DE29921301U1

DE29921301U1 - Auxiliary lifting device which can be fastened to a heavy vehicle, in particular a combat vehicle, for removing the engine

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Publication number: DE29921301U1
Application number: DE29921301U
Authority: DE
Original assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Current assignee: KNDS Deutschland GmbH and Co KG
Priority date: 1999-12-03
Filing date: 1999-12-03
Publication date: 2001-04-19
Anticipated expiration: 2009-12-04

Description

R-Ct SROKA, DRES.jFEDER · / · *..;'.REINER KUKORUSR-Ct SROKA, DRES.jFEDER · / · *..;'.REINER KUKORUS

PATENTANWÄLTE & EUROPEAN PATENT*ATTORNEY3 · · ·*·· ·· VOLKER KUKORUS PATENT ATTORNEYS & EUROPEAN PATENT*ATTORNEY3 · · ·*·· ·· VOLKER KUKORUS

JAN SROKA RECHTSANWÄLTE JAN SROKA LAWYERS

RECHTSANWALTLAWYER BÜRO DÜSSELDORF BÜRO HEIUGENHAUSOFFICE DÜSSELDORF OFFICE HEIUGENHAUS DIPL.-ING. PETER-C. SROKA REINER KUKORUSDIPL.-ING. PETER-C. SROKA REINER KUKORUS DIPL.-PHYS. DR. WOLF-D. FEDER VOLKER KUKORUSDIPL.-PHYS. DR. WOLF-D. FEDER VOLKER KUKORUS C DR. HEINZ FEDER (-1998)C DR. HEINZ FEDER (-1998)

JAN SROKAJAN SROKA

PARTNER DER CONSULEGIS EWIVPARTNER OF CONSULEGIS EWIV POSTFACH I I 10 38 POSTFACH 10 03PO BOX I I 10 38 PO BOX 10 03 D-405IO DÜSSELDORF D-42568 HEILIGENHAUSD-405IO DÜSSELDORF D-42568 HEILIGENHAUS DOMINIKANERSTRASSE 37 SÜDRING 100DOMINIKANERSTRASSE 37 SÜDRING 100

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S 2. Dez, 1333 _WF/Su S 2 Dec, 1333 _WF/Su

Unsere Akte 99-20-97 20Our file 99-20-97 20

Firma Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co.KG, München
25Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co.KG, Munich
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An einem Schwerfahrzeug, insbesondere einem 0 Kampffahrzeug befestigbare HilfshebevorrichtungAuxiliary lifting device attachable to a heavy vehicle, in particular a combat vehicle

zum Ausbau des Triebwerksto remove the engine

Die Erfindung betrifft eine an einem Schwerfahrzeug, insbesondere einem Kampffahrzeug befestigbare Hilfshebevorrichtung zum Ausbau des Triebwerks.The invention relates to an auxiliary lifting device that can be attached to a heavy vehicle, in particular a combat vehicle, for removing the engine.

Bei Kampffahrzeugen kann sich die Situation ergeben, 0 daß Reparaturen oder Wartungsarbeiten am Triebwerk ausgeführt werden sollen, bei denen das Triebwerk aus der Fahrzeugwanne ausgebaut und herausgehoben werden muß. Es ist nun nicht immer möglich, das Fahrzeug in eine mit entsprechenden Hebezeugen ausgerüstete Werkstatt zu bringen. Vielmehr müssen diese Arbeiten insbesondere im Einsatz unter schwierigen BedingungenIn the case of combat vehicles, the situation may arise that repairs or maintenance work on the engine require the engine to be removed from the vehicle hull and lifted out. It is not always possible to take the vehicle to a workshop equipped with appropriate lifting equipment. Rather, this work must be carried out under difficult conditions, particularly during operations.

ausgeführt werden, so daß·keine entsprechend dem Gewicht des Triebwerks dimensionierten Hebezeuge zur Verfügung stehen.so that no lifting gear dimensioned to accommodate the weight of the engine is available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine an einem Schwerfahrzeug, insbesondere einem Kampffahrzeug befestigbare Hilfshebevorrichtung zum Ausbau des Triebwerks zu schaffen, die bei entsprechender Stabilität und Handhabbarkeit leicht am Fahrzeug an- und wieder abmontiert werden kann und die zudem im auseinandergelegten Zustand leicht an einen Einsatzort transportiert und dort mit einfachen Mitteln zusammengebaut werden kann.The invention is based on the object of creating an auxiliary lifting device that can be attached to a heavy vehicle, in particular a combat vehicle, for removing the engine, which can be easily mounted on and removed from the vehicle with appropriate stability and handling and which can also be easily transported to a site of use in a disassembled state and assembled there using simple means.

