DE29918481U1

DE29918481U1 - Vehicle steering wheel

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Publication number: DE29918481U1
Application number: DE29918481U
Authority: DE
Original assignee: TRW Automotive Safety Systems GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1999-10-21
Filing date: 1999-10-21
Publication date: 2000-03-02
Anticipated expiration: 2009-10-22
Also published as: DE10052386C2; DE10052386A1

Description

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PATENTANWÄLTE Manzingerwcg 7PATENT ATTORNEYS Manzingerwcg 7

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21. Oktober 199921 October 1999

TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG
Hefner-Alteneck-Strasse 11
D-63743 AschaffenburgTRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG
Hefner-Alteneck-Strasse 11
D-63743 Aschaffenburg

Unser Zeichen: T 9176 DE
KI/Ts
10 Our reference: T 9176 DE
AI/Ts
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Fahrzeuglenkrad
15Vehicle steering wheel
15

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglenkrad, mit einemThe invention relates to a vehicle steering wheel, with a

Gassackmodul, umfassend einen Gassack, einen Aufnahmeraum für den Gassack und einer vorderseitigen Modulabdeckung, und mit einem am Lenkrad angebrachten Schalter, der unabhängig von der Modulabdeckung betätigbar ist.Gas bag module, comprising a gas bag, a receiving space for the gas bag and a front module cover, and with a switch attached to the steering wheel which can be operated independently of the module cover.

Schalter, insbesondere der Hupenschaller am Fahrzeuglenkrad, sollen beim Entfalten des Gassacks keinesfalls zu herumfliegenden, losen Teilen werden. Aus diesem Grund sind die bisherigen Schalter auch stets seitlich des Modulgehäuses untergebracht, wo sie vom sich entfaltenden Gassack unbeeinflußt bleiben. Es besteht jedoch der Wunsch, die Schalter weiter innen anzuordnen, damit die Lenkradnabe kompakter wird.Switches, especially the horn button on the vehicle's steering wheel, should not become loose, flying parts when the gas bag is deployed. For this reason, the previous switches are always located on the side of the module housing, where they are unaffected by the unfolding gas bag. However, there is a desire to position the switches further inwards so that the steering wheel hub is more compact.

Die Erfindung schafft ein Fahrzeuglenkrad, bei dem die Schalter, genauer gesagt ihre Betätigungsflächen oder auch Bctäligungsplatten genannt, näher am Gassackmodul angebracht sein können.The invention provides a vehicle steering wheel in which the switches, more precisely their actuating surfaces or also called actuating plates, can be mounted closer to the gas bag module.

Dies wird beim Lenkrad der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß der Schalter mit seiner Betätigungsfläche vorderseiligThis is achieved in the steering wheel of the type mentioned above by placing the switch with its actuating surface at the front

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über den Aufnahmeraum ragt und mit einer Schvvenklagerung so am Lenkrad befestigt ist, daß der sich entfaltende Gassack wenigstens die Betätigungsfläche des Schalters nach außen schwenkt. Beim erfindungsgemäßen Lenkrad wird somit die Bclätigungsfläche über die spätere Öffnung am Gassackmodul gezogen, welche der Entfaltung desover the receiving space and is attached to the steering wheel with a swivel bearing so that the unfolding gas bag swings at least the actuating surface of the switch outwards. In the steering wheel according to the invention, the actuating surface is thus pulled over the later opening on the gas bag module, which allows the unfolding of the

