DE3110515C2

DE3110515C2 - Armrest, especially for motor vehicle seats

Info

Publication number: DE3110515C2
Application number: DE3110515A
Authority: DE
Inventors: Hermann 8861 Hürnheim Schmidt; Kurt 8861 Wechingen Walter
Original assignee: Franz Kiel GmbH
Current assignee: Franz Kiel GmbH
Priority date: 1981-03-18
Filing date: 1981-03-18
Publication date: 1987-05-14
Also published as: DE3110515A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armlehne, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze, die sich am Sitzgestell oder an einer Blende abstützt und die sich ferner in ihrer Gesamtheit bis unter die Sitzfläche bringen läßt. Damit sich die Armlehne ohne Veränderung ihrer Form in eine Nichtgebrauchslage bringen läßt, ist es zweckmäßig, daß die von der Seite gesehen im wesentlichen eine abgewinkelte Form aufweisende Armlehne (7) mit ihrem nach unten rückwärts zum Anlenkpunkt strebenden Teil (9) derart am jeweiligen Träger, z.B. an der Seitenblende (4) scharniergelenkig und gesperrt angreift, daß sie nach Lösen der Sperre (vgl. 12, 19) um ihre Anlenkachse (12) nach unten in den seitlichen Freiraum neben dem eigentlichen Sitz (2) klappbar ist (vgl. 23).The invention relates to an armrest, in particular for motor vehicle seats, which is supported on the seat frame or on a panel and which can also be brought in its entirety under the seat surface. In order that the armrest can be brought into a non-use position without changing its shape, it is expedient that the armrest (7), which has an essentially angled shape when viewed from the side, with its part (9) which extends downwards and backwards to the articulation point, engages the respective support, e.g. on the side panel (4), in a hinged and locked manner in such a way that after releasing the lock (cf. 12, 19) it can be folded downwards about its articulation axis (12) into the lateral free space next to the actual seat (2) (cf. 23).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armlehne, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze, die an einem hochgezogenen Teil einer Seitenblende des jeweiligen Sitzes angelenkt ist und sich nach dem Lösen einer Sperre nach unten in einen Raum klappen läßt, in dem die Armlehne das Platznehmen und das Verlassen des Sitzes nicht behindert.The invention relates to an armrest, in particular for motor vehicle seats, which is hinged to a raised part of a side panel of the respective seat and, after releasing a lock, can be folded down into a space in which the armrest does not hinder sitting down or leaving the seat.

Eine derartige Armlehne ist in dem DE-GM 80 02 410 angegeben, die an einem rückwärtigen hochgezogenen und nach vorn auskragenden Teil der Seitenblende angreift und entweder nach oben geschwenkt oder nach unten an den hochgezogenen Teil der Seitenblende geklappt werden kann. Diese Bauart ist aber mit dem Nachteil behaftet, daß die Armlehne lediglich so lang ausgeführt werden kann, wie der rückwärtige nach obengezogene Teil der Seitenblende hoch ist. Es müssen daher verhältnismäßig kurze Armlehnen in Kauf genommen werden, die für die Sitzbenutzer unbequem sind und daher entschieden abgelehnt werden. Eine Erhöhung des rückwärtigen hochgezogenen Teiles der Seitenblende zur Armlehnenverlängerung ist nicht möglich, daß sonst die Armlehne in eine unbequem hohe Lage kommt.Such an armrest is specified in DE-GM 80 02 410, which is attached to a rear raised part of the side panel that projects forwards and can either be swung upwards or folded down onto the raised part of the side panel. However, this design has the disadvantage that the armrest can only be made as long as the rear raised part of the side panel is high. This means that relatively short armrests must be accepted, which are uncomfortable for the seat user and are therefore firmly rejected. Raising the rear raised part of the side panel to extend the armrest is not possible, as the armrest would otherwise be at an uncomfortably high position.

Durch das DE-GM 77 39 901 ist eine nach oben und unten klappbare Armlehne bekanntgeworden, die seitlich an einem derart hochgezogenen Teil der Seitenblende angelenkt ist, daß sie in ihrer waagerechten Stellung sich in etwa in der Hauptgebrauchslage befindet. Zwar läßt sich diese Armlehne so weit nach oben oder unten klappen, daß sie das Platznehmen und Verlassen des Sitzes nicht stört, jedoch ragt sie dabei um ihre Stärke in den freien seitlichen Raum, und vermindert bei schmalen Mittelgängen in Omnibussen zusätzlich in unerwünschter Weise die freie Gangbreite.DE-GM 77 39 901 has introduced an armrest that can be folded up and down and is hinged to the side of a part of the side panel that is raised so that in its horizontal position it is approximately in the main position of use. Although this armrest can be folded up or down so far that it does not interfere with getting in and out of the seat, it protrudes into the free space to the side by its thickness and, in narrow central aisles in buses, also reduces the free aisle width in an undesirable way.

