DE3148110A1

DE3148110A1 - Trailer brake system

Info

Publication number: DE3148110A1
Application number: DE19813148110
Authority: DE
Inventors: Ludwig 8770 Lohr Muncke
Original assignee: Mannesmann Rexroth AG
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1981-12-04
Filing date: 1981-12-04
Publication date: 1983-06-09

Abstract

A trailer brake system with mechanical parking brake and hydraulic power brake is described, the brakes being capable of being released separate from one another. A hydraulic brake cylinder is provided, the piston of which has a power-transmitting connection to the brake linkage of the parking brake. The central actuating element for the trailer brakes is formed both in the case of the parking braking and in that of the power braking and where necessary in the case of breakaway braking by a pushrod, which extends from the trailer to the front end section essentially in the middle of the drawbar plane, in which end section both the hydraulic cylinder and the actuating devices for the mechanical parking brake are arranged. The brake cylinder can be coupled directly to a load adjusting valve, which is also accommodated in this front drawbar section. In this way a trailer braking system is produced, the structure of which can be kept extremely compact whilst achieving all the necessary functions, a minimum of components being required.

Description

Anhänger-Bremsanlage- Trailer braking system

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhänger-Bremsanlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a trailer braking system according to the Preamble of claim 1.

Herkömmliche Anhänger-Bremsanlagen oben angegebener Art sind so aufgebaut, daI3 die mechanische Feststellbremse im vorderen Bereich der Deichsel in der Regel eine Handbetätigungseinrichtung aufweist , und die Bremszylinder an der Jeweils gebremsten Achse angeordnet sind. Diese Anordnung entspricht im wesentlichen dem Anordnungsmuster, das bei pneumatischen Anhänger-Bremsanlagen Anwendung gefunden hatte. Für den Fall, daß ein Lastanpassungsventil in die Bremsdruck-Versorgungsleitung der Anhängerbremsen eingegliedert wird, ist dieses ebenfalls im vorderen Bereich der Deichsel befestigt, wobei dann die Versorgung der Anhängerbremsen mit dem Druckfluid über Schlauch- bzw. Rohrleitungen erfolgt.Conventional trailer braking systems of the type specified above are designed in such a way that that the mechanical parking brake is usually in the front area of the drawbar has a manual operating device, and the brake cylinder on the respective braked axle are arranged. This arrangement essentially corresponds to that Arrangement pattern that is used in pneumatic trailer braking systems would have. In the event that a load adjustment valve is in the brake pressure supply line the trailer brakes are integrated, this is also in the front area attached to the drawbar, then supplying the trailer brakes with the pressure fluid takes place via hoses or pipes.

Ausgehend von dieser bekannten Anhänger-Bremsanlage, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Anhänger Bremsanlage oben beschriebener Art derart weiter zu entwickeln, daß sie allen gestellten Anforderungen qualitativer und quantitativer Art, beispielsweise hinsichtlich der Betriebszuverlässigkeit, mit einem Minimum an Bauaufwand, d.h. unter Inanspruchnahme möglichst weniger Bauelemente und eines minimalen Bauraums voll gerecht wird und eventuell gegen eine Bremsbetätigungseinrichtung mit Auflaufbremsgestänge austauschbar ist.The invention is based on this known trailer braking system the task underlying a trailer braking system of the type described above in such a way to develop that they meet all requirements qualitatively and quantitatively Kind, for example in terms of operational reliability, with a minimum in terms of construction costs, i.e. using as few components as possible and one Fully complies with minimal installation space and possibly against a brake actuation device is interchangeable with overrun brake linkage.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelost.This task is carried out in the characterizing part of the claim 1 specified features are drawn.

Erfindungsgemäß werden die bislang an der gebremsten Achse installierten Bremszylinder durch einen einzigen zentralen Bremszylinder ersetzt, der parallel zur mechanischen Feststellbremse arbeitet. Es entsteht somit ein Bremssystem, welches eine zentrale mechanische Bremskraft-tiertragungseinrichtung besitzt, das von zwei parallel ,eschalteten Bremskraft-Erzeugungseinrichtungen angesteuert ist. Der Bauaufwand ftir die hydraulische Fremdkraftbremse wird damit auf einen einzigen Bremszylinder beschränkt, der auf die bereits vorhandene Bremskraft-Übertragungsvorrichtung fUr die mechanische Feststellbremse wirkt.According to the invention, those previously installed on the braked axle are Brake cylinder replaced by a single central brake cylinder that runs parallel to the mechanical parking brake works. This creates a braking system which a central mechanical braking force-bearing device has that of two parallel, eschalten braking force generating devices is controlled. The construction effort For the hydraulic external power brake, a single brake cylinder is used limited to the existing braking force transmission device for the mechanical parking brake works.

