DE3127581A1

DE3127581A1 - Braking-warning-signal system

Info

Publication number: DE3127581A1
Application number: DE19813127581
Authority: DE
Inventors: Tamás 8440 Straubing Földváry
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-09-19
Filing date: 1981-07-13
Publication date: 1982-05-06

Abstract

A braking-warning-signal system with a warning-signal generator (2), an actuating device (4) and an indicating device (6) has an inductive coupling device (coupling element 12, coupling medium 8 and uncoupling element 14). By means of said coupling device, a warning signal, in dependence on the spring-loaded position of the coupling medium with respect to the coupling element (induction coil 12) or the uncoupling element (induction coil 14), can be generated, in proportion with the induced stress in the induction coil (14) or in dependence on the looped-back inductance, defining frequency in an oscillator (16), of the coupling element (12), corresponding to an indicating flasher frequency or with a time-delay circuit (28, R2, 30) and can be given out via the indicating device (6), in particular via a top pair (42) of brake lights. <IMAGE>

Description

Bremswarnsignalanlage Brake warning system

Die Erfindung betrifft eine Bremswarnsignalanlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a brake warning signal system according to the preamble of claim 1.

Bei den serienmäßig hergestellten Kraftfahrzeugen ist eine Bremswarnsignalanlage eingebaut, die beim Niederdrücken des Bremspedals Bremelichter am Heck des Fahrzeugs aufleuchten läßt. Einem hinter dem bremsenden Fahrzeug kommenden Fahrer wird mit einer derartigen Anlage keine Information gegeben, wie stark das vorausfahrende Fahrzeug abgebremst wird Bei Unfällen, bei denen der voraus fahrende Fahrer auf ein Hindernis auffährt und dadurch ohne Betätigung der Bremse zum Stehen kommt wird ein hinterherkommender Fahrer durch die serienmäßige Bremswarnsignalanlage überhaupt nicht gewarnt. Die Gefahr von Auffahrunfällen ist daher trotz der serienmäßig eingebauten Bremswarnsignalanlagen groß.The series-produced motor vehicles have a brake warning system built-in brake lights at the rear of the vehicle when the brake pedal is depressed lights up. A driver coming behind the braking vehicle will be with no information is given to such a system as to how strong the preceding one is Vehicle is braked in the event of an accident in which the driver in front is on an obstacle hits and comes to a stop without actuating the brake a driver following behind by the standard brake warning system at all not warned. The risk of rear-end collisions is therefore in spite of the standard built-in Brake warning systems large.

Es sind Bremswarnsignalanlagen bekannt (DE-AS 2 361 356) die durch ein Blinken der Bremslichter eine Vollbremsung anzeigen. Hier wird durch einen Druckumwandler, der in einer Leitung des Hauptbremssystems angeordnet ist, ab einem bestimmten Bremsdruck ein in der Folge zunehmendes Blinksignal erzeugt. Durch den Eingriff in das Hauptbremssystem besteht hier eine zusätzliche Gefahr für Störungen im Bremssystem, z. B. eine erhöhte Leckgefahr.There are brake warning signal systems known (DE-AS 2 361 356) through a blinking of the brake lights an emergency stop Show. Here will by a pressure transducer, which is arranged in a line of the main brake system is, from a certain brake pressure onwards, an increasing flashing signal is generated. Intervening in the main braking system creates an additional risk here for malfunctions in the braking system, e.g. B. an increased risk of leakage.

Zudem ist eine solche Anlage für einen nachträglichen Einbau in ein Kraftfahrzeug nicht geeignet.In addition, such a system is suitable for subsequent installation in a Motor vehicle not suitable.

Aus der DE-AS 1 918 574 ist eine Signalanlage bekannt, die unabhängig vom Hauptbremssystem starke Verzögerungen des Fahrzeugs anzeigt. Dazu ist eine Trägheitsmasse vorgesehen, die beim Abbremsen gegen eine Rückstellkraft drängt und nach einem bestimmten Weg mechanisch einen Schalter schließt. Ein derartiger Trägheitsschalter ist jedoch mechanisch anfällig, die elektrischen Kontakte nützen sich mit der Zeit ab und verschmoren und es besteht die Möglichkeit von Radiostörungen.From DE-AS 1 918 574 a signal system is known that is independent from the main braking system indicates severe decelerations of the vehicle. There is also an inertial mass provided that pushes against a restoring force when braking and after a certain Mechanically closes a switch. However, such an inertia switch is mechanically susceptible, the electrical contacts wear out and burn over time and there is a possibility of radio interference.

Demgegenüber ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Bremswarnsignalanlage zu schaffen, die unabhängig vom Hauptbremssystem und verschleißfrei arbeitet und für einen, dem abbremsenden Fahrzeug folgenden Verkehrsteilnehmer gut erkennbare Signale erzeugt.In contrast, it is the object of the invention to provide a brake warning signal system to create that works independently of the main brake system and is wear-free and easily recognizable for a road user following the braking vehicle Signals generated.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by the characterizing features of the patent claim 1 solved. Advantageous further developments result from the subclaims.

Mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 wird erreicht, daß die Trägheitsmasse nicht mehr gegen einen Kontakt schlägt, sondern ihre Stellung und damit die Größe der Verzögerung berührungslos abgetastet wird. Dazu wird ein Warnsignalgeber über eine Ansteuervorrichtung einer Anzeigevorrichtung angesteuert, wobei der Warnsignalgeber aus einem von einem Oszillator erzeugte Schwingungen in ein Koppelmedium einkoppelnden Einkoppelelement und einem korrespondierenden Auskoppelelement besteht und die Ansteuerungsvorrichtung auch zur Aufbereitung eines Warnsignals dient. Dieses Warnsignal wird über die vorzugsweise optische Anzeigevorrichtung anderen Verkehrsteilnehmern mitgeteilt und ermöglicht diesen die Erkennung eines über die Gefährdung durch einen Normalbremszustand hinausgehenden durch diese Warnsignalanlage angezeigten erhöhten Gefähldungszustandes.With the features of claim 1 it is achieved that the inertial mass no longer strikes against a contact, but their position and thus their size the delay is scanned without contact. For this purpose, a warning signal generator is over a control device of a display device is controlled, wherein the warning signal generator from an oscillator generated vibrations into a coupling medium Coupling element and a corresponding decoupling element and the control device is also used to process a warning signal. This The warning signal is sent to other road users via the preferably optical display device communicated and enables them to recognize an about the danger posed by a Normal braking condition displayed increased by this warning signal system State of danger.

