DE29916000U1 - Control device for a motor vehicle - Google Patents
Control device for a motor vehicleInfo
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D-58507 LüdenscheidLeopold Kostal GmbH & Co. KG
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Die Erfindung betrifft eine Kontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a control device for a motor vehicle.
In Kraftfahrzeugen werden in zunehmendem Maße mehr von einem Nutzer bedien- oder betätigbaren Funktionsmodulen eingesetzt. Als solche Funktionsmodule kommen beispielsweise Klimaanlagen, Fernseh- und Videoeinrichtungen, Navigationssysteme oder Audiosysteme zum Einsatz. Die große Zahl der eingesetzten Funktionseinheiten birgt die Gefahr in sich, daß beim Bedienen der einzelnen Funktionseinheiten der Fahrer &iacgr;&ogr; Übermaßen vom Verkehrsgeschehen abgelenkt ist. Zum Teil ist eine solche Funktionsmodulansteuerung durch eine gemeinsame Eingabeeinheit in einem Zentralgerät möglich. Ein solches Zentralgerät umfaßt ferner eine Bildschirmeinheit, beispielsweise ein LCD-Display, auf dem nach Art einer Menüführung die unterschiedlichen Nutzer betätig- und bedienbaren Funktionen eines Moduls angewählt werden können.In motor vehicles, more and more functional modules that can be operated or controlled by a user are being used. Examples of such functional modules are air conditioning systems, television and video equipment, navigation systems or audio systems. The large number of functional units used entails the risk that the driver will be excessively distracted from the traffic when operating the individual functional units. In some cases, such functional module control is possible using a common input unit in a central device. Such a central device also includes a screen unit, for example an LCD display, on which the various functions of a module that can be operated and controlled by a user can be selected in a menu-like manner.
Die hohe Informationsdichte, die durch diese zahlreichen Funktionsmodule mit ihren unterschiedlichen Bedienmenüs auf einen Fahrer einwirken, machen es erforderlich, daß dem Fahrer ein Hilfsmittel an die Hand gegeben wird, mit dem in Abhängigkeit von dem jeweiligen Fahrzustand des Kraftfahrzeuges, beispielsweise Stillstand, langsame Fahrt oder schnelle Fahrt und somit in Abhängigkeit von der als tolerierbar anzusehenden Zeitspanne, in der ein Fahrer seine Aufmerksamkeit vom Verkehrsge-The high density of information that these numerous functional modules with their different operating menus have on a driver makes it necessary to provide the driver with a tool that, depending on the current driving state of the vehicle, for example, stationary, slow or fast driving and thus depending on the tolerable period of time in which a driver can divert his attention from the traffic.
schehen abwenden kann, eine Bedienbarkeit der Funktionsmodule bzw. von deren Menüpunkte möglich ist.can prevent this from happening, the function modules or their menu items can be operated.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Kraftfahrzeugzustands abhängigen Steuern Nutzer betätigter Funktionen gelöst, umfassend ein oder mehrere Sensoreinrichtungen zum Erfassen einer oder mehrerer Kraftfahrzeug bezogener Zustandsbedingungen, umfassend ferner eine durch die Ausgangssignale der Sensoreinrichtungen beaufschlagte Steuerlogik, an der ausgangsseitig zu von einem Nutzer betätig- und bedienbaren Aktoren abgehende Steuerleitungen anliegen und durch die eine Ansteuerung eines Aktors in Abhängigkeit von dem von einer oder von mehreren Sensoreinrichtungen ermittelten Kraftfahrzeug bezogenen Zustandsbedingungen vorgesehen ist und die ferner eine Schnittstelle aufweist, an der ein oder mehrere Eingabeeinheiten zum Betätigen der Aktoren durch einen Nutzer angeschlossen sind, sowie umfassend eine Ausgabeeinheit zum Darstellen einer Kraftfahrzeugzustands abhängigen Betätigbarkeit eines Aktors.This object is achieved according to the invention by a control device for a motor vehicle for controlling functions actuated by the user in a manner dependent on the state of the motor vehicle, comprising one or more sensor devices for detecting one or more state conditions related to the motor vehicle, further comprising a control logic actuated by the output signals of the sensor devices, on the output side of which control lines leading to actuators that can be actuated and operated by a user are present and by means of which an actuator is controlled in dependence on the state conditions related to the motor vehicle determined by one or more sensor devices and which further has an interface to which one or more input units for actuating the actuators by a user are connected, and comprising an output unit for displaying an operability of an actuator in a manner dependent on the state of the motor vehicle.
