DE3203426A1

DE3203426A1 - Multi-axle vehicle for travelling on roads and rails

Info

Publication number: DE3203426A1
Application number: DE19823203426
Authority: DE
Inventors: Richard Ing. Bittermann (grad.), 8200 Rosenheim; Josef 5653 Leichlingen Kerschner
Original assignee: ZWEIWEG FAHRZEUG VERTRIEBS KG
Current assignee: ZWEIWEG FAHRZEUG VERTRIEBS KG
Priority date: 1982-02-02
Filing date: 1982-02-02
Publication date: 1983-08-11

Abstract

Multi-axle road vehicle for travelling on roads and on rails by means of pneumatic wheels and with guide devices for the front axles and rear axles, which devices are mounted on the road vehicle so as to be movable out of a position of rest to a working position and consist of guide rollers, which effect guidance of the road vehicle when travelling on rails and have wheel flanges, those guide rollers which are assigned to the rear axles of the road vehicle being arranged between the wheels of the rear axles. <IMAGE>

Description

PFENNING · MAAS ■ MEINIG J_# PATENTANW)PFENNING MAAS ■ MEINIG J _# PATENTANW)

SPOTT PUSCHMANN Berlin MtirSPOTT PUSCHMANN Berlin Mtir

Zugelassene Vortreter beim Europäischen Patentamt European Patent AMornoys Mandutalre» agruos pret l'Olflce europoenoApproved lecturer at the European Patent Office European Patent AMornoys Mandutalre »agruos pret l'Olflce europoeno

Zweiweg-Fahrzeug GmbH München, 20.01.19?Zweiweg-Fahrzeug GmbH Munich, January 20th, 2019?

& Co. Vertriebs KG P 895/81& Co. Vertriebs KG P 895/81

Innlände 18 . · Pu/reiInn area 18. · Pu / rei

8200 Rosenheim 28200 Rosenheim 2

Mehrachsiges Fahrzeug für das Befahren von Straßen und SchienenwegenMulti-axle vehicle for driving on roads and railways

Die Erfindung bezieht sich auf ein Straßenfahrzeug für das Befahren von Straßen und von Schienenwegen mittels luftbereifter Räder mit für die Vorder- und die Hinterräder am Fahrzeug aus einer Rut in eine Arbeitslage beweglich gelagerten Führungseinrichtungen, c bei Schienenfahrt des Fahrzeuges die Führung bewirkende, mit Spur kränzen versehene Führungspollen aufweisen.The invention relates to a road vehicle for driving on of roads and railways by means of pneumatic tires with guide devices movably mounted in a working position for the front and rear wheels on the vehicle, c when the vehicle is traveling by rail, the guide pollen is provided with track wreaths.

Derartige Führungseinrichtungen sind, wie insbesondere die DE-PS; 19 13 878 und 17 80 059 zeigen, bisher nur für sogenannte Zweiach Fahrzeuge zur Anwendung gelangt. Nachdem aber der Einsatzbereich solcher Fahrzeuge ständig wächst, wäre es für viele Anwendungsfäl günstig, wenn auch sogenannte Mehrachs-Fahrzeuge derart ausgerüst werden könnten, daß sie für den Einsatz auf Straßen und auf Schie nenwegen geeignet sind. Die Ausrüstung von Mehrachs-Fahrzeugen mi den bekannten Führungseinrichtungen führt Jedoch nicht zu einem ί brauchsfähigen Fahrzeug.Such guide devices are, in particular, the DE-PS; 19 13 878 and 17 80 059 show, so far only for so-called two-way Vehicles is used. But since the field of application of such vehicles is constantly growing, it would be for many applications cheap, if so-called multi-axle vehicles could be equipped in such a way that they can be used on roads and on Schie are therefore suitable. The equipment of multi-axle vehicles mi However, the known guide devices does not lead to a ί usable vehicle.

