DE3223728A1

DE3223728A1 - Device for extending the front wheel fork of single-track motor vehicles

Info

Publication number: DE3223728A1
Application number: DE19823223728
Authority: DE
Inventors: Ekkehard 7566 Weisenbach Au Alschweig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-06-25
Filing date: 1982-06-25
Publication date: 1983-12-29
Also published as: DE3223728C2

Abstract

A new type of extension for the front wheel fork of motor cycles etc., in which the existing front wheel fork is extended in the upper region by means of additional parts and the extended region bears a steering head tube (16) which is inserted into the steering head of the frame instead of the originally present steering head tube. The additional parts to be mounted on the existing motor cycle fork comprise reinforcing tubes (6) which surround the upper region of the vertical tubes (5) of the existing motor cycle fork and thereby reinforce them mechanically such that even the extended fork on its own is capable of taking the loads which normally arise. The additional parts according to the invention are connected to the associated parts of the existing fork essentially by means of clamped connections which can be released as desired, so that assembly and disassembly can be carried out in a simple manner without special tools. <IMAGE>

Description

Vorrichtung contraption

zur Verlängerung der Vorderradgabel von einspurigen Motorfahr%eugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verlängerung der Vorderradgabel von einspurigen Motorfahrzeugen, die insbesondere für Motorräder geeignet ist. to extend the front fork of single-track motorized vehicles The invention relates to a device for extending the front fork of single-track motor vehicles, which is particularly suitable for motorcycles.

Es besteht vielfach der wunsch die üblicherlfeise bei Motorfahrzeugen, insbesondere Motorrädern serienmäßig vorhandene Vorderradgabel zu ver]ängern, um dadurch einen vom herkömmlichen Bild stark abweichenden optischen Eindruck zu erzielen.There is often a desire to do the usual things with motor vehicles, especially to extend the front fork that is standard on motorcycles in order to in this way to achieve a visual impression that differs greatly from the conventional image.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung anzugeben, mit der durch verhältnismäßig einfache, konstruktive Maßnahmen ohne besonderen Aufwand eine Verlängerung der Vorderradgabel von Motorfahrzeugen möglich ist.It is the object of the invention to provide a device with through relatively simple, constructive measures without any special effort an extension of the front fork of motor vehicles is possible.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art durch die Kombination der im Kennzeichen des Patentanspruchs angegebenen Maßnahmen gelöst. Durch diese erfindungsgemäße Konstruktion wird sicher gestellt, daß auch die verlängerte Vorderradgabel eine für die üblichen Beanspruchungen ausreichende Stabilitä-t aufweist.This task is achieved with a device of the type mentioned at the beginning by combining the measures specified in the characterizing part of the patent claim solved. This construction according to the invention ensures that also the elongated front fork is sufficient for normal use Has stability.

lfeitere Ausbildungen der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet und werden nachstehend in Verbindung mit den ein Ausführungsbeispiel darstellenden Figuren beschrieben. Einander entsprechende Teile sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further developments of the invention are defined in the subclaims and are identified below in connection with the an exemplary embodiment descriptive figures. Corresponding parts are shown in the figures provided with the same reference numerals.

Es zeigt: Fig. 1 in schematisch vereinfachter Form eine Draufsicht schräg von oben auf die serienmäßig vorhandenen Federbeine und die zur Verlängerung dieser Federbeine dienenden Bauteile als sogenannte Explosionszeichnung, Fig. 2 eine mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung verlängerte Vorderradgabel in Seitenansicht, Fig. 3 die in Fig. 2 dargestellte Vorderradgabel von vorne gesehen, Fig, 4 als konstruktives Detail eine Ansicht von vorne, zum Teil im Schnitt, einer Ausftihrungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung.It shows: FIG. 1 a plan view in a schematically simplified form at an angle from above onto the standard suspension struts and those for extension Components used for these struts as a so-called exploded view, FIG. 2 a front fork extended with the device according to the invention in a side view, Fig. 3 the front fork shown in Fig. 2 seen from the front, Fig, 4 as a constructive Detail shows a view from the front, partly in section, of an embodiment of the invention Contraption.

