DE3114209C2

DE3114209C2 - Axiale Ringdichtung

Info

Publication number: DE3114209C2
Application number: DE3114209A
Authority: DE
Inventors: Heinz 8501 Feucht Grundmann
Original assignee: INDUSTRIE-VULKANISATION GRUNDMANN 8501 FEUCHT DE
Current assignee: INDUSTRIE-VULKANISATION GRUNDMANN 8501 FEUCHT DE
Priority date: 1981-04-08
Filing date: 1981-04-08
Publication date: 1984-08-30
Also published as: DE3114209A1

Abstract

Diese Ringdichtung (28) ist aus einzelnen Ringabschnitten (48) zusammengesetzt, die an ihren Enden mit Stumpfstößen (50) oder Überlappungsstößen (80) durch eine Kaltverbindung zusammenvulkanisiert sind. Die Ringdichtung (28) besteht aus einer Innenwand (56) und einer Außenwand (58) und weist im unteren Randbereich zwischen der Innenwand und der Außenwand eine Zwischenlage (60) auf, durch die die Ringdichtung an ihrem unteren Ende mit einer Nut (62) ausgebildet ist. Die Ringdichtung ist in ihrem oberen Randbereich mit Ösen (54) versehen, mit denen sie an der Tragplatte am Aufbau eines Baggers oder Krans befestigt ist. Das untere, mit der Nut versehene Ende schließt einen am Unterbau des Baggers oder des Kranes angebrachten Ring ein. Dadurch schirmt die Ringdichtung den zwischen Aufbau und Unterbau befindlichen Drehkranz des Drehgestells bzw. Drehtisches ab. ent (23) gedrückt und von einer Stellfläche (34, 35) in Eingriff mit dem Eingri

Description

Die Erfindung betrifft eine axiale Ringdichtung, insbesondere aus einem kaltverbindbaren Material, für Maschinen mit einem Aufbau, der auf einem Unterbau drehbar gelagert ist.

Derartige Maschinen sind mit Drehgestellen oder Drehtischen ausgestattet, auf dem sich der Oberbau relativ zum Unterbau drehen kann. Solche bei Baggern oder Kränen zu findende Drehgestelle weisen normalerweise Kränze aus Rollen oder Kugeln auf. um die Leichtgängigkeit der Drehbewegung des Oberbaus zu gewährleisten. Der Drehantrieb des Oberbaus kann dabei über Zahnkränze und Ritzel oder über Hydraulikmotoren erfolgen. Zur Abdichtung des Rollenkran/es oder Kugelkranzcs sind an dem Drehgestell Dichtungen vorgesehen. Diese Dichtungen sind in Form von Ringdichtungen ausgeführt und können Durchmesser bis zu 9 m haben (Machine Design, 2. März 1967, S. 100 bis 123). Es ist bekannt, solche Dichtungen in Formen durch Vulkanisierung herzustellen. Dabei ist für jede Dichtung mit einem bestimmten Durchmesser eine bestimmte Form erforderlich. Um bei den Durchmessern der Ringdichtüngen variabel zu sein, müssen entsprechend viele Formen zur Herstellung der Ringdichtungen vorgesehen werden. Diese Art der Ringdichtungsherstellung ist aber kostspielig und aufwendig.

Aus der US-PS 31 80 650 ist eine zweigeteilte öldichtung bekannt, deren Teile in Formen gegossen und mit einem entsprechend gekrümmten Verstärkungselement aus Metall versehen sind. Die Enden der in einer Ringnut angeordneten Dichtungsteile stoßen stumpf aufeinander. Diese bekannte Dichtung eignet sich zur Abdichtung von Wellen mit geringem Durchmesser.

Aus der US-PS 18 95 348 ist eine Dichtung bekannt, die aus mehreren Abschnitten zusammengesetzt sein kann. Jedoch handelt es sich dabei um eine flache Radialdichtung aus Kreisringsegmenten aus einem Gummimaterial. Die Befestigung beispielsweise am Außenmantel einer zylindrischen Trommel erfolgt mittels ösen, die in den Segmenten ausgebildet sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, axiale Ringdichtungen zu schaffen, zu deren Herstellung keine auf bestimmte Durchmesser beschränkte Vulkanisierformen benötigt werden und die infolgedessen preiswert hergestellt werden können.

Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Ringdichtung aus einer Vielzahl von zylindrischen Ringabschnitten besteht und daß die Ringabschnitte an ihren Enden zusammenvulkanisierl sind. Die Ringdichtungen werden nicht mehr in einem Stück hergestellt, sondern bestehen aus einzelnen Abschnitten, die an ihren Enden beispielsweise mit einer bekannten Keilverbindung zusammengeklebt bzw. -vulkanisiert werden. Damit ist es möglich, ohne besondere Formen Ringdichtungen unterschiedlichen Durchmessers zu fertigen.

In Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Ringabschnitte gleiche Länge aufweisen. Dies hat den Vorteil, daß die Dichtung überall gleichmäßig beansprucht wird. Es ist möglich, die Anzahl und die Länge der Ringabschnitte den an die Dichtung gestellten Anforderungen gemäß zu wählen.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist eines

der axialen Enden der Ringabschnitte doppelwandig

so ausgebildet. Die am Oberbau der Maschine befestigte Dichtung, die den Rollen- oder Kugelkranz nach außen hin abschirmt, kann somit mit ihrem unteren Ende einen an dem Fahrwerk fest angebrachten Ring gleichen Durchmessers umgreifen, so daß die Dichtung am unteren Ende geführt und ein dichter Anschluß erreicht wird.

Vorteilhafterweise ist in einem axialen Endbereich jedes Ringabschnittes zwischen einer inneren und einer äußeren Dichtungswand eine Zwischenlage eingeführt. bO Diese Zwischenlage, die etwas stärker ist als der Führungsring am Fahrgestell, verhindert, daß die Dichtungswändc an den Oberkanten des Rings am Fahrgestell reiben und damit beschädigt werden.

In Wetterführung der Krfindung kann vorgesehen

b^r> werden, daß die Zwischenlage im Querschnitt rcchtekkig ist oder daß die Zwischenlage an dem oberen Rand keilförmig ausgebildet ist. Die erste Ausführungsform ist insofern billig, als die Zwischenlage einfach aus einem

Streifen des Dichtungsmaterials besteht Im zweiten Fall muß der Streifen an seinem oberen Ende auf einer Seite abgeschrägt werden, damit die äußere Dichtungswand sich ohne Zwischenraum unter Einschluß der Zwischenlage an die innere Dichtungswand anlegen kann.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Ringabschnitie über Stumpf-■;töße miteinander verbunden sind, wobei die Stumpfstöße an der Außenseite mit einer Lasche versehen sind. Weiterhin kann vorgesehen sein, daß die Ringabschnitte mit Überlappungsstößen miteinander verbunden sind. Die getrennt vorgefertigten Ringabschnitte, die aus Innenwand, Zwischenlage und Außenwand zusammengefügt worden sind, werden über eine der Stoßverbindungen zu einer den geforderten Durchmesser aufweisenden, geschlossenen axialen Ringdichtung zusammengefügt

Für diese Arbeiten müssen ebenfalls keine Formen angefertigt werden.

Zur Befestigung der Ringdichtung an dem \ufbau des Baggers oder des Krans können im oberen Randbereich Befestigungsösen vorgesehen werden. Damit wird die Ringdichtung mit handelsüblichen Schrauben an dem Aufbau der Arbeitsmaschine festgeschraubt.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform können die Dichtungswände aus Gummi mit oder ohne Gewebeeinlagen bestehen. Damit ist den Herstellern ein Material in die Hand gegeben, das in Abrieb und Shorehärte variabel ist.

Die Erfindung wird im folgenden anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Baggers mit einer Drehtisch-Antriebsvorrichtung,

F i g. 2 einen Schnitt durch den Drehtisch von F i g. 1,

F i g. 3 in Draufsicht eine an dem Drehtisch vorgesehene Ringdichtung,

F i g. 4 die Ringdichtung nach F i g. 3 in Seitenansicht, F i g. 5 einen Scnnitt gemäß der Linie V-V von F i g. 4,

Fig. 6 einen Schnitt gemäß der Linie Vl-Vl von Fig. 4,

F i g. 7, 8 und 9 im Querschnitt verschiedene Ausführungsformen von Ringdichtungen,

F i g. 10 in Seitenansicht einen Stumpfstoß einer Ringdichtung und

Fig. 11 einen Schnitt entlang der Linie Xl-Xl von Fig. 10.