Gassacks dient. Über die Schwcnklagcrung jedoch kann die Betätigungsfläche nach außen schwenken und kann somit großflächig ausgebildet sein, ohne daß es zu Problemen beim Entfalten kommen kann.
10However, the swivel mount allows the actuating surface to swing outwards and can therefore be designed to be large without causing problems when unfolding.
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Besonders vorteilhaft ist die Ausgestaltung dann, wenn der Schalter als Hupenschalter ausgebildet ist.The design is particularly advantageous if the switch is designed as a horn switch.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist das Schwenklager am Gassackmodulgehäuse angebracht und zwar vorzugsweise an einer Seitenwand des Gassackmodulgehäuses, so daß die verschwenkte Betätigungsfläche vorderseitig und seitlich Platz für den sich entfaltenden Gassack macht. Wenn auch das Gassackmodulgehäuse seitlich durch den Gassack geöffnet wird, steht der Entfaltung des Gassacks nicht nur die vorderseitige Öffnung im Bereich der zuvor noch unzerstörten Modulabdeckung, sondern auch eine seitliche Öffnung zur schnellen Entfaltung zur Verfügung. Die seitliche Öffnung wird durch einen Abschnitt der Seitenwand des Gassackmodulgehäuses gebildet, das ebenfalls nach außen schwenkt.According to a further advantageous embodiment, the pivot bearing is attached to the gas bag module housing, preferably to a side wall of the gas bag module housing, so that the pivoted actuating surface makes space at the front and sides for the unfolding gas bag. If the gas bag module housing is also opened laterally by the gas bag, the gas bag can unfold not only via the front opening in the area of the previously undamaged module cover, but also via a side opening for rapid unfolding. The side opening is formed by a section of the side wall of the gas bag module housing, which also pivots outwards.

Durch die Erfindung ist es möglich, das Gassackmodul, welches bislang meist beweglich sein mußte, um die Kraft zur Hupenbetätigung zu übertragen, starr am Lenkrad zu befestigen und dennoch großflächige Schalter vorzusehen, die von der Modulabdeckung unabhängig betätigbar, d.h. von ihr entkoppelt ist.The invention makes it possible to rigidly attach the gas bag module, which previously had to be movable in order to transmit the force for activating the horn, to the steering wheel and yet provide large-area switches that can be operated independently of the module cover, i.e. are decoupled from it.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
35Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and from the following drawings, to which reference is made. In the drawings:
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Figur 1 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Lenkrad,
Figur 2 eine vergrößerte Draufsicht nur des Nabenbereichs des
erfindungsgemäßen Lenkrads,Figure 1 is a plan view of the steering wheel according to the invention,
Figure 2 is an enlarged plan view of the hub area only of the
steering wheel according to the invention,

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Figur 3 einen Schnitt durch die Lenkradnabe längs der Linie III-III inFigure 3 shows a section through the steering wheel hub along the line III-III in

Figur 2,
Figur 4 einen Schnitt durch eine Schwenklagerung für den Hupenschalter nach der Linie IV-IV in Figur 3,
Figur 5 einen Halbschnitt durch die Lenkradnabe längs der Linie V-V inFigure 2,
Figure 4 is a section through a pivot bearing for the horn switch along the line IV-IV in Figure 3,
Figure 5 shows a half section through the steering wheel hub along the line VV in

Figur 2 und
Figur 6 einen Schnitt längs der Linie Vl-VI in Figur 5.Figure 2 and
Figure 6 is a section along the line VI-VI in Figure 5.