Bei der erfindungsgemäßen Kontrolleinrichtung sind Sensoreinrichtungen vorgesehen, die unterschiedliche Kraftfahrzeug bezogene Zustandsbedingungen erfassen. Dies kann neben zahlreichen anderen beispielsweise die aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges, die Gangwahl oder aber auch die im Tank verbleibende Kraftstoffmenge sein. Die Ausgänge der Sensoreinrichtungen beaufschlagen eine Steuerlogik, von der Steuerleitungen zum Ansteuern der von einem Nutzer betätig- und bedienbaren, im folgenden als Aktoren bezeichneten Funktionsmodule abgehende Steuerleitungen anliegen. An die Steuerlogik sind über eine Schnittstelle ein oder mehrere Eingabeeinheiten angeschlossen, über die ein Nutzer die jeweiligen Befehle zum entsprechenden Ansteuern der Aktoren eingeben kann.The control device according to the invention includes sensor devices that record different vehicle-related conditions. Among many other things, this can be, for example, the current speed of the vehicle, the gear selection or the amount of fuel remaining in the tank. The outputs of the sensor devices feed a control logic, from which control lines are provided for controlling the functional modules that can be activated and operated by a user, hereinafter referred to as actuators. One or more input units are connected to the control logic via an interface, via which a user can enter the respective commands for controlling the actuators accordingly.
Bei der erfindungsgemäßen Kontrolleinrichtung ist vorgesehen, daß eine tatsächliche Ansteuerung des gewünschten Aktors in Abhängigkeit von dem von einer oder mehreren Sensoreinrichtung ermittelten Kaftfahrzeug bezogenen Zustandsbedingungen möglich ist. Zum Darstellen der Zustandsbedingung, ob bei einer bestimmten Zustandsbedingung des Kraftfahrzeuges ein Aktor betätigbar ist oder nicht oder ob dieser lediglich nicht betätigt werden soll, umfaßt die Kontrolleinrichtung eine Ausgabe-The control device according to the invention provides that an actual control of the desired actuator is possible depending on the state conditions related to the motor vehicle determined by one or more sensor devices. To display the state condition, whether an actuator can be actuated or not in a certain state condition of the motor vehicle or whether it should simply not be actuated, the control device comprises an output
einheit. Die auf einen Fahrer einwirkende Informationsdichte kann durch die erfindungsgemäße Kontrolleinrichtung in Abhängigkeit von dem aktuellen Fahrzustand des Kraftfahrzeuges im Hinblick auf die Möglichkeit der Ansteuerung von Aktoren selektiert sein. Bei bestimmten Zustandsbedingungen des Kraftfahrzeuges, beispielsweise bei schneller Fahrt kann die Ansteuerung bestimmter Aktoren blockiert werden, insbesondere solcher Aktoren, die eine Abwendung der Aufmerksamkeit vom Verkehrsgeschehen über die zu tolerierende Zeitspanne hinaus erfordern. Die zu tolerierende Zeitspanne, in der ein Fahrer seine Aufmerksamkeit vom Verkehrunit. The information density acting on a driver can be selected by the control device according to the invention depending on the current driving state of the motor vehicle with regard to the possibility of controlling actuators. In certain conditions of the motor vehicle, for example when driving fast, the control of certain actuators can be blocked, in particular those actuators that require attention to be diverted from the traffic beyond the tolerable period of time. The tolerable period of time in which a driver can divert his attention from the traffic