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Die Spurbreite der Räder von Straßenfahrzeugen, die auch für den Gebrauch auf Schienenwegen geeignet sind, muß nämlich mit Rücksicht auf die auf Schienenwegen in Weichenbereichen vorhandenen Radlenker, die das Entgleisen der über den Weichenbereich fahrenden Schienenfahrzeuge verhindern, derart bemessen sein, daß die Luftreifen des Straßenfahrzeuges außermittig auf den Schienenköpfen der Schienen aufliegen.. Würden die Luftreifen mittig auf den Schienenköpfen aufliegen, so wären beim überfahren von Weichenbereichen die Luftreifen infolge der einseitig über die Schienenköpfe ragenden Radlenker stark gefährdet und würden zum Aus-der-Spur-Fahren des Fahrzeuges führen. Außerdem verbieten die Sicherheitsvorschriften der Bahnen ein Befahren dieser Radlenker. Aus den geometrischen Verhältnissen bei der Kurvenfahrt mit solchen außermittig auf den Schienenköpfen der Schienen des Schienenweges •aufliegenden Luftreifen eines solchen Straßenfahrzeuges resultiert, daß der Angriffspunkt der jeweiligen Führungsrolle möglichst nahe dem Punkt liegen sollte, wo die Senkrechte durch die Achsraitte des jeweiligen Rades die tragende Schiene schneidet. Bei Kurvenfahrten ist die Verbindungslinie zwischen diesen beiden Punkten die Sehne zu dem Kreisbogen der von der Schiene gebildeten Kurve. Bei weitem Abstand ist eine lange Sehne vorhanden, die bei kleinen Kurvenradien, also engen Kurven, wie sie insbesondere im Verschiebebahnhof-Bereich vorhanden sind, infolge der außermittigen Auflage des Luftreifens des geführten Rades des Straßenfahrzeuge3 zu seinem Aus-der-Spur-Fahren führt.The track width of the wheels of road vehicles, which are also suitable for use on railways, must be taken into account on the wheel guides present on railways in switch areas, which cause derailment of those driving over the switch area Prevent rail vehicles from being dimensioned in such a way that the pneumatic tires of the road vehicle are eccentric on the rail heads of the rails. If the pneumatic tires would be centered on the Rail heads rest, so would be when driving over switch areas the pneumatic tires are at great risk as a result of the steering arms protruding on one side over the rail heads and would lead to driving off-track of the vehicle. In addition, the safety regulations of the railways prohibit driving on these wheel guides. the end the geometric relationships when cornering with those eccentric on the rail heads of the rails of the railroad • resting pneumatic tires of such a road vehicle results in the point of application of the respective guide role as close as possible should be the point where the vertical line through the axis rails of the respective wheel intersects the supporting rail. When cornering, the connecting line between these two points is the tendon to the arc of the curve formed by the rail. At a great distance there is a long chord which, with small curve radii, So tight curves, as they are especially in the shunting yard area, due to the off-center support of the pneumatic tire of the guided wheel of the road vehicle3 leads to its driving off-track.

Ausgehend von der Erkenntnis, daß dies in besonderem Maße für Mehrachs-Fahrzeuge gilt, da hier die Berührungspunkte zweier - in Fahrtrichtung gesehen - hintereinanderliegender Räder bereits einen Teil dieser Sehne bilden, ist es Aufgabe der Erfindung, eine solche Anordnung der Führungseinrichtungen zu schaffen, daß ein möglichst kleiner Abstand zwischen den Berührungspunkten der Führungsrollen der Führungseinrichtungen und den Berührungspunkten der Lufträder auf den Schienen erzielbar ist, um auch Mehrachs-Fahrzeuge, bei denen der Abstand zwischen den Berührungspunkten zweier auf einerBased on the knowledge that this is particularly true for multi-axle vehicles applies because here the points of contact between two wheels lying one behind the other - seen in the direction of travel - already have a part Form this tendon, it is the object of the invention to create such an arrangement of the guide devices that a possible small distance between the contact points of the guide rollers of the guide devices and the contact points of the pneumatic wheels on the rails is achievable for multi-axle vehicles where the distance between the points of contact between two on one

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Schiene aufliegender Räder, beispielsweise einer Doppelachse, bereits Teil dieser Sehne ist, für den sicheren und störungsfreien Gebrauch auf Straßen und Schienenwegen einrichten zu können.Rail of overlying wheels, for example a double axle, already Part of this tendon is to be able to set up for safe and trouble-free use on roads and railways.

Ausgehend von einem Fahrzeug der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß bei den genannten Mehrachs-Fahrzeugen die Führungseinrichtungen derart angeordnet sind, daß die den Rädern zweier benachbarter Achsen zugeordneten Führungsrollen in der Arbeitslage jeweils zwischen den Rädern der Räderpaare dieser Achsen mit den Schienen in Eingriff sind.Starting from a vehicle of the type mentioned at the outset, this object is achieved according to the invention in that, in the case of the aforementioned Multi-axle vehicles, the guide devices are arranged in such a way that they are assigned to the wheels of two adjacent axles Guide rollers in the working position are in engagement between the wheels of the pairs of wheels of these axes with the rails.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Further features of the invention emerge from the subclaims.