Wenn die mechanische Feststellbremse mit einem Llandbremshebel betätigt wird, so i.st dieser in der Regel im vorderen Bereich <1er Deici:el gelagert. Über ein Zugseil bzw.When the mechanical parking brake is operated with a Lland brake lever is usually stored in the front area <1 Deici: el. Via a pull rope or

Uber eine Sclnb- oder Zugstange wird die Kraft des Handbremshebels beispielsweise auf ein Bremsgestänge der Radbremsen der gebremsten Anhängerachse übertragen. Gemaß der erfindungsgemäßen AnllfinF*er-Brenlsanlage steht die sich im we- sentlichen in der Deichselebene vom Anhänger zum vorderen Bereich der Deichsel erstreckende Schubstange in Anlagekontakt mit dem Kolben des Bremszylinders, so daß die Anhängerbremsen entweder durch Druckbeaufschlagung des Bremszylinders oder durch Betätigung des Handbremshebels wirksam werden können. Mit dieser Anordnung gelingt es, den von der Betätigungseinrichtung fUr die mechanische Feststellbremse ohnehin bereits beanspruchten Bauraum gleichzeitig für die Bauteile auszunützen, die für die hydraulische Fremdkraftbremse notwendig sind. Mit dieser Anordnung gelingt es ferner, die Druckfluid-Versorgungsleitung für den hydraul.ischen Bremsanlagenbereich sehr kurz zu halten, so daß die Betriebszuverlässigkeit der gesamten Anhänger-Bremsanlage angehoben wird.The force of the handbrake lever is controlled by means of a locking or pull rod for example on a brake linkage of the wheel brakes of the braked trailer axle transfer. According to the filling machine according to the invention, the in the we- essential in the drawbar level from the trailer to the front Area of the drawbar extending push rod in contact with the piston of the Brake cylinder, so that the trailer brakes either by pressurizing the Brake cylinder or by actuating the handbrake lever can become effective. With this arrangement it is possible to control the actuation device for the mechanical Parking brake already occupied space for the components at the same time to use which are necessary for the hydraulic power brake. With this Arrangement also succeeds in the pressure fluid supply line for the hydraulic Keep the brake system area very short, so that the operational reliability of the entire trailer braking system is raised.

Für den Fall ! daß die mechanische Feststellbremse nach dem Falldeichsel-Prinzip arbeitet, wird der oben beschriebene vorteilhafte Effekt im Hinblick auf die Minimierung des Bauaufwands ebenfalls erzielt, wenn der Hydraulik-Bremszylinder auf die Bremskraft-Ubertragungsvorrichtung der Falldeichsel-Bremse, beispielsweise auf eine von der Falldeichsel beaufschlagbare Schubstange einwirkt.In the case ! that the mechanical parking brake on the drop-bar principle works, the above-described advantageous effect in terms of minimization becomes the construction costs also achieved when the hydraulic brake cylinder on the braking force transmission device the drop-bar brake, for example on one that can be acted upon by the drop-bar Acts push rod.

Wenn ein Handbremshebel vorgesehen ist, ist es besonders vorteilheft, den Bremszylinder der hydraulischen Fremdkraftbremse unterhalb dieses Hebels an der Deichsel festzulegen, da dieser Bauraum in der Regel vom Strllhebelarm des Handbremsllebels überstr.ichen wirdlund damit durch di.e Anordnung des Brems,zyli.nders keine zusätzlicie Vergrößerung des Bauvolumens der Anhänger-Bremsanlage hervorgerufen wird. Es ist bei dieser Anordnung ohne weiteres möglich, den Bremszylinder so anzuordnen, dan er nicht über den Raum vorsteht, der vom Stellhebelarm des llandbremshebeins erfaßt wird. Auf diese Weise kann gleichzeitig ausge- schlossen werden, daß der Bremszylinder beim Aufschlagen der Deichsel auf dem Untergrund beschädigt wird. Die Befestigung des Bremszylinders im vorderen Bereich der Deichsel hat den zusätzlichen Vorteil, daß die die Querstreben nur eine sehr kurze Erstreckung besitzen mUssen, so daß die den Bremszylinder tragende Strebenkonstruktion sehr steif wird. Dies trägt zur weiteren Erhöhung der Betriebszuverlässigkeit der Anhänger-Bremsanlage bei.If a handbrake lever is provided, it is particularly advantageous the brake cylinder of the hydraulic power brake below this lever the drawbar, as this installation space is usually from the lever arm of the handbrake lever is covered and therefore no additional features due to the arrangement of the brake cylinder Enlargement of the construction volume of the trailer braking system is caused. It is with this arrangement easily possible to arrange the brake cylinder so, dan it does not protrude beyond the space covered by the adjusting lever arm of the inland brake lever will. In this way, you can simultaneously be closed that the brake cylinder is damaged when the drawbar hits the ground will. The fastening of the brake cylinder in the front area of the drawbar has the additional advantage that the cross struts only have a very short extension Must, so that the brace construction supporting the brake cylinder becomes very stiff. This contributes to a further increase in the operational reliability of the trailer braking system at.