In Figur 1 ist ein Fahrzeuglenkrad dargestellt, das eine Lenkradnabe 3 und einen Lenkradkranz 5 autweist. In der Lenkradnabe ist im unteren Bereich eine einstückig mit dem Lenkradkranz vorgesehene, vorderseitige Modulabdeckung 7 dargestellt. 9 bezeichnet ein an der Modulabdeckung 7 befestigtes Emblem. An der Lenkradnabe sind mehrere Schalter 11 befestigt, zum Beispiel zur Telefon- oder Radiobetätigung, sowie ein Hupenschalter 13. Der Hupenschalter hat eine Ausnehmung für das Emblem 9, er definiert zum Fahrer hin den sichtbaren, oberen Bereich der Lenkradnabe 3. Wie Figur 3 zu entnehmen ist, erstreckt sich die sogenannte Betätigungsfläche 15 des Hupenschalters seitlich von einer Schwenklagerung 17 aus zur Vorderseite (in Figur 3 oben) und ragt abschnittsweise über die Modulabdeckung 7, die einen Sprung 19 vor der Betätigungsfläche 15 nach unten macht und schließlich in eine Seitenwand 21 des sogenannten Gassack-Modulgehäuses 23 übergeht, in dem ein Gasgenerator (nicht gezeigt) und ein Gassack 25 (in Figur 3 nur angedeutet) untergebracht sind. Zur Vorderseite hin steht dann die Betätigungsfläche 15 des Hupenschalters 13 geringfügig gegenüber der Modulabdeckung 7 vor. Die Modulabdeckung, die am Modulgehäuse 23 befestigt ist, ist eine Zweikomponenten-Abdeckung, wobei die außenseitig sichtbare, haptisch höherwertige Schicht nur bis zum Sprung 19 geht, denn nach dem Sprung 19 ist die Abdeckung durch die Betätigungsfläche 15 des Hupenschalters verdeckt. Das Innere des Gassack-Modulgehäuses 23 bildet einen Aufnahmeraum 27 für Gasgenerator und Gassack 25. Die Seitenwand 21 definiert dabei den Aufnahmeraum 27 in Richtung quer zur sogenannten Lenksäulenachse.Figure 1 shows a vehicle steering wheel which has a steering wheel hub 3 and a steering wheel rim 5. In the lower area of the steering wheel hub, a front module cover 7 is shown which is provided as one piece with the steering wheel rim. 9 designates an emblem attached to the module cover 7. Several switches 11 are attached to the steering wheel hub, for example for operating the telephone or radio, as well as a horn switch 13. The horn switch has a recess for the emblem 9, and it defines the visible upper area of the steering wheel hub 3 towards the driver. As can be seen in Figure 3, the so-called actuating surface 15 of the horn switch extends laterally from a pivot bearing 17 to the front (top in Figure 3) and protrudes in sections over the module cover 7, which makes a jump 19 downwards in front of the actuating surface 15 and finally merges into a side wall 21 of the so-called gas bag module housing 23, in which a gas generator (not shown) and a gas bag 25 (only indicated in Figure 3) are housed. Towards the front, the actuating surface 15 of the horn switch 13 then protrudes slightly from the module cover 7. The module cover, which is attached to the module housing 23, is a two-component cover, whereby the haptically higher-quality layer visible on the outside only extends up to the crack 19, because after the crack 19 the cover is covered by the actuating surface 15 of the horn switch. The interior of the gas bag module housing 23 forms a receiving space 27 for the gas generator and gas bag 25. The side wall 21 defines the receiving space 27 in the direction transverse to the so-called steering column axis.

In Figur 2 ist der Aufnahmeraum durch die umlaufende Seitenwand 21 dargestellt. Figur 2 zeigt auch, daß die Betätigungsfläche 15 des Hupenschalters über den Aufnahmeraum 27 ragt. Dies ist auf den ersten Blick nachteilig für die Entfaltung des Gassacks 25. Denn der GassackIn Figure 2, the receiving space is shown by the surrounding side wall 21. Figure 2 also shows that the actuating surface 15 of the horn switch protrudes over the receiving space 27. At first glance, this is disadvantageous for the deployment of the gas bag 25. This is because the gas bag