In Fig. 1 ist ein Bagger 10 mit einer Kabine und einem Motor dargestellt, die auf einem Drehtisch 12 angeordnet sind, der auf dem Fahrwerk 14 des Baggers gelagert ist.

F i g. 2 zeigt im Schnitt einen Teil des Drehtisches 12, der auf einer unteren Tragplatte 16 einen Ring 18 und an einer Tragplatte 20, die an der Unterseite der Kabine des Baggers befestigt ist, einen Ring 22 aufweist. Zwischen den im Querschnitt halbkreisförmigen Ausnehmungen in den Ringen 18, 22 befinden sich Kugeln 24, die die Leichtgängigkeit der Drehung des Aufbaues an dem Unterbau gewährleisten. Die Kabine mit dem Motor und dem Auslegerarm dreht sich um eine Drehtischachse 26. Nicht gezeigt ist der Antrieb des Drehtisches, der beispielsweise aus einem Hydraulikmotor bestehen kann.

Die die Kugeln 24 zwischen sich einschließenden Ringe 18 und 22 werden von einer äußeren Ringdichtung 28 und einer inneren Kingdichtung 30 eingeschlossen. Die Ringdichtungen 28 UrKl 30 sind an ihren oberen Enden mit Schrauben 32 1'?.^. 54 an Ringen 36 bzw. 38, die an der Unterseite der oberen Tragplatte 20 verlaufen und den gleichen Durchmesser wie die Ringdichtungen 28 bzw. 30 haben, befestigt. An der unteren Tragplatte sind Ringe 40 bzw. 42 beispielsweise durch Schweißen angebracht, die ebenfalls den gleichen Durchmesser wie die Ringdichtungen 28 bzw. 30 haben und die durch die doppelwandigen Enden 44 und 46 der Ringdichtungen umgriffen werden.

F i g. 3 zeigt in Draufsicht die Ringdichtung 28, die

ίο beispielsweise aus acht gleichlangen Ringabschnitten 48 aufgebaut ist. Die Ringabschnitte 48 stoßen an ihren Enden stumpf aufeinander und bilden Stumpfstöße 50, die an der Außenseite der Ringdichtung 28 Laschen 52 aufweisen. Die Laschen 52 sind kürzer als die Höhe der Ringdichtung 28 und lassen deren oberen Randbereich frei, in diesem Randbereich sind ösen 54 ausgebildet, durch die die Befestigungsschrauben 32 geführt sind.

F i g. 5 zeigt einen Schnitt durch die Ringdichtung 28, die eine durchgehende Innenwand 56, eine in diesem Beispiel ebenfalls sich von unten bis oben erstreckende Außenwand 58 und eine Zwischenlage 60 aufweist. Im oberen Randbereich ist die öse 54 zu sehen. Die Zwischenlage 60 ist an ihrem oberen Rand keilförmig abgeschrägt, so daß sich die Außenwand 58 ohne Zwischenraum an die Zwischenlage 60 und die Innenwand 56 anschmiegt. Durch das Einschieben der Zwischenlage 60 zwischen die Innenwand und die Außenwand ergibt sich im unteren Bereich der Ringdichtung eine Ringnut 62, in der der Ring 40 an der Tragplatte des Unterbaus verläuft.

Die Innenwand 56, die Außenwand 58 und die Zwischenlage 60 sind mit einem der bekannten Kaltverbindungsverfahren fest miteinander verbunden. Da bei einer sinnvollen Auswahl der Anzahl der Ringabschnitte diese mehr oder weniger eben ausgebildet werden können, ist zu der Kaltverbindung der Dichtungswände und der Zwischenlage keine Form nötig. Die Dichtungslagen können nach der Behandlung mit dem Verbindungsmittel leicht zusammengepreßt werden.