Zu einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung gelangt man mit den Merkmalen des Unteranspruchs 4. Mit dieser Anordnung gelingt es auf einfachste Weise. die beiden voneinander getrennten Bremskraft-Erzeugungseinrichtungen - Bremszylinder und Handbremshebel - parallel, auf die Schubstange einwirken zu lassen. Der fUr diese Konstruktion notwendige Bauraum erstreckt sich dabei im wesentlichen nicht über die von den Zugholmen der Deichsel aufgespannte Deichselebene hinaus.One arrives at a particularly advantageous embodiment with the Features of dependent claim 4. With this arrangement, it is possible in the simplest way. the two separate braking force generating devices - brake cylinders and handbrake lever - parallel, to act on the push rod. The for the space required for this construction does not essentially extend beyond the drawbar level spanned by the drawbars of the drawbar.

Das erfindungsgemäße Konzept erweist sich insbesondere dann als besonders vorteilhaft, wenn in die Bremskraft-Versorgungsleitung ein Lastanpassungsventil integriert ist. Dieses Lastanpassungsventil ist bislang bereits im vorderen Bereich der Deichsel montiert, so daß die UmrU-stung bereits fertiggestellter Anhänger-Bremsanlagen auf das neue System mit geringem Montageaufwand erfolgen kann.The concept according to the invention then proves to be special in particular advantageous if there is a load adjustment valve in the braking force supply line is integrated. This load adjustment valve is already in the front area the drawbar is mounted so that the conversion of already completed trailer braking systems can be done on the new system with little installation effort.

Zu einer besonders platzsparenden Anordnung gelangt man dabei mit den Merkmalen des Unteranspruchs 7. Der Bremskolben kann auf diese Weise erheblich verkuerzt werden, so daß nur ein relativ kleiner Bereich der Deichsel im vorderen Bereich vom Bauraum der Einheit aus Lastanpassungsventil und Bremszylinder in Anspruch genommen wird.A particularly space-saving arrangement is achieved with the features of dependent claim 7. The brake piston can in this way considerably be shortened, so that only a relatively small area of the drawbar in the front Area of the installation space of the unit of load adjustment valve and brake cylinder in claim is taken.

Die Integration des Lastanpassungsventils in den Bremszylinder hat den weiteren besonderen Vorteil, daß auf diese Weise eine kompakte Handhabungseinheit entsteht, die vollkommen sicher an der Strebenkonstruktion der Deichsel festgelegt werden kann, wodurch die Kraftübertragung vom Bremszylinder auf die Deichsel verbessert wird. Außerdem kann durch diese Ausgestaltung ein Druckmittelleitungs-Verbindungsstück zwischen Lastanpassungsventil und Bremszylinder entfallen, wodurch der Bauaufwand weiter vermindert und zugleich die Betriebszuverlässigkeit der Anhänger-Bremsanlage angehoben wird. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der übrigen Unteransprüche.The integration of the load adjustment valve in the brake cylinder has the other special advantage that on this Way a compact one Handling unit is created that is completely secure on the strut construction Drawbar can be set, thereby reducing the power transmission from the brake cylinder on the drawbar is improved. In addition, this configuration enables a pressure medium line connector between the load adjustment valve and the brake cylinder are omitted, which reduces the construction costs further reduced and at the same time the operational reliability of the trailer braking system is raised. Further advantageous configurations are the subject of the others Subclaims.