Die Lösung dieser Aufgabe geschieht erfindungsgemäß 0 mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Schutzanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. This object is achieved according to the invention with the features of the characterizing part of claim 1. Advantageous developments of the invention are described in the dependent claims.

5 Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, eine aus wenigen Einzelteilen schnell und leicht zusammenbaubare Hebevorrichtung zu schaffen, die mittels einfacher Schraubverbindungen am Fahrzeug befestigt wird, wobei, bezogen auf bestimmte Fahrzeugtypen, die 0 Befestigungslöcher und Befestigungselemente der Hilfshebevorrichtung an am Fahrzeug vorhandene Gewindebohrungen und andere Befestigungselemente angepaßt werden können. Der Zusammenbau der einzelnen Bauteile der Hilfshebevorrichtung bei der Montage am Fahrzeug 5 erfolgt durch einfaches Zusammenstecken der Bauteile5 The basic idea of the invention is to create a lifting device that can be assembled quickly and easily from a few individual parts and that is attached to the vehicle by means of simple screw connections, whereby, with regard to certain vehicle types, the 0 fastening holes and fastening elements of the auxiliary lifting device can be adapted to threaded holes and other fastening elements present on the vehicle. The assembly of the individual components of the auxiliary lifting device when mounting on the vehicle 5 is carried out by simply plugging the components together.

und Befestigen mittels Steckbolzen oder Schraubenbolzen. Die einzelnen Bauteile können derart dimensioniert und aneinander angepaßt werden, daß die Hilfshebevorrichtung im zerlegten Zustand als einfach zu handhabendes Paket transportiert werden kann. Die Konstruktion kann insgesamt so ausgelegt werden, daß die Hilfshebevorrichtung von zwei Personen montiert werden kann.
10and fastening using socket pins or screw bolts. The individual components can be dimensioned and adapted to one another in such a way that the auxiliary lifting device can be transported in disassembled state as an easy-to-handle package. The overall construction can be designed so that the auxiliary lifting device can be assembled by two people.
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Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für eine Hilfshebevorrichtung nach der Erfindung näher erläutert.In the following, an embodiment of an auxiliary lifting device according to the invention is explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 eine an einem gestrichelt angedeuteten Kampffahrzeug montierte Hilfshebevorrichtung in Seitenansicht;
20Fig. 1 shows an auxiliary lifting device mounted on a combat vehicle indicated by dashed lines in side view;
20

Fig 2 die Hilfshebevorrichtung nach Fig. 1 in einer Ansicht auf die Vorderseite des Kampffahrzeugs bei in Fahrtrichtung eingeschwenktem Ausleger;Fig. 2 shows the auxiliary lifting device according to Fig. 1 in a view of the front of the combat vehicle with the boom swung in the direction of travel;

Fig. 3 die Hilfshebevorrichtung nach Fig. 1 und 2 in einer Ansicht von oben;Fig. 3 shows the auxiliary lifting device according to Fig. 1 and 2 in a view from above;

Fig. 4 eine Teildarstellung analog Fig. 2 bei seitwärts geschwenktem Ausleger der Hilfshebevorrich-0 tung;Fig. 4 is a partial view analogous to Fig. 2 with the boom of the auxiliary lifting device pivoted sideways;

Fig. 5 teilweise im Axialschnitt eine Teildarstellung im Bereich der Verbindungsstelle zwischen Mast und Köcher der Hilfshebevorrichtung. 35Fig. 5 shows a partial axial section of the connection point between the mast and the quiver of the auxiliary lifting device. 35

Fig. 1 zeigt gestrichelt angedeutet den vorderen Teil eines Kampffahrzeugs KF, mit dem ebenfalls gestrichelt angedeuteten, bereits aus der Fahrzeugwanne herausgehobenen Triebwerk TW. Das Triebwerk TW hängt an einer Hilfshebevorrichtung, die an der Vorderseite des Kampffahrzeugs KF montiert ist und im folgenden näher beschrieben wird.Fig. 1 shows the front part of a KF combat vehicle indicated by a dashed line, with the TW engine, also indicated by a dashed line, already lifted out of the vehicle hull. The TW engine hangs from an auxiliary lifting device that is mounted on the front of the KF combat vehicle and is described in more detail below.