Im Ruhezustand ist das Koppelmedium so angeordnet, daß eine Kopplung weder mit dem Einkoppelelement noch mit dem Auskoppelelement stattfinden kann. Im Koppelzustand wird das Koppelmedium durch eine einen Gefährdungszustand anzeigende Kraft gegen die Kraftwirkung einer Rückholvorrichtung gebracht. Diese Kraft kann beispielsweise durch die im Beschleunigungszustand bestehende Massenträgheit erzeugt werden, die bei starken Verzögerungen, beispielsweise bei einem Auffahrunfall auftreten; es ist aber auch eine Verbindung des Koppelmediums mit dem Auslösemechanismus des in einem Fahrzeug installierten automatischen Sicherheitsgurtes möglich. Vorzugsweise sollte der Ansprechpunkt dieses Warnsignalgebers so gewählt werden, daß eine Normalbremsung, beispielsweise 2 eine Verzögerung von 1 m/sec , kein Ansprechen der Bremswarnsignalanlage bewirkt. Wird bei dem Warnsignalgeber eine induktive Kopplung verwendet, so erweist sich der Warnsignalgeber zusammen mit der Ansteuerungsvorrichtung als sehr kleinbauend und zeigt weiterhin den Vorteil, daß für den Einbau kein Eingriff in funktionssicherstellende Einrichtungen des Fahrzeuges erforderlich sind, der Einbau einfach ist und daher ohne Schwierigkeiten auch nachträglich möglich ist.In the idle state, the coupling medium is arranged so that a coupling can take place neither with the coupling-in element nor with the coupling-out element. in the The coupling medium becomes the coupling state through a state of risk indicating a hazard Force brought against the force of a return device. This power can for example generated by the inertia existing in the acceleration state that occur in the event of severe delays, for example in a rear-end collision; but it is also a connection between the coupling medium and the release mechanism of the Automatic seat belt installed in a vehicle is possible. Preferably the response point of this warning signal transmitter should be chosen so that normal braking, for example 2 a delay of 1 m / sec, no response of the brake warning signal system causes. If an inductive coupling is used in the warning signal generator, this proves the warning signal generator together with the control device is very small and furthermore has the advantage that no intervention in function-securing devices is required for installation Facilities of the vehicle are required, the installation is simple and therefore is also possible retrospectively without difficulty.

Zusätzlich kann ein zweites Auskoppelelement in einem Abstand zum ersten Auskoppelelement entlang des Weges der Trägheitsmasse angebracht sein, wodurch in Verbindung mit einer geeigneten Anzeigevorrichtung eine abge- stufte Warnsignalanzeige möglich ist.In addition, a second decoupling element at a distance from the first decoupling element be attached along the path of the inertial mass, whereby in connection with a suitable display device a disconnected graded Warning signal display is possible.

Weiterhin kann die Ansteuerungsvorrichtung so ausgelegt sein, daß eine Ansteuerung der Anzeigevorrichtung stufenlos vorgesehen ist, wobei nachfolgenden Verkehrsteilnehmern durch das Aufleuchten der Bremslichter in einer der Verzögerungswirkung proportionalen Helligkeit die genaue Abschätzung der Auffahrgefahr ermöglicht wird.Furthermore, the control device can be designed so that a control of the display device is provided continuously, with the following Road users by the lighting of the brake lights in one of the deceleration effects proportional brightness enables the precise assessment of the risk of collision.

Weiterhin kann durch geeignete Dimensionierung der Elemente des Oszillators eine Frequenz von wenigen Zehnteln bis wenigen 10 Hz erzeugt werden, die durch die Ansteuerungsvorrichtung verstärkt zur Anzeige herangezogen werden kann. Durch eine Ausführung des Koppelmediums, die eine Rückwirkung des Koppelmediums auf das Einkoppelelement bezüglich der elektrischen Eigenschaften des Einkoppelelementes ermöglicht, kann erreicht werden, indem das Einkoppelelement als Teil eines frequenzbestimmenden Teiles des Oszillators verwendet wird, daß die erzeugte Frequenz abhängig von der Stellung des Koppelmediums bezüglich des Einkoppelelementes ist. Diese Abhängigkeit kann wieder durch geeignete Wahl der Ansteuerungsvorrichtung bei der Anzeigevorrichtung zur Erzeugung einer stufenlosen Helligkeitsveränderung oder eines Blinkens mit einer von der Stellung des Koppelmediums gegenüber dem Einkoppelelement abhängigen Frequenz herangezogen werden.Furthermore, by suitable dimensioning of the elements of the oscillator a frequency of a few tenths to a few tens of Hz can be generated by the Control device can be increasingly used for display. By a Execution of the coupling medium, which has a reaction of the coupling medium on the coupling element allows with respect to the electrical properties of the coupling element, can can be achieved by the coupling element as part of a frequency-determining Part of the oscillator is used that the generated frequency depends on the Position of the coupling medium with respect to the coupling element. This dependency can again by suitable selection of the control device for the display device to generate a stepless change in brightness or a flashing with a frequency dependent on the position of the coupling medium in relation to the coupling element can be used.

In diesen Fällen kann zur Erzeugung einer exakt dem Bremsverzögerungszustand des Fahrzeuges entsprechenden Anzeige zustand eine gedämpfte kardanische Aufhängung des Warnsignalgebers vorgesehen werden, was diesen in seiner Wirkung unabhängig macht von der Neigung des Fahrzeuges gegenüber der Horizontalen.In these cases it is possible to generate an exact braking deceleration state the vehicle corresponding display was a damped cardanic suspension of the warning signal generator are provided, which makes this independent in its effect makes of the inclination of the vehicle in relation to the horizontal.

