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DE3226977A1 - Vorrichtung zur steuerung der kurbelwelle - Google Patents

Vorrichtung zur steuerung der kurbelwelle

Info

Publication number
DE3226977A1
DE3226977A1 DE19823226977 DE3226977A DE3226977A1 DE 3226977 A1 DE3226977 A1 DE 3226977A1 DE 19823226977 DE19823226977 DE 19823226977 DE 3226977 A DE3226977 A DE 3226977A DE 3226977 A1 DE3226977 A1 DE 3226977A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankshaft
cycle
controlling
speed
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19823226977
Other languages
English (en)
Inventor
Otmar 8000 München Bourgoin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
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Publication of DE3226977A1 publication Critical patent/DE3226977A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F02B41/02—Engines with prolonged expansion
    • F02B41/04—Engines with prolonged expansion in main cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

  • - Vorrichtung zur Steuerung der Kurbelwelle -
  • Anwendungsgebiet Die Erfindung betrifft die Kurbelwelle für Otto und Dieselmotoren.
  • Zweck Bessere Ausnutzung der Motorkraft.
  • Kritik, Stand der Technik Seit Anwendung der Kraftübertragung bei den Kolben-Motoren hat sich im Anwendungsprinzip der Kurbelwelle nichts geändert. Sie überträgt die Kolbenkompression vom oberen toten Punkt zum unteren, im 1.Takt, dem sogenannten Arbeitstakt, um dann zum oberentaten Punkt, Takt 2, mit derselben Geschwindigkeit zurückzukehren. Je öfter sich die Kurbelwelle dreht, desto öfter überträgt sie die Deflagration der Gase im 1.Takt. Bei zunehmender Drehzahl erreicht die Kurbelwelle und somit der Kolbenhub eine Geschwindigkeit, die derjenigen der deflagrierenden Gase annahernd gleich kommt und damit deren Kraft aufhebt.
  • Aufgabe Die wirkende Kraft im Arbeitstakt in allen Drehzahl 2 bereichen zu verbessern.
  • Lösung : Die Kurbelwelle erhält eine, Vorrichtung,das die Takte 2 u. 4 beim 4.Takter, Takt 2 beim 2.Takter schneller überwindet und somit den Arbeitstakt 1 häufiger wiederholt und zwar bei relativ langsamer Kolbengeschwindigkeit in diesem Bereich.
  • Dies wird erreicht durch die exzentrisch rotierenden Zahnräder 2 und 3, die mit der Primarwelle 1 bzw Kurbelwelle 4 fest vertI bunden sind, wechselseitig die Primarwelle 1 und die Kurbelwelle antreiben, wobei die Kurbelwelle je nach Ubersetzungsverhaltnis der Zahnräder 2 u. 3 gesteuert wird.
  • Vorteil Bessere Kraftausnutzung pro Hubraum und Liter Benzin.
  • Stärkeres Drehmoment in allen Drehzahl bereichen.

Claims (1)

  1. Patent anspruch Vorrichtung zur Steuerung der Kurbelwelle, gekennzeichnet durch ein Getriebe, das die Kurbelwelle innerhalb jeder Umdrehung bei den Takten 2 und 4 beschleunigt und wieder in Takt 1 und 3 verlangsamt, relativ zu Takt 2 und 4.
DE19823226977 1982-07-19 1982-07-19 Vorrichtung zur steuerung der kurbelwelle Withdrawn DE3226977A1 (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0521836A1 (de) * 1991-07-04 1993-01-07 Lando Baldassini Geschwindigkeitsantrieb des Hubkolbens
WO1998037309A1 (en) * 1997-02-20 1998-08-27 Nigel Stokes Pty. Ltd. Multiple shaft engine
JP2005291103A (ja) * 2004-03-31 2005-10-20 Fuji Heavy Ind Ltd 内燃機関
RU2494268C2 (ru) * 2011-03-21 2013-09-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) Двигатель внутреннего сгорания

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