DE3012611A1

DE3012611A1 - BAND BRAKE ARRANGEMENT FOR FIXING ELEMENTS OF A SELF-SWITCHING PLANETARY WHEEL CHANGER OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: DE3012611A1
Application number: DE19803012611
Authority: DE
Inventors: George E Lemieux
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1979-04-12
Filing date: 1980-04-01
Publication date: 1980-10-16
Also published as: GB2048406A; CA1139245A; JPS566929A

Description

Bandbremsenanordnung zum Festlegen von Elementen eines selbsttätig schaltenderi Planetenräderwechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges Bandbremsenanordnu n g u z m Setting E l ementen an automatically s chaltenderi planetary change-speed gearbox of a motor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandbremsenanordnung zum Festlegen von Elementen eines selbsttätig schaltenden Planetenräderwechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges, wie es z. B. aus der US-PS 3 404 575 zu entnehmen ist.The invention relates to a band brake assembly for locking of elements of an automatically switching planetary gear change transmission of a motor vehicle, as it is, for. From U.S. Patent 3,404,575 can be found.

Bei einer solchen bekannten Bandbremsenanordnung ist um eine mit dem festzulegenden Element verbundene Bremstrommel ein Bremsband angeordnet, dessen eines Ende an einem Reaktionselement im Gehäuse festgelegt und dessen anderes Ende in Wirkverbindung mit einer Kolbenstange eines im Gehäuse angeordneten hydraulischen Servos steht- Das das Reaktionsende des Bremsbandes abstützende Reaktionselement ist hierbei einstellbar ausgebildet , um auftretende Fertigungstoleranzen dahingehend ausgleichen zu können, daß zwischen dem Schließmaß des angelegten Bremsbandes und dem Lüftmaß des gelösten Bremsbandes ein gewünschtes Maß eingehalten wird.In such a known band brake arrangement there is a brake band around a brake drum connected to the element to be fixed arranged, one end of which on a reaction element in the housing set and the other end is in operative connection with a piston rod of a hydraulic servo arranged in the housing- The The reaction element supporting the reaction end of the brake band is designed to be adjustable in order to accommodate manufacturing tolerances to be able to compensate for the fact that between the closed dimension of the applied brake band and the release dimension of the released brake band a desired level is maintained.

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Sitz der Gesellschaft: Köln · Registergericht Köln, HRB 84 · Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A.LutzCompany headquarters: Cologne Register court Cologne, HRB 84 Chairman of the supervisory board: Robert A. Lutz

Vorstand: Peter Weiher, Vorsitzender · Hermann Dederichs · Waldemar Ebers · Hans Wilhelm Gab · Paul A.Guckel · Wilhelm IndenBoard of Directors: Peter Weiher, Chairman · Hermann Dederichs · Waldemar Ebers · Hans Wilhelm Gab · Paul A. Guckel · Wilhelm Inden

Alfred Langer · Hans-Joachim Lehmann · Dieter UllspergerAlfred Langer · Hans-Joachim Lehmann · Dieter Ullsperger

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Die Bandbremsenanordnung der bekannten Art macht somit nach erfolgter Montage der Bandbremsenanordnung einen aufwendigen Einstellvorgang erforderlich.The band brake arrangement of the known type thus makes after Assembly of the band brake arrangement requires a complex adjustment process.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bandbremsenanordnung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß Maßnahmen ergriffen werden, die sicherstellen, daß nachfolgend der Montage der Bandbremsenanordnung kein Einstellvorgang mehr erforderlich ist.The object of the invention is to improve a band brake arrangement of the type mentioned at the outset in such a way that measures are taken ensure that no adjustment is required after the assembly of the band brake assembly.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem bei einer Bandbremsenanordnung der eingangs genannten Art die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 aufgezeigten Merkmale angewendet werden.According to the invention, this object is achieved by in a band brake arrangement of the type mentioned in the characterizing part of claim 1 are used.

In den Patentansprüchen 2 und 3 sind zweckmässige Ausgestaltungen der Erfindung erläutert.In claims 2 and 3 expedient embodiments of the Invention explained.