Nachfolgend sind mehrere Ausführungsbeispile anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.Below are several examples based on the attached Drawings described in more detail.

Es zeigen Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Bremswarnsignalanlage; Fig. 2 eine Darstellung einer Ausführungsform eines Teils der Erfindung, des Warnsignalgebers; Fig. 3 eine Darstellung einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform einer Ansteuerungsvorrichtung; Fig. 4 eine zweite erfindungsgemäße Ausführungsform einer Ansteuerungsvorrichtung; Fig. 5 eine dritte erfindungsgemäße Ausführungsform einer AnsteuerungevorrichtungD Fig. 6 eine Darstellung einer an sich bekannten Einbindung der Bremswarnsignalanlage in das Bremßlichtsystem eines Fahrzeuges; Fig. 7 eine andere an sich bekannte Ausführungsform einer Einbindung der Bremswarnsignalanlage in das Bremslichtsystem eines Fahrzeuges; Fig. 8 eine vierte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ansteuerungsvorrichtung; und Fig. 9 eine fünfte erfindungsgemäße Ausführungsform einer Ansteuerungsvorrichtung.1 shows a schematic representation of an inventive Brake warning system; 2 shows an illustration of an embodiment of a part the invention, the warning signal generator; 3 shows a representation of a first according to the invention Embodiment of a control device; 4 shows a second according to the invention Embodiment of a control device; 5 shows a third according to the invention Embodiment of a control device D FIG. 6 shows an illustration of a known integration of the brake warning system in the brake light system of a Vehicle; 7 shows another embodiment of an integration known per se the brake warning system in the brake light system of a vehicle; Fig. 8 a fourth embodiment of a control device according to the invention; and Fig. 9 shows a fifth embodiment of a control device according to the invention.

Nachstehend ist eine Ausführungsform des Warnsignalgebers 2 gemäß Fig.2 mit einer Ausführungsform der Ansteuerungsvorrichtung 4, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist, beschrieben. Ein induktives Einkoppelelement 12, das beispielsweise als Spule oder als Doppeispule ausgeführt sein kann, dient zur induktiven Einkoppelung von einer Folge von EIN/AUS-Signalen in ein Koppelmedium 8 aus einem Oszillator 16, dessen Frequenz von frequenzbestimmenden Bauteilen bestimmt wird, von denen das Einkoppelelement 12 ein Teil sein kann. Befindet sich das Koppelmedium in einem Koppelzustand, wie er in Fig. 2 dargestellt ist, werden durch die im Einkoppelelement 12 fließenden Ströme des EIN/AUS-Signales im Auskoppelelement 14, das ebenfalls als Spule ausgeführt sein kann, EIN/AUS-Signale induziert. In einem anderen als dem Koppelzustand, beispielsweise in einem Ruhezustand 18, wie er in Fig. 2 gestrichelt angedeutet ist, ist das durch Koppelmedium 8 gegebene Magnetfeld gegenüber dem Auskoppelelement 14 räumlich so angeordnet, daß die durch dieses Magnetfeld induzierten Ströme so klein sind, daß bei einem Stromschalter 24 der Ansteuerungsvorrichtung 4 keine Reaktion hervorgerufen wird. Im Koppelzustand werden die EIN/AUS-Signale, wie sie in das Auskoppelelement 14 übertragen wurden, durch den Gleichrichter 22 gleichgerichtet und durch den Verstärker 20 verstärkt und durch den Stromschalter 24, der beispielsweise als Relais oder als Thyristor ausgeführt sein kann, mittels einer Spannungsquelle 26 in ein zur Ansteuerung einer Anzeigevorrichtung 6 geeignetes Stromsignal überführt.The following is an embodiment of the warning signal generator 2 according to FIG FIG. 2 with an embodiment of the control device 4 as shown in FIG is shown, described. An inductive coupling element 12, for example as a coil or as a double coil can be performed, is used for inductive Coupling of a sequence of ON / OFF signals in a coupling medium 8 from a Oscillator 16, the frequency of which is determined by frequency-determining components, of which the coupling element 12 can be a part. Is the coupling medium in a coupling state, as shown in Fig. 2, by the in the coupling element 12 flowing currents of the ON / OFF signal in the decoupling element 14, which is also can be designed as a coil, induces ON / OFF signals. In any other than the coupling state, for example in an idle state 18, as shown in dashed lines in FIG is indicated, is the magnetic field given by the coupling medium 8 with respect to the decoupling element 14 spatially arranged so that the currents induced by this magnetic field so are small that with a current switch 24 of the control device 4 no reaction is caused. In the coupling state, the ON / OFF signals as they are in the Outcoupling element 14 were transmitted, rectified by the rectifier 22 and amplified by the amplifier 20 and by the power switch 24, for example can be designed as a relay or as a thyristor, by means of a voltage source 26 converted into a current signal suitable for controlling a display device 6.

Mit einer Rückholvorrichtung 10 wird das Koppelmedium 8 bei Nicht-Vorliegen einer äußeren Kraft aus dem Koppelzustand in die Ruhelage 18 überführt; dies kann beispielsweise durch eine Schraubenfeder geschehen.With a retrieval device 10, the coupling medium 8 is removed if it is not present an external force transferred from the coupling state to the rest position 18; This can for example done by a coil spring.