&iacgr;&ogr; abwenden kann, wird mit zunehmender Geschwindigkeit geringer. Das Darstellen von solchen blockierten Aktoren dünnt die auf einen Fahrer einwirkende Informationsdichte entsprechend aus, so daß eine Betätigung der nicht gesperrten Aktoren zielgerichteter und ohne die notwendigen Auswahlschritte erfolgen kann, was insbesondere bei einem Einsatz eines zentralen Steuergeräts der Fall ist, bei dem auf dem Bildschirm nach Art einer Menüführung unterschiedliche Aktoren betätig- und bedienbar sind. Bei einem solchen zentralen Steuergerät können beispielsweise diejenigen Menüpunkte ausgeblendet, verdunkelt oder auf andere Weise kenntlich gemacht sein, die bei einer vorbestimmten Zustandsbedingung des Kraftfahrzeuges nicht betätigt werden sollen. Die Kontrolleinrichtung kann jedoch auch eingesetzt werden, daß durch die Steuerlogik bei bestimmten Zustandsbedingungen des Kraftfahrzeuges nicht eine Blockierung der Ansteuerung bestimmter Aktoren erfolgt, sondern daß ein Warnsignal durch die Steuerlogik bereitgestellt wird, welche die Ausgabeeinheit beaufschlagt, damit dem Fahrer angezeigt ist, daß die Ansteuerung bestimmter Funktionsmodule bei diesem Zustand des Kraftfahrzeuges bedenklich erscheint.&iacgr;&ogr; becomes smaller with increasing speed. The display of such blocked actuators accordingly thins out the information density affecting a driver, so that the activation of the unlocked actuators can be carried out in a more targeted manner and without the necessary selection steps, which is particularly the case when using a central control unit in which different actuators can be activated and operated on the screen in the manner of a menu. In such a central control unit, for example, those menu items that should not be activated in a predetermined state of the motor vehicle can be hidden, darkened or otherwise identified. The control device can also be used so that the control logic does not block the activation of certain actuators in certain state conditions of the motor vehicle, but rather a warning signal is provided by the control logic which acts on the output unit so that the driver is informed that the activation of certain function modules appears questionable in this state of the motor vehicle.
Für den Fall, daß die Steuerlogik beispielsweise durch eine Sensoreinrichtung mit den aktuellen Füllstand des Kraftstofftanks oder mit einer Information wiedergebend die noch zu erzielende Reichweite beaufschlagt ist, kann beispielsweise vorgesehen sein, daß eine Betätigung zusätzlicher Kraftstoff verbrauchender Aktoren, wie etwa der Klimaanlage bei nur geringer möglicher Reichweite versagt ist oder mit einem Warnsignal unterlegt ist.In the event that the control logic is supplied with the current fuel tank level or with information reflecting the range still to be achieved, for example by a sensor device, it can be provided, for example, that the operation of additional fuel-consuming actuators, such as the air conditioning, is prevented if the possible range is only small or is accompanied by a warning signal.
Es kann vorgesehen sein, daß diejenigen Aktoren, beispielsweise eine TV-Videoeinrichtung, die infolge eines bestimmten Kraftfahrzeugzustan-It can be provided that those actuators, for example a TV video device, which are activated as a result of a certain motor vehicle condition
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des, etwa schnelle Fahrt blockiert sind, für einen Beifahrer benutzbar zu machen. Zu diesem Zweck ist vom Beifahrer ein bestimmter Entriegelungsbefehl auszuüben, der beispielsweise an eine Schwenkbewegung des Monitors (Displays) zum Beifahrersitz hin gekoppelt sein kann.of the vehicle, such as when driving fast, usable by a passenger. To do this, the passenger must execute a specific unlocking command, which can be linked, for example, to a swivel movement of the monitor (display) towards the passenger seat.