Dadurch, daß am Reaktionsende des Bremsbandes eine U-förmige Abbiegung in einem Endstück angeordnet ist und ein erstes Druckstück aufnimmt, dessen anderes Ende sich am Reaktionselement abstützt und am Aktionsende des Bremsbandes eine U-förmige Abbiegung in einem Endstück angeordnet ist und ein zweites Druckstück aufnimmt, dessen anderes Ende sich an der Kolbenstange des Servos abstützt und in den Druckstücken an ihren in den Endstücken aufgenommenen Enden Öffnungen vorgesehen sind, durch die sich in den Endstücken angeordnete Haltemittel erstrecken und wobei die Druckstücke entsprechend der gemessenen Toleranzlage des Bremsbandes aus einer Vielzahl von unterschiedlich langen Druckstücken ausgewählt montiert werden, ist nach der Montage der Bandbremsenanordnung ein getrennter Einstellvorgang nicht mehr erforderlich.The fact that a U-shaped bend at the reaction end of the brake band is arranged in an end piece and receives a first pressure piece, the other end of which is supported on the reaction element and on the Action end of the brake band a U-shaped bend is arranged in an end piece and receives a second pressure piece, the other End is supported on the piston rod of the servo and in the pressure pieces at their ends received in the end pieces openings are provided through which holding means arranged in the end pieces extend extend and wherein the pressure pieces according to the measured tolerance position of the brake band from a variety of different long pressure pieces are selected, there is no longer a separate adjustment process after the assembly of the band brake assembly necessary.

Dadurch, daß die Druckstücke über Haltemittel mit den Endstücken verbunden sind, wobei als Haltemittel gerollte Spannstifte oder aus demIn that the pressure pieces are connected to the end pieces via holding means are, with rolled dowel pins as a holding means or from the

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Bremsband ausgestellte Zungen dienen können, wird eine unmittelbare Montage der Druckstücke am Bremsband ermöglicht, so daß diese beim Einsetzen des Bremsbandes nicht verlorengehen können.Brake band issued tongues can serve, becomes an immediate Allows mounting the pressure pieces on the brake band so that they cannot be lost when the brake band is inserted.

Die Erfindung wird anhand zweier in den beiliegenden Zeichnungen gezeigter Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention is illustrated with reference to two in the accompanying drawings Embodiments explained in more detail.

Es zeigen rIt show r

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines selbstFig. 1 is a schematic view of a self

tätig schaltenden Planetenräderwechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges in dem eine Bandbremsenanordnung gemäß der Erfindung anwendbar ist ;active switching planetary gear change transmission of a motor vehicle in which a band brake arrangement is applicable according to the invention;

Fig. 2 einen vergrößerten vertikalen Schnitt durch eineFig. 2 is an enlarged vertical section through a

Bandbremsenanordnung gemäß der Erfindung ;Band brake assembly according to the invention;

Fig, 2A einen Schnitt entlang der Linie 2A-2A in Fig. 2;Fig. 2A is a section along line 2A-2A in Fig. 2;

Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt ähnlich Fig. 2 durchFIG. 3 shows an enlarged section similar to FIG. 2 through

eine andere Ausführungsform einer Bandbremsenanordnung gemäß der Erfindung undanother embodiment of a band brake assembly according to the invention and

Fig. 5A einen Schnitt entlang der Linie 3A-3A in Fig. 3.FIG. 5A shows a section along the line 3A-3A in FIG. 3.

In Fig. 1 ist die Brennkraftmaschine 10 unter Zwischenschaltung eines selbsttätig schaltenden Planetenräderwechselgetriebes mit der Abtriebswelle 12 für die Antriebsräder 14 eines Kraftfahrzeuges verbunden. Das selbsttätig schaltende Planetenräder wechselgetriebe besteht hierbei in bekannter Weise aus einem hydrokinetischen Drehmomentwandler 16In Fig. 1, the internal combustion engine 10 is with the interposition of a Automatically switching planetary gear change gear connected to the output shaft 12 for the drive wheels 14 of a motor vehicle. The automatically shifting planetary gears change gear consists here in a known manner from a hydrokinetic torque converter 16

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und einer Planetenrädereinheit 18.and a planetary gear unit 18.

Der hydrokinetisch« Drehmomentwandler Io besteht in herkömmlicher Weise aus einem Pumpenteil 20, einem Turbinenteil 22 und einem Statorteil 24, die in einem ringförmigen Strömungskreislauf zueinander angeordnet sind. Eine Turbinenwelle 28 bildet hierbei die Eingangswelle für die Planetenräder einheit 18 und eine Hohlwelle 30 stützt den Stator teil 24 über eine Freilaufkupplung 32 in herkömmlicher Weise am Gehäuse ab.The hydrokinetic torque converter Io consists of conventional Way of a pump part 20, a turbine part 22 and a stator part 24, which are in an annular flow circuit to each other are arranged. A turbine shaft 28 here forms the input shaft for the planetary gears unit 18 and a hollow shaft 30 supports the stator part 24 via an overrunning clutch 32 in a conventional manner on the housing away.