Im Falle eines Auffahrunfalles kann durch ein Zeitglied oder eine Halteschaltung die durch die erhöhte Bremsverzögerung bewirkte Warnsignalabgabe über den,nur kurzzeitig auftretenden Zustand großer Bremsverzögerung hinaus aufrechterhalten werden, um nachfolgende Verkehrsteilnehmer vor dem Fortbestand einer Gefahr zu warnen. Gemäß Fig. 4 wird dazu signalmäßig hinter dem Gleichrichter 22 ein Glättungselement 28, vorzugsweise ein Kondensator, eventuell dazu parallel geschaltet ein Widerstand R2 gegen Masse angeordnet, so daß die Konfiguration, bestehend aus dem Glättungselement 28 und dem Widerstand R2, der bei Nichtvorhandensein durch den Eingangswiderstand der folgenden Schaltung des Verstärkers, ersetzt gedacht werden muß, eine Zeitkonstante bildet, die von der Größe dieser Werte abhängt. Wird als Schwelle für das EIN-Signal definierte Signal der nachfolgenden Verstärkerstufe eine Größe gewählt, die kleiner ist als das EIN-Signal des Warnsignalgebers 2, beispielsweise halb so groß, kann dadurch das zur Ansteuerung der Ansteuerungsvorrichtung 4 herangezogene EIN-Signal des Warnsignalgebers um eben diese Zeitkonstante verlängert werden. Es kann sinnvoll sein, zwischen das Auskoppelelement 14 und den Gleichrichter 22 hierbei noch eine zusätzliche Verstärkerstufe anzuordnen, die vorzugsweise in Form eines Operationsverstärkers ausgeführt ist. Der in Fig. 4 mit den Widerständen R4, R6, R8, R?O, R12, R 14, den Kondensatoren C2, C4 und den Transistoren Q4 und Q6 dargestellte Schaltkreis wirkt als an sich bekannter Multivibrator, wobei durch Kurzschließen des Widerstandes R6, wie es durch Durchschalten des Transistors Q2 geschehen kann, ein Schwingen des Nultivibrators verhindert werden kann. Die in bekannter Weise durch die Kondensatoren C2 und C4 bzw. die Widerstände R8 und R?O einstellbare Schwingfrequenz des Nultivibrators wird zwischen wenigen Zehntel Hz und einigen 10 Hz gewählt, so daß das durch die Anzeigevorrichtung erzeugte Blinksignal einen hohen Aufmerksamkeitswert für nachfolgende Verkehrsteilnehmer hato Eine sich signalmäßig an den Nultivibrator anschließende Schaltung dient zur Stromverstärkung des am Emitter von Q6 gewonnenen Signals; eine mögliche Realisierung dieser Stromverstärkung wird, wie in Fig. 4 dargestellt, durch den Transistor Q8 geleistet.In the event of a rear-end collision, a timer or a Holding circuit the warning signal output caused by the increased braking delay Maintained beyond the briefly occurring state of large braking deceleration in order to warn following road users of the persistence of a danger. According to FIG. 4, this is signal-wise behind the Rectifier 22 a smoothing element 28, preferably a capacitor, possibly connected in parallel thereto a resistor R2 arranged to ground, so that the configuration consisting of the smoothing element 28 and the resistor R2, which in the absence of the input resistance of the following circuit of the amplifier, thought to be replaced must be, forms a time constant that depends on the size of these values. Will Signal of the subsequent amplifier stage defined as the threshold for the ON signal selected a size that is smaller than the ON signal of the warning signal generator 2, for example half as large, can thereby be used to control the control device 4 ON signal of the warning signal generator can be extended by this same time constant. It can be useful here between the decoupling element 14 and the rectifier 22 still to arrange an additional amplifier stage, which is preferably in the form of a Operational amplifier is carried out. The one in Fig. 4 with the resistors R4, R6, R8, R? O, R12, R 14, capacitors C2, C4, and transistors Q4 and Q6 Circuit acts as a well-known multivibrator, whereby by short-circuiting of the resistor R6, as can be done by switching on the transistor Q2, oscillation of the nultivibrator can be prevented. Which in a known way oscillation frequency adjustable by the capacitors C2 and C4 or the resistors R8 and R? O of the level vibrator is chosen between a few tenths of a Hz and a few tens of Hz, see above that the blinking signal generated by the display device has a high level of attention for following road users one has to signal itself to the nultivibrator subsequent circuit is used to amplify the current obtained at the emitter of Q6 Signals; one possible implementation of this current gain is, as in FIG. 4 done by transistor Q8.

In einer anderen Ausführungsform könnte,anstelle eines Multivibrators mit Transistoren,einer mit Thyristoren vorgesehen sein, so daß genügend hohe Ströme geschaltet werden können, um den Stromschalter 24 anstelle von R12 einzusetzen. Weiterhin könnte ein anderer bekannter Oszillator zur Erzeugung einer geeigneten Blinkfrequenz herangezogen werden. Zudem besteht, wie-in Fig. 5 dargestellt, die Möglichkeit, integrierte Schaltkreise,(wie sie von der Firma RCA unter der Typennummer 4047 hergestellt werden) in dieser Schaltung einzusetzen, so daß der Platzbedarf und Leistungsverbrauch der Schaltung 30 weiter minimiert werden kann. Ein besonderer Vorteil der dabei eingesetzten Technologie (CMOS) ist dabei in der geringen Störanfälligkeit gegenüber Spannungsschwankungen der Spannungsquelle 26 und induktiven Spannungseinstreuungen zu sehen als Verstärker 20 genügt es beispielsweise, einen Darlington-Transistor einzusetzen.In another embodiment could, instead of a multivibrator with transistors, one with thyristors, so that sufficiently high currents can be switched to use power switch 24 in place of R12. Furthermore, another known oscillator could be used to generate a suitable Flashing frequency can be used. In addition, as shown in FIG. 5, the Possibility of integrated circuits, (such as those from the company RCA under the type number 4047) to be used in this circuit, so that the space requirement and power consumption of circuit 30 can be further minimized. A special The advantage of the technology (CMOS) used here is its low susceptibility to failure against voltage fluctuations of the voltage source 26 and inductive voltage interference to be seen as amplifier 20, it is sufficient, for example, to use a Darlington transistor to use.

