DE3244790A1 - Spot-type disc brake, in particular for motor vehicles - Google Patents
Spot-type disc brake, in particular for motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
Teilbelagscheibenbremse, Partially lined disc brake,
insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit einem in radialer Richtung offenen, im Bremsträger verschiebbar gehaltenen Bremssattel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Niederhaltefeder für die Bremsbacken, die sich einerseits an der Oberseite der Belagträger, bzw. der Rückenplatten der Bremsbacken und andererseits am die Bremsschseibe von außen her übergreifenden Bremssattel abstützt.in particular for motor vehicles The invention relates to a partially lined disc brake with a brake caliper that is open in the radial direction and held displaceably in the brake carrier, especially for motor vehicles, with a hold-down spring for the brake shoes, which is on the one hand on the top of the lining carrier, or the back plates of the Brake shoes and on the other hand on the brake disc from the outside overlapping caliper supports.
Niederhaltefedern für die Bremsbacken von Teilbelagscheibenbremsen sind erforderlich, um die Bremsbacken in ihren Führungen im Bremssattel federnd zu verspannen, damit sie bei gelöster Bremse nicht durch Erschütterungen in Schwingung geraten und Klappergeräusche verursachen können. Weiterhin sorgen die Niederhaltefedern dafür, daß sich die Bremsbacken bei gelöster Bremse nicht selbsttätig in Richtung auf die Bremsscheibe zu bewegen und in schleifende Berührung mit der Bremsscheibe gelangen können.Hold-down springs for the brake shoes of partially lined disc brakes are required to make the brake shoes resilient in their guides in the brake caliper to brace so that they do not vibrate when the brake is released and can cause rattling noises. Furthermore, the hold-down springs ensure ensure that the brake shoes do not automatically move in the direction of the brake when the brake is released to move on the brake disc and in dragging contact with the brake disc can get.
Aus der DE-OS-2262695 ist eine derartige Niederhaltefeder bekannt. Der Federschenkel dieser Feder liegt an der der Bremsscheibe zugekehrten Seitenfläche der Trägerplatte an und greift mit seinen beiden Enden jeweils untcr einen im Bremssattel lösbar befestigten Führungsbolzen, der lösbar im Brems:,attel befestigt ist und durch eine Öffnung in der Trägerplatte greift, um diese in Richtung der Bremsscheibenachse verschiebbar zu führen. Der Mittelabschnitt des Federschenkels ist durch zwei u-förmig gebogene, den radial nach außen gerichteten Rand der Trägerplatte umgreifenden Bügel gebildet, die durch einen Steg miteinander verbunden sind, der an der der Bremsscheibe abgekehrten Seitenfläche der Trägerplatte anliegt.Such a hold-down spring is known from DE-OS-2262695. The spring leg of this spring lies on the side face facing the brake disc the carrier plate and engages with its two ends each under one in the brake caliper detachably attached guide pin, which is detachably attached in the brake:, attel and engages through an opening in the carrier plate, around this in the direction of the brake disc axis slidable to to lead. The middle section of the spring leg is by two U-shaped curved edges of the carrier plate which are directed radially outwards encompassing bracket formed, which are connected to one another by a web, the rests against the side surface of the carrier plate facing away from the brake disc.
Diese bekannte Haltefeder hat den Nachteil, daß sie bestrebt ist, das radial innere Ende der Bremsbacke in Bremslöserichtung zu verschwenken, so daß es bei ungenügendem Widerstand der Bremsbetätigungsorgane bei gelöster Bremse zu einem übergroßen Bremslüftspiel zwischen Bremsbacke und Bremsscheibe kommen kann. Ein zu großer Betätigungsweg beim erneuten Betätigen der Bremse ist die unerwünschte Folge. Darüberhinaus ist bei dieser Niederhaltefeder von Nachteil, daß zur Abstützung ihrer beiden Enden zwei am Bremssattel befestigte Führungsbolzen erforderlich sind. This known retaining spring has the disadvantage that it tries to to pivot the radially inner end of the brake shoe in the brake release direction, so that it to with insufficient resistance of the brake actuators when the brake is released an excessive brake clearance between the brake shoe and the brake disc can occur. Too long an actuation travel when the brake is actuated again is undesirable Episode. In addition, this hold-down spring has the disadvantage that it provides support two guide pins attached to the brake caliper are required at both ends.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelagscheibenbremse der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Niederhaltefeder während der gesamten Lebensdauer der Bremsbeläge diese gleichmäßig - in ihren Führungen im Bremssattel verspannt, wobei außerdem auf die Anordnung besonderer Führungsbolzen zu ihrer ortsfesten Abstützung verzichtet werden soll. Die Niederhaltefeder soll weiterhin für den Einbau in eine sogenannte Faustsattelbremse besonders geeignet sein. The present invention is based on the object of a partially lined disc brake to create the type mentioned, in which the hold-down spring during the throughout the service life of the brake pads, they are evenly located - in their guides in the brake caliper braced, in addition to the arrangement of special guide bolts to their stationary Support should be dispensed with. The hold-down spring should continue to be used for installation be particularly suitable in a so-called floating caliper brake.