Durch die erfindungsgemäße, den Eingriff mit den Schienen zwischen den Rädern einer Doppelachse ermöglichende Anordnung der Führungsrollen können mit Hilfe einer Doppelachse auch enge Kurven durchfahren werden, ohne daß ein Aus-der-Spur-Fahren erfolgt, so daß nunmehr auch schwere Arbeitsfahrzeuge, wie zum Beispiel Montage- und Reinigungsfahrzeuge, derart ausgerüstet werden können, daß sie sowohl für den Gebrauch auf Straßen als auch auf Schienenwegen gleich gut geeignet sind, was zu erheblichen Einsparungen führt.By the invention, the engagement with the rails between The arrangement of the guide rollers, which enables the wheels of a double axle, can also drive through tight curves with the aid of a double axle without going off-track, so that heavy work vehicles, such as assembly and cleaning vehicles, which can be equipped for both road and rail use are equally well suited, which leads to considerable savings.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben.The invention is illustrated below with reference to one in the drawing Embodiment described.

Es zeigen:Show it:

Figurencharacters

1a und 1b schematische Darstellungen der geometrischen1a and 1b are schematic representations of the geometric

Verhältnisse von Räderpaaren und nach dem Stande der Technik und nach der Erfindung zugeordneten Führungsrollen eines Mehrachs-Fahrzeuges für den Gebrauch auf Straßen undRatios of pairs of wheels and according to the prior art and according to the invention assigned guide rollers of a multi-axle vehicle for use on roads and

auf Schienenwegen bei der Kurvenfahrton railways when cornering

Figur 2 einen Querschnitt durch eine Schiene mit im Weichenbereich angeordnetem Radlenker,FIG. 2 shows a cross section through a rail with a wheel guide arranged in the switch area,

Figur 3 eine schematische Darstellung eines Mehrachs-Fahrzeuges mit Führungseinrichtungen gemäß der Erfindung in Seitenansicht, undFigure 3 is a schematic representation of a multi-axle vehicle with guide devices according to the invention in side view, and

Figur 4 eine Ansicht von vorn einer der Führungseinrichtungen des Fahrzeuges gemäß Figur 3· FIG. 4 is a view from the front of one of the guide devices of the vehicle according to FIG.

Ein in Figur 3 nur schematisch dargestelltes Dreiachs-Fahrzeug MF ein sogenanntes Montagefahrzeug, weist eine lenkbare Vorderachse 4 mit zwei Rädern 5 und eine als Doppelachse ausgebildete, nicht lenkbare Hinterachse 7, 8 mit den Rädern 9 und 10 auf. Die Räder 5, 9 und 10 sind mit für die normale Straßenfahrt geeigneten Luftreifen LR versehen, die in der Zeichnung auf den Schienen eines Schienenweges 12 aufliegen; vgl. auch Figur 2.A three-axle vehicle MF, shown only schematically in FIG a so-called assembly vehicle, has a steerable front axle 4 with two wheels 5 and one designed as a double axle, not steerable rear axle 7, 8 with the wheels 9 and 10 on. The wheels 5, 9 and 10 are provided with LR pneumatic tires suitable for normal road travel, which in the drawing are on the rails of a railroad 12 rest; see also Figure 2.

Der Vorderachse .4 ist eine schwenkbar angelenkte Führungseinrichtung 14 zugeordnet, die zwei im Schienenabstand angeordnete, um eine waagerechte Achse schwenkbare Lagerplatte! 15 aufweist, an denen jeweils zwei Führungsrollen 16 und 17 drehbar gelagert sind, die der Führung des Fahrzeuges MF entlang der Schienen des Schienenweges 12 dienende Spurkränze 19 besitzen. Die Durchmesser der Führungsrollen sind relativ klein gehalten, um den Abstand zwischen den Berührungspunkten Pp und P_R möglichst klein zu halten; vgl. Figuren 1a und 1b.The front axle .4 is assigned a pivotably articulated guide device 14, the two bearing plates which are arranged at a rail distance and pivotable about a horizontal axis! 15 has, on each of which two guide rollers 16 and 17 are rotatably mounted, which have flanges 19 serving to guide the vehicle MF along the rails of the railroad 12. The diameters of the guide rollers are kept relatively small in order to keep the distance between the contact points Pp and P _R as small as possible; see Figures 1a and 1b.

