befestigt ist, und an einem anderen Teil, das direkt oder indirekt am Sitz befestigt ist.4. Mechanism according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the spring is a tension spring (25), the opposite ends of which are anchored to a part that is directly or indirectly attached to the ground, and to another part attached directly or indirectly to the seat. 5. Mechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Paare (12, 13) der scherenartig verbundenen Hebel so angeordnet sind, daß sie sich in Längsrichtung in dem Fahrzeug erstrecken.5. Mechanism according to one of the preceding claims, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the pairs (12, 13) of the scissor-like connected Levers are arranged to extend longitudinally in the vehicle. 6. Sitz, der direkt oder indirekt durch zwei Hebelpaare mit dem Boden verbunden ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß jeder Hebel eines Jeden Paares (12, 13) ein oberes mit dem Sitz verbundenes Ende und ein unteres mit dem Boden verbundenes Ende besitzt und drehbar an einem Punkt zwischen den Enden mit einem korrespondierenden Punkt am anderen Hebel des betreffenden Paars verbunden ist und daß Fangmittel betätigbar sind, um den Sitz in einer Anzahl von Höheneinstellungen zu halten, jeweils eine Einstellung zu einer bestimmten Zeit, in welche der Sitz im allgemeinen in vertikaler Richtung relativ zum Boden gebracht werden kann, daß die Fangmittel aus Zahnstangen (19) bestehen, von denen jede mit mindestens zwei Zähnen (21) in Eingriff gebracht werden kann, um den Sitz in der Höhe zu halten , auf die er eingestellt wurde.6. Seat connected directly or indirectly to the floor by two pairs of levers connected is that each lever is one For each pair (12, 13) an upper one connected to the seat End and has a lower end connected to the ground and rotatable at a point between the ends with a corresponding point on the other lever of the pair in question is connected and that catch means are operable to the seat in a number of Hold altitude settings, one setting at a time, in which the seat is placed in a generally vertical direction relative to the floor can be that the catch means consist of racks (19), each of which with at least two teeth (21) can be brought into engagement to the seat in the To maintain the height at which it was set. 7. Sitz nach Anspruch 6, da dur c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß der Sitz zu jeder Zeit gegen die Höheneinstellung desselben gedrängt wird, die sich am weitesten entfernt vom Boden befindet, und zwar durch Federn (25, 40), die mit ihrem einen Ende am Sitz und mit ihren anderen am Boden verankert sind.7. Seat according to claim 6, since dur c h g e k e n n -z e i c h n e t, that the seat is pushed against the height adjustment of the same at any time, the is farthest from the ground by springs (25, 40) that one end to the seat and the other to the floor. 8. Sitz nach Anspruch 6 oder 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß der Sitz in einem Kraftfahrzeug angebracht ist und zusätzlich in Längsrichtung in dem Kraftfahrzeug relativ zum Boden bewegbar ist.8. Seat according to claim 6 or 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the seat is mounted in a motor vehicle and additionally in the longitudinal direction is movable in the motor vehicle relative to the ground. 9. Sitz nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß die oberen Enden der Hebel eines Jeden Hebelpaares (12, 13) mit einem ersten Rahmen (10) verbunden sind und die unteren Enden der Hebel eines jeden Paares (12, 13) mit einem zweiten Rahmen (11), daß der erste Rahmen (10) direkt am Sitz befestigt ist und der zweite Rahmen (11) direkt am Fahrzeugboden, und zwar durch bekannte parallele Bodenschiene-/Sitzgleitschiene-Einheiten, die zur Erzeugung einer Längsbewegung betätigbar sind.9. Seat according to claim 8, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the upper ends of the levers of each pair of levers (12, 13) with a first Frame (10) are connected and the lower ends of the levers of each pair (12, 13) with a second Frame (11) that the first frame (10) directly is attached to the seat and the second frame (11) directly on the vehicle floor, namely by known parallel floor rail / seat slide units that are used to generate can be actuated in a longitudinal movement. 10. Sitz nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß die oberen Ende der Hebel eines Jeden Hebelpaares (12, 13) mit einem ersten Rahmen (10) verbunden sind und die unteren Enden der Hebel jedes Paares (12, 13) mit einem zweiten Rahmen (11), daß der zweite Rahmen (11) direkt am Fahrzeugboden und der erste Rahmen an parallelen Schienen befestigt ist, die gleitbar im Eingriff mit komplementären Sitzgleitschienen sind, die am Sitz befestigt sind, daß die Sitzgleitschienen in oder auf Schienen bewegbar sind, um eine Längsbewegung zu ermöglichen.10. Seat according to claim 8, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the upper end of the lever of each pair of levers (12, 13) with a first Frame (10) are connected and the lower ends of the levers of each pair (12, 13) with a second frame (11) that the second frame (11) directly on the vehicle floor and the first frame is attached to parallel rails that are slidably engaged with complementary seat slide rails that are attached to the seat that the seat slide rails are movable in or on rails to enable longitudinal movement.
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