In den Figuren sind das Vorderrad 2, die vordere Achse 7 und die aus je einem Tauchrohr 4 und einem Standrohr 5 bestehenden Teile der vorhandenen Vorderradgabel dargestellt. Über die vorhandenen beiden Standrohre 5 wird je ein Verstärkungsrohr 6 von oben aufgeschoben. Die beiden Verstärlçungsrohre 6 sind zweckmäßigerweise durch ein Querverbindungsstück 7 verbunden. Zu diesem Zweck hat das Querverbindungsstück 7 je einen Schlitz 9, der bis zu der das zugeordnete Verstärkungsrohr 6 aufnehlnenden Bohrung durchgeht, und eine in der Figur nicht dargestellte Klemmvorrichtung, durch welche jedes Verstärkungsrohr auf dem zugeordneten Standrohr 5 festgeklemmt werden kann, welches ein entsprechendes Stück in das Verstärkungsrohr hineingeschóben wird. Um dieses Festklemmen zu ermöglichen, hat das Verstärkungsrohr 6 am unteren Ende einen oder mehrere Schlitze 10.In the figures, the front wheel 2, the front axle 7 and the off each a dip tube 4 and a standpipe 5 existing parts of the existing front fork shown. A reinforcement tube is placed over each of the two standpipes 5 6 pushed on from above. The two reinforcement tubes 6 are expedient connected by a cross connector 7. For this purpose, the cross-connector 7 each has a slot 9 which extends up to which the associated reinforcement tube 6 rises Bore goes through, and a clamping device, not shown in the figure, through which each reinforcement tube are clamped on the associated standpipe 5 can, which a corresponding piece is pushed into the reinforcement tube. To enable this clamping, the reinforcement tube has 6 at the lower end one or more slots 10.

Auf die beiden Verstärkungsroiire 6 wird die mit entsprechenden Bohrungen 11 versehene untere Gabelbrücke 12 aufgeschoben. Die untere Gabeibrücke 12 hat bis zu den Bohrungen li durchgehende Schlitze 13. An jedem Schlitz ist je eine durch die gestrichelte Linie 14 gekennzeichnete Klemmvorrichtung zum l'estklemmen der unteren Gabelbrücke 12 auf den beiden Verstärkungsrohren 6 vorgesehen. Die beiden Verstärkungsrohre 6 haben im vorgesehenen Klemmbereich der unteren Gabelbrücke 12 je einen, zweckmäßigerweise mehrere Längsschlitze 15, so daß beim Fe-stklemmen der unteren Gabelbrücke 12 diese nicht nur mit den Verstcirkllncsrollren 6, sondern auch mit dem Standrohr 5 fest verklemmt wird.The two reinforcement frames 6 are fitted with the corresponding holes 11 provided lower triple clamp 12 postponed. The lower gabe bridge 12 has through-going slots 13 up to the left-hand holes a clamping device marked by the dashed line 14 for clamping the lower fork bridge 12 is provided on the two reinforcement tubes 6. The two Reinforcement tubes 6 have the lower triple clamp 12 in the intended clamping area one, expediently several, longitudinal slots 15, so that the lower fork bridge 12 this not only with the Vercirkllncsrollren 6, but is also firmly clamped to the standpipe 5.

Die untere Gabelbrücke 12 trägt ein Steuerkopfrohr 16 üblicher Bauart, welches in an sich bekannter Weise in den Steuerkopf des Rahmens eingesetzt ist, wobei eine entsprechende Lagerung vorgesehen ist. Auf die durch die untere Gabelbrücke 12 hindurchgesteckten oberen Enden -der Verstärkungsrohre 6 wird die obere Gabelbrücke 17 aufgesetzt. Zu diesem Zweck sind zwei entsprechende Bohrungen 19 mit durchgehenden Schlitzen 20 und geeignete, durch Strichpunktierung gekennzeichnete Klemmvorrichtungen 21 vorgesehen. Die Bohrung 22 nimmt das obere Ende des Steuerkopfrohres 16 auf und wird in an sich bekannter Weise mit diesem verbunden.The lower triple clamp 12 carries a steering head tube 16 of conventional design, which is used in a known manner in the control head of the frame, appropriate storage is provided. On the through the lower triple clamp 12 inserted through the upper ends of the reinforcement tubes 6 is the upper triple clamp 17 put on. For this purpose, two corresponding bores 19 are provided with through Slots 20 and suitable clamping devices indicated by dash-dotted lines 21 provided. The bore 22 receives the upper end of the head tube 16 and is connected to this in a manner known per se.

Es sind ferner als Ilülsen oder Bolzen ausgeführte Distanzstücke 25 vorgesehen, die auf die Standrohre 5 aufgesetzt werden. Es ist hierbei zweckmäßig, wenn das untere Ende 25t der Distanzstücke 25 ein Außengewinde trägt, das in das Standrohr 5 oben anstatt Aer Schraube 5' eingeschraubt werden kann.There are also spacers 25 designed as sleeves or bolts provided, which are placed on the standpipes 5. It is useful here, if the lower end 25t of the spacers 25 has an external thread that goes into the Standpipe 5 above can be screwed in instead of Aer screw 5 '.

Das obere Ende der Distanzstücke 25 kann in verschiedener Weise mit der oberen Gabelbrücke 17 verbunden werden.The upper end of the spacers 25 can in various ways with the upper triple clamp 17 are connected.