Den Hinterachsen 7 und 8 ist ebenfalls eine Führungseinrichtung 20 zugeordnet - vgl. auch Figur 4 - die ebenfalls aus an je einer Lagerplatte 22 drehbar gelagerten Führungsrollen 16 und 17·besteht. Diese Führungseinrichtung ist zwischen den Hinterachsen 7 und 8 so angeordnet, daß sie bei der Überführung in die Arbeitslage jeweils zwischen den Rädern 9 und 10 der Räderpaare dieser Achsen mit den Schienen 12 in Eingriff gelangen. Hierzu sind die Lagerplatten 22 an einer Traverse 23 jeweils um senkrechte Achsen schwenkbar gela-The rear axles 7 and 8 are also provided with a guide device 20 assigned - see also FIG. 4 - which likewise consists of guide rollers 16 and 17 each rotatably mounted on a bearing plate 22. This guide device is arranged between the rear axles 7 and 8 so that they are in each case when moving into the working position come into engagement with the rails 12 between the wheels 9 and 10 of the pairs of wheels of these axles. For this purpose, the bearing plates 22 mounted on a traverse 23 so as to be pivotable about vertical axes

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gert und ist die Traverse 23 über teleskopartige Stützen 2H mit dem Fahrzeug MF fest verbunden.Gert and the traverse 23 is firmly connected to the vehicle MF via telescopic supports 2H.

Selbstverständlich können die Lagerplatten 22 auch an einem Schwenkrahmen 25 angeordnet sein, wie dies bei den der Vorderachse zugeord· neten Führungsrollen ausgeführt ist; vgl. Figur 3·Of course, the bearing plates 22 can also be attached to a swivel frame 25, as is done in the case of the guide rollers assigned to the front axle; see Figure 3

Zur Erläuterung der Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung sei auf die Figuren 1a, Ib und 2 verwiesen.Reference is made to FIGS. 1 a, 1 b and 2 to explain the mode of operation of the described arrangement.

In den Figuren 1a und 1b ist je ein Kurvenstück der Schiene desIn Figures 1a and 1b is a curve piece of the rail of the

Schienenweges 12 gezeigt; mit Pp₂Q' ^PLR9 ^{und P}LR1O ^{sind die} Berührungspunkte von Führungseinrichtung 20 - vereinfacht durch einen einzigen Berührungspunkt - und den Luftreifen LRq und LR₁₀ mit den Schienen bezeichnet.Rail track 12 shown; with Pp ₂ Q ' ^P LR9 ^{and P} LR10 ^{are the} points of contact of the guide device 20 - simplified by a single point of contact - and the pneumatic tires LRq and LR ₁₀ with the rails.

Die Figur 2 zeigt im Querschnitt die linke Schiene des Schienenweges 12 mit einem einseitig angeordneten Radlenker 30 eowie einen Teil eines Luftreifens LR eines der Räder des Fahrzeuges MF. Um nicht auf den im Weichenbereich angeordneten Radlenker aufzufahren ist die Spurweite des Fahrzeuges MF so bemessen, daß die Luftreifen jeweils um den Betrag A außermittig auf den Schienenköpfen 31 der Schienen des Schienenweges 12 aufliegen.FIG. 2 shows the left rail of the railroad in cross section 12 with a wheel guide 30 and one arranged on one side Part of a pneumatic tire LR of one of the wheels of the vehicle MF. In order not to collide with the wheel guide arranged in the switch area the track width of the vehicle MF is dimensioned so that the pneumatic tires each by the amount A off-center on the rail heads 31 of the The rails of the rail route 12 rest.