Nachstehend wird anhand schematischer Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Deichsel mit den daran befestigten Elementen der Anhänger Bremsanlage, wobei die Betätigungseinrichtungen für die mechanische Feststellbremse und für die hydraulische Fremdkraftbremse zur Verdeutlichung der Darstellung gesondert in Form einer Explosionsansicht dargestellt sind, Fig. 2 eine Seitenansicht der Deichsel und der in Fig.An exemplary embodiment is shown below with reference to schematic drawings the invention explained in more detail. 1 shows a perspective view of a Drawbar with the attached elements of the trailer braking system, the Controls for the mechanical parking brake and for the hydraulic one External power brake to clarify the representation separately in the form of an exploded view are shown, Fig. 2 is a side view of the drawbar and the in Fig.

1 dargestellten Elemente für die Anhänger-Bremsanlage, wobei in Bezug auf die in Fig. 1 dargestellte Ausführungsform eine seitenverkehrte Anordnung des Handbremshebels gewählt ist, und Fig. 3 eine Ansicht der in Fig. -2 dargestellten Vorrichtung mit Blickrichtung des Pfeils III. 1 illustrated elements for the trailer braking system, with reference on the embodiment shown in Fig. 1, a reversed arrangement of the Handbrake lever is selected, and Fig. 3 is a view of the shown in Fig. -2 Device as viewed in the direction of arrow III.

Die Deichsel 1 eines in den Figuren nicht dargestellten Anhängers besitzt zwei spitz aufeinander zulaufende und miteinander verbundene, beispielsweise verschweißte Zug- holme 2, deren im Abstand stehende Enden jeweils mit einer Bohrung 3a bzw. 3b versehen sind, die den jeweiligen -in den Figuren nicht dargestellten - Anlenkzapfen der Deichsel 1 aufnimmt. Die Bohrungen 3a und 3b fluchten miteinander, wie dies durch die strichpunktierte Achse 4 in Fig. 1 zum Ausdruck kommt. Zur Versteifung der Deichsel 1 besitzt diese zusätzlich eine Querstrebe 5, so daß eine A-förmige Deichsel 1 entsteht. Die beiden Zugholme 2 gehen im vorderen Bereich in einen Kupplungsfortsatz 6 Uber, der mit einer Bohrung 7 versehen ist, durch die ein Kupplungszapfen einer an einem Zugfahrzeug befestigten Anhängerkupplung gesteckt werden kann.The drawbar 1 of a trailer not shown in the figures has two tapering and interconnected, for example welded tensile spars 2, the ends of which are spaced apart are provided with a bore 3a or 3b, which is not the respective -in the figures - The pivot pin of the drawbar 1 receives. The holes 3a and 3b are aligned with each other, as expressed by the dash-dotted axis 4 in Fig. 1 comes. To stiffen the drawbar 1, it also has a cross strut 5, so that an A-shaped drawbar 1 is created. The two drawbars 2 go in the front Area in a coupling extension 6 Uber, which is provided with a bore 7, through the one coupling pin of a trailer coupling attached to a towing vehicle can be plugged.

Der in den Fig. 1 bis 3 nicht dargestellte Anhänger soll eine AnhNnger-Bremsanlage besitzen, die eine mechanische Feststellbremse und eine hydraulische Fremdkraftbremse aufweist Diese beiden Bremsen sollen getrennt betätigbar und voneinander unabhängig lösbar sein. Gemäß der in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Ausführungsform einer derartigen Anhänger-Bremsanlage soll die mechanische Feststellbremse ein Bremsgestänge besitzen, das entweder auf ein Gestänge oder auf eine Seilzuganordnung für die in den Fig. 1 bis 3 ebenfalls nicht näher dargestellten Anhängerbremsen einwirkt. Selbstverständlich ist es auch möglich, das Bremsgestänge der mechanischen Feststellbremse ebenfalls durch eine Seilzuganordnung zu ersetzen.The trailer, not shown in FIGS. 1 to 3, is intended to be a trailer brake system have a mechanical parking brake and a hydraulic power brake These two brakes should be actuated separately and independently of one another be solvable. According to the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 of such a Trailer braking system, the mechanical parking brake should have a brake linkage, either on a linkage or on a cable arrangement for the in Fig. 1 to 3 acts also not shown in detail trailer brakes. Of course it is also possible to use the brake linkage of the mechanical parking brake as well to be replaced by a cable arrangement.