Die Bauart gemäß dem DE-GM 73 35 922 besitzt eine Art abgewinkelte Armlehne, die nicht an einer Seitenblende, sondern am Sitzgestell selbst gelagert ist und im nach vorn geklappten Zustand in den freien Raum vor dem eigentlichen Sitz hineinragt und dort wertvollen Raum verbraucht und das Platznehmen und das Verlassen des Sitzes eines Benutzers ganz erheblich erschwert.The design according to DE-GM 73 35 922 has a type of angled armrest which is not mounted on a side panel but on the seat frame itself and, when folded forward, protrudes into the free space in front of the actual seat, taking up valuable space there and making it considerably more difficult for a user to sit down and get out of the seat.

Schließlich ist eine abgewinkelte Armlehne auch durch das beim Amtsgericht Karlsruhe niedergelegte Geschmacksmuster MR II/17 Du aus dem Jahre 1973 bekanntgeworden, jedoch ist der nach unten rückwärts strebende Teil dieser Armlehne unmittelbar am Sitzgestell angelenkt und die Armlehne kann nach Lösen der Sperre nach unten in den seitlichen Freiraum neben dem eigentlichen Sitz geklappt werden. Eine Seitenblende allerdings, welche die Flanke des eigentlichen Sitzes schützt, fehlt.Finally, an angled armrest has also become known through the design patent MR II/17 Du from 1973, which was registered with the Karlsruhe District Court, but the part of this armrest that extends downwards and backwards is directly connected to the seat frame and the armrest can be folded down into the free space next to the actual seat after the lock has been released. However, a side panel that protects the flank of the actual seat is missing.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Armlehne und die sie tragende Seitenblende derart weiterzubilden, daß eine für die Arme des jeweiligen Sitzbenutzers bequeme, nicht zu kurze Abstützung der Arme gewährleistet ist, die Armlehne weder im abgeklappten Zustand noch in der Gebrauchslage einen wertvollen Raum verbraucht und die seitliche Abdeckung des eigentlichen Sitzes und ggfs. vorhandener Betätigungshandhaben gegeben ist.The object of the present invention is to further develop the armrest and the side panel supporting it in such a way that a comfortable, not too short support for the arms of the respective seat user is ensured, the armrest does not take up valuable space either when folded down or in the position of use, and the side cover of the actual seat and any operating handles is provided.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 verankerten Maßnahmen. Dadurch ist es für den Konstrukteur möglich, die ganze Armlehne so zu gestalten, daß die für die jeweiligen Benutzer passenden und nicht ermüdenden Stellungen erzielbar sind. Außerdem wird bei der neuen Bauart kein seitlicher Raum verbraucht, da alle äußeren Flächen der Seitenblende und der Armlehne in einer einzigen Ebene liegen, also keine Teile vorstehen, an denen man sich stoßen oder hängenbleiben könnte, was insbesondere bei den gangseitigen Kraftfahrzeugsitzen in Omnibussen von Vorteil ist. Auch der plattenförmigen und zurückgesetzten Verkleidung kommt insofern eine vorteilhafte Bedeutung zu, als sie innerhalb der Seitenblende einen Freiraum für die eigentliche Armlehne in ihrem abgeklappten Zustand schafft und trotzdem auch den vorderen Teil des eigentlichen Sitzes schützend abdeckt.This problem is solved by the measures set out in the characterizing part of claim 1. This enables the designer to design the entire armrest in such a way that the positions that are suitable for the respective user and do not cause fatigue can be achieved. In addition, the new design does not take up any lateral space, since all the outer surfaces of the side panel and the armrest are in a single plane, meaning that there are no protruding parts that could cause collisions or snagging, which is particularly advantageous for the aisle-side vehicle seats in buses. The plate-shaped and recessed paneling is also advantageous in that it creates space within the side panel for the actual armrest when it is folded down, while also providing a protective cover for the front part of the actual seat.

Wenn man nach der Maßnahme gemäß Anspruch 2 vorgeht, ist es ausgeschlossen, daß ungewollte Betätigungsmechanismen ausgelöst werden. Dies ist vor allem deshalb von Vorteil, weil die Veränderungen der Lagen einzelner Sitzteile meistens mit einseitig wirksamen Gasfedern erzielt werden, die durch Bewegungen der Benutzer wieder zu "laden" sind.If the measure according to claim 2 is followed, it is impossible for unwanted actuation mechanisms to be triggered. This is particularly advantageous because the changes in the positions of individual seat parts are usually achieved with one-sided gas springs that can be "recharged" by the user's movements.