Schließlich soll die Niederhaltefeder so gestaltet sein, daß sie auch dann ein Verschieben der Bremsbacken in Wirkrichtung nicht behindert, wenn die Bremsbeläge weitgehend abgenutzt sind. Finally, the hold-down spring should be designed so that it a displacement of the brake shoes in the effective direction is not hindered even if the brake pads are largely worn out.
Erfindungsgemäß wird dies durch ein bandförmiges Federelement errei-Iht, dessen beide Enden jeweils an den Unterseiten von einander gegenüberliegenden Vorsprüngen des Bremssattels anliegen und das mit sich parallel zum bandförmigen Feder element erstreckenden Zungenfedern verbunden ist, deren federnde Arme mit Vorspannung an den oberen Schmalseiten der Rückenplatten anliegen und deren feste Enden mit dem bandförmigen Federelement fest verbunden oder einstückig mit diesen ausgebildet sind, wobei jeweils die Verbindungsstelle zwischen dem bandförmigen Federelement und den Zungenfedern außerhalb des mittleren Abschnitts des bandförmigen Federelements vorgesehen ist.According to the invention, this is achieved by a band-shaped spring element, both ends of which are each on the underside of opposing projections of the brake caliper and the element parallel to the ribbon-shaped spring extending tongue springs is connected, whose resilient arms with bias the upper narrow sides of the back plates rest and their fixed ends with the band-shaped spring element firmly connected or formed in one piece with these are, in each case the connection point between the band-shaped spring element and the tongue springs outside the central portion of the band-shaped spring element is provided.
Vorzugsweise sind die Zungenfedern mit dem bandförmigen Federelement, dessen freie Enden nach unten zu abgebogen sind, vernietet, verschraubt oder verschweißt, mit dem Vorteil, daß die Zungenfedern und das bandförmige Federelement aus verschiedenem Werkstoff gefertigt sein können. Darüberhinaus ist der Zuschnitt besonders rationell, so daß für die Herstellung der Niederhaltefedern eine relativ geringe Blechmenge erforderlich ist.The tongue springs with the band-shaped spring element are preferably whose free ends are bent downwards, riveted, screwed or welded, with the advantage that the tongue springs and the band-shaped spring element are made of different Material can be made. In addition, the cut is particularly efficient, so that a relatively small amount of sheet metal for the production of the hold-down springs is required.
Anstelle der Nutverbindung kann das bandförmige Federelement mit den Zungenfedern auch durch eine Verlappung verbunden sein.Instead of the groove connection, the band-shaped spring element with the Tongue springs can also be connected by a lap.
In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Zungenfeder aus einem Federdraht, der im Bereich seiner Verlappung mit dem bandförmigen Feder element spiralig gewunden oder als Wendelfeder ausgebildet ist.In a preferred embodiment, the tongue spring consists of one Spring wire, which is in the area of its lapping with the ribbon-shaped spring element is spirally wound or designed as a helical spring.
Um eine Berührung der oberen Schmal seiten der Rückenplatten mit dem bandförmigen Federelement zu vermeiden, erstrecken sich das bandförmige Federelement und die Arme der Zungenfedern in verschiedenen zueinander parallelen Ebenen, wobei die Ebene des bandförmigen Federelements höher angeordnet ist als diejenige der Zungenfedern.In order to ensure that the upper narrow sides of the back plates come into contact with the To avoid band-shaped spring element, the band-shaped spring element extend and the arms of the tongue springs in different mutually parallel planes, wherein the level of the band-shaped spring element is arranged higher than that of the Tongue springs.
Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Einige davon sind in den anhängenden Zeichnungen schematisch näher dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 Eine Draufsicht auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einem in radialer Richtung offenen, im Bremsträger verschiebbar gehaltenen und geführten Bremssattel, teilweise im Schnitt, Fig. 2 die Seitenansicht der Teilbelagscheibenbremse teilweise im Schnitt nach den Linien A-B gemäß Fig. 1, Fig. 3 und 4 die Niederhaltefeder der Teilbelagscheibenbremse gemäß den Figuren 1 und 2 (in vergrößert:er Darstellung) in der Seitenansicht und in der Draufsicht, Fig. 5 eine aus zwei Teilen zusammengenietete Niederhaltefeder, Fig. 6 und 7 eine aus drei Teilen zusammengenietete Niederhaltefeder und Fig. 8 und 9 eine Niederhaltefeder, deren zwei Zungenfedern aus Draht gewunden sind und mit einem bandförmigen Federelement verlappt sind.The invention allows a wide variety of possible embodiments. Some of these are shown schematically in more detail in the attached drawings. 1 shows a plan view of a partially lined disc brake with an in radial direction open, held and guided displaceably in the brake carrier Brake caliper, partially in section, FIG. 2 the side view of the partially lined disc brake partially in section along the lines A-B according to FIG. 1, FIGS. 3 and 4, the hold-down spring the partially lined disc brake according to Figures 1 and 2 (enlarged: he representation) in the side view and in the plan view, Fig. 5 shows a riveted together from two parts Hold-down spring, FIGS. 6 and 7 a hold-down spring riveted together from three parts and 8 and 9 a hold-down spring, the two tongue springs of which are wound from wire and are lapped with a band-shaped spring element.
Die dargestellte Bremse besteht aus einem Bremsträger 1 mit zwei in Umfangsrichtung im Abstand voneinander angeordneten Armen 2, 3, die die Bremsscheibe 4 überragen. Der Bremsträger 1 ist mit einer mittigen Öffnung 23 versehen, in der eine Bremsbacke 6 verschiebbar geführt und abgestützt ist. Die Bohrungen 7 und 8 dienen zur Befestigung des Bremsträgers an einem Tragteil, beispielsweise dem Achsschenkel eines Fahrzeugs. An den Armen 2, 3 des Bremsträgers 1 sind aus prismatischen Führungszapfen 9, 10, 11, 12 bestehende Führungsteile angeordnet, an denen zur Bremsscheibenachse parallele Fuhrungsflächen 13, 14 vorgesehen sind, an denen der Sattel 16 anliegt.The brake shown consists of a brake carrier 1 with two in Circumferentially spaced arms 2, 3, which the brake disc 4 tower above. The brake carrier 1 is provided with a central opening 23 in which a brake shoe 6 is slidably guided and supported. Holes 7 and 8 serve to attach the brake carrier to a supporting part, for example the steering knuckle of a vehicle. On the arms 2, 3 of the brake carrier 1 are made of prismatic guide pins 9, 10, 11, 12 arranged existing guide parts on which the brake disc axis parallel guide surfaces 13, 14 are provided on which the saddle 16 rests.
Der Sattel 16 besteht aus einem Mittelteil 17, welches im wesentlichen die Form eines aus einer Zylinderwand ausgeschnittenen Rechtecks hat, den beiden zur bremsscheibe parallelen Schenkeln 18, 19 und dem Breszylinder 20, Mittelteil 17, Schenkel 18, 19 und Bremszylinder 20 sind vorzugsweise aus einem Gußstück hergestellt. Die Schenkel 18, 19 tragen die Bremsbacke 21.The saddle 16 consists of a central part 17, which essentially has the shape of a rectangle cut out of a cylinder wall, the two to the brake disc parallel legs 18, 19 and the Bres cylinder 20, middle part 17, legs 18, 19 and brake cylinder 20 are preferably made from one casting. The legs 18, 19 carry the brake shoe 21.
Der im Bremszylinder angeordnete Kolben 15 drückt unmittelbar auf die Bremsbacke G und bringt diese in Reibeingriff mit der Bremsscheibe 4. Auf die Bremsbacke 21 wird die Gegenkraft vom Sattel 16 übertragen, der sich so weit verschiebt, bis die Bremsbacke 21 ebenfalls an der Bremsscheibe 4 anliegt.The piston 15 arranged in the brake cylinder pushes open immediately the brake shoe G and brings it into frictional engagement with the brake disc 4 Brake shoe 21 is transmit the counterforce from the saddle 16, the shifts until the brake shoe 21 is also in contact with the brake disc 4.
Um den Sattel 16 federnd in Anlage am Bremsträger 1 zu halten, ist eine Feder 5 vorgesehen, die in zwei Bohrungen im Bremsträger 1 befestigt ist und mit ihrem mittigen Federschenkel radial nach außen, bezogen auf die Bremsscheibenachse, auf den Bremszylinder drückt. To keep the saddle 16 resiliently in contact with the brake carrier 1 is a spring 5 is provided which is fastened in two bores in the brake carrier 1 and with its central spring leg radially outwards, based on the brake disc axis, presses on the brake cylinder.