Gemäß der in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Ausführungsform besitzt die mechanische Feststellbremse einen Handbremshebel 8, der in einer im vorderen Bereich der Deichsel 1 angeordneten Strebenhalterung 9 aus zumindest einer Querstrebe 10 und einer Längsstrebe 11 drehbar gelagert ist.According to the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, the has mechanical parking brake a handbrake lever 8, which is in a front area The strut holder 9 arranged on the drawbar 1 consists of at least one cross strut 10 and a longitudinal strut 11 is rotatably mounted.

Der Handbremshebel 8 ist mit einem in den Figuren nicht näher dargestellten Sperrklinkenelement versehen, das mit einer Sperrklinkenscheibe 12 in Eingriff bringbar ist, so daß ein Ratschenmechanismus gebildet wird. der sicherstellt, daß sich die angezogene Handbremse nicht mehr selbsttätig lösen kann. Der Handbremshebel: 8 ist in etwa in der Deichselebene gelagert, so daß oberhalb der Deichselebene der Verstellhebelarm 81 und unterhalb der Deichselebene der Stellhebelarm 82 zu liegen kommt. Am unteren Ende des Stellhebelarms 82 ist ein Lenkerelement 13 angelenkt, an dessen Ende eine Stellgabel 14 befestigt ist.The handbrake lever 8 does not have one in the figures closer provided pawl element shown, which with a pawl washer 12 is engageable so that a ratchet mechanism is formed. who ensures that the applied handbrake can no longer be released automatically. The handbrake lever: 8 is stored approximately in the level of the drawbar, so that above the level of the drawbar Adjusting lever arm 81 and below the drawbar level of the adjusting lever arm 82 to lie comes. At the lower end of the adjusting lever arm 82, a link element 13 is articulated, at the end of which an adjusting fork 14 is attached.

Die Stellgabel 14 umgreift einen Schubzapfen 15, der fest mit einer Schubstange 16 verbunden ist, die Bestandteil des Bremsgestänges der mechanischen Feststellbremse ist.The adjusting fork 14 engages around a thrust pin 15, which is fixed to a Push rod 16 is connected, which is part of the brake linkage of the mechanical Parking brake is.

Die Schubstange 16 erstreckt sich im wesentlichen in der Deichselebene zum Anhänger, wobei sie an ihrem dem Anhänger zugewandten Endabschnitt ein Winkelstück 17 trägt, das mit einem Führungs-Lenkerelement 18 gelenkig verbunden ist, welches seinerseits an einem mit der Querstrebe 5 fest verbundenen Stützprofil 1.9 angelenkt ist. Im Bereich des Winkelstücks 17 erfolgt die gelenkige Kopplung der Schubstange 16 mit einer weiteren, zum Betätigungsgestänge der Anhängerbremsen führenden Kraftübertragungsstange.The push rod 16 extends essentially in the plane of the drawbar to the trailer, with an elbow at its end portion facing the trailer 17 carries, which is articulated to a guide-link element 18, which in turn articulated to a support profile 1.9 firmly connected to the cross strut 5 is. The articulated coupling of the push rod takes place in the area of the elbow 17 16 with a further force transmission rod leading to the actuation linkage of the trailer brakes.

Wenn der Handbremshebel 8 im - gemäß Fig. 1 -.Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird, überträgt die Stellgabel 14 die von der Bedienungsperson auf den Handbremshebel 8 aufgebrachte Kraft über den Schubzapfen 15 zur Schubstange 16 und damit auf die Anhängerbremsen.When the handbrake lever 8 is pivoted counterclockwise - according to FIG. 1 is, the adjusting fork 14 transmits that of the operator to the handbrake lever 8 applied force via the push pin 15 to the push rod 16 and thus to the Trailer brakes.

Die Deichsel 1 und insbesondere die Strebenkonstruktion 9 im vorderen Bereich der Deichsel 1 trägt auf der Unterseite der Querstreben 10 einen hydraulischen Bremszylinder 20, in dem ein Bremskolben 21 geführt ist, der mit der Schubstange 16 in Anlagekontakt bringbar ist Zu diesem Zweck ist der Bremskolben 21 an seinem auskragenden Ende konisch verjüngt und ragt in eine zentrische Ausnehmung der Schubstange 16, wie dies aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist. Der Bremszylinder 20 ist mit der Stretenkonstruktion 9 fest verbunden und wird über einen Druckmittelanschluß 22 mit Bremsdruck versorgt. Wenn der Anhänger abgebremst werden soll, wird .der Druck in der in den Fig.The drawbar 1 and in particular the strut construction 9 in the front The area of the drawbar 1 carries a hydraulic one on the underside of the cross struts 10 Brake cylinder 20, in which a brake piston 21 is guided, which is connected to the push rod 16 can be brought into abutment contact. For this purpose, the brake piston 21 is on its cantilevered end conically tapers and protrudes into a centric Recess of the push rod 16, as can be seen from FIGS. Of the Brake cylinder 20 is firmly connected to the Stretenkonstruction 9 and is over a pressure medium connection 22 is supplied with brake pressure. When the trailer brakes should be, the pressure in the Fig.