Um lästige Klappgeräusche und/oder ein Scheuern einzelner Teile aufeinander zu vermeiden, empfiehlt es sich, nach Anspruch 3 vorzugehen.In order to avoid annoying rattling noises and/or rubbing of individual parts against each other, it is recommended to proceed as per claim 3.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigtThe invention is illustrated by way of example in the drawing; it shows

Fig. 1 die erfindungsgemäße Armlehne an einem Kraftfahrzeugsitz, in Seitenansicht; Fig. 1 shows the armrest according to the invention on a motor vehicle seat, in side view;

Fig. 2 die Anlenkung der Armlehne im Schnitt, gegenüber Fig. 1 stark vergrößert; Fig. 2 shows the armrest linkage in section, greatly enlarged compared to Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III der Fig. 2; Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2;

Fig. 4 eine gegenüber den Fig. 2 und 3 geänderte Ausführungsform im Schnitt und Fig. 4 shows a modified embodiment compared to Figs. 2 and 3 in section and

Fig. 5 eine Einzelheit bei abgeklappter Armlehne, teilweise aufgebrochen. Fig. 5 a detail with the armrest folded down, partially broken away.

Gemäß Fig. 1 besteht ein Kraftfahrzeugsitz 1 aus dem eigentlichen Sitz 2 und einer bei 3 verschwenkbar an einer Seitenblende 4 angelenkten Rückenlehne 5. An einem rückwärtigen, nach oben gezogenen Teil 6 der Seitenblende 4 ist die erfindungsgemäße Armlehne 7 gelagert, die aus der eigentlichen Armlehne 8 und einem nach unten rückwärts zum Anlenkpunkt strebenden Teil 9 besteht.According to Fig. 1, a motor vehicle seat 1 consists of the actual seat 2 and a backrest 5 pivotably attached to a side panel 4 at 3. The armrest 7 according to the invention is mounted on a rear, upwardly pulled part 6 of the side panel 4 , which consists of the actual armrest 8 and a part 9 extending downwards backwards to the pivot point.

Aus den Fig. 2 und 3 ergibt sich, daß der Teil 9 der Armlehne 7 in einer abgesetzten Lasche 10 endet, die in eine Gabelform 11 des hochgezogenen Teiles 6 der Seitenblende 4 eingreift. In der Gabelform 11 befindet sich ein Bolzen 12, der abgeflachte Flanken 13, 14 aufweist, die nach oben zusammenstreben. Der Bolzen 12 liegt etwas unter dem Tiefenmaß der Gabelform 11, so daß noch in die Gabelform 11 eingelassene Scheiben 15, 16 Platz finden, die mit Schrauben 17, 18 mit dem Bolzen 12verschraubt sind, so daß sowohl eine Drehsicherung, als auch eine Axialsicherung des Bolzens 12 gegeben ist. Der Bolzen 12 durchsetzt eine Aussparung 19 der Lasche 10, so daß in der gezeichneten Stellung ein Verschwenken der Armlehne 7 nach unten unmöglich ist. Da sich jedoch unterhalb der Aussparung 19 eine zylindrische Bohrung 20 befindet, deren Innenmantelfläche an den Kanten 21, 22 in die Aussparung 19 einläuft, läßt sich die Armlehne hochheben, bis der untere Teil der Mantelfläche der Bohrung 20 an den Bolzen 12 anstößt. Da der Durchmesser des Bolzens 12 und die lichte Weite der Bohrung 20 übereinstimmen, läßt sich die Armlehne 7 in diejenige Stellung klappen, die in Fig. 1 mit dünnen Linien 23 angedeutet ist.From Fig. 2 and 3 it can be seen that the part 9 of the armrest 7 ends in a stepped tab 10 which engages in a fork shape 11 of the raised part 6 of the side panel 4. In the fork shape 11 there is a bolt 12 which has flattened flanks 13, 14 which strive together upwards. The bolt 12 is located slightly below the depth of the fork shape 11 so that there is still room for discs 15, 16 embedded in the fork shape 11 which are screwed to the bolt 12 with screws 17, 18 so that the bolt 12 is both rotationally and axially secured. The bolt 12 passes through a recess 19 in the tab 10 so that in the position shown it is impossible for the armrest 7 to pivot downwards. However, since there is a cylindrical bore 20 below the recess 19 , the inner surface of which runs into the recess 19 at the edges 21, 22 , the armrest can be lifted up until the lower part of the surface of the bore 20 abuts the bolt 12. Since the diameter of the bolt 12 and the inside width of the bore 20 match, the armrest 7 can be folded into the position indicated in Fig. 1 with thin lines 23 .