Die Planetenräder einheit 18 besteht aus zwei unterschiedlich großen Sonnenrädern 34 und 36, von denen das Sonnenrad 34 mit größerem Durchmesser in Eingriff mit langen Planetenrädern 38 und das Sonnenrad 36 von kleinerem Durchmesser in Eingriff mit auf dem gleichen Planetenradträger 44 gelagerten Planetenrädern 42 steht, die wieder in Eingriff mit den langen Planetenrädern 38 stehen. Die langen Planetenräder 38 stehen in Eingriff mit einem Ringrad 40, das mit der Abtriebswelle 12 des Planetenrädergetriebes verbunden ist. Das kleinere Sonnenrad 36 ist hierbei über eine Welle 46 und das größere Sonnenrad 34 über eine Hohlwelle 48 mit einer Kupplungsanordnung verbunden. Der Planetenradträger 44 kann hierbei über eine Uberholbremse 50 an einem mit dem Gehäuse verbundenen Stützteil 52 festgelegt werden. Der Planetenradträger 44 ist weiterhin mit einer Bremstrommel 54 verbunden, um die ein Bremsband 56 angeordnet ist.The planetary gear unit 18 consists of two different sizes Sun gears 34 and 36, of which the larger diameter sun gear 34 meshes with long planet gears 38 and the sun gear 36 of smaller diameter in engagement with on the same planet carrier 44 mounted planetary gears 42, which are again in engagement with the long planetary gears 38. The long planet gears 38 are in engagement with a ring gear 40 which is connected to the output shaft 12 of the planetary gear train. The smaller sun gear 36 is here via a shaft 46 and the larger sun gear 34 via a Hollow shaft 48 connected to a clutch arrangement. The planetary gear carrier 44 can in this case via an overrunning brake 50 on one with the Housing connected support part 52 are set. The planet carrier 44 is also connected to a brake drum 54 to the a brake band 56 is arranged.

Eine Vorwärtsgangkupplung 58 ist vorgesehen um die Turbinenwelle 28 mit der Welle 46 zu verbinden. Sie besteht aus einem mit der Turbinenwelle verbundenen Kupplungsteil 60 und einem mit der Welle 46 verbundenen Kupplungsteil, deren Reibscheiben über ein hydraulisches Servo 62 miteinander in Reibungseingriff bringbar sind, Das Kupplungsteil 60 bildet weiterhin einen Teil einer Direkt- und Rückwärtsgangkupplung 64,A forward clutch 58 is provided around the turbine shaft 28 to connect to the shaft 46. It consists of a coupling part 60 connected to the turbine shaft and one connected to the shaft 46 Coupling part, the friction disks of which can be brought into frictional engagement with one another via a hydraulic servo 62, the coupling part 60 also forms part of a direct and reverse gear clutch 64,

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die eine treibende Verbindung zwischen dem Kupplungsteil 60 und dem größeren Sonnenrad 34 über die Hohlwelle 48 herstellt. Die Direkt- und Rückwärtsgangkupplung 64 weist wieder Reibscheiben auf, die über ein hydraulisches Servo 66 in Reibungseingriff miteinander gebracht werden können. Der eine Kupplungsteil der Direkt- und Rückwärts gang kupplung 64 bildet hierbei eine Bremstrommel 68, um die ein Bremsband 70 liegt.the one driving connection between the coupling part 60 and the larger sun gear 34 via the hollow shaft 48 produces. The direct and reverse gear clutch 64 again has friction disks that over a hydraulic servo 66 is brought into frictional engagement with one another can be. One clutch part of the direct and reverse gear clutch 64 here forms a brake drum 68 around which a brake band 70 lies.

Das um die Bremstrommel 54 liegende Bremsband 56 kann hierbei über ein hydraulisches Servo 74 betätigt werden, während das um die Bremstrommel 68 liegende Bremsband 72 über ein hydraulisches Servo 72 betätigbar ist.The brake band 56 lying around the brake drum 54 can be actuated via a hydraulic servo 74, while the around the Brake drum 68 lying brake band 72 via a hydraulic servo 72 can be actuated.