nicht näher dargestellten Druckmittelleitung erhöht und gelangt über'den Druckmittelanschluß 22 zum Bremszylinder 20, so daß der Bremskolben 21 in Richtung auf den Anhänger zu verschoben wird. Die Schubstange 16 wird dabei durch den konischen Endabschnitt des Bremskolbens 21 einerseits und vom Führungslenker 18 andererseits gehalten. Bei dieser Bewegung ist d er Schubzapfen 15 innerhalb der Stellgabel 14 geführt. Durch diese vom Bremskolben 21 ausgeübte Druckkraft werden die Anhängerbremsen betätigt. Wenn der Bremsvorgang beendet werden soll, wird der Druck in der Druckmittel-Versorgungsleitung abgesenkt, so daß die Schubstange 16 durch eine nicht näher dargestellte Rükholeinrichtung das Druckfluid aus der Druckkammer des Bremszylinders 20 in die Druckmittelversorgungsleitung zurückverdrängen kann. Im entlasteten Zustand nehmen die Elemente der Anhänger-Bremsanlage die in den Fig. 2 und 3 dargestellte Lage ein, gemäß der der Schubzapfen 15 mit der Stellgabel 14 nicht in kraftübertragendem Anlagekontakt steht.Pressure medium line not shown in detail increases and passes over'den Pressure medium connection 22 to the brake cylinder 20, so that the brake piston 21 in the direction is moved to the trailer. The push rod 16 is thereby through the conical End portion of the brake piston 21 on the one hand and from the guide link 18 on the other hand held. During this movement, the thrust pin 15 is inside the adjusting fork 14 guided. The trailer brakes are activated by this pressure force exerted by the brake piston 21 actuated. When the braking process is to be ended, the pressure in the pressure medium supply line is increased lowered so that the push rod 16 by a Rükholeinrichtung not shown the pressure fluid from the pressure chamber of the brake cylinder 20 into the pressure medium supply line can push back. In the unloaded state, the elements of the trailer braking system take effect the position shown in FIGS. 2 and 3, according to which the thrust pin 15 with the adjusting fork 14 is not in force-transmitting contact.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Ausführungsform weist die Besonderheit auf, daß in die Druckmittelversorgungsleitung für die Anhängerbremse ein Lastanpassungsventil 23 integriert ist. Dieses Lastanpassungsventil 23 hat die Aufgabe, den vom Bremszylinder 20 erzeugten Druck stufenweise in Abhängigkeit vom Ladezustand des Anhängers einzustellen. Der Aufbau dieses Lastanpassungsventils soll in dieser Anmeldung nicht näher beschrieben werden. Wichtig für die Funktion der zu beschreibenden Anhänger-Bremsanla- ge ist lediglich, daß der am Druckmittel-Anschluß 22 ankommende Versorgungsdruck durch das Lastanpassungsventil 23 durch Verdrehen eines Stufen- Wählhebels 24 in Stufen gemindert werden kann. Der vom Lastanpassungsventil 23 geminderte Bremsdruck wird auf den Bremszylinder 20 gegeben, der somit eine abgestufte Bremskraft erzeugen kann.The embodiment shown in FIGS. 1 to 3 has the special feature on that in the pressure medium supply line for the trailer brake a load adjustment valve 23 is integrated. This load adjustment valve 23 has the task of the brake cylinder 20 to be adjusted gradually depending on the loading status of the trailer. The structure of this load adapting valve is not to be described in more detail in this application will. Important for the function of the trailer braking system to be described ge is only that the incoming supply pressure at the pressure medium connection 22 through the load adjustment valve 23 by turning a step selector lever 24 in steps can be reduced. The brake pressure reduced by the load adjustment valve 23 becomes given to the brake cylinder 20, which thus generate a graduated braking force can.