25 tritt beim Entfalten, durch die Seitenwand 21 geführt, in Richtung des Pfeiles X (Figur 3) nach außen aus dem Gassack-Modulgehäuse 23. Bei diesem Entfaltungsvorgang steht dem Gassack 25 aber der Hupenschalter im Wege. Um eine negative Beeinflußung des Entfaltungs-Vorgangs durch Schalter am Lenkrad zu vermeiden, wurden bisher die Schalter stets seitlich des Aufnahmeraums 27 für den Gassack angeordnet, wie dies bei den Schaltern 11 in Figur 1 zu sehen ist. Damit jedoch der Hupenschalter 13 nicht zu nahe am Lenkradkranz 5 und damit zu weit außen liegt, was insbesondere eine ungewöhnliche Anordnung des Hupenschalters 13 mit sich brächte, wird die Betätigungsfläche 15 gemäß der dargestellten erfindungsgemäßen Ausführungsform über den Aufnahmeraum 27 gezogen.25 emerges during unfolding, guided through the side wall 21, in the direction of arrow X (Figure 3) out of the gas bag module housing 23. During this unfolding process, however, the horn switch gets in the way of the gas bag 25. In order to avoid a negative influence on the unfolding process by switches on the steering wheel, the switches have always been arranged to the side of the receiving space 27 for the gas bag, as can be seen with the switches 11 in Figure 1. However, so that the horn switch 13 is not too close to the steering wheel rim 5 and thus too far out, which would in particular entail an unusual arrangement of the horn switch 13, the actuating surface 15 is pulled over the receiving space 27 according to the embodiment of the invention shown.

Um den Einfluß des Hupenschallers beim Entfalten aber so gering wie möglich zu halten und um fliegende Schallerteile beim Aufreißen der Modulabdeckung zu vermeiden, ist der Hupenschalter, genauer gesagt dessen Betätigungsfläche 15, in besonderer Weise gelagert. An einem Unterteil 31 des Gassack-Modulgehäuses 23 sind zwei Halterippen 33 einstückig angeformt (vgl. Figuren 2 und 3), die parallel und mit Abstand zueinander angeordnet sind und sich in Fahrtrichtung Y erstrecken. An der Innenseite der Betätigungsfläche 15 sind ebenfalls zwei Halterippen 35 angeformt, die eine längliche Öffnung 37 aufweisen, durch die sich ein L-förmiger, an den Rippen 33 angeformter Lagerungszapfen 39 erstreckt. Lagerungszapfen 39 und Öffnung 37 bilden eine senkrecht zur Schwenkebene verriegelbare Schlüssellochlagerung für den Hupenschalter 13.In order to keep the influence of the horn sounder as low as possible when unfolding and to avoid flying sound parts when the module cover is torn open, the horn switch, or more precisely its actuating surface 15, is mounted in a special way. Two retaining ribs 33 are integrally formed on a lower part 31 of the gas bag module housing 23 (see Figures 2 and 3), which are arranged parallel and at a distance from one another and extend in the direction of travel Y. Two retaining ribs 35 are also formed on the inside of the actuating surface 15, which have an elongated opening 37 through which an L-shaped bearing pin 39 formed on the ribs 33 extends. The bearing pin 39 and the opening 37 form a keyhole bearing for the horn switch 13 that can be locked perpendicular to the pivot plane.

Der Hupenschalter wird zu seiner Montage nach außen geklappt (vgl. strichpunktierte Linien in Figur 3) und dann (gemäß Figur 3 in Richtung zur Zeichenebene, gemäß Figur 2 in Richtung Z) auf die Lagerungszapfen 17 gesteckt, die nur in dieser Stellung ein Durchstecken der Lagerungszapfen 17 durch die Öffnungen 37 erlauben. Anschließend wird der Hupenschalter nach oben in Richtung des Pfeiles W geschwenkt und verriegelt. Die durch den Lagerungszapfen 39 und die Öffnung 37 gebildete Schwcnklagerung läßt, wie Figur 3 zu entnehmen ist, auch eine Bewegung des Hupenschalters in Betäligungsrichtung A zu, so daß die Schwenklagerung auch eine Linearlagerung bildet.The horn switch is folded outwards for assembly (see dot-dash lines in Figure 3) and then (according to Figure 3 in the direction of the plane of the drawing, according to Figure 2 in the direction Z) placed on the bearing pins 17, which only allow the bearing pins 17 to be pushed through the openings 37 in this position. The horn switch is then pivoted upwards in the direction of arrow W and locked. The pivot bearing formed by the bearing pin 39 and the opening 37 also allows the horn switch to move in the actuation direction A, as can be seen from Figure 3, so that the pivot bearing also forms a linear bearing.