Die Anzeigevorrichtung 6 besteht zweckmäßigerweise aus Anzeigemitteln, die sich von den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen serienmäßigen Anzeigevorrichtungen für die übliche Bremsanzeige wahrnehmbar unterscheiden. Als Möglichkeiten bieten sich die besondere Beschaltung von serienmäßig installierten Leuchtvorrichtungen wie Nebelschlußleuchte, Rückfahrscheinwerfer, Bremslichter, Blinker oder Hauptscheinwerfer an, oder aber die Einrichtung zusätzlicher Lichtsignaleinrichtungen wie eines zweiten, hochgesetzten Bremslichtpaares, einer Kühlerleuchte oder von Lichtbändern horizontal oder vertikal vorne oder hinten oder Kombinationen dieser Einrichtungen. Weiterhin ist die Einschaltung zusätzlicher elektrischer Verbraucher vorteilhaft, wie z. B. Scheibenwischer/Wascher hinten, des Signalhornes, die Aktivierung eines Funkrettungssystems oder eines Peilsenders oder Kombinationen von diesen. Weiterhin kann in Abhängigkeit von der Ausführungsform der Ansteuerungsvorrichtung 4 eine Anzeigeform vorbestimmt werden. Hier ist es möglich, zwischen dauerndem Einschalten und Blinken mit einer Frequenz von wenigen Zehnteln bis zu einer Frequenz von wenigen 10 Hz zu wählen, sowie bei Installation mehrerer Warnsystemgeber 2 einer Folge von unabhängig voneinander betätigbaren Anzeigevorrichtungen, wie auch bei geeigneter Wahl einer Ansteuerungsvorrichtung 4 eine für stufenlos änderbare Anzeigezustände sich eignende Anzeigevorrichtung vorzusehen.The display device 6 expediently consists of display means, which differ from the standard display devices provided by the vehicle manufacturer noticeably different for the usual brake indicator. As offer opportunities the special wiring of standard installed lighting devices such as rear fog lights, reversing lights, brake lights, indicators or headlights on, or the installation of additional light signal devices such as a second, high-set brake lights, a radiator light or light strips horizontally or vertical front or rear or combinations of these devices. Farther the involvement of additional electrical consumers is advantageous, such. B. Rear windscreen wiper / washer, the horn, the activation of a radio rescue system or a tracking device or combinations of these. Furthermore, depending on a display form is predetermined by the embodiment of the control device 4 will. Here it is possible between continuous switching on and Flashing at a frequency of a few tenths to a frequency of a few 10 Hz should be selected, as well as when installing several warning system sensors 2 in a sequence of independently operable display devices, as well as suitable ones Selection of a control device 4 for continuously changeable display states Provide suitable display device.

Die für den Warneignalgeber als steuernde Größe herangezogene Trägheitskraft kann durch eine äquivalente eßgröße, die beispielsweise durch den elektrisch oder mechanisch durch die Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeuges gegebenen Proportionalwertersetzt werden. Dazu kann beispielsweise induktiv eine geschwindigkeitsabhängige Meßgröße erzeugt werden die im Differential als verzögerungsäquivalente Größe betrachtet werden kann In einer dritten Ausführungsform einer Ansteuerungsvorrichtung, wio sie etwa in Fig. 5 dargestellt ist, wird eines der beiden das Fortdauern der Anzeige über den Verzögerungszustand hinaus bestimmenden Elemente, Glätm tungselement 28 bzw. Widerstand R2 regelbar gemacht.The inertial force used as a controlling variable for the warning signal transmitter can by an equivalent eating size, for example by the electrical or mechanically replaced by the proportional value given by the change in speed of the vehicle will. For this purpose, a speed-dependent measured variable can be used, for example, inductively are generated which are regarded in the differential as a delay-equivalent quantity In a third embodiment of a control device, wio as shown in Fig. 5, one of the two becomes the persistence of the display elements determining the delay state, smoothing element 28 or resistor R2 made controllable.

Vorzugsweise wird R2 als regelbarer Widerstand ausgeM führt und damit von Hand die gewünschte Anzeigeverlängerungsdauer eingestellt Es können aber auch verkehrsgefährdend wirkende Umgebungsbedingungen als Parameter zur automatischen Einstellung der Anzeigeverlängerung heran gezogen werden. Vorzugsweise wird als steuernde Größe die Umgebungsluftfeuchtigkeit herangezogen, sei es unter Ausnutzung des Dielektrizitätsunterschiedes zwischen feuchter und weniger feuchter Luft, sei es durch einen feuchtigkeitsabhängigen Widerstand Weiterhin ist auch die Umgebungstemperatur als Steuergröße denkbar, wobei R2 als temperaturabhängiger Widerstand ausgeführt sein kann. Eine Kombination dieser Ausführungsformen läßt bei Vorliegen der Information "Feucht" und der Infor- mation "Kalt" das Erkennen eines erhöhten Gefahrenzustandes von Straßenglätte zu, die bekanntlich besonders häufig zu Auffahrunfällen führt. Weiterhin ist es denkbar, als zusätzliche Steuerungsgröße hier die Fahrzeuggeschwindigkeit einzuführen oder auch die Dauer einer eine bestimmte Schwelle überschreitenden Verzögerung, die als Maß für die Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs durch ein mehr oder weniger stark verzögertes Fahrzeug dienen kann, oder Kombinationen dieser beiden oder Kombinationen mit den vorhergehenden Aus£ührungsformen. Dazu kann ein in Fig. 5 gestrichelt dargestellter Schwellenschalter 40 zwischen dem Widerstand R2 und dem Multivibrator 30 angeordnet vorgesehen werden, mit einer vorzugsweise relativ niedrigen Schwelle derart, daß innerhalb eines bestimmten Zeitbereiches die Länge der Aufladungsdauer des Glättungselementes 28 eine dieser proportionale Entladungsdauer erzeugt, so daß eine langwährende Verzögerung eine langwährende Verlängerung der Anzeige bewirkt.Preferably, R2 is designed as a controllable resistor and thus manually set the desired display extension period. But you can also Traffic-endangering environmental conditions as parameters for the automatic Adjustment of the display extension can be used. Preferably as controlling variable the ambient air humidity is used, be it under utilization the difference in dielectricity between humid and less humid air Furthermore, it is also the ambient temperature through a moisture-dependent resistance conceivable as a control variable, with R2 being designed as a temperature-dependent resistor can be. A combination of these embodiments leaves the information "Moist" and the information mation "cold" the recognition of an increased Dangerous condition from slippery roads, which is known to be particularly frequent to rear-end collisions leads. It is also conceivable here to use the vehicle speed as an additional control variable introduce or the duration of a delay exceeding a certain threshold, as a measure of the endangerment of the following traffic by a more or less strongly decelerated vehicle can serve, or combinations of these two or combinations with the previous embodiments. For this purpose, a dashed line shown in FIG. 5 can be used Threshold switch 40 arranged between the resistor R2 and the multivibrator 30 are provided, with a preferably relatively low threshold such that the length of the charging time of the smoothing element within a certain time range 28 generates a discharge duration proportional to this, so that a long delay causes a long-term extension of the advertisement.