Weitere Vorteile der Erfindung sowie weitere Einsatzmöglichkeiten ergeben sich aus weiteren Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:Further advantages of the invention and further possible uses emerge from further subclaims and from the following description of an embodiment with reference to the attached figures. They show:
Fig. 1: Eine schematische Darstellung nach Art eines Blockschalt Fig. 1: A schematic representation in the form of a block circuit
bildes einer Kontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Kraftfahrzeugszustands abhängigen Steuern Nutzer betätigter Funktionen undimage of a control device for a motor vehicle for controlling user-operated functions depending on the motor vehicle state and
Fig. 2: Eine Bildschirmeinheit eines zentralen Steuergerätes mit Fig. 2: A screen unit of a central control unit with
einer Menü geführten Ansteuerung unterschiedlicher Aktoren bei unterschiedlichen Kraftfahrzeugzustandsbedingungen.a menu-guided control of different actuators under different vehicle conditions.
Eine Kontrolleinrichtung 1 für ein nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug dient zum Kraftfahrzeugzustands abhängigen Steuern Nutzer betätigter Funktionen. Die Kontrolleinrichtung 1 umfaßt als zentrales Element eine Steuerlogik 2, die durch die Ausgangssignale von mehreren Sensoreinrichtungen S1 - S4 beaufschlagt ist. Über die Sensoreinrichtungen S1 - S4 erhält die Steuerlogik 2 beispielsweise Informationen bezüglich der aktuellen Geschwindigkeit, der aktuellen Stellung des Gangwahlhebels, der aktuellen geographischen Position oder dergleichen. An die Steuerlogik 2 ist ferner ein Eingabemodul 3 angeschlossen, welches mehrere Drucktaster T1 - T5 umfaßt. Mit den Drucktastern T1 - T5 können unterschiedliche Aktoren A1 - A3 zu ihrer Betätigung angewählt werden. Das Eingabemodul 3 ist über eine Schnittstelle 4 an die Steuerlogik 2 angeschlossen, wobei die Schnittstelle 4 vorgesehen ist, um die durch die Drucktaster T1 - T5 bereitgestellten Befehle an die Steuerlogik 2 zu übergeben. Die Steuerlogik 2 ist über Steuerleitungen L1 - L3 mit Aktoren A1-A3 verbunden. Bei diesen Aktoren A1-A3 handelt es sich beispielsweise um eine Klimaanlage, ein Navigationssystem und ein Audiosystem. An die Steuerlogik 2 ist ferner ein Display 5 angeschlossen. Das Display 5 dient unter anderem zur Anzeige der Menüstruktur einzelner Funktionsmodule. Mit einemA control device 1 for a motor vehicle (not shown in detail) is used to control functions operated by the user depending on the state of the motor vehicle. The control device 1 comprises a control logic 2 as a central element, which is acted upon by the output signals of several sensor devices S 1 - S 4. The control logic 2 receives information about the current speed, the current position of the gear selector lever, the current geographical position or the like via the sensor devices S 1 - S 4. An input module 3 is also connected to the control logic 2, which comprises several push buttons T 1 - T 5. Different actuators A 1 - A 3 can be selected for operation using the push buttons T 1 - T 5. The input module 3 is connected to the control logic 2 via an interface 4, the interface 4 being provided to transfer the commands provided by the push buttons T 1 - T 5 to the control logic 2. The control logic 2 is connected to actuators A 1 -A 3 via control lines L 1 - L 3. These actuators A 1 -A 3 are, for example, an air conditioning system, a navigation system and an audio system. A display 5 is also connected to the control logic 2. The display 5 is used, among other things, to display the menu structure of individual function modules. With a
Drehsteller 6 können die einzelnen Menüpunkte bzw. Menüunterpunkte können angewählt werden.The individual menu items or menu sub-items can be selected using rotary control 6.