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Im Bereich des oberen Randes der Belätigungsl'läche 15, seitlich des Aufnahmeraums 23 und am Oberteil 43 des Gassack-Modulgehäuses 23, in bezug auf Figur 2 links und rechts des Emblems 9, sind Linearlagerungen 45 vorgesehen (vgl. Figur 5). Die Linearlagerungen 45 bestehen jeweils aus einem Lagerungsleil 47, in Form eines einstückig am Oberteil 43 angeformten hutförmigen Auges und einem durch das Lagerungsteil hindurchragenden, an der Unterseite der Betätigungsfläche 15 angeschraubten Führungsteils 49. Das Führungsteil 49 hat ein oberes Ende mit einem Gewinde, welches in eine Gewindebuchse 51 in der Betätigungsfläche eingeschraubt ist. Darüber hinaus hat das Führungsteil 49 ein entgegengesetztes, unteres freies Ende 53 mit einem sich zum freien Ende quer zur Bevvegungsrichlung A des Hupenschalters nach außen erweiternden Konus. Das konusförmige Ende 53 liegt an einer komplementär ausgeführten Anlagefläche am Lagerungsteil in der unbetätigten Schalterstellung gemäß Figur 5 vollflächig an. Zwischen dem größten Querschnitt des konusförmigen Endes 53 und einer Umfangswand 55 des Lagerungsteils besteht Spiel. Auf der Unterseite der Umfangswand 55 ist ein Deckel 57 am Lagerungsteil 47 angebracht, so daß zwischen der Unterseite des freien Endes 53 und dem Deckel 57 ein Raum zur Unterbringung einer Druckfeder 59 entsteht.Linear bearings 45 are provided in the area of the upper edge of the actuating surface 15, to the side of the receiving space 23 and on the upper part 43 of the gas bag module housing 23, to the left and right of the emblem 9 in relation to Figure 2 (see Figure 5). The linear bearings 45 each consist of a bearing part 47 in the form of a hat-shaped eye formed integrally on the upper part 43 and a guide part 49 which projects through the bearing part and is screwed to the underside of the actuating surface 15. The guide part 49 has an upper end with a thread which is screwed into a threaded bushing 51 in the actuating surface. In addition, the guide part 49 has an opposite, lower free end 53 with a cone which widens outwards towards the free end transversely to the direction of movement A of the horn switch. The conical end 53 rests against a complementary contact surface on the bearing part in the non-actuated switch position according to Figure 5. There is play between the largest cross-section of the conical end 53 and a peripheral wall 55 of the bearing part. A cover 57 is attached to the bearing part 47 on the underside of the peripheral wall 55, so that a space for accommodating a compression spring 59 is created between the underside of the free end 53 and the cover 57.

Die bereits zuvor erläuterte Lagerung des Hupenschalters 13 wird durch die Linearlagerung 45 vervollständigt. Nachdem die Betätigungsfläche 15 nach oben, in die in den Figuren 3 und 5 gezeigte Stellung geklappt ist, wird von unten das stiftartige Führungsteil 49 durch das Lagerungsteil 47 gesteckt und in die Gewindebuchse 51 geschraubt. Anschließend wird die Druckfeder 49 in den zugehörigen Raum gedrückt und der Raum mit dem Deckel 57 verschlossen.The previously explained bearing of the horn switch 13 is completed by the linear bearing 45. After the actuating surface 15 has been folded upwards into the position shown in Figures 3 and 5, the pin-like guide part 49 is inserted from below through the bearing part 47 and screwed into the threaded bushing 51. The compression spring 49 is then pressed into the associated space and the space is closed with the cover 57.

