Hydraulische Steuereinrichtung für Schiffe. Die Erfindung, betrifft
eine hydraulische Steuereinrichtung für Schiffe, bei der eine Dampfpumpe den erforderlichen
Flüssigkeitsdruck liefert; der in zwei Arbeitszylindern durch Kolbenstangen auf
das Ruderjoch übertragen wird, wobei die Bewegungen des Dampfabsperrschiebers und
des Steuerschiebers, durch den der Weg der Druckflüssigkeit geregelt wird, vom Steuerrade
aus eingeleitet werden, während die Rückführung in die ursprüngliche Stellung durch
eine doppelte Zugleitung vom Ruderjoch aus erfolgt. Hierdurch werden die bei ähnlichen
Anlagen leicht auftretenden Undichtigkeiten der Kolben -oder des Steuerschiebers,
die ein Zurückbringen des Ruders bewirken, unschädlich gemacht, derart" daß das
Ruder durch die doppelte Zugleitung zwischen Ruderjoch. und den Schiebern immer
wieder in die beabsichtigte Stellung gebracht und in dieser festgehalten wird.Hydraulic steering device for ships. The invention relates to
a hydraulic control device for ships in which a steam pump provides the necessary
Fluid pressure supplies; which in two working cylinders through piston rods
the rudder yoke is transmitted, whereby the movements of the steam gate valve and
of the control slide, through which the path of the hydraulic fluid is regulated, from the control wheel
initiated from, while the return to the original position by
a double trainline takes place from the rudder yoke. As a result, the similar
Systems easily occurring leaks of the piston or the control spool,
which cause the rudder to be brought back, rendered harmless in such a way "that that
Rudder through the double trainline between the rudder yoke. and the sliders always
is brought back into the intended position and held in this position.
In den Zeichnungen zeigt: ' Fig. = einen Grundriß, und Fig. 2 eine
Seitenansicht der Gesamtanlage, Fig. 3 einen Grundriß der Rückbewegungseinrichtung
für die Schieber in größerem Maßstabe, und Fig. q. einen Längsschnitt des Steuerschiebers
1 mit Gehäuse.In the drawings: 'Fig. = A plan view, and Fig. 2 shows a
Side view of the overall system, FIG. 3 is a plan view of the return movement device
for the slide on a larger scale, and Fig. q. a longitudinal section of the control slide
1 with housing.
Die Anlage besteht aus einer Dampfpumpe x mit ihrem Dampfabsperrschieber
z, ferner aus j einer durch die Dampfpumpe betriebenen Druckpumpe 3 für die Flüssigkeit
mit den Rohrleitungen q., 4, mit dem Steuerschieber und den Rohrleitungen 6, 6,
die von dem Steuerschieber zu: den Arbeitszylindern 8, 8
j führen, deren Kolbenstangen
auf das Ruderjoch g einwirken. Jede der Rohrleitungen 6, 6 ist vor den Arbeitszylindern
8, 8 geteilt, so daß jedesmal der eine Teil vor den Kolben des einen und der andere
Teil hinter den Kolben des anderen Arbeitszylinders führt. An den Teilstellen der
Rohrleitungen 6, 6 sind Dreiwegehähne 7, 7 eingeschaltet, die so eingestellt sind,
daß sie während des Betriebes der hydraulischen Steuereinrichtung sämtliche Durchgänge
offen halten und nur im Falle einer Außerbetriebsetzung von einem der beiden Arbeitszylinder
8, 8 so umgestellt werden können, daß sie die nach diesem Zylinder führenden Leitungen
abschließen. Vom Ruderjoch g führt ferner eine doppelte Zugleitung zo nach dem Doppelhebel
=x, Vom Steuerfade 13 wird durch ein oberes konisches Räderpaar 1q. eine nach unten
führende Welle gedreht, durch die von ihrem unteren konischen Räderpaare 14 das
in dem feststehenden Bock z2 gelagerte Rad in Umdrehung versetzt wird. In diesem
Rade sitzt eine verschiebbare, mit Innengewinde versehene Buchse =5. Bei der- Drehung
wird eine in der Buchse 15 sitzende Spindel 16 (Fig. 3) ein- und ausgeschraubt.