Fig. 6 bzw. Fig. 7 zeigen zwei grundsätzlich verschiedene Einbindung smögli chkeiten der erfindungsgeniäßen Bremswarnsignalanlage in das Bremslichtsystem eines Fahrzeuges.Fig. 6 and Fig. 7 show two fundamentally different integration smögli the brake warning signal system according to the invention in the brake light system of a vehicle.

Fig. 6 zeigt eine Parallelschaltung des erfindungsgemäßen Warnsignalgebers und der erfindungsgemäßen Ansteuerungsvorrichtung in einer der beschriebenen Ausführungsformen mit dem Bremslichtschalter des Fahrzeuges, wobei die Spannungsquelle 32 des Bremslichtschalters 34 dieselbe Spannung wie die Spannungsquelle 26, nämlich die Fahrzeug-Bordspannung aufweisen kann und die Zusamrnenschaltung an einem gemeinsamen koppelpunkt, der Bremsschalterspannung 36 vorgesehen ist.6 shows a parallel connection of the warning signal generator according to the invention and the control device according to the invention in one of the described embodiments with the brake light switch of the vehicle, the voltage source 32 of the brake light switch 34 the same voltage as the voltage source 26, namely the vehicle on-board voltage may have and the interconnection at a common crosspoint, the Brake switch voltage 36 is provided.

Die in Fig. 7 dargestellte Funktions-Unabhängigkeit der Bremslichtanlage des Fahrzeuges von der erfindungsgemäßen Bremswarnsignalanlage bietet höchstmöglichen Schutz gegen das Versagen des einen oder anderen Einzelelementes.The function independence of the brake light system shown in FIG. 7 of the vehicle from the brake warning system according to the invention offers the highest possible Protection against the failure of one or the other individual element.

Die Spannungsquellen 26 bzw. 32 werden in dieser besonders bevorzugten Ausführungsform getrennt abgesichert von der Fahrzeug-Bordspannungsquelle betrieben und zur Anzeige des Bremswarnsignales bei Auftreten eines erhöhten Gefährdungszustandes wird als Anzeigevorrichtung 6 ein zweites, von den Bremslichtern 38 unabhängiges, hochgesetztes Bremslichtpaar 42 verwendet.The voltage sources 26 and 32 are special in this preferred Embodiment operated separately fused from the vehicle on-board voltage source and to display the brake warning signal when an increased risk condition occurs If the display device 6 is a second, independent of the brake lights 38, high-set brake light pair 42 used.

In Fig. 8 ist eine vierte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Ansteuerungsvorrichtung dargestellt, wobei die nachfolgend aufgeführten, zur besonderen Ausführungsform nach Fig. 8 gehörigen Bezugszeichen sich auf die nachfolgend aufgeführten, als bevorzugt anzusehenden Bauelement-Bezeichnungen beziehen. Dabei ist: T1 BC 178 B; T2 AC i28; T3 BC 307 C; T4 BFY 34; T5 TIP 31 A; T6 BFY 34; D1 bis I 6 BY 238; R1, R5 12V 17 mA; R3 12 Volt 150 mA; L1 200 Wicklungen 0,7 ; 115 200 Wicklungen 0,7 ; L3 100 Wicklungen 0,7 0; A (+ 12 V); B (+ 12V), (Spannung nach dem Zündschloß).8 shows a fourth embodiment of the control device according to the invention shown, with those listed below for the particular embodiment According to FIG. 8, reference numerals belonging to those listed below are preferred refer to component names to be viewed. Where: T1 BC 178 B; T2 AC i28; T3 BC 307 C; T4 BFY 34; T5 TIP 31 A; T6 BFY 34; D1 to I 6 BY 238; R1, R5 12V 17 mA; R3 12 volts 150 mA; L1 200 turns 0.7; 115 200 turns 0.7; L3 100 turns 0.7 0; A (+ 12V); B (+ 12V), (voltage after the ignition lock).

In Fig. 9 ist eine fünfte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ansteuerungsvorrichtung dargestellt, die die Rückwirkungs-Induktivität des Koppelmediums 8 auf das Einkoppelelement 12 ausnutzt. Diese Wirkung kann mit allen oben beschriebenen Ausführungsformen der Ansteuerungsvorrichtung kombiniert werden, als besonders bevorzugt ist jedoch die hier beschriebene Ausführungsform anzusehen. Diese weist einen Oszillator 16 auf, von dessen frequenzbestimrenden Elementen mindestens eines das Einkoppelelement 12 ist, welches, wie in der Zeichnung dargestellt als Spule oder als Doppelspule ausgeführt ist, so daß durch die Induktivität dieses Einkoppelelementes 12 die Frequenz des Oszillators 16, die vorzugsweise im Bereich von wenigen Zehnteln bis wenigen 10 Hz liegt, beeinflußt wird. Vorzugsweise wird dabei die als Koppelsignal K12 auftretende Frequenz so gewählt, daß ihr höchster Wert entsprechend der höchsten Brcilsverzögerung auftritt und daß genau bei diesem Wert der Aufmerksamkeitswert der Anzeige entsprechend der Anzeigecharakteristik maximal wird.In Fig. 9 is a fifth embodiment of one according to the invention Control device shown, the feedback inductance of the coupling medium 8 utilizes the coupling element 12. This effect can be combined with all of the above Embodiments of the control device are combined, as particularly preferred however, the embodiment described here is to be considered. This has an oscillator 16, of the frequency-determining elements of which at least one is the coupling element 12, which as shown in the drawing as a coil or as a double coil is designed so that the frequency by the inductance of this coupling element 12 of the oscillator 16, which is preferably in the range of a few tenths to a few 10 Hz is affected. Preferably, the one occurring as the coupling signal K12 is used Frequency chosen so that its highest value corresponds to the highest angle delay occurs and that it is precisely at this value that the attention value of the display corresponds accordingly the display characteristic becomes maximum.