Der Steuerlogik 2 ist femer ein Speichermodul 7 zugeordnet, in dem die vorgegebenen Zustandsbedingungen hinterlegt sind, bei denen ein Aktor A1 - A3 bezüglich einer Nutzer induzierten Betätigung blockiert oder frei betätigbar ist und bei welchen Zuständen ein Warnhinweis angegeben werden soll.The control logic 2 is also assigned a memory module 7 in which the predetermined state conditions are stored under which an actuator A 1 - A 3 is blocked or freely operable with respect to a user-induced actuation and under which states a warning is to be given.
&iacgr;&ogr; Bei der Kontrolleinrichtung 1 ist vorgesehen, daß in Abhängigkeit von bestimmten Zustandsbedingungen des Kraftfahrzeuges bestimmte Aktoren A1 - A3 nicht oder nur bezüglich einiger Menüunterpunkte betätigbar sind.&iacgr;&ogr; The control device 1 is designed so that, depending on certain conditions of the motor vehicle, certain actuators A 1 - A 3 cannot be operated or can only be operated with regard to certain menu sub-items.
Anhand einer beispielhaften Konfiguration soll die Funktionsweise der Kontrolleinrichtung 1 verdeutlicht werden. Über die Sensoreinrichtungen S1 - S4 wird die Steuerlogik 2 mit ausreichender Information versorgt, um bestimmte vorgegebene Zustände des Kraftfahrzeuges erfassen zu können. Welche Information von den Senoreinrichtungen S1 - S4 bereitgestellt wird, ist abhängig von den durch die Steuerlogik 2 angesteuerten Aktoren A1 - A3, beziehungsweise ist abhängig von den vorbestimmten Bedingungen, bei welchem Zustand des Kraftfahrzeuges ein Aktor A1 - A3 Nutzer induziert angesteuert werden darf oder nicht.The functionality of the control device 1 will be illustrated using an example configuration. The control logic 2 is supplied with sufficient information via the sensor devices S 1 - S 4 to be able to detect certain predetermined states of the motor vehicle. Which information is provided by the sensor devices S 1 - S 4 depends on the actuators A 1 - A 3 controlled by the control logic 2, or depends on the predetermined conditions under which state of the motor vehicle an actuator A 1 - A 3 user may or may not be induced to control.
In Abhängigkeit von dem aktuellen Zustand des Kraftfahrzeuges erfolgt durch Vergleichen dieser Zustandsdaten mit den im Speichermodul 7 hinterlegten, ob ein Aktor A1 - A3 bezüglich einer Nutzer induzierten Ansteuerung insgesamt oder nur bezüglich einiger Menüpunkte blockiert ist, oder ob bestimmte Menüpunkte mit einem Warnhinweis zu versehen sind. Beispielsweise kann eine Aktorblockierung durch Sperren des entsprechenden Drucktasters T1 - T5, beispielsweise einer TV- und Videoeinrichtung realisiert sein. Bei einer Beleuchtung der Funktionssymbolik der Drucktaster T1 - T5 ist der einem solchen Aktor zugeordnete Drucktaster, beispielsweise der Drucktaster T1 unbeleuchtet. Sind lediglich einzelne Menüpunkte eines Aktors A1 - A3 gesperrt, ist es zweckmäßig, die auf dem Display 5 angezeigten Menüpunkte eines Menüverzeichnisses auszublenden oder entsprechend anderweitig zu kennzeichnen. Ist eine Aktoransteuerung zwar gestattet, jedoch nicht empfohlen bei einem bestimmten Zustand des Kraftfahrzeuges, kann als Warnhinweis beispiels-Depending on the current state of the motor vehicle, by comparing these status data with those stored in the memory module 7, it is determined whether an actuator A 1 - A 3 is blocked in relation to a user-induced control or only in relation to some menu items, or whether certain menu items should be provided with a warning. For example, an actuator can be blocked by blocking the corresponding push button T 1 - T 5 , for example a TV and video device. If the function symbols of the push buttons T 1 - T 5 are illuminated, the push button assigned to such an actuator, for example push button T 1 , is not illuminated. If only individual menu items of an actuator A 1 - A 3 are blocked, it is advisable to hide the menu items of a menu directory shown on the display 5 or to mark them accordingly in some other way. If actuator control is permitted but not recommended in a certain state of the motor vehicle, a warning can be given, for example:
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weise dieser Menüpunkt auf dem Display 5 durch eine entsprechende grafische Darstellung wiedergegeben werden.This menu item can be shown on the display 5 by a corresponding graphic representation.
