DE29911373U1

DE29911373U1 - Rahmen für ein Mountain-Bike

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Publication number: DE29911373U1
Application number: DE29911373U
Authority: DE
Original assignee: Merida Industry Co Ltd
Current assignee: Merida Industry Co Ltd
Priority date: 1999-06-14
Filing date: 1999-07-01
Publication date: 1999-10-14
Anticipated expiration: 2009-07-02
Also published as: US6161858A

Description

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DR. ULRICH OSTERTAG DR. REINHARD OSTERTAG

EI8ENWEG 10 D-70597 STUTTGART TEL.+49-71 1-766845 FAX +49-71 1-7655701

Rahmen für ein Mountain-Bike

Anmelder: Merida Industry Co., Ltd.
No. 116, Meikang Rd.
Meikang Village, Tatsun Hsiang Changhua Hsien,
Taiwan, R.O.C.

Anwaltsakte: 6601.3

AUN.237-177

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Rahmen für ein Mountain-Bike

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Die Neuerung betrifft einen Rahmen für ein Mountain-Bike.

Das Fahren mit Mountain-Bikes wird mehr und mehr populär. Mountain-Bikes sind speziell für hügeliges Gelände ausgelegt. Verglichen mit einem normalen Fahrrad hat das Mountain-Bike breitere Reifen, die eine höhere Haftung und eine bessere Stoßdämpfung bieten, und einen Rahmen, der oft mit einer Stoßdämpfer-Einrichtung versehen ist, die gegenwärtig entweder an der vorderen Gabel oder dem Rahmen selbst vorgesehen ist. Zur Verringerung von Stößen, die über den Sattel übertragen werden, wird meist die zuletzt beschriebene Stoßdämpfer-Einrichtung eingesetzt. Bei einer derartigen Struktur treten jedoch mehrere schwerwiegende Probleme auf.

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Erstens bewegt sich das Hinterrad, wenn es einen Stoß aufnimmt, zunächst relativ zum Rahmen nach oben. Beim vorliegenden Mountain-Bike führt dies dazu, daß sich der Abstand zwischen der Hinterachse und dem Tretlager verkürzt.

Dieser verkürzte Abstand führt dazu, daß die Kette zwischen den Kettenrädern durchhängt und der Fahrer den Kraftschluß mit dem Hinterrad verliert. Nach dem Stoß zieht außerdem, wenn das Hinterrad in seine Ausgangsposition zurückkehrt, die plötzlich in der Kette auftretende Spannung die Pedale zurück. Beide Situationen sind für den Fahrer potentiell sehr gefährlich.

Zweitens ist die Stärke der hinteren Gabel, wenn diese mit dem Rahmen über einen einzelnen Bolzen verbunden ist, im Regelfall nicht angepaßt. Eine starke Seitenkraft

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kann eine unerwünschte seitliche Auslenkung bzw. Schwingung der hinteren Gabel bewirken.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Neuerung, einen Rahmen für ein Mountain-Bike zu schaffen, der Stoßwirkungen effektiv verringert und das Auftreten eines Durchrutschens bzw. eines Durchhängens der Kette und eines Zurückziehens der Pedale durch die Kette zu vermeiden sowie eine seitliche Auslenkung der hinteren Gabel mittels einer verstärkten Struktur zu verringern.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß durch einen Rahmen für ein Mountain-Bike mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
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Vorteilhafte Abwandlungen des Rahmens sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Figur 1 eine Seitenansicht eines neuerungsgemäßen Rahmens für ein Mountain-Bike;

Figur 2 einen Schnitt durch eine hintere Gabel mit

einer Rahmen-Verbindungseinheit gemäß Linie 2-2 von Figur 1;

Figur 3 einen Teilschnitt eines von oben gesehenen Ausschnitts einer Verbindungsplatte und eines

Stoßdämpfers;

Figur 4 eine Explosionsdarstellung der Rahmen-Verbindungseinheit von Figur 2. 35

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Anhand von Figur 1 werden nun die Hauptteile eines Montain-Bike beschrieben, welche einen Rahmen 1 und eine hintere Gabel 2 umfassen.

Der Rahmen 1 weist ein unteres Rahmenrohr 11, ein oberes Rahmenrohr 12 und ein Aufnahmerohr 15 zur Aufnahme der Sattelstütze (Sitzrohr) auf. Das untere Rahmenrohr 11 und das Sitzrohr 15 sind miteinander im Bereich eines Tretlagers 13, das einen unteren Rahmen-Abstützpunkt vorgibt, verbunden. An einem Ende des Tretlagers 13 ist ein vorderes Kettenrad 14 befestigt.

Eine Hinterachse 21 mit einem hinteren Kettenrad 22 ist am distalen Ende der hinteren Gabel 2 angebracht.