Damit ergibt sich eine Warnvorrichtung, die einerseits das relativ genaue Abschätzen der auftretenden Verzögerung des abbremsenden Fahrzeuges ermöglicht, andererseits eine hohe Warnwirkung anderer Verkehrsteilnehmer erreicht.This results in a warning device which, on the one hand, is relative allows precise estimation of the deceleration occurring in the decelerating vehicle, on the other hand, it has a high warning effect on other road users.

Dies geschieht dadurch, daß die Frequenz des Koppelsteuersignales K12 von der Lage des Koppelmediums 8 gegenüber dem Einkoppelelement 12 abhängig gemacht wird; bei Fortbewegung des Koppelmediums 8 aus der Nullage oder dem Ruhezustand 18 in Richtung der Auslenkf; 19 wird die Induktivität des Einkoppelelementes 12 verringert bzw. die Frequenz des Koppelsteuersignales K12 erhöht.This happens because the frequency of the coupling control signal K12 depends on the position of the coupling medium 8 with respect to the coupling element 12 is made; when moving the coupling medium 8 from the zero position or the idle state 18 in the direction of the Auslenkf; 19 becomes the inductance of the coupling element 12 decreased or the frequency of the coupling control signal K12 increased.

Dies läßt sich zu dem gewünschten Effekt ausnutzen, daß oberhalb einer bestimmten Auslenkung des Koppelmediums 8 gegenüber dem Einkoppelelement 12 entsprechend oberhalb einer bestimmten Bremsverzögerung ein Blinken der Anzeige der Anzeigevorrichtung 6 erfolgt, wobei bei stärkerer Bremsverzögerung die Frequenz des Blinkens höher wird.This can be used to the desired effect that above one certain deflection of the coupling medium 8 relative to the coupling element 12 accordingly above a certain braking delay, the display of the display device flashes 6 takes place, the frequency of the flashing higher with greater braking deceleration will.

Die Ausführung des Warnsignalgebers in Form eines induktiven Koppelelementes bietet außer der beschriebenen Frequenzübertragungsmöglichkeit auch die Möglichkeit, eine Spannungssteuerung mittels des Koppelsteuersignales K12 vorzusehen. Wird in einer hier nicht dargestellten Ausführungsform das Koppelmedium 8 durch Trägheitskraft von der Ruhelage 18 weg, in der es mit dem Einkoppelelement 12 gekoppelt ist, in Richtung auf das Auskoppelelement 14 bewegt, bewirkt dieses ein stärker werdendes Koppelsteuersignal K12 im Auskoppelelement 14, durch das eine stärkerwerdende Spannung im Auskoppelelement 14 in duziert wird; diese führt zu einer stärkerwerdenden Anzeige in der Anzeigevorrichtung 6; damit wird eine Anzeige proportional der Auslenkung des Koppelmediums 8, entsprechend also proportional der Verzögerung des Fahrzeuges ermöglicht, wobei die im wesentlichen lineare Proportionalität nur so lange besteht, bis durch stärkerwerdende Trägheitskraft auf das Koppelmedium 8 die durch die Sättigung des Verstärkers 20 definierte Auslenkschwelle 19 erreicht ist.The design of the warning signal generator in the form of an inductive coupling element In addition to the frequency transmission option described, it also offers the possibility of to provide a voltage control by means of the coupling control signal K12. Is in an embodiment not shown here, the coupling medium 8 by inertial force away from the rest position 18 in which it is coupled to the coupling element 12, in Moved towards the decoupling element 14, this causes a stronger Coupling control signal K12 in decoupling element 14, through which an increasing voltage is reduced in the decoupling element 14; this leads to an increasingly strong display in the display device 6; thus a display is proportional to the deflection of the coupling medium 8, thus proportional to the deceleration of the vehicle made possible, whereby the essentially linear proportionality only exists as long as until by increasing inertia force on the coupling medium 8 through the Saturation of the amplifier 20 defined deflection threshold 19 is reached.

Bei allen beschriebenen Ausführungsformen ist innerhalb des Warnsignalgebers 2 das Koppelmedium 8 in einer Führung 1 verschiebbar, wobei durch geeignete Wal der Oberfläche der Führung bzw. des Koppelmediums bzw. anderer Umgebungsparameter wie beispielsweise Flüssigkeiten eine Grundreibung erreicht wird, die bewirkt, daß bei einer unkritischen Verzögerung bzw Beschleunigung keine Schwingungen um die Ruhelage 18 auftreten können, wie auch, daß bei einer Abweichung des Fahrzeuges von einer horizontalen Lage, beispielsweise in Gefällestrecken bzw.In all of the described embodiments is within the warning signal generator 2, the coupling medium 8 can be displaced in a guide 1, with a suitable whale the surface of the guide or the coupling medium or other environmental parameters how, for example, liquids a basic friction is achieved that causes with an uncritical deceleration or acceleration, no oscillations around the Rest position 18 can occur, as well as that in the event of a deviation of the vehicle from a horizontal position, for example on downhill slopes or

in Steigungsstrecken, eine im wesentlichen gleichwertige Verschiebbarkeit gewährleistet werden kann. Als Führung wird ein zylindrisches Rohr verwendet, in dem das Koppelmedium 8 bewegbar ist, und da aus einem weder ferronoch paramagnetischen Material besteht, um Störungen der induktiven Koppelung zu vermeiden. Die Ruhelage 18 wird so gewählt, daß das durch das Koppelmedium 8 übertragene Koppelsignalfeld das :,koppelelement 1s in so geringem Maße beaufschlagt, daß das in der Ansteuerungsvorrichtung 4 durch einen Gleichrichter und einen Verstärker 20 aufbereitete Signal nicht zur Anzeige in der Anzeigevorrichtung 6 führt. Hierzu ist die Durchlaßspannung von Halbleitergleichrichtern ausnutzbar.in inclines, an essentially equivalent displaceability can be guaranteed. A cylindrical tube is used as a guide, in which the coupling medium 8 is movable, and since it is neither ferron nor paramagnetic Material exists in order to avoid disturbances of the inductive coupling. The rest position 18 is selected so that the coupling signal field transmitted through the coupling medium 8 the:, coupling element 1s applied to such a small extent that the in the control device 4 by a rectifier and an amplifier 20 is not used for the signal Display in the display device 6 leads. For this purpose, the forward voltage of semiconductor rectifiers exploitable.