Wie den Fig. 2 und 4 gut zu entnehmen, ist an der Vorderseite des Fahrzeugs eine Grundplatte 2 über Schraubverbindungen 2.3 und 2.4 derart befestigt, daß sie im wesentlichen in einer vertikalen Ebene steht. Zur Befestigung der Grundplatte 2 am Kampffahrzeug KF können Gewindelöcher am Fahrzeug dienen, die ansonsten zur Befestigung anderer Teile des Kampffahrzeugs, beispielsweise einer Nebelmittelwurfanlage, dienen. An ihrer Außenseite besitzt die Grundplatte 2 zwei senkrecht zu ihr und vertikal aus-■ gerichtete Halterungslaschen 2.1 und 2.2, die zur Befestigung eines in vertikaler Richtung am Fahrzeug montierten Köchers 1 dienen, der als Profilsäule mit rechteckigem Außenquerschnitt ausgebildet ist. Der Abstand der Halterungslaschen 2.1 und 2.2 entspricht der Breite des Köchers 1, und die Befestigung des Köchers an den Halterungslaschen erfolgt über Steckbolzen 3.1 und 3.2, die durch entsprechende Löcher in den Halterungslaschen 2.1 und 2.2 und Löcher 1.1 und 1.2 (Fig.5) im Köcher 1 hindurchgesteckt und gesichert werden.As can be clearly seen in Fig. 2 and 4, a base plate 2 is attached to the front of the vehicle via screw connections 2.3 and 2.4 in such a way that it is essentially in a vertical plane. Threaded holes on the vehicle that are otherwise used to attach other parts of the combat vehicle, such as a smoke grenade launcher, can be used to attach the base plate 2 to the KF combat vehicle. On its outside, the base plate 2 has two mounting brackets 2.1 and 2.2 that are perpendicular to it and aligned vertically. These are used to attach a quiver 1 that is mounted vertically on the vehicle and is designed as a profile column with a rectangular external cross-section. The distance between the mounting brackets 2.1 and 2.2 corresponds to the width of the quiver 1, and the quiver is attached to the mounting brackets via plug pins 3.1 and 3.2, which are inserted and secured through corresponding holes in the mounting brackets 2.1 and 2.2 and holes 1.1 and 1.2 (Fig. 5) in the quiver 1.

Der Köcher 1 stützt si-ch weiterhin am Fahrzeug über zwei oberhalb der Grundplatte an ihm befestigten HaI-testreben ab.The quiver 1 is further supported on the vehicle via two support struts attached to it above the base plate.

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Die Haltestreben bestehen'jeweils aus zwei axialfluchtend zueinander angeordneten Teilen 7.1 und 7.2 bzw. 8.1 und 8.2, die über gerändelte Stellschrauben 7.3 bzw. 8.3 miteinander verbunden sind, so daß die Länge jeder Strebe verändert werden kann. Die HaI-testreben 7.1-7.2 bzw. 8.1-8.2 sind so am Köcher 1 befestigt, daß sie einen vorgegebenen, im dargestellten Ausführungsbeispiel spitzen Winkel miteinander einschließen und ihre Befestigungspunkte am Köcher 1 höher liegen als die Abstützpunkte am Fahrzeugaufbau.The support struts each consist of two parts 7.1 and 7.2 or 8.1 and 8.2 arranged axially in alignment with one another, which are connected to one another via knurled adjusting screws 7.3 or 8.3, so that the length of each strut can be changed. The support struts 7.1-7.2 or 8.1-8.2 are attached to the quiver 1 in such a way that they form a predetermined angle with one another, which is acute in the embodiment shown, and their attachment points on the quiver 1 are higher than the support points on the vehicle body.

