DE325999C

DE325999C - Drive wheel with rail belt designed for motor vehicles

Info

Publication number: DE325999C
Application number: DE1916325999D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1916-03-19
Filing date: 1916-03-19
Publication date: 1920-09-20
Also published as: DE325998C

Description

Die Erfindung bezieht sich auf das Triebrad mit Schienengürtel nach Patent 325998 und besteht in erster Linie in einem besonders einfachen Antriebe des zum Eingriffe mit der Verzahnung des Schienengürtels bestimmten Zahnrades.The invention relates to the drive wheel with rail belt according to patent 325998 and consists primarily in one special simple drives of the intended to intervene with the teeth of the rail belt Gear.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt
Fig. ι die äußere Stirnansicht des Rades ' nebst Schienengürtel,In the drawing, an embodiment of the subject invention is illustrated, namely shows
Fig. Ι the outer end view of the wheel 'together with the rail belt,

Fig. 2 einen Schnitt, im wesentlichen nach 2-2 der Fig. Ί, von links gesehen, undFig. 2 shows a section, essentially according to 2-2 of Fig. Ί, seen from the left, and

Fig. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Fig. 2, von rechts gesehen.3 shows a section according to 3-3 of FIG. 2, seen from the right.

Der auf· der Achse A drehbare und mit Gummireifen B ausgerüstete Körper C des Triebrades trägt innen einen Zahnkranz C¹ für die Antriebskette. Die aneinander angelenkten ao u.-fö'rmigen .Glieder D des Schienengürtels tragen an ihren Seitenwänden Rippen ä\ auf denen der Felgenkranz des Triebrades C beim Fahren läuft: Mit der Achse A des Triebrades ist ein abwärts gerichteter Arm E starr verbunden, in dem ein Wellenstück F drehbar angeordnet ist. Dieses Wellenstück besitzt einen exzentrisch zu seiner Achse angeordneten Zapfen f¹, auf dem ein mit zwei Zahnkränzen g¹ und g² versehenes Rad G gelagert ist. Der 30' Zahnkranz g¹ ist dazu bestimmt, mit Zähnen d² zusammenzuarbeiten, die an der einen Seitenwand der Glieder D des Schienengürtels sitzen, während die Verzahnung g² mit einer am Felgenkranze des Triebrades C vorgesehenen Innenverzahnung e² zusammenarbeiten kann.The body C of the drive wheel, which is rotatable on the axis A and equipped with rubber tires B ^{, carries a toothed ring C 1} on the inside for the drive chain. The hinged to each other ao u.-fö'rmigen .Glieder D of the rail belt carrying on its side walls ribs ä \ on which the rim of the drive wheel C runs while driving: With the axis A of the drive wheel is rigidly connected to a downward arm E, in which a shaft piece F is rotatably arranged. This shaft piece has a pin f ¹ which is arranged eccentrically to its axis and on which a wheel G provided with two toothed rims g ¹ and g ² is mounted. The 30 'toothed ring g ¹ is intended to work together with teeth d ² , which sit on one side wall of the links D of the rail belt, while the toothing g ^{2 can work together} with an internal toothing e ² provided on the rim of the drive wheel C.

Zwischen der als Lager für das Wellenstück F dienenden Nabe des Armes E und dem Rade G ist auf dem Wellenstück F ein Hebel H un- ■ drehbar angeordnet. Dieser Hebel steht an seinem freien Ende in Verbindung mit einem Gestänge /, das nach dem Bedienungssitze des Fahrzeuges führt und dort in zwei Stellungen festgelegt werden kann. Die eine dieser Stellungen - entspricht der in der Zeichnung wiedergegebenen Lage der TeileH, f¹ und G,. während bei der anderen Stellung de$ Gestänges der Zapfen f¹ gegenüber der gezeichneten Lage um etwa 120 ° versetzt liegt und die Verzahnungen g¹ und g² außer Eingriff mit .den Zähnen d^z und c² stehen. "Between the hub of the arm E, which serves as a bearing for the shaft piece F, and the wheel G , a lever H is arranged on the shaft piece F so that it cannot rotate. This lever is connected at its free end to a linkage / which leads to the operator's seat of the vehicle and can be set there in two positions. One of these positions - corresponds to the position of parts H, f ¹ and G, shown in the drawing. while in the other position of the linkage the pin f ^{1 is} offset from the position shown by about 120 ° and the teeth g ¹ and g ^{2 are} out of engagement with the teeth d ^z and c ² . "

Beim Fahren wird der Schienengürtel vom Triebrade unter Vermittlung der Verzahnung c² des in der eingerückten Stellung befindlichen Rades G und der Zähne d^z der Gürtelglieder mitgenommen. -55When driving, the rail belt is carried along by the drive wheel by means of the toothing c ² of the wheel G in the engaged position and the teeth d ^{z of the belt links.} -55

Wenn der Gürtel (für das Fahren auf hartem Untergrunde) vom Triebrade abgenommen wird, wird das Rad G unter Vermittlung des Gestänges / und des Hebels H in die ausgerückte Lage gebracht, so daß das Rad G nicht an der Drehung des Triebrades teilnimmt und die Verzahnungen c² und g² geschont werden.When the belt (for driving on hard ground) is removed from the drive wheel, the wheel G is brought into the disengaged position with the help of the linkage / and the lever H so that the wheel G does not participate in the rotation of the drive wheel and the toothing c ² and g ^{2 are} spared.

Claims

Patent Claims:
ι. Drive wheel intended for motor vehicles together with a rail belt according to patent 325998 which cooperates with it through tooth engagement, characterized in that the ^{gear wheel (G) intended for engagement with the toothing (i 2} ) of the rail belt (D ) is provided by one on the rim of the drive wheel (C) Toothing (c ^a ) is driven.

2. drive wheel with rail belt according to claim i, characterized in that the from the drive wheel (C) to be driven gear (G) can be disengaged and with one after the Operating seats of the vehicle leading release device is in communication.

For this purpose ι sheet of drawings.

S.S.