Selbstverständlich können das Einkoppelelement 12 bzw.Of course, the coupling element 12 or

das Auskoppelelement 14 auch in geeigneter Weise anders ausgeführt sein; beispielsweise kann mit Vorteil der Hall-Effekt ausgenutzt werden; ebenso kann die induktive Kopplung durch kapazitive Kopplung ersetzt werden, wodurch auch ein reiner Gleichspannungsbetrieb möglich ist und der Oszillator 16 wegfallen kann; beispielsweise ist auch eine magnetische Kopplung möglich( wobei beispielsweise Reedschalter eingesetzt werden können) oder auch eine optische( wobei beispielsweise eine Lichtschranke eingesetzt werden kann); durch diese Vorrichtungen ist eine nahezu verschleißfreie Warnsignalarzeige mit abrupter Anzeigecharakteristik realisierbar. Zur Erzeugung einer kontinuierlichen Anzeigecharakteristik eignen sich die Verwendung von?' Sj,abhängigen Widerständen (DMS) und der Einsatz des Piezo-Effektes in Verbindung mit der Ausführung des Verstärkers 20 als Operationsverstärker mit nachgeschaltetem Stromverstärker.the decoupling element 14 also designed differently in a suitable manner be; for example, the Hall effect can be used to advantage; as well the inductive coupling can be replaced by capacitive coupling, which also a pure DC voltage operation is possible and the oscillator 16 can be omitted; for example, a magnetic coupling is also possible (where for example Reed switches can be used) or an optical one (where for example a light barrier can be used); through these devices is one nearly Wear-free warning signal display with abrupt display characteristics can be implemented. The use is suitable for generating a continuous display characteristic from?' Sj, dependent resistances (DMS) and the use of the piezo effect in connection with the implementation of the amplifier 20 as an operational amplifier with a downstream Current amplifier.

Die Erfindung ist, was die Darstellung in den hier beschriebenen Ausführungsformen angeht, nicht als eingeschränkt anzusehen; insbesondere läßt sich beispielsweise das Auskoppelelement 14 mit der signalmäßig folgenden Ansteuerungsvorrichtung 4 undder Anzeigevorrichtung 6 insgesamt oder in Teilen auf mindestens zwei den dargestellten Signalwegen entsprechenden Signalwege vervielfachen; durch Hintereinanderanordnung der Auskoppelelemente 14 kann damit eine abgestufte Warnsignal-Zuschaltung gemäß dem Graf; der Verzögerung erreicht werden.The invention is what is presented in the embodiments described herein is concerned, not to be regarded as restricted; in particular, for example the decoupling element 14 with the control device 4 following in terms of signals and the display device 6 in whole or in part on at least two of the ones shown Multiply signal paths corresponding to signal paths; by arranging them one behind the other the decoupling elements 14 can thus have a graded warning signal connection in accordance with the count; the delay can be achieved.

Weiterhin können besondere sicherheitszustands-anzeigende Funktionen des I hrzeugcws als steuernde Größe niit herangezogen werden, wobei an die Fliehkraftauslosung der Sicherheitsautomatik eines Automatik-Sicherheitsgurtes zu denken ist; als steuernde Größe kann die Trägheitskraft in einer beliebigen horizontalen Fahrzeugrichtung so definiert werden, daß die Auslenkschwelle 19 mehr-dimensional wirksam wird, wobei sich insbesondere die kapazitive Kopplungsmethode anbietet. Das bei induktiver Kopplung vorzugsweise ferromagnetische Koppelmedium 8 kann so gestaltet werden, daß ein Test bzw. eine Simulation eines Zustandes erhöhter Verzögerung der Bremswarnsignalanlage auch manuell durchgeführt werden kann.Furthermore, special functions that indicate the safety status can be used of the vehicle can not be used as a controlling variable, whereby the centrifugal force release think of the automatic safety mechanism of an automatic seat belt; as controlling Size can be the inertial force in any horizontal vehicle direction be defined so that the deflection threshold 19 is more-dimensionally effective, with the capacitive coupling method is particularly suitable. That with inductive coupling preferably ferromagnetic coupling medium 8 can be designed so that a test or a simulation of a state of increased deceleration of the brake warning signal system can also be done manually.

Claims

Claims t1 / brake warning signal system in particular for a motor vehicle, with an essentially parallel to the direction of travel along a guideway inertial mass displaceable against the force of a restoring device and with a display device, characterized in that opposite the guide track (1) a fixed aurocoupling element connected to the display device (6) (Induction coil 14) and a coupling element (1%>) are provided and that with a deflection threshold (19) of the displaceable inertial mass, a coupling signal (E 12) from the coupling element (12) via an or connected to the inertial mass Coupling medium (8) serving as inertial mass into the decoupling element (induction coil 14) can be inductively coupled.

2. Brake warning signal system according to claim 1, characterized in that that the frequency of switching the display device (6) on and off a frequency in the coupling medium (8) and that the coupling medium (8) the Inductance of the coupling element (12) determined so that by the inductance of the coupling and / or decoupling element, the frequency can also be determined.

3.Brake warning signal system according to claim 2, characterized in that the frequency of switching on and off by environment-dependent elements (30, R2, 28) is changeable.

4.Brake warning signal system according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the display device (6) is preceded by a timing element (28) is, which can be controlled by the decoupling element (14) and with which a time period is adjustable, which goes beyond the duration of the delay state.

5.Brake warning signal system according to claim 4, characterized in that the timer (28) by manual presetting and / or by environment-dependent Elements (30, R2) is controllable.