Fig.6 zeigt den Schnitt durch eine Stumpfstoßverbindung 50, bei der die stumpfen Enden zweier Ringabschnitte zusammengefügt werden. Die Innenwand 56 ist mit der Außenwand 58 verklebt. Auf der Außenseite der Ringdichtung ist die Lasche 52 vorgesehen.

Die Fig. 7, 8 und 9 zeigen abgewandelte Ausführungsformen einer Ringdichtung. In Fi g. 7 ist zwischen einer durchgehenden Innenwand 64 und einer sich nur im unteren Bereich der Dichtung erstreckenden Außenwand 66 eine Zwischenlage 68 eingeklebt, die im Querschnitt rechteckig ist und aus einem Streifen des Dichtungsmaterials besteht. In Fig. 8 ist auf einer Innenwand 70 eine Außenwand 72 über eine an der Oberseite keilförmig ausgebildete Zwischenlage 74 verklebt. Die Ringdichtung nach Fig.9 ist gegenüber der Ringdichtung nach F i g. 8 insofern abgewandelt, als eine Außenwand 76 etwas höher an eine Innenwand 78 gezogen ist als die Außenwand 72 von F i g. 8.

Die Fig. 10 und 11 zeigen einen Überlappungsstoß von Ringabschnitten in Ansicht und im Querschnitt. Bei

bo diesem Überlappungsstoß 80 sind die Innenwände 82 und die Außenwände 84 abwechselnd vorstehend bzw. zurückversetzt an den Enden der Ringabschnitte. Bei dieser Ausführungsform wird das Ende einer Innenwand eines Ringabschnittes jeweils mit dem Ende einer

b5 Außenwand eines danebenliegenden Ringabschnittes verklebt. Bei dieser Stoßform ist keine an der Außenwand vorzusehende Lasche erforderlich.

Die Innenwände, Außenwände, Zwischenlagen der

Ringabschnitte und Laschen der Ringdichtungen 28, 30 können aus Gummi oder Gummi mit Gewebeeinlage bestehen, die je nach Erfordernis in Abrieb und in der Shorehärte unterschiedlich sein können. Dadurch und durch den Aufbau der Ringdichtungen aus vorfertigbaren Ringabschnitten ist jederzeit eine individuelle Anpassung einer Ringdichtung an eine mit ihr auszurüstende Maschine möglich. Die Ringabschnitte können an ihren Enden zur Innenwand hin verlaufend abgeschrägt werden, damit sich nach dem Ausbilden der Stöße zwangsläufig die Ringform der Dichtung ergibt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

15

20

25

50

55

60

Claims

Patentansprüche:

1. Axiale Ringdichtung, insbesondere aus einem kaltverbindbaren Material, für Maschinen mit einem Aufbau, der auf einem Unterbau drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringdichtung (28,30) aus einer Vielzahl von zylindrischen Ringabschnitten (48) besteht und daß die Ringabschnitte (48) an ihrem Ende zusammenvulkanisiert sind.

2. Ringdichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringabschnitte (48) gleiche Länge aufweisen.

3. Ringdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eines der axialen Enden (44, 46) der Ringabschnitte doppelwandig, ausgebildet ist.

4. Ringdichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in einem axialen Endbereich jedes Ringabschnittes zwischen einer inneren (56) und einer äußeren (58) Dichtungswand eine Zwischenlage (60) eingeführt ist.

5. Ringdichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (68) im Querschnitt rechteckig ist (F i g. 7).

6. Ringdichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (74) an dem oberen Rand keilförmig ausgebildet ist (F i g. 5,8,9).

7. Ringdichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringabschnitte (48) über Stumpfstöße (50) miteinander verbunden sind.

8. Ringdichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stumpfstöße (50) an der Außenseite mit einer Lasche (52) verbunden sind (F ig. 3.4.6).

9. Ringdichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringabschnitte (48) mit Überlappungsstößen (80) miteinander verbunden sind (F ig. 10.11).

10. Ringdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringabschnitte an einem axialen Endbereich Befestigungsösen (54) aufweisen (F i g. 4,5).

11. Ringdichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungswände (56, 58) und die Zwischenlage (60) aus Gummi mit oder ohne Gewebeeinlagen bestehen.