Die Ausführungsform nach Fig. 4 unterscheidet sich von der nach den Fig. 2 und 3 dadurch, daß die Lasche 10 ein Langloch 24 aufweist, das von einem zylindrischen Scharnierbolzen 25 durchsetzt ist. Als Sperre dient hier ein Rastbolzen 26, der in eine Hohlkehle 27 der Lasche 10 paßt. Hebt man hier die Armlehne 7 an, kommt die Hohlkehle 27 von dem Bolzen 26 frei, so daß die Armlehne 7 in die nach unten geklappte Lage nach Fig. 1 gebracht werden kann. Hier erkennt man auch noch eine in die Lasche 10 eingelassene Feder 28, die das Bestreben hat, die Armlehne 7 in der Sperrstellung zu halten.The embodiment according to Fig. 4 differs from that according to Figs. 2 and 3 in that the tab 10 has an elongated hole 24 through which a cylindrical hinge pin 25 passes. A locking pin 26 serves as a lock here, which fits into a groove 27 in the tab 10. If the armrest 7 is lifted here, the groove 27 is released from the pin 26 , so that the armrest 7 can be brought into the folded-down position according to Fig. 1. Here you can also see a spring 28 embedded in the tab 10 , which tends to hold the armrest 7 in the locking position.

In Fig. 5 erkennt man, daß die abgeklappte Armlehne 7 (vgl. auch Fig. 1) zwei Betätigungshandhaben 29, 30 so abdeckt, daß sie vom Sitzbenutzer nur beschwerlich, wenn überhaupt erreicht werden können. Außerdem erkennt man in Fig. 5 eine Gummiauflage 31, die Klappergeräusche zwischen Blende 4 und Armlehne 7 vermeidet. Anstelle einer Gummiauflage 31 können auch elastische Rastknöpfe 32 Verwendung finden. Damit die Armlehne die aus den Fig. 1 und 5 ersichtliche Stellung einzunehmen vermag, ist die Seitenblende 4 im vorderen Bereich nach innen abgesetzt, d. h. im vorderen Bereich ist die in der Tiefe selbst voluminöse Seitenblende 4 nur noch als plattenförmige Verkleidung 33 ausgeführt, wie dies die Fig. 3 zeigt.In Fig. 5 it can be seen that the folded-down armrest 7 (see also Fig. 1) covers two operating handles 29, 30 in such a way that the seat user can only reach them with difficulty, if at all. In addition, in Fig. 5 a rubber pad 31 can be seen which prevents rattling noises between the panel 4 and the armrest 7. Instead of a rubber pad 31, elastic locking buttons 32 can also be used. So that the armrest can assume the position shown in Figs. 1 and 5, the side panel 4 is offset inwards in the front area, ie in the front area the side panel 4 , which is itself voluminous in depth, is only designed as a plate-shaped covering 33 , as shown in Fig. 3.

Claims

1. Armrest, in particular for motor vehicles, which is hinged to a raised part of a side panel of the respective seat and, after releasing a lock, can be folded down into a space in which the armrest does not hinder sitting down or leaving the seat, characterized by the combination of the following features, some of which are known per se:

a) The armrest ( 7 ) has an angled shape with a downward-sloping part ( 9 );

b) the part ( 9 ) of the armrest ( 7 ) which extends obliquely downwards and backwards is hinged to the raised part ( 6 ) of the side panel ( 4 ) in the lateral free space of the actual seat ( 2 ) in such a way that the armrest ( 7 ) can be folded downwards about its hinge axis ( 12 ) into the lateral free space next to the actual seat ( 2 ) after the lock has been released (cf. 23 ) and

c) the side panel ( 4 ) is set back inwards in the front part according to the shape of the actual armrest ( 7 ) folded downwards and in this area is only designed as a plate-shaped covering ( 33 ).

2. Armrest according to claim 1, characterized in that the downwardly folded armrest ( 7 ) covers actuating handles ( 29, 30 ) arranged on the upper side of the side panel ( 4 ) in a contact-safe manner.

3. Armrest according to claims 1 and 2, characterized in that the contact surfaces between the actual armrest ( 8 ) and the side panel ( 4 ) are designed to prevent folding, e.g. by rubber strips ( 31 ), rubber or plastic snap-in buttons ( 32 ) or the like.