Anstelle des Displays 5 oder auch neben einem solchen Display 5 können als Ausgabeeinheit auch andere vorgesehen sein, die beispielsweise einen solchen Warnhinweis akustisch oder durch eine haptische Änderung des Drehstellers 6 realisieren.Instead of the display 5 or also in addition to such a display 5, other output units can also be provided which, for example, implement such a warning acoustically or by a haptic change of the rotary actuator 6.
Figur 2 zeigt beispielhaft eine Menüführung auf dem Display 5. Unterschiedliche Menüpunkte sind auf dem Display 5 in der linken vertikalenFigure 2 shows an example of a menu navigation on the display 5. Different menu items are shown on the display 5 in the left vertical
&iacgr;&ogr; Kästchenreihe wiedergegeben. Bezüglich der gezeigten Menüpunkte ist die Steuerlogik 2 durch die Signale zweier Sensoreinrichtungen beaufschlagt, wobei eine die aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und die andere die Stellung eines Gangwahlhebels wiedergibt. In diesem Beispiel ist die Sensoreinrichtung bezüglich einer Geschwindigkeitsmessung mit dem Bezugszeichen S1 und die Stellung des Gangwahlhebels mit dem Bezugszeichen S2 gekennzeichnet. Eine Codierung der auf dem Display 5 gezeigten Menüpunkte bezüglich ihrer Anwahlmöglichkeiten erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel durch eine unterschiedlich kräftige Darstellung des den einzelnen Menüpunkt umgebenden Rahmens. Bei diesem Beispiel sind drei Zustände vorgesehen. Ein Rahmen mit durchgehender Strichführung zeigt, daß eine Nutzer induzierte Betätigung dieses Menüpunktes und eine Ansteuerung durch die Steuerlogik 2 des entsprechenden Aktors A1 - A3 ohne Bedenken möglich ist. Ein gestrichelter Rahmen signalisiert, daß die Ansteuerung dieses Menüpunktes bei dem aktuellen Zustand des Kraftfahrzeuges nicht empfohlen ist und diese Codierung somit bei diesem Ausführungsbeispiel als Warnhinweis gibt. Ein durch die Steuerlogik 2 blockierter Menüpunkt bzw. Menüunterpunkt ist durch einen gepunktet dargestellten Rahmen gekennzeichnet.&iacgr;&ogr; row of boxes. With regard to the menu items shown, the control logic 2 is acted upon by the signals of two sensor devices, one of which indicates the current speed of the motor vehicle and the other the position of a gear selector lever. In this example, the sensor device for measuring speed is identified by the reference symbol S 1 and the position of the gear selector lever is identified by the reference symbol S 2. In this embodiment, the menu items shown on the display 5 are coded with regard to their selection options by means of a frame surrounding the individual menu item that is displayed with varying degrees of intensity. In this example, three states are provided. A frame with a continuous line shows that a user-induced actuation of this menu item and control by the control logic 2 of the corresponding actuator A 1 - A 3 is possible without any concerns. A dashed frame signals that the control of this menu item is not recommended in the current state of the motor vehicle and this coding therefore serves as a warning in this embodiment. A menu item or menu sub-item blocked by control logic 2 is marked by a dotted frame.