So kann mittels der Klemmvorrichtung 21 sowohl das obere Ende jedes Verstärkungsrohres 6 und gleichzeitig auch das obere Ende der Distanzstücke 25 in der oberen Gabelbrücke festgeklemmt werden - in diesem Fall wird zweckmäßigerweise das obere Ende der Verstärkungsrohre mit einem oder mehreren Längsschlitzen versehen. Oder aber es ragt das obere Ende der beiden Distanzstü.cke 25 aus dem zugeordneten Verstärkungsrohr 6 heraus und wird derart festgeklemmt, daß sich das obere Ende jedes Verstärkungsrohres 6 gegen die untere Seite der oberen Gabelbrücke abstützt. Statt die beiden Distanzstücke 25 in der oberen Gabelbrücke 17 festzulrlemmen, könnte auch die Befestigung mittels je einer von oen durch die obere Gabelbrücke nach unten ragenden kopfschraube erfolgen, die jeweils in eine entsprechende, mit Gewinde versehene Bohrung der beiden Distanzstücke eingeschraubt wird.Thus, by means of the clamping device 21, both the upper end of each Reinforcing tube 6 and at the same time also the upper end of the spacers 25 in the upper triple clamp be clamped - in this case will expediently the upper end of the reinforcement tubes with one or more longitudinal slots Mistake. Or the upper end of the two spacers 25 protrudes from the associated reinforcement tube 6 and is clamped so that the upper end of each reinforcement tube 6 against the lower side of the upper fork bridge supports. Instead of clamping the two spacers 25 in the upper triple clamp 17, could also be the attachment by means of one from open through the upper triple clamp downwardly protruding head screw, each in a corresponding, with Threaded bore of the two spacers is screwed in.

Zweckmäßigerweise werden die Bauteile derart dimensioniet, daß in fertig montiertem Zustand das als Brücke ausgebildete Teil 7 von der unteren Gahelbrücke 12 einen kleineren Abstand hat als der Abstand zwischen unterer Gabelbrücke 12 und oberer Gabelbrüce 17 beträgt.The components are expediently dimensioned in such a way that in in the fully assembled state, the part 7 of the lower Gahel bridge, which is designed as a bridge 12 has a smaller distance than the distance between the lower triple clamp 12 and upper fork bridge is 17.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, wie die normale Länge L der Vorderradgabel durch die erfindungsgemäße Vorrichtung um d L verlängert wird.From Fig. 2 it can be seen how the normal length L of the front fork is lengthened by d L by the device according to the invention.

Durch di.e erfindungsgemäße Vorrichtung wird dem Motorsportler die Gelegenheit gegeben, mit verhältnismäßig geringem Aufwand, also unter Beibehaltung der bisherigen serienmäßigen Standrohre und Tauchrohre sein Fahrzeug nach modischen Gesichtspunkten auszustatten, ohne daß durch die Verlängerung der wirksamen Länge seiner Vorderradgabel die Sicherheit des Motorfahrzeuges beeinträchtigt wird.By di.e inventive device the motor sportsman is the Given the opportunity, with relatively little effort, so while maintaining of the previous standard standpipes and dip tubes his vehicle looks fashionable Equip points of view without having to extend the effective length its front fork affects the safety of the motor vehicle.

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Claims

Claims (i.J device for extending the front fork of motorcycles, a combination of the following is not possible Features: a) one with two bores (11) and one for each of these bores through-passing slot (13) and an associated clamping device (14) for changing each the so-called lower fork brackets (12), which are provided with a permanently connected control head tube (16) carries; b) two to slide onto the upper one Reinforcement tubes provided in the area of the two stanchion tubes (5) of the existing front fork (6), the outer diameter of which is dimensioned so that they fit into the holes with little play (11) of the lower triple clamp (12) can be pushed in and their inner diameter corresponds to the The outer diameter of these standpipes (5) is adapted; c) one each at the bottom End of the reinforcement tubes (6) provided clamping device for clamping the associated reinforcement tube on each standpipe (5) of the motorcycle fork.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lower end areas of the two reinforcement tubes (6) through a cross connection (7) are connected to each other.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that inside of the two reinforcement tubes (6) each one from the upper end of the inserted therein Staidrohres (5) up to the upper fork bridge (i7) is designed as a sleeve or bolt Spacer (25) is used, the upper d area of which up to the upper fork bridge (17) is enough.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the lower The end (25 ') of the spacers (25) has an external thread which is inserted into a corresponding Internal thread of the associated Stanclrohres (5) is screwed.

5. Apparatus according to claim 5, characterized in that the upper The end of the spacer (25) is clamped in the upper fork bridge (17).

6. Device according to one of the preceding \ ns.prtiche, thereby characterized in that the distance between the lower fork bridge (12) and the one below arranged connecting piece (7) is smaller than the distance between the lower Gahelbrticke (12) and upper triple clamp (17).

7. The device according to claim 1, characterized in that each Reinforcement tube (6) in the area of the lower fork bridge (12) with at least one Longitudinal slot (15) is provided.

8. Apparatus according to claim i, characterized in that the wall thickness of the reinforcement tube (6) is not larger, preferably less than the wall thickness of the standpipe (5) of the motorcycle fork located inside the reinforcement tube (6).