Das hydraulische Servo 72 ist hierbei im Gegensatz zum hydraulischen Servo 74 ein doppelt wirkendes Servo.The hydraulic servo 72 is in contrast to the hydraulic one Servo 74 is a double acting servo.

Das hydraulische Servo 72 wird hierbei angelegt, sobald der Druckraum 76 an der linken Seite des Kolbens 78 mit Druckmittel beaufschlagt wird. Es wird gelöst, sobald beide Druckräume 76 und 80 mit Druckmittel beaufschlagt werden.The hydraulic servo 72 is applied here as soon as the pressure chamber 76 is acted upon with pressure medium on the left side of the piston 78. It is released as soon as both pressure chambers 76 and 80 with pressure medium be applied.

Das hydraulische Servo 74 wird betätigt, wenn der Druckraum 82 mit Druckmittel beaufschlagt wird und wird gelöst, durch die Feder 84, sobald der Kolben 86 nicht mehr mit Druckmittel beaufschlagt ist.The hydraulic servo 74 is actuated when the pressure chamber 82 with Pressure medium is applied and is released by the spring 84 as soon as the piston 86 is no longer acted upon with pressure medium.

Ein niederigster Gang wird geschaltet, sobald die Vorwärtsgangkupplung 58 eingerückt wird. Das Turbinendrehmoment wird hierbei über die Welle 46 auf das kleinere Sonnenrad 36 übertragen. Der Planetenradträger 44 wirkt als Reaktionsglied, da er über die Überholbremse 50 am Gehäuse festgelegt ist. Das Ringrad 40 wirkt hierbei als Ausgangselement und treibt die Abtriebswelle 12 mit der niedrigsten Drehzahl an.A lowest gear is shifted as soon as the forward clutch is engaged 58 is indented. The turbine torque is transmitted to the smaller sun gear 36 via the shaft 46. The planet carrier 44 acts as a reaction member since it is fixed to the housing via the overrunning brake 50. The ring gear 40 acts here as an output element and drives the output shaft 12 at the lowest speed.

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Ein Hochschalten in den mittleren Gang wird durch Anlegen des Brems bandes 70 und Festlegen des Sonnenrades 34 bewirkt. In diesem Zustand löst die Überholbremse 50 während die Vorwärtsgangkupplung eingerückt bleibt.An upshift to middle gear is achieved by applying the brake band 70 and setting the sun gear 34 causes. In this condition, the overrunning brake 50 releases while the forward clutch is engaged remain.

Ein direkter Gang wird geschaltet, indem die Bremse 70 gelöst und beide Kupplungen 58 und 64 gleichzeitig eingerückt werden. Dadurch werden die Elemente der Planetenradanordnung gegeneinander verspannt und diese treibt die Abtriebswelle mit einer Übersetzung von 1 : 1 an.A direct gear is shifted by releasing the brake 70 and both Clutches 58 and 64 are engaged simultaneously. As a result, the elements of the planetary gear arrangement are braced against one another and this drives the output shaft with a ratio of 1: 1.

Ein Rückwärtsgang wird geschaltetn, indem die Kupplung 58 ausgerückt und die Kupplung 64 eingerückt wird. Das Bremsband 56 ist hierbei angelegt , so daß der Planetenradträger 44 als Reaktionselement dient und das Ringrad 40 in Rückwärts richtung angetrieben wird.Reverse gear is shifted by disengaging clutch 58 and the clutch 64 is engaged. The brake band 56 is applied here so that the planet carrier 44 serves as a reaction element and the ring gear 40 is driven in the reverse direction.

In Fig. 1 ist weiterhin das für ein selbsttätig schaltendes Planetenr ader wechselgetriebe erforderliches Steuersystem kurz und schematisch aufgezeigt. Es besteht im wesentlichen aus einem von der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges abhängigen Geschwindigkeitdruckventil -88 und einem vom Unterdruck im Ansaugrohr des Vergasers 96 abhängigen, über ein Membranservo 92 betätigten Drosseldruckventil 90. Weiterhin kann ein sogenanntes Kick-down-Ventil 98 am Fahrfußhebel vorgesehen sein.In Fig. 1 is also the gear change gear for an automatically switching planetary gear required control system briefly and schematically shown. It essentially consists of one of the driving speed of the motor vehicle dependent speed pressure valve -88 and a throttle pressure valve 90 which is dependent on the negative pressure in the intake pipe of the carburetor 96 and is actuated via a diaphragm servo 92. Furthermore A so-called kick-down valve 98 can be provided on the drive foot lever be.