An ihren fahrzeugseitigen Enden besitzen die Haltestreben jeweils unter einem stumpfen Winkel zu ihnen verlaufende Stützverlängerungen 7.4 bzw. 8.4, die über Halterungsbolzen 7.5 bzw. 8.5 an zum Fahrzeugaufbau gehörenden Kipplagern KL befestigt sind. Auch 0 diese Kipplager KL dienen an sich zur Befestigung der vorher abgebauten Nebelmittelwurfanlage.At their vehicle-side ends, the support struts each have support extensions 7.4 and 8.4 running at an obtuse angle to them, which are attached to tilting bearings KL belonging to the vehicle body via mounting bolts 7.5 and 8.5. These tilting bearings KL also serve to attach the previously removed smoke grenade launching system.

In den so am Fahrzeug befestigten und abgestützten Köcher 1 ist ein Mast 4 eingesteckt, der als Säule 5 mit rundem Außenquerschnitt ausgebildet ist und, wie aus Fig. 5 entnehmbar, im Köcher 1 drehbar gelagert ist. An seinem oberen Ende trägt der Mast 4 einen mit ihm über eine Bolzenverbindung 5.1 verbundenen Ausleger 5, der im Querschnitt ein im montierten Zustand nach unten offenes U-Profil aufweist, dessen Weite größer ist als der Außendurchmesser des Mastes 4. Die Bolzenverbindug 5.1 ist eine Schwenkverbindung, so daß im demontierten Zustand Mast 4 und Ausleger 5 zu einem schmalen Paket zusammenklappbar sind derart, daß der Mast 4 innerhalb des Profils *A mast 4 is inserted into the quiver 1, which is thus fastened and supported on the vehicle. The mast 4 is designed as a column 5 with a round outer cross-section and, as can be seen from Fig. 5, is rotatably mounted in the quiver 1. At its upper end, the mast 4 carries a boom 5 connected to it via a bolt connection 5.1, which in cross-section has a U-profile that is open downwards when assembled and whose width is larger than the outer diameter of the mast 4. The bolt connection 5.1 is a swivel connection, so that when dismantled, the mast 4 and boom 5 can be folded together to form a narrow package in such a way that the mast 4 can be folded within the profile *

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des Auslegers 5 zu liegen kommt. Im montierten Zustand stützt sich der Ausleger 5 am Mast 4 über eine Maststrebe 6 ab, die am Ausleger über eine Steckbolzenverbindung 6.1 und am Mast über eine Steckbolzenverbindung 6.2 befestigt ist.of the boom 5. In the assembled state, the boom 5 is supported on the mast 4 via a mast strut 6, which is attached to the boom via a socket pin connection 6.1 and to the mast via a socket pin connection 6.2.

Am Mast 4 ist eine über einen Kurbeltrieb 9.1 antreibbare Seilwinde 9 befestigt, die eine drehbare, ein Zugseil 10 aufnehmende Seiltrommel besitzt. Das Zugseil 10 ist zunächst im wesentlichen parallel zum Mast 4 nach oben geführt, läuft dann über eine am hinteren Ende des Auslegers 5 angeordnete erste Seilrolle 11.1, dann parallel zum Ausleger 5 und schließlich über eine am vorderen Ende des Auslegers 5 angeordnete zweite Seilrolle 11.2, von der es dann vertikai nach unten geführt ist. An seinem Ende besitzt das Zugseil 10 eine Befestigungsöse 10.1. Die Befestigung der Seilwinde 9 und der Seilrollen 11.1 und 11.2 erfolgt über Schraubverbindungen. Durch Drehen am Kurbeltrieb 9.1 wird das Zugseil 10 in Pfeilrichtung A eingezogen.A cable winch 9 is attached to the mast 4 and can be driven by a crank mechanism 9.1. The cable winch has a rotating cable drum that holds a traction cable 10. The traction cable 10 is initially guided upwards essentially parallel to the mast 4, then runs over a first cable pulley 11.1 arranged at the rear end of the boom 5, then parallel to the boom 5 and finally over a second cable pulley 11.2 arranged at the front end of the boom 5, from which it is then guided vertically downwards. The traction cable 10 has a fastening eyelet 10.1 at its end. The cable winch 9 and the cable pulleys 11.1 and 11.2 are attached using screw connections. By turning the crank mechanism 9.1, the traction cable 10 is pulled in in the direction of arrow A.