Der Hupenschalter 13 ist nun vollständig am Modulgehäuse 23 gelagert. Die so gebildete Einheit wird schließlich von oben in das umschäumte Lenkradskelett 63 gesteckt und über nicht gezeigte Befestigungsmittel an ihr lösbar angebracht. Im Bereich der Lenkradnabe ist die Umschäumung 61 des LenknidskeleUs 63 mit einer entsprechenden Ausnehmung 65 versehen, die das Einschieben des Führungsleils 47 samt Deckel 57 von oben erlaubt.The horn switch 13 is now completely mounted on the module housing 23. The unit thus formed is finally inserted from above into the foam-covered steering wheel skeleton 63 and detachably attached to it using fastening means (not shown). In the area of the steering wheel hub, the foam 61 of the steering wheel skeleton 63 is provided with a corresponding recess 65 which allows the guide rail 47 together with the cover 57 to be inserted from above.

Die Druckfeder 59 sorgt für eine definierte unbetätiglc Schaltcr-The compression spring 59 ensures a defined non-actuated switching position.

stellung, indem sie das Führungsteil mit seinem konusl'örmigen Ende, welches einen Endanschlag bildet, gegen die Anlagcfläehe des Lagcrteils 47 drückt.position by pressing the guide part with its conical end, which forms an end stop, against the contact surface of the bearing part 47.

Bei der Betätigung des Hupcnschallcrs 13 löst sich das konusförmige Ende 53 sofort vollständig von dem Lagerungsteil 47, so daß kein Verkanten und keine Haftreibung auftritt und der Hupenschalter leicht gegen einen gleichmäßigen Druck betätigt werden kann.When the horn switch 13 is actuated, the conical end 53 immediately separates completely from the bearing part 47, so that no tilting and no static friction occurs and the horn switch can be easily actuated against a uniform pressure.

Wird der nicht gezeigte Gasgenerator betätigt, entfaltet sich der Gassack 25 und reißt die vorderseitige Modulabdeckung 7 im Bereich einer vorgeprägten Aufreißlinie 61 auf. Die Aufreißlinie 61 verläuft parallel zum freien Rand 63 der Betätigungsfläche, in Richtung A unter dieser. Die Aufreißlinie 61 macht auch um das Emblem 9 einen entsprechenden Bogen, wie der Rand der Betätigungsfläche 15 des Hupenschalters 13.If the gas generator (not shown) is activated, the gas bag 25 unfolds and tears open the front module cover 7 in the area of a pre-stamped tear line 61. The tear line 61 runs parallel to the free edge 63 of the actuating surface, in direction A below it. The tear line 61 also makes a corresponding arc around the emblem 9, like the edge of the actuating surface 15 of the horn switch 13.

Nach dem Aufreißen der Modulabdeckung 7 besteht diese aus mehreren Teilen, wobei Filmscharniere 71, 73 Schwenklager für die noch am Modulgehäuse 23 befestigten Teile bilden. Das Filmscharnier 73 ist in der Seitenwand 21 vorgesehen, so daß der Abschnitt des Gehäuses 23 zwischen dem Filmscharnier 73 und der Aufreißlinie 61 um das Filmscharnier 73 nach außen klappen kann und einen Teil der Öffnung zum Entfalten des Gassacks freilegt. Bei dieser Schwenkbewegung wird auch der Hupenschalter mitgenommen, indem dieser ebenfalls um die Schwenklagerung 17 nach außen geschwenkt wird.After the module cover 7 has been torn open, it consists of several parts, with film hinges 71, 73 forming pivot bearings for the parts still attached to the module housing 23. The film hinge 73 is provided in the side wall 21 so that the section of the housing 23 between the film hinge 73 and the tear line 61 can fold outwards around the film hinge 73 and exposes part of the opening for unfolding the gas bag. During this pivoting movement, the horn switch is also taken along by it also being pivoted outwards around the pivot bearing 17.