Die von diesen verschiedenen Ventilen kommenden Steuersignale werden in einem Hauptsteuersystem 94 in herkömmlicher Weise verarbeitet, um in Abhängigkeit von der Drehmomentanforderung und der Fahrgeschwindigkeit selbsttätige Gangschaltungen des Planetenräderwechselgetriebes zu veranlassen.The control signals coming from these various valves will be processed in a main control system 94 in a conventional manner, depending on the torque demand and the vehicle speed automatic gear shifts of the planetary gear change transmission to cause.

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f.f.

In Fig. 2 ist die Bandbremsenanordnung für den Planetenradträger in Fig. 1 im einzelnen gezeigt.In Fig. 2 is the band brake arrangement for the planet carrier shown in Fig. 1 in detail.

Das Getriebegehäuse des Planetenräderwechselgetriebes ist hierbei mit 100 bezeichnet. Eine Bremstrommel 54 wird hierbei von einem Bremsband 56 umfaßt. Das Bremsband 56 ist an seinen Enden mit U-förmigen Abbiegungen 104 und 106 versehen, die in Endstücken 108 und 110 aufgenommen sind. Ein Reaktionsdruckstück 112 ist hierbei an einem Ende an einem Reaktions element 114 abgestützt, das mit seinem einen Ende in einer Bohrung 116 im Getriebegehäuse 10 festgelegt ist und an seinem anderen Ende eine Ringnut 118 aufweist. Das Reaktionsdruckstück 112 stützt sich hierbei über eine halbkreisförmige Ausnehmung 120 in der Ringnut 118 am Reaktions element ab. Das andere Ende des Reaktionsdruckstückes 112 ist mit einer Öffnung 122 versehen. Im Endstück 108 und in der Abbiegung 104 ist gleichfalls eine öffnung 124 vorgesehen, die einen gerollten Spannstift 126 aufnimmt, der sich durch die Öffnung 122 im Reaktionsdruckstück 112 erstreckt. Auf diese Weise wird das Reaktionsdruckstück IE beweglich aber gegen Verlust gesichert am Bremsband 54 festgelegt.The gear housing of the planetary gear change transmission is designated by 100 here. A brake drum 54 is here by a Brake band 56 includes. The brake band 56 is provided at its ends with U-shaped bends 104 and 106, which in end pieces 108 and 110 are included. A reaction pressure piece 112 is in this case supported at one end on a reaction element 114, one end of which is in a bore 116 in the transmission housing 10 is set and has an annular groove 118 at its other end. The reaction pressure piece 112 is supported here via a semicircular Recess 120 in the annular groove 118 on the reaction element. The other end of the reaction pressure piece 112 is with a Opening 122 is provided. In the end piece 108 and in the bend 104 is likewise an opening 124 is provided which has a rolled dowel pin 126 receives, through the opening 122 in the reaction pressure piece 112 extends. In this way, the reaction pressure piece IE becomes movable but secured against loss on the brake band 54.

Ein Aktionsdruckstück 130 stüt2t sich mit seinem einen Ende in einer Kerbe 144 einer Kolbenstange 128 eines hydraulischen Servos 74 ab. Die Kolbenstange 128 ist in einer Bohrung 138 des Getriebegehäuses 100 verschiebbar angeordnet und mit ihrem anderen Ende mit einem Kolben 86 verbunden, der in einem Zylinder 142 im Getriebegehäuse verschiebbar angeordnet ist. Das andere Ende des Aktionsdruckstückes 130 ist hierbei mit einer Öffnung 132 versehen. Das Endstück 110 und die Abbiegung 106 sind hierbei mit einer Öffnung 134 versehen, die einen gerollten Spannstift 136 aufnimmt, der sich durch die Öffnung 132 im Aktionsdruckstück 130 erstreckt. Auf diese Weise wird das Aktionsdruckstück 130 beweglich und gegen Verlust gesichert am Brems-One end of an action pressure piece 130 is supported in one Notch 144 of a piston rod 128 of a hydraulic servo 74. The piston rod 128 is in a bore 138 of the transmission housing 100 arranged displaceably and connected at its other end to a piston 86, which is in a cylinder 142 in the transmission housing is arranged displaceably. The other end of the action pressure piece 130 is provided with an opening 132. The end piece 110 and the bends 106 are here provided with an opening 134 which receives a rolled dowel pin 136 which extends through the opening 132 extends in the action pressure piece 130. In this way, the action pressure piece 130 is movable and secured against loss on the brake

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band 54 festgelegt.volume 54 set.