Zur Drehung des Mastes 4 im Köcher 1 und damit zur Verschwenkung des Auslegers 5 um eine vertikale Schwenkachse dient ein am Köcher 1 angeordnetes, durch einen Kurbeltrieb 12.1 betätigbares Aufsteckgetriebe 12. Wie aus Fig. 5 zu entnehmen, besitzt der Mast 4 an seinem, in den Köcher 1 eingesteckten Ende einen Innenvierkant 4.1, in welchen der Vierkant 13.6 des Abtriebselements 13.4 eines im Köcher 1 angeordneten Kegelradgetriebes eingreift. Das Kegelradge-A slip-on gear 12 arranged on the quiver 1 and actuated by a crank mechanism 12.1 serves to rotate the mast 4 in the quiver 1 and thus to pivot the boom 5 about a vertical pivot axis. As can be seen from Fig. 5, the mast 4 has an internal square 4.1 at its end inserted into the quiver 1, into which the square 13.6 of the output element 13.4 of a bevel gear arranged in the quiver 1 engages. The bevel gear

&phgr; · · &phgr; &phgr;ϕ · · ϕ ϕ

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triebe besitzt eine erste', horizontal verlaufende Getriebewelle 13.1, an deren Ende ein kleines Kegelrad 13.2 angeordnet ist, das mit einem größeren Kegelrad 13.3 kämmt, welches am Ende einer, das Abtriebselement darstellenden, vertikal verlaufenden zweiten Getriebewelle 13.4 angeordnet ist. Diese zweite Getriebewelle 13.4 ist über ein Kugellager 13.5 im Köcher 1 gelagert und besitzt an ihrem oberen Ende den Vierkant 13.6, der in den Innenvierkant 4.1 am unteren Ende des Mastes 4 eingreift. Wie Fig. 5 zu entnehmen, wird beim Zusammenbau der Mast 4 in Pfeilrichtung B in den Köcher 1 eingesteckt und das Aufsteckgetriebe 12 in Pfeilrichtung C von außen derart an den Köcher 1 angesetzt, daß die Kerbverzahnung seines Abtriebselements 12.2 in eine entsprechende Verzahnung der ersten Getriebewelle 13.1 eingreift, so daß diese vom Kurbeltrieb 12.1 aus antreibbar ist. Die Drehbewegung um die horizontale Achse wird durch das Kegelradgetriebe in eine Drehbewegung um die vertikale Achse umgewandelt.The drive has a first, horizontally running gear shaft 13.1, at the end of which a small bevel gear 13.2 is arranged, which meshes with a larger bevel gear 13.3, which is arranged at the end of a vertically running second gear shaft 13.4, which represents the output element. This second gear shaft 13.4 is mounted in the quiver 1 via a ball bearing 13.5 and has the square 13.6 at its upper end, which engages in the inner square 4.1 at the lower end of the mast 4. As can be seen from Fig. 5, during assembly the mast 4 is inserted into the quiver 1 in the direction of arrow B and the slip-on gear 12 is attached to the quiver 1 from the outside in the direction of arrow C in such a way that the serrations of its output element 12.2 engage with a corresponding toothing of the first gear shaft 13.1 so that the latter can be driven by the crank mechanism 12.1. The rotary motion around the horizontal axis is converted into a rotary motion around the vertical axis by the bevel gear.

Somit ist der Mast 4 um seine vertikale Längsachse verdrehbar.Thus, the mast 4 can be rotated about its vertical longitudinal axis.

Mit der beschriebenen Hilfshebevorrichtung erfolgt das Ziehen des Triebwerks TW in folgenden Schritten:Using the auxiliary lifting device described, the TW engine is pulled in the following steps:

Der Ausleger 5 der montierten Hilfshebevorrichtung wird so verschwenkt, daß er die in Fig. 1 und 2 dargestellte Stellung einnimmt, in der das aus seinen Verankerungen am Fahrzeug gelöste Triebwerk über Halteseile AS an der Befestigungsöse 10.1 des Zugseiles 10 befestigt wird. Durch Betätigung der Seilwinde 9 wird das Triebwerk TW angehoben, bis es sich in etwaThe boom 5 of the mounted auxiliary lifting device is pivoted so that it assumes the position shown in Fig. 1 and 2, in which the engine, released from its anchorages on the vehicle, is attached via retaining ropes AS to the fastening eyelet 10.1 of the traction rope 10. By operating the cable winch 9, the engine TW is raised until it is approximately