In Figur 2 sind drei Zustände eines Kraftfahrzeugs dargestellt, wobei die oberste Teildarstellung einen Zustand bei einem stehenden Fahrzeug mit einem in der Parkposition befindlichen Gangwahlhebel zeigt und die beiden weiteren Teildarstellungen das Display 5 bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h und die unterste Teildarstellung bei 100 km/h darstellt, wobei bei den letztgenannten Teildarstellungen sich der Gangwahlhebel in der Fahrposition D befindet. Bei stehendem Fahrzeug sind sämtliche Funktionen uneingeschränkt betätig- und bedienbar. Bei langsamer Fahrt (mittlere Teildarstellung) sind zwei Funktionsmodule, nämlich die TV- undFigure 2 shows three states of a motor vehicle, with the top partial representation showing a state when the vehicle is stationary with the gear selector lever in the park position, and the other two partial representations showing the display 5 at a speed of 50 km/h and the bottom partial representation at 100 km/h, with the gear selector lever in the driving position D in the latter partial representations. When the vehicle is stationary, all functions can be operated without restriction. When driving slowly (middle partial representation), two function modules, namely the TV and
Videoeinheit sowie die Navigationsplanung durch die Steuerlogik 2 gesperrt; entsprechend sind diese Menüpunkt durch einen gepunkteten Rahmen gekennzeichnet. Eine manuelle Betätigung der Klimaanlage ist bei diesem Kraftfahrzeugzustand nicht empfohlen, da zu diesem Zweck ein oder mehrere Bildschirmseiten aufgerufen werden müßten, was bei dieser Geschwindigkeit eine voraussichtliche Zeitspanne in Anspruch nehmen würde, die größer ist als die tolerierbare, in der ein Fahrer seine Aufmerksamkeit vom Verkehrsgeschehen weg lenken darf. Gleichwohl ist bei diesem Kraftfahrzeugzustand eine manuelle Einstellung der Klimaanlage noch nicht gesperrt. Erst bei höherer Geschwindigkeit (untere Teildarstellung) ist auch dieser Menüpunkt durch die Steuerlogik 2 blockiert.Video unit and navigation planning are blocked by control logic 2; these menu items are marked accordingly by a dotted frame. Manual operation of the air conditioning is not recommended in this vehicle state, as this would require calling up one or more screen pages, which at this speed would probably take a longer period of time than the tolerable time during which a driver can divert his attention away from the traffic. Nevertheless, manual adjustment of the air conditioning is not yet blocked in this vehicle state. Only at higher speeds (lower part of the illustration) is this menu item blocked by control logic 2.
Durch die erfindungsgemäße Kontrolleinrichtung 1 ist ein Bedienassistent einem Kraftfahrzeugfahrer zur Seite gestellt, mit dem eine Betätigung bestimmter Funktionseinheiten in Frage gestellt bzw. blockiert werden kann, wenn in Abhängigkeit von dem Zustand des Kraftfahrzeuges eine Betätigung eine zu große Ablenkung vom Verkehrsgeschehen zur Folge haben würde. Dieser Bedienassistent trägt daher nicht unerheblich zur Erhöhung der Verkehrssicherheit von Kraftfahrzeugen bei, insbesondere von solchen, die eine Vielzahl von Nutzer betätig- und bedienbaren Funktionsmodulen bzw. Aktoren beinhalten.The control device 1 according to the invention provides a motor vehicle driver with an operating assistant with which the operation of certain functional units can be questioned or blocked if, depending on the state of the motor vehicle, an operation would result in too great a distraction from the traffic situation. This operating assistant therefore makes a significant contribution to increasing the road safety of motor vehicles, in particular those that contain a large number of functional modules or actuators that can be activated and operated by users.
Claims (5)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29916000U DE29916000U1 (en) | 1999-09-13 | 1999-09-13 | Control device for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE29916000U DE29916000U1 (en) | 1999-09-13 | 1999-09-13 | Control device for a motor vehicle |
Publications (1)
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| DE29916000U1 true DE29916000U1 (en) | 1999-12-23 |
Family
ID=8078780
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE29916000U Expired - Lifetime DE29916000U1 (en) | 1999-09-13 | 1999-09-13 | Control device for a motor vehicle |
Country Status (1)
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