Die Buchse 15 ist durch einen drehbaren Zapfen 17 mit dem Doppelhebel =I
verbunden.The system consists of a steam pump x with its steam shut-off valve z, furthermore of a pressure pump 3 operated by the steam pump for the liquid with the pipes q., 4, with the control valve and the pipes 6, 6, which lead from the control valve to: the Working cylinders 8, 8 j lead whose piston rods act on the rudder yoke g. Each of the pipes 6, 6 is divided in front of the working cylinders 8, 8, so that each time one part leads in front of the piston of one and the other part behind the piston of the other working cylinder. Three-way cocks 7, 7 are switched on at the sub-points of the pipelines 6, 6 and are set so that they keep all passages open during operation of the hydraulic control device and can only be switched over if one of the two working cylinders 8, 8 is shut down that they close the lines leading to this cylinder. From the rudder yoke g, a double trainline zo leads to the double lever = x. From the control thread 13, an upper conical pair of wheels 1q. rotated a downward leading shaft, through which the wheel mounted in the fixed bracket z2 is set in rotation by its lower conical pair of wheels 14. In this wheel there is a sliding bushing with an internal thread = 5. During the rotation, a spindle 16 (FIG. 3) seated in the socket 15 is screwed in and out. The socket 15 is connected to the double lever = I by a rotatable pin 17.
Die Arbeitsweise der Anlage ist folgende: Durch Drehen des Steuerrades
13 wird die Gewindespindel 16 hin und her bewegt und einerseits vermittels der Zugstangen
der Dampfabsperrschiebei a geöffnet und die Pumpe r in Betrieb gesetzt, anderseits
vermittels des
Winkelhebels 18 der Schieber 5 gesteuert. Letzterer
hält in seiner Mittelstellung sowohl die Rohrleitungen q., q. wie auch die Rohrleitungen
6, 6 geschlossen, verbindet aber bei seiner Bewegung nach links öder rechts die
eine der Leitungen q. mit einer der Leitungen 6, in der dann die Druckflüssigkeit
wegen der Teilung der Leitung vor den einen und hinter den anderen Kolben in den
Arbeitszylindern 8, 8 tritt und dadurch das Ruderjoch g dementsprechend bewegt,
während in. den anderen Leitungen 6 und q. durch den Steuerschieber 5 die Saugflüssigkeit
zur Druckpumpe 3 zurücktritt. Durch die Drehung des Ruderjoches g wird durch die
doppelte -Zugleitung io auch der Doppelhebel ii im gleichen Sinne gedreht,- so daB
die mit dem Doppelhebel ii- zwangläufig verbundene Buchse 15 jedesmal um dasjenige
Stück zurück- oder vorgezogen wird, um welches die Spindel 16 aus- oder eingeschraubt
wird. Hierdurch werden die Schieber 2 und 5, sobald die Bewegung vom Steuerrade
aufhört, auf Deckung gebracht und geschlossen.The system works as follows: By turning the steering wheel
13, the threaded spindle 16 is moved back and forth and on the one hand by means of the tie rods
the Dampfabsperrschiebei a opened and the pump r started, on the other hand
by means of
Angle lever 18 of the slide 5 is controlled. The latter
holds both the pipes q., q. as well as the pipelines
6, 6 closed, but connects when moving to the left or right
one of the lines q. with one of the lines 6, in which then the hydraulic fluid
because of the division of the line in front of the one piston and behind the other in the
Working cylinders 8, 8 occurs and thereby moves the rudder yoke g accordingly,
while in. the other lines 6 and q. through the control slide 5 the suction liquid
to the pressure pump 3 withdraws. The rotation of the rudder yoke g is through the
double -Zzugleitung io also the double lever ii rotated in the same sense, - so thatB
the socket 15 necessarily connected to the double lever ii each time around the one
Piece is withdrawn or advanced around which the spindle 16 is screwed in or out
will. This causes the slide 2 and 5 as soon as the steering wheel starts to move
stops, taken cover and closed.