DE3133576A1 - Bremsnickausgleich fuer teleskopgabeln bei einspur-fahrzeugen - Google Patents

Description

• Brersnickausgleich für Teleskopgabeln bei
• Einspur-Fahrzeugen.
• Die Erfindung betrifft den Bremsnickausgleich bei Einspur-Fahrzeuaen .
• Zweiräder haben die Tendenz, beim Bremsvorgang Nickbeweouncen auszuführen. Dies ist sehr lästig und stört sehr beim Fahren. Es soll also dafür gesorgt werden, daß solche Bewequnaen um die Querachse unterbleiben.
• Die bisher einzige Möglichkeit, ruhige , nickfreie Bewegung bei der Bremsung des Zweirades zu erreichen, besteht darin, das Vorderrad in einer geschobenen Schwinge zu führen und die Bremsankerplatte (bei Trommelbremsen) bzw.
• die Bremszange (bei Scheibenbremsen) mit der Schwinge starr zu verbinden, so daß die Bremsreaktionskraft die Schwinge nach unten bzw. das Vorderteil des Fahrzeugs nach oben drückt. Diese früher weit verbreitete Anordnung ergibt aber eine Drehmasse um die Lenkachse, die der Fahrstabilität abträglich ist.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zuarunde, bei Zweirädern, die mit einer Teleskop gabel für das Vorderrad ausvestattet sind, die Bremsreaktionskraft so in das Fahrwerk einzuleiten, daß sie der Nickbewegung des Fahrzeugs beim Bremsvorgang entgegenwirkt.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bremsankerplatte bzw. Bremszange über ein Gestände mit dem gefederten Teil der Teleskopaabel verbunden ist.
• Die Bremsreaktionskraft drückt vermittels dieses Gestänges den gefederten Teil der Teleskopgabel nach oben und wirkt damit der Nickbewegung entgegen. Die auf diese Weise erzeugte Bremsnickausgleichskraft ist durch entsprechende Dimensierung des Gestänges in ihrer Größe veränderlich und kann dadurch auf die Erfordernisse des jeweiligen Fahrzeuges abgestimmt werden.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben: Die Figur 1 zeigt (1) den Umriß des Rades mit der Bremseinrichtung (2). In der Bremseinrichtun befinden sich konzentrisch die Bremsbacken (4) mit der Betätivunasanordnung (5). Die Bremstrommel (6), die einen Tel]. des Rades darstellt, ist auf der Achse (7) anlagert, ebenso die Bremseinrichung (2). Gelenkig mit der Bremseinrichtung verbunden ist am Punkt (12) die Zugstrebe (8), die wiederum mit dem Hebel (9) verbunden ist, welcher über Strebe (11) mit dem gefederten der Telekopcrabel (15) am Punkt (13) verbunden ist. Der Hebel (9) ist am unaefederten Teil der Teleskopgabel oelaert (3). Betätiqunq der Bremseinrichtung bei in Fahrtrichtung rollendem Fahrzeug führt zu Zug an der Strebe (8), welches zur Folge hat, daß die Punkte (3) und (13) auseinander gedrückt werden. Diese Kraft wirkt dem Bremsnicken entgegen. Die Nickausgleichskraft ist durch Variation der Hebelverhältnisse am zweiarmigen Hebel sowie durch Variation der Entfernung des Punktes (12) vom Punkt (7) veränderbar.
• Eine andere Kombination nach der Erfindung zeigt die Figur 2. Anstelle des zweiarmigen Hebels (9) der Fig. 1 tritt ein einarmiger Hebel (29) Die Zugstrebe (8) der Figur 1 ist durch eine auf Druck beanspruchte Strebe (28) ersetzt.
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Claims (2)

1. Patentansprüche: Die Erfindunq betrifft den Bremsnickausgleich für eleskopgabeln bei Einspur-Fahrzeugen, dadurch aekennzeichnet, daß die Bremsreaktionskraft von einem Gestänge über einen zweiarmigen (9) Hebel, der am ungefederten Teil der Teleskopgabel gelagert ist, so in den gefederten Teil der Teleskopgabel eingeleitet wird, daß eine Kraft entsteht, die dem Bremsnicken entgegengesetzt ist.
2. 2. Die Erfinduna betrifft den Bremsnickausgleich für Teleskopgabeln bei Einspur-Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsreaktionskraft von einem restänae über einen einarmigen (29) Hebel, der am ungefederter Teil der Teleskopgabel gelagert ist, so in den gefederten Teil der Teleskopqabel einveleitet wird, daß eine Kraft entsteht, die dem Bremsnicken entgegengesetzt ist.