Wie aus den Figuren 1a und 1b ersichtlich, darf der Kurvenradius r des Schienenweges 12 nur so bemessen sein, daß die Sehne S - auf der alle Berührungspunkte P_Inn. P_1Din und P--» von Hinterachsen und zugeordneter Führungseinrichtung liegen - des Kurven3tücke3 des j Schienenweges 12 nur einen Abstand a von der Kurve aufweist, der kleiner als die Außermittigkeit A der Luftreifen in bezug auf die Schienenköpfe 31 ist, anderenfalls die Luftreifen der Hinterachsen außer Berührung mit den Schienenköpfen kommen. Aus den in den Figuren 1a und 1b dargestellten geometrischen Verhältnissen ist sofort ersichtlich, daß sich bei Anordnung der Führungseinrichtung 20 vor der Doppelachse, also den Rädern 9 und 10, ein BerührungspunktAs can be seen from FIGS. 1a and 1b, the radius of curvature r of the rail route 12 may only be dimensioned such that the chord S - on which all points of contact P _Inn . P _1Din and P-- »of the rear axles and the associated guide device lie - the curve 3tücke3 of the j rail track 12 has only a distance a from the curve that is smaller than the eccentricity A of the pneumatic tires with respect to the rail heads 31, otherwise the pneumatic tires of the rear axles come out of contact with the rail heads. From the geometrical relationships shown in FIGS. 1a and 1b it is immediately apparent that when the guide device 20 is arranged in front of the double axle, that is to say the wheels 9 and 10, there is a point of contact

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P' ₂₀ ergibt, der zu einer Sehne S₁ führt, deren Abstand a^f größer als die aus Figur 2 ersichtliche Außermittigkeit A ist. Dies bedeutet, daß bei einer solchen geometrischen Anordnung der Führungseinrichtungen das Fahrzeug MF für Fahrten auf Schienen mit kleinem Kurvenradius ungeeignet ist.P _'20 results, which leads to a chord S ₁ , the distance a ^{f of which is} greater than the eccentricity A shown in FIG. This means that with such a geometric arrangement of the guide devices, the vehicle MF is unsuitable for traveling on rails with a small curve radius.

Aus der Figur 1b ist ersichtlich, daß bei der Anordnung der Führungseinrichtung 20 zwischen den Rädern 9 und 10 das Maß a der Sehne S, also der Abstand zwischen Schienenkopf und außermittig aufliegendem Luftreifen LR,kleiner als die Außermittigkeit A ist. Bei dieser Anordnung der Führungseinrichtung bleibt also das Fahrzeug MF in der Spur.From Figure 1b it can be seen that in the arrangement of the guide device 20 between the wheels 9 and 10 the dimension a of the chord S, i.e. the distance between the rail head and off-center resting pneumatic tire LR, is smaller than the eccentricity A. With this arrangement of the guide device, the vehicle remains MF on track.

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Claims

PFENNING MAAS MEINIG PATENT ANW.

SPOTT PUSCHMANN Berlin Mti

Authorized representative at the European Patent Office European Patent Attorneys Mandataires agroes pres! 'Office europom

Zweiweg-Fahrzeug GmbH Munich, 20.01.1t

& Co. Vertriebs-KG ^v P 895/81

Inner area 18 Pu / rei

Rosenheim 2

PATENT CLAIMS

Road vehicle for driving on roads and railways by means of pneumatic tires, with for the front and »The rear wheels on the vehicle from a rest to a work j position movably mounted guide devices, which effect the guide when the vehicle is traveling on rails Have guide rollers provided with flanges, characterized in that in multi-axle vehicles (MF) the guide devices (14, 20) are arranged in such a way that the wheels (9, 10) of two adjacent axes (7, 8) associated guide rollers (16, 17) in the working position ■ each between the wheels (9, 10) of the pairs of wheels of these axles (7, 8) are in engagement with the rails (12). J

j 2. Road vehicle according to claim 1, characterized in that g e k β η η -;

characterized in that each guide means (14, 20): two guide rollers (16, 17), the "plate on a bearing (15, 22) are rotatably mounted, and that for the preliminary] DER and for the rear wheels ( 5, 9, 10) of the vehicle (MF) \ in each case two bearing plates (15 or 22) lying next to one another in the direction of travel form a jointly movable structural unit. ^;

COPY

Road vehicle according to Claims 1 and 2, characterized in that two in each case in the direction of travel adjacent bearing plates (15) pivotable about a horizontal axis in a pivot frame (25) are arranged.

Road vehicle according to "Claims 1 to 3, characterized in that the bearing plates (22) assigned to the rear wheels (9, 10) of the vehicle (MF) are connected to a traverse (23) so that they can pivot about vertical axes and are connected via telescopic supports (24 ) are connected to the vehicle.

COPY BAD ORIGINAL