DE3012003A1

DE3012003A1 - Nachgiebig angeordnetes steuerjoch fuer strassenwalzen

Info

Publication number: DE3012003A1
Application number: DE19803012003
Authority: DE
Inventors: Eskil Dipl Ing Tuneblom
Original assignee: Dynapac AB
Current assignee: Dynapac AB
Priority date: 1979-05-07
Filing date: 1980-03-28
Publication date: 1980-11-20
Also published as: GB2048797A; SE8003273L; US4266884A; FR2456164A1; FR2456164B1; GB2048797B; SE441283B

Description

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Fronkenforster Straße 137
'5OuO Barqisdi GIadbach .3

Dynapac Maskin AB
Solna / Schweden

"Nachgiebig angeordnetes Steuerjoch für Straßenwalzen"

Die Erfindimg betrifft eine neue verbesserte Support- und Steueranordnung für eine solche Straßenwalze, die zwei Walzen hat, von denen mindestens eine eine Führungswalze ist, die in einer horizontalen Ebene zum Steuern der Walze schwenkbar .ist.

Die Steuerwalze von Straßenwalzen ist so am Gestell angeordnet, daß sie relativ zum Gestell in einer horizontalen Ebene schwenkbar ist, jedoch üblicherweise vertikal starr mit diesem ver-

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blonden ist. Die Verbindung zwischen der Führungswalze und dem Gestell unter Verwendung eines Königszapfens, Lagern und entsprechenden Beschlägen, die zusammen eine feste Einheit bilden,ist nicht immer erwünscht, da Schlagkräfte auf die Walze und damit auch auf das Gestell während des Betriebes der Straßenwalze einwirken können.

Eine Führungswalzen-Support-und Steueranordnung gemäß der Erfindung bewirkt die gleiche sichere schwenkbare Verbindung zwischen der Führungswalze und dem Gestell, wie bei bekannten Straßenwalzen, die eine feste Einheit umfassen, jedoch ist die erfindungsgemäße Anordnung von einer wesentlich vereinfachten und unkomplizierten Konstruktion, die ein Kippen der Führungswalze relativ zum Gestell und einen stoßabsorbierenden, in Längsrichtung nachgiebigen Zusammenbau ermöglicht. Die Support- und Steuerungsanordnung ist besonders für Straßenwalzen geeignet, bei denen Manövrierfähigkeit und ein kurzer Wenderadiuswichtig sind.

Gemäß der Erfindung ist die Führungswalze auf einem Steuerjoch angeordnet, wobei eine Schwenkwelle am Joch angebracht ist und vertikal von diesem vorspringt. Zwei reibungsarme Scheiben sind auf der Schwenkwelle angeordnet und tragen eine in Längsrichtung langgestreckte Tragplatte. Zwei in Längsrichtung im Abstand voneinander angeordnete nachgiebige Tragelemente sind ihrerseits

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an der Tragplatte befestigt und tragen das Gestell. Die zwei reibungsarmen Scheiben wirken als vertikale Lager zwischen der Führungswalze und dem Gestell und ermöglichen, daß die Walze relativ zum Gestell geschwenkt werden kann. Die in Längsrichtung im Abstand voneinander angeordneten nachgiebigen Tragelemente gestatten eine Kippbewegung der Walze relativ zum Gestell und absorbieren ferner Stöße, die erzeugt werden, wnnn die Walze auf Hindernisse auftritt, anstatt diese Stöße direkt auf das Gestell zu übertragen.

in. Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese Einzelheiten

unter Bezugnahme auf die Zeichnung naher erläutert. In dieser Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen

Straßenwalze, wobei die SupportanOrdnung teilweise im Schnitt dargestellt ist;

Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung der die Supportanordnung gemäß der Erfindung bildenden Einzelteile und

Fig. 3 eine Vorderansicht einer Straßenwalze, aus der ein Teil des Gestells, die Führungswalze und die Supportanordnung ersichtlich sind.

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Eine erfindungsgemäße Straßenwalze umfaßt im allgemeinen eine hintere Vibrationswalze 10 und eine vordere Führungswalze 12, die ein· Gestell 14 trägt.

Die Führungswalze 12 ist schwenkbar am Gestell zum Steuern des Fahrzeuges angeordnet, wie später näher erläutert werden wird. Die Vibrationswalze 10, die am hinteren Ende des Gestells 14 angebracht ist, ist in bekannter Weise bei einer Frequenz schwingend angeordnet, um die Kompressionsfähigkeit der tfalze zu erhöhen. Eine Vibrationswalze dieser Art wird ständig von der Anmelderin als "Dynapac Modell CG-09" vertrieben. Die Vibrationswalze bildet jedoch keinen Teil der Erfindung und wird daher nicht näher beschrieben.