Um die Anhängerbremsanlage so kompakt wie nur möglich auszugestalten, ist der Bremszylinder 20 direkt in den Auslankanal de s des Lastanpassungsventil 23 gesteckt bzw. geschraubt, so daß das Lastanpassungsventil 23 damit das Bodenstück des Brernszylinders 20 darstellt. Zur Fixierung des Lastanpassungsventils 23 besitzt dieses eine angeschweißte Tragplatte 25, an der wiederum mittig eine Befestigungsplatte 26 befestigt ist. Die Befestigungsplatte 26 ist über einen Befestigungsbolzen 27 an einer Halterung 28 der vorderen Strebe 10 befestigt. Auf diese Weise entsteht eine mit der Strebenkonstruktion 9 fest verbundene Einheit aus Lastanpassungsventil 23 und Bremszylinder 20 auf engstem Raum unterhalb der Betätigungseinrichtung für die mechanische Feststellbremse.In order to make the trailer braking system as compact as possible, is the brake cylinder 20 directly in the Auslankanal de s of the load adjustment valve 23 plugged or screwed, so that the load adjustment valve 23 thus the bottom piece of the Brerns cylinder 20 represents. To fix the load adjustment valve 23 has this a welded support plate 25, on which in turn a mounting plate in the middle 26 is attached. The fastening plate 26 is via a fastening bolt 27 attached to a bracket 28 of the front strut 10. This is how it arises a unit of load adjustment valve firmly connected to the strut structure 9 23 and brake cylinder 20 in a very small space below the actuating device for the mechanical parking brake.

Um sicherzustellen, daß der Schubzapfen 15 beim Bremsen des Anhängers mit der hydraulischen Fremdkraftbremse nicht aus der Stellgabel 14 herausgleiten kann, überragt die Stellgabel 14 den Schubzapfen 15 im entlasteten Zustand der Bremsanlage um ein Maß M, das größer ist als der maximale Hub des Bremskolbens 21.To ensure that the thrust pin 15 when braking the trailer Do not slide out of the adjusting fork 14 with the hydraulic power brake can, the adjusting fork 14 protrudes beyond the thrust pin 15 in the unloaded state of the brake system by an amount M that is greater than the maximum stroke of the brake piston 21.

Die mechanische Festst.ellbremse ist nicht auf die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Ausführungsform festgelegt. Sie kann beispielsweise als Falldeichsel-Feststellbremse ausgebildet sein, bei der die Energie der herabfallenden Deichsel verwendet wird, beispielsweise die Schubstange 16 oder ein zugübertragendes Glied wie z.I3. einen Sei zug zu bet.itigen. Um tiie Zugänglichkeit zum Wählhebel 24 des Lastanpassungsventils 23 so gut wie möglich zu halten, ist es besonders vorteilhaft, wenn man den Handbremshebel 8 auf der einen Seite und den Wählhebel 24 auf der anderen Seite der Längs-Versteifungsplatte 11 anordnet.The mechanical parking brake is not limited to that shown in FIGS 3 set embodiment shown. It can be used, for example, as a drop-bar parking brake be designed using the energy of the falling tiller, for example, the push rod 16 or a tension-transmitting member like e.g. I3. to operate a train. To tiie accessibility to the selector lever 24 of the To keep the load adjustment valve 23 as good as possible, it is particularly advantageous to if you have the handbrake lever 8 on one side and the selector lever 24 on the other Side of the longitudinal stiffening plate 11 is arranged.

Wenn die mechanische Feststellbremse als Falldeichsel-Feststellbremse ausgebildet ist, wirkt die beschriebene Anhänger-Bremsanlage auch als Abreißbremsanlage. Für den Fall, daß die mechanische Feststellbremsanlage als handbremse mit T1andbremshebel ausgebildet ist, kann parallel zu dieser Feststellbremse und zur hydraulischen Fremd- -kraftbremse eine Abreißbremsanlage vorgesehen sein, deren Stellkraft wiederum auf die Schubstange 16 einwirkt.When the mechanical parking brake is used as a drop-bar parking brake is designed, the trailer braking system described also acts as a breakaway brake system. In the event that the mechanical parking brake system is used as a handbrake with a handbrake lever is designed, can be parallel to this parking brake and the hydraulic external -kraftbremse a breakaway brake system can be provided, whose actuating force in turn the push rod 16 acts.