Das andere Ende der hinteren Gabel 2 weist ein Paar paralleler Verbindungsplatten 23 auf, die innerhalb des dreieckigen Bereichs angeordnet sind, der von dem unteren Rahmenrohr 11, dem oberen Rahmenrohr 12 und dem Sitzrohr 15 gebildet ist. Die Verbindungsplatten 23 sind an dem Rahmen 1 über zwei Verbindungseinheiten 3, 30 und einen Stoßdämpfer 4 angebracht. Das untere Ende der Verbindungseinheit 3 zum oberen Rahmenrohr 12 ist um einen Punkt A schwenkbar befestigt, der im Bereich eines oberen Abschnitts der Verbindungsplatten 23 liegt. Das obere Ende der Verbindungseinheit 3 zum oberen Rahmenrohr 12 ist um einen Punkt B schwenkbar befestigt, der im Bereich der Verbindung zwischen dem oberen Rahmenrohr 12 und dem Sitzrohr 15 liegt. Ein Ende der Verbindungseinheit 3 0 zum unteren Rahmenrohr 0 11 ist um einen Punkt C schwenkbar befestigt, der im Bereich des unteren Abschnitts der Verbindungsplatten 23 liegt. Das andere Ende der Verbindungseinheit 30 zum unteren Rahmenrohr 11 ist um einen Punkt D schwenkbar befestigt, der im Bereich der unteren Hälfte des unteren Rahmenrohrs 11 liegt. Bezugnehmend auf die Orientierung

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des Mountain-Bikes in der Figur 1 ist der Punkt C tiefer und weiter vorn (in der Zeichnung weiter rechts) als der Punkt A, und der Punkt D ist weiter vorn und etwas tiefer als der Punkt C. Der Stoßdämpfer 4 ist zwischen einem Punkt E am oberen Ende der Verbindungsplatten 23 und einem Punkt F an dem Abschnitt, an dem das obere Rahmenrohr 12 und das untere Rahmenrohr 11 miteinander verbunden sind, angebracht, wobei der Stoßdämpfer um beide Punkte E, F schwenkbar ist. Der Punkt E liegt höher und weiter vorn als der Punkt A.

In den Figuren 2 und 4 ist nur die Verbindungseinheit 3 0 zum unteren Rahmenrohr 11 gezeigt, da die Verbindungseinheit 3 zum oberen Rahmenrohr 12 identisch ausgeführt ist. Die Verbindungseinheit 30 zum unteren Rahmenrohr 11 umfaßt ein Paar Außenrohre 31, in denen jeweils ein Innenrohr 32 angeordnet ist. Die Enden eines Innenrohrs 3 2 stehen über das entsprechende Außenrohr 31 über und werden von diese jeweils umgreifenden Aufnahmeöffnungen zweier Verbindungsklemmelemente 33 zur Verbindung der beiden Innenrohre 32 abgedeckt. Je eine Abdeckkappe 34 mit einem Gewinde wird auf die Enden der Innenrohre 32 aufgeschraubt, so daß das Innere der Innenrohre 32 gegen äußere Einflüsse geschützt ist. Ein Paar Dichtungen 35 kann jeweils zwischen einem Verbindungsklemmelement 33 und einer Abdeckkappe 34 und zwischen einem Ende eines Außenrohrs 31 und einem Verbindungsklemmelement 33 vorgesehen sein, so daß das Innere der Außenrohre 31 gegen äußere Einflüsse geschützt ist. Jeweils ein Außenrohr 31 und ein Innenrohr 32 liegen ineinander und sind über ein Paar Lager 36 so verbunden, daß eine drehbare und belastungsfähige Verbindung des Außenrohrs 31 mit dem Innenrohr 32 gegeben ist. Zwischen den Abschnitten eines Verbindungsklemmelements 33 ist zusätzlich ein Zwischenraum 332 vorgesehen, so daß die Abschnitte des Verbindungsklemm-

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elements 33 durch das Einschrauben eines Paares von Bolzen 333 zusammengezogen werden und dadurch das Innenrohr 3 2 in die Aufnahmeöffnung 331 verspannen und in dieser halten.

Wie anhand der Figuren 1 und 3 ersichtlich, ist der Stoßdämpfer 4 zwischen den Punkten E und F angebracht. Der Stoßdämpfer 4 wird hier nicht weiter detailliert beschrieben, da er, abgesehen von seiner Anbringung in Bezug auf die anderen Verbindungseinheiten, in bekannter Weise ausgeführt ist.

Die Bewegung des Punktes E, die von der Bewegung der hinteren Gabel 2 verursacht wird (gestrichelt in Figur 1 dargestellt), fluchtet mit der Längsachse des Stoßdämpfers 4. Dies stellt sicher, daß an der Kette ein normaler Zugspannungs-Wert erhalten wird und verringert dadurch das Auftreten des Durchrutschens bzw. -hängens der Kette und des Zurückziehens der Pedale durch die Kette. Zusätzlich reduzieren die Verbindungseinheiten 3 und 30