in der in Fig. 1 dargestellten Lage befindet. Wenn das Triebwerk ausreichend angehoben ist, wird mit Hilfe des Aufsteckgetriebes 12 der Ausleger 5 in eine Stellung geschwenkt, wie sie in etwa in Fig. 4 dargestellt ist, wobei das Triebwerk seitlich ausgeschwenkt wird, bis es sich beispielsweise über einem nicht dargestellten Abstellbock befindet, auf den es wiederum durch Betätigen der Seilwinde 9 abgesetzt wird.in the position shown in Fig. 1. When the engine is sufficiently raised, the boom 5 is pivoted into a position as shown in Fig. 4 with the aid of the slip-on gear 12, whereby the engine is pivoted out to the side until it is located, for example, over a parking stand (not shown), onto which it is in turn set down by operating the cable winch 9.

Claims

1. An auxiliary lifting device which can be attached to a heavy vehicle, in particular a combat vehicle, for removing the engine, characterised by the following detachably connected components:

a) a quiver (1) which is removably attached to the vehicle (KF) in a vertical direction and into which a mast (4) with a round outer cross-section is inserted and mounted so as to be rotatable about its axis;

b) a boom (5) attached to the upper end of the mast (4) and supported on the mast (4) by a mast strut (6) attached to the boom (5) and to the mast (4) at predetermined distances from the attachment point (5.1) of the boom on the mast;

c) a cable winch (9) which can be driven via a crank mechanism (9.1) and has a cable drum which is rotatably arranged on the mast and which receives a traction cable (10), the traction cable (10) initially being guided upwards essentially parallel to the mast (4), then over a first cable pulley (11.1) arranged at the rear end of the boom (5), then parallel to the boom (5) and finally over a second cable pulley (11.2) arranged at the front end of the boom (5) and vertically downwards.

2. Auxiliary lifting device according to claim 1, characterized in that for fastening the quiver (1) to the vehicle (KF) a base plate (2) is used which is screwed to a front or side wall of the vehicle and which is in a vertical plane and which has on its outside two mounting brackets (2.1 and 2.2) which are perpendicular to the base plate and vertically aligned, the distance between which corresponds to the width of the quiver (1) which has a rectangular outer cross section, and the fastening of the quiver (1) takes place by means of at least two plug bolts (3.1, 3.2) which pass through holes in the mounting brackets (2.1 and 2.2) and the quiver (1).

3. Auxiliary lifting device according to claim 2, characterized in that the quiver (1) is additionally supported on parts (KL) of the vehicle body via two retaining struts (7.1-7.2, 8.1-8.2) which are fastened to it above the base plate (2), are adjustable in length and enclose a predetermined angle with one another.

4. Auxiliary lifting device according to claim 3, characterized in that the support struts (7.1-7.2, 8.1-8.2) enclose an acute angle with one another and their fastening points on the quiver (1) are higher than the support points on the vehicle body.

5. Auxiliary lifting device according to claim 3 or 4, characterized in that the holding struts (7.1-7.2, 8.1-8.2) have at their vehicle-side ends support extensions (7.4, 8.4) which run at an obtuse angle to them and which are fastened via mounting bolts (7.5, 8.5) to tilting bearings (KL) belonging to the vehicle body.

6. Auxiliary lifting device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the holding struts each consist of two parts (7.1, 7.2 or 8.1, 8.2) arranged axially in alignment with one another, which are connected to one another via knurled adjusting screws (7.3, 8.3) for changing the length.

7. Auxiliary lifting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the mast (4) has an internal square (4.1) at its end inserted into the quiver (1), in which the square (13.6) of the output element (13.4) of a bevel gear (13.1-13.4) arranged in the quiver (1) engages, and on the outside of the quiver (1) a slip-on gear (12) with a crank drive (12.1) can be attached, the output element (12.2) of which engages in the drive element (13.1) of the bevel gear such that the mast (4) in the quiver (1) can be rotated about its vertical longitudinal axis by means of the crank drive (12.1).

8. Auxiliary lifting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the boom (5) has a cross-section which, in the assembled state, is open downwards and whose width is greater than the outer diameter of the mast (4), and is attached to the mast via a pivot connection (5.1) in such a way that, in the dismantled state, the mast (4) and boom (5) can be folded together in such a way that the mast is arranged in the profile of the boom.