Die in Figur 5 gezeigte Linearlagerung 45 wird beim Entfalten des Gassacks zerstört, was gezielt dadurch erfolgen kann, daß das Lagerungsteil 47 eine Sollbruchstelle 72 (vgl. Figur 6) hat. Ab Erreichen einer bestimmten Kraft reißt das Lagerungsteil 47 auf, und das konusförmige Ende 53 kann durch das Lagerungsteil hindurchtreten, womit ein Nachaußenschwenken der Betäligungsfläche 15 möglich wird.The linear bearing 45 shown in Figure 5 is destroyed when the gas bag is deployed, which can be done deliberately by the bearing part 47 having a predetermined breaking point 72 (see Figure 6). When a certain force is reached, the bearing part 47 tears open and the conical end 53 can pass through the bearing part, which makes it possible to pivot the actuating surface 15 outwards.

Dadurch, daß das Schwenklagcr des Hupcnschalters 13 ebenso wie das Filmscharnier 73 deutlich unterhalb der außenseitigen Modulabdeckung 7 angeordnet ist, öffnet sich das Gassack-Modulgehäuse nicht nur nach oben, sondern auch seitlich. Damit wird dem Gassack eine noch größereBecause the pivot bearing of the horn switch 13 as well as the film hinge 73 are arranged significantly below the external module cover 7, the gas bag module housing opens not only upwards, but also sideways. This gives the gas bag an even greater

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Öffnung zu seiner Entfaltung zugestanden als bei einer Öffnung ausschließlich an der Vorderseite der Modulabdeckung 7. Der Gassack 25 kann damit schnell aus dem Lenkrad heraustreten.opening for its deployment than with an opening only at the front of the module cover 7. The gas bag 25 can thus quickly emerge from the steering wheel.

Obwohl die in Fig. 1 gezeigten Schalter 11 nicht über den Aufnahmeraum 27 ragen, könnten natürlich auch sie sich weiter in Richtung Emblem 9 erstrecken, falls sie mit einer enlsprechenden Lagerung versehen sind.Although the switches 11 shown in Fig. 1 do not protrude beyond the receiving space 27, they could of course also extend further in the direction of the emblem 9 if they are provided with a corresponding bearing.

Claims

1. Vehicle steering wheel, with
a gas bag module comprising a gas bag ( 25 ), a receiving space ( 27 ) for the gas bag ( 25 ) and a front module cover ( 7 ), and
with a switch ( 13 ) attached to the steering wheel, which can be actuated independently of the module cover ( 7 ), characterized in that the switch ( 13 ) projects with its actuating surface ( 15 ) at the front over the receiving space ( 27 ) and is fastened to the steering wheel with a pivot bearing ( 17 ) such that the unfolding gas bag ( 25 ) pivots at least the actuating surface ( 15 ) of the switch outwards.

2. Vehicle steering wheel according to claim 1, characterized in that the gas bag module housing ( 23 ) defining the receiving space ( 27 ) is designed such that it is also opened laterally when the gas bag ( 25 ) is deployed.

3. Vehicle steering wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the pivot bearing of the switch is arranged below the module cover ( 7 ).

4. Vehicle steering wheel according to claim 3, characterized in that the pivot bearing ( 17 ) is attached to a side wall ( 21 ) of the gas bag module housing ( 23 ).

5. Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot bearing ( 17 ) in a joining position allows an insertion of a bearing pin ( 39 ) into an opening and ensures a locking of the switch on the steering wheel during a subsequent pivoting.

6. Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot bearing is also designed as a linear bearing.

7. Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the module cover ( 7 ) is closed at the front and is partially overhung by the actuating surface ( 15 ) of the switch ( 13 ).

8. Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the switch is attached to the gas bag module housing.

9. Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the module cover ( 7 ) has a shoulder ( 19 ) to which the actuating surface ( 15 ) of the switch is connected.

10. Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the switch ( 13 ) is a large-area horn switch.

11. Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that in addition to the pivot bearing ( 17 ) at least one linear bearing ( 45 ) is also provided, which is destroyed when the gas bag is deployed.