Dadurch, daß die Länge des Reaktionsdruckstückes 112 entsprechend der Toleranzlage des Bremsbandes 54 aus einer Vielzahl von unterschiedlichen Druckstücken ausgewählt montiert wird, ist es möglich, das mit X bezeichnete wichtige Schließmaß des Bremsbandes sicherzustellen. Die Spannstifte sorgen hierbei dafür, daß die entsprechend der gemessenen Toleranzlage des Bremsbandes diesem Bremsband zugeordneten Druckstücke 112 und 130 auf dem Weg der Bandbremsenanordnung zur Montage innerhalb des Getriebe gehäuse ε nicht verlorengehen. Characterized in that the length of the reaction pressure piece 112 according to the tolerance position of the brake band 54 from a variety of different Pressure pieces is mounted in a selected manner, it is possible to ensure the important closing dimension of the brake band, marked X. The dowel pins ensure that the brake band corresponding to the measured tolerance position associated pressure pieces 112 and 130 on the way of the band brake assembly for assembly inside the gear housing ε are not lost.

In den Figuren 3 und 3A ist eine weitere Ausführungsform einer Bandbremsenanordnung gemäß der Erfindung gezeigt, die in wesentlichen Teilen der Ausführungsform nach Fig. 2 und 2A entspricht. Entsprechende Teile sind daher mit gleichen, lediglich mit einem Strich-Index ergänzten Bezugs zeichen versehen und brauchen im einzelnen nicht nochmals eingehend erläutert zu werden.In Figures 3 and 3A is a further embodiment of a band brake arrangement shown according to the invention, which corresponds in essential parts to the embodiment of FIGS. 2 and 2A. Appropriate Parts are therefore provided with the same reference characters, only supplemented with a prime index, and do not need to be detailed again in detail to be explained.

Es wird lediglich darauf verwiesen, daß nunmehr an die Stelle der gerollten Spannstifte 126 und 136 entsprechende aus dem Bremsband 56' herausgestellte Zungen 126' und 136' treten, die die Druckstücke 112' und 130' an ihren entsprechenden Öffnungen 122' und 132' verrasten.It is only pointed out that now in place of the rolled Dowel pins 126 and 136 corresponding tongues 126 'and 136' protruding from the brake band 56 'occur, which push the pressure pieces 112' and 130 'snap into their respective openings 122' and 132 '.

Es wird noch darauf hingewiesen, daß entsprechend der gemessenen Toleranzlage des Bremsbandes entweder nur eine Auswahlmontage des Reaktionsdruckstückes oder aber eine Auswahlmontage des Reaktionsdruckstückes und des Aktionsdruckstückes vorgenommen werden kann.It should also be noted that, depending on the measured tolerance position of the brake band, either only a selection assembly of the Reaction pressure piece or a selection assembly of the reaction pressure piece and the action print piece can be made.

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Claims

Ford / US-l064 / 25. March 1980 claims

1. Band brake arrangement for fixing elements of an automatically shifting planetary gear change transmission of a motor vehicle, with a brake drum connected to the element to be fixed and a brake band encompassing this, one end of which is fixed to a reaction element in the housing and the other end of which is in operative connection with a piston rod of one arranged in the housing hydraulic servos, characterized in that a U-shaped bend (104) is arranged in an end piece (108) at the reaction end of the brake band (56) and receives a reaction pressure piece (112), the other end of which is supported on the reaction element (114) and At the end of the action of the brake band (56) a U-shaped bend (106) is arranged in an end piece (HO) and receives an action pressure piece (130), the other end of which is supported on the piston rod (128) of the hydraulic servo (74) and in the pressure pieces (112 and 130) received at their in the end pieces (108 and 110) en fnds (openings 122 and 132) are provided through which the holding means (126 and 136) arranged on the end pieces (108 and 110 ) extend, the pressure pieces (112 and / or 130) corresponding to the measured tolerance position of the brake band (56) selected from a variety of different pressure pieces.

2. Band brake arrangement according to claim 1, characterized in that the holding means from themselves in openings (124 and 134) rolled dowel pins arranged in the end pieces (108 and 110) (126 and 136) exist.

3. Band brake arrangement according to claim 1, characterized in that the holding means from the brake band (56) made from Tongues (126 'and 136') are formed.

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ORIGINAL INSPECTED '