Die Führungswalze 12 trägt ein Steuerjoch 16, von dem aus sich eine Schwenkwelle 18 vertikal erstreckt. Das Joch 16 trä^t ferner zwei Schaber 19, die gegen die Walze 12 vorgespannt sind (Fig. 1). Der Steuerlenker 20 verbindet das Steuerjoch 16 und ein Kugelgelenk mit dem Steuerradmechanismus 22, um die Führungswalze 12 horizontal um die Schwenkwellenachse verschwenken zu können. Die Schwenkwelle 18 trägt ein Vertikallager in Form von zwei reibungsarmen Kunststoffscheiben 24 und 26, um eine horizontale Schwenklagerfläche zwischen dem Joch und dem Gestell 14 zu bilden. Die obere Scheibe 26 trägt eine in Längsrichtung langgestreckte Tragplatte 28. Die Tragplatte 28 ist zwischen der oberen reibungsarmen Platte 26 und einer

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dritten reibungsarmen Scheibe 30 angeordnet, die durch eine Unterlagscheibe und eine Mutter 31 an der Schwenkwelle befestigt ist. Wenn die reibungsarmen Lagerplatten 24, 26 und 30 mit dem Joch zusammengebaut sind, ermöglichen diese der Schwenkwelle IS, dem Joch 16 und damit der Walze 12 frei relativ zur Tragplatte 28 verschwenkt zu werden.

Zwei in Längsrichtung im Abstand voneinander liegende nachgiebige Gummi-Tragelemente 32 und 33 sind auf der Tragplatte 28 angeordnet und tragen das Gestell 14. Zwei obere und untere Metallscheiben 34 und 37 sind mit jedem der Gummil'ragelemente 32 und 33 verklebt. Jede der unteren Scheiben 34 hat eine Gewindeöffnung 36 (Fig. 1) um einen Gewindebolzen 35 aufzunehmen, der zum Festlegen der Gummi-Tragelemente an der Tragplatte 28 dient. Jede der oberen Scheiben 37 weist ebenfalls eine Gewindeöffnung 39 zur Aufnahme eines anderen Gewindebolzens 38 auf, der zum Befestigen der Gummi- Eragelemente 32 und 33 an einer flachen Platte 14a (die auch eine Schleppöse tragen kann) des Gestells 14 dient.

Die im Abstand voneinander angeordneten Gummi-Tragelemente 32 und 33 tragen die Führungswalze 12 nachgiebig und ermöglichen somit ein Kippen der Walze um eine Längsachse (Fig. 3) und absorbieren gleichzeitig Stöße, die durch Auftreffen der Walze auf ein Hindernis, beispielsweise auf einen Bordstein auftreten können. Dabei schützen die nachgiebigen Gummi-Tragelemente das

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Gestell gegen Stöße.

Wenn eine Straßenwalze zwei steuerbare Walzen umfaßt, kann die erfindungsgernäße Support-Steueranordnung für jede der steuerbaren Walzen verwendet werden.

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Claims

27. März 1980 L-Hg/K ·3' * 3 Dynapac Maskin AB Solna/Schweden Patentansprüche

1. Straßenwalze mit zwei an einem Gestell angeordneten y

Walzen, von denen mindestens eine eine steuerbare Führungswalze, ist, und mit das Gestell tragenden Einrichtungen, die eine Anordnung zum schwenkbaren Tragen des Gestells über der Führungswalze und Steuereinrichtungen zum Verschwenken der Führungswalze zum Lenken der Straßenwalze umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Trag- und Steueranordnung eine mit der Führungswalze (12) gekuppelte vertikale Schwenkwelle (18), vertikale, reibungsarme ein horizontales Verschwenken der Führungswalze (12) relativ zum Gestell (14) ermöglichende Lager (24, 26) auf der Schwenkwelle (18) und nachgiebige Trageinrichtungen umfaßt, die zwischen den Lagern und dem Gestell angeordnet sind und zwei in Längsrichtung im Abstand voneinander liegende nachgiebige, ein Kippen der Führungswalze (12) relativ zum Gestell (14) ermöglichende und Stöße, die beim Aufprall der Strai3en-

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walze auf Hindernisse entstehen, absorbierende Tragelemente (32, 33) umfassen.

2. Straßenwalze, bei der die zweite der beiden Walzen ebenfalls eine führungswalze ist, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Führungswalze das Gestell über eine Trag- und Steueranordnung trägt, die eine mit der zweiten Führungswalze gekuppelte vertikale Schwenkwelle, vertikale reibungsarme Lager auf der Schwenkwelle und nachgiebige Trageinrichtungen umfaßt, die zwischen den Lagern und dem Gestell angeordnet sind und zwei in Längsrichtung im Abstand voneinander liegende nachgiebige Tragelementejumfassen.

3. Straßenwalze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungswalze (12) ein Joch (16) trägt, von dem die Schwenkwelle (18) vertikal vorspringt,und daß die vertikalen reibungsarmen Lager zwei reibungsarme Scheiben auf der Schwenkwelle umfassen.

4. Straßenwalze nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine in Längsrichtung langgestreckte Tragplatte (28), die über den Lagerscheiben (24, 26) auf der Schwenkwelle (18) angeordnet ist und von den Scheiben vertikal gehalten ist, wobei die nachgiebigen Trag-

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elemente (32, 33) auf der Tragplatte (28) angeordnet sind.

5. Straßenwalze nach Anspruch 4, dadurch geke nrizeichnet, daß die Tragplatte (28) von der Schwenkwelle (18) zwischen der oberen reibungsarmen Scheibe (26) und einer dritten reibungsarmen Scheibe (30) getragen ist und daß die dritte reibungsarme Scheibe durch Befestigungseinrichtungen (31) in vertikaler Richtung an der Schwenkwelle (18) festgelegt ist.

6. Straßenwalze nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die reibungsarmen Scheiben (24, 26, 30) aus Kunststoff bestehen.

7. Straßenwalze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die nachgiebigen Tragelemente durch Gummi-Tragelemente gebildet sind.

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