Im Bereich der Führungsstellen V. W. sorgen die Führungsflächen 13, 14 für die erforderliche Halterung und Abstützung des Sattels 16 in Scheibenumfangsrichtung. Diese Führungsflächen übertragen auch die von der Bremsbacke 21 in den Sattel eingeleiteten Umfangskräfte. In the area of the V.W. guide points, the guide surfaces 13, 14 for the required mounting and support of the saddle 16 in the circumferential direction of the disk. These guide surfaces also transmit those introduced into the caliper by the brake shoe 21 Circumferential forces.
Die Bremsbacken G, 21 werden von einer Niederhaltefeder 22 daran gehindert, radial nach oben zu aus der Öffnung 23 herauszutreten. Diese Niederhaltefeder 22 weist ein bandförmiges Federelement 40 mit zwei Zungenfedern 41, 42 auf. Die freien Enden 24, 25 des Federelements 40 liegen an Vorsprüngen 26 bzw. 27 am Bremssattel 16 an. The brake shoes G, 21 are attached to a hold-down spring 22 prevented from emerging radially upward from the opening 23. This hold-down spring 22 has a band-shaped spring element 40 with two tongue springs 41, 42. the free ends 24, 25 of the spring element 40 rest on projections 26 and 27, respectively, on the brake caliper 16 at.
Die beiderseits und parallel des Federelements 40 -angeordneten Zungenfedern 41, 42 stützen sich mit ihren Armen 28, 29, 30, 31 auf den Rückenplatten 32, 33 ab. The tongue springs arranged on both sides and parallel to the spring element 40 41, 42 are supported with their arms 28, 29, 30, 31 on the back plates 32, 33 away.
Bei zunehmendem Verschleiß der Beläge 6, 21 bewegt sich der Bremssattel 16 gegenüber dem Bremsträger 1 immer weiter nach rechts (Pfeilrichtung C), wobei sich die Rückenplatte 33 der Bremsbacke 6 relativ zu den Zungenfedern 41, 42 nach links bewegt, während die Arme 28, 29 auf der Rückenplatte 32 aufliegen, ohne daß eine Relativbewegung zwischen diesen Teilen erfolgt. With increasing wear of the linings 6, 21, the brake caliper moves 16 opposite the brake carrier 1 always further to the right (arrow direction C), wherein the back plate 33 of the brake shoe 6 moves relative to the tongue springs 41, 42 moved to the left while the arms 28, 29 rest on the back plate 32 without a relative movement takes place between these parts.
Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Niederhaltefeder 22 besteht darin, daß die größere Länge der Arme 30, 31 der Zungenfedern 41, 42, für die sich um eine größere Strecke bewegenden Rückenplatte 33 als Spannelement zur Verfügung steht. Es kann also die auf die Rückenplatte 33 einwirkende Niederhaltekraft in Pfeilrichtung D so abgestimmt sein, daß sie (Fig. 2) über den gesamten Verschiebeweg (= 2 x Belagstärke) annähernd gleich groß bleibt.There is a particular advantage of the hold-down spring 22 described in that the greater length of the arms 30, 31 of the tongue springs 41, 42, for which to a greater distance moving back plate 33 available as a clamping element stands. The hold-down force acting on the back plate 33 can therefore be in Direction of arrow D be coordinated so that it (Fig. 2) over the entire displacement path (= 2 x covering thickness) remains approximately the same size.
Die Niederhaltefeder gemäß Fig. 5 unterscheidet sich von derjenigen gemäß den Figuren 1 bis 4 dadurch, daß sie aus zwei Teilen zusammengenietet ist, wobei die kürzere Zungenfeder 35 aus anderem Werkstoff gebildet ist als der der längeren Zungenfeder 49. Die Niederhaltefeder gemäß den Figuren 6 und 7 besteht aus drei miteinander vernieteten Teilen 37, 49, 50. Die Niederhaltefeder gemäß den Figuren 8 und 9 besteht aus Drahtfedern 53, 54, deren gewundene Enden mit Hilfe von Laschen 44, 45 mit dem bandförmigen Federelement 43 verbunden sind.The hold-down spring according to FIG. 5 differs from that according to Figures 1 to 4 in that it is riveted together from two parts, wherein the shorter tongue spring 35 is formed from a different material than that of the longer tongue spring 49. The hold-down spring according to Figures 6 and 7 consists of three parts riveted together 37, 49, 50. The hold-down spring according to Figures 8 and 9 consists of wire springs 53, 54, whose coiled ends with the help of tabs 44, 45 are connected to the band-shaped spring element 43.
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Also Published As
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