Die Erfindung schafft somit eine Anhänger-Bremsanlage mit mechanischer Feststellbremse und hydraulischer Fremdkraftbremse, wobei die Bremsen unabhängig voneinander lösbar sind. Es wird ein hydraulischer Bremszylinder vorgesehen, dessen Kolben mit dem Bremsgestänge der Feststellbremse in kraftübertragender Verbindung steht. Das zentrale Betäti gung,selernent für die Anhängerbremsen wird sowohl bei der Feststellbremsung als auch bei der Fremdkraftbremsuni' und ggf. bei der Abreißbremsung von einer Schubstange gc'b! idet, die sich vom Anhänger in wesentlichen in der ilitte der Deichselebene zum vorderen Endabschnitt erstreckt, in dem sowohl der Hydraulikzylinder als auch die 13et'itigungseinrichtungen für die mechanische Feststellbremse angeordnet sind. Der Bremszylinder kann unmittelbar mit einem Lastanpassungsventil gekoppelt sein, das ebenfalls in diesem vorderen Deichselabschnitt untergebracht ist. Auf diese Weise entsteht eine Anhänger Bremsanlage, deren Aufbau bei Verwirklichung aller notwen- digen Funktionen äußerst kompakt gehalten werden kann, wobei ein Minimum an Bauteilen erforderlich wird.The invention thus creates a trailer brake system with a mechanical Parking brake and hydraulic power brake, the brakes being independent are detachable from each other. A hydraulic brake cylinder is provided, its Piston with the brake linkage of the parking brake in a force-transmitting connection stands. The central actuation, selernent for the trailer brakes, is both at the parking brake as well as the external power brake unit and possibly the breakaway braking from a push rod gc'b! idet, which differs from the follower essentially in the ilitte the drawbar plane extends to the front end section, in which both the hydraulic cylinder as well as the 13et'itigungseinrichtungen for the mechanical parking brake are arranged are. The brake cylinder can be coupled directly to a load adjustment valve be, which is also housed in this front drawbar section. on This creates a trailer braking system, the structure of which is realized upon realization all necessary many functions can be kept extremely compact with a minimum of components.

Claims

Claims 1. Trailer braking system with with a mechanical Parking brake and an independently actuatable and releasable hydraulic one External power brake, characterized in that a hydraulic brake cylinder (20) is provided, the piston (21) with a power transmission member (16) of the mechanical Parking brake is in power-transmitting connection.

2. Trailer brake system according to claim 1, with one in the v.orderen area the drawbar-mounted handbrake lever, which with a push rod in the power-transmitting Contact can be brought, which extends along the drawbar to the trailer and there is connected to a braking force transmission device of the wheel brakes, thereby characterized in that the brake piston (21) with the push rod (16) substantially aligned and in contact with the parking brake (8, 81, 82, 12, 13, 14) with the push rod (16).

3. Trailer brake system according to claim 1, with a drop-bar parking brake, at which the weight the drawbar when falling on one Push rod is carried over, which extends along the center of the drawbar from the top extends to the trailer and there with the braking force transmission device of the wheel brakes is connected, as characterized in that the brake piston (21) with the push rod (16) is in alignment and in contact with the system when the parking brake (8, 81, 82, 12 to 14) is released with the push rod (16).

4. Trailer brake system according to one of claims 2 or 3, characterized characterized in that the brake cylinder (2Q) below the hand brake lever (8) the drawbar (1) is fixed.

5. Trailer braking system according to one of the. Claims 2 to 4, wherein the handbrake lever is mounted in the drawbar level and above the drawbar level the adjusting lever arm and below the drawbar level the one with the push rod in having force-transmitting contact can be brought into position lever arm, characterized in that that the adjusting lever arm (82) at the level of the brake cylinder (20) is an articulated adjusting fork (13, 14), which extends next to the brake cylinder (20). To the push rod (16) and encompasses a scub pin (is) attached to the side of this.

6. trailer braking system according to claim 5, characterized in that that the adjusting fork (14) in the unloaded state of the brake cylinder (20) by a certain amount (M) protrudes beyond the thrust pin (15), which is greater than the maximum stroke of the Brake piston (21).

7. Trailer brake system according to one of claims 2 to 6, characterized characterized in that the brake cylinder (20) directly into an outlet channel of a load adjustment valve (23) is screwed, so that the base of the brake cylinder (20) represents.

8. Trailer brake system according to one of claims 2 to 7, characterized by a breakaway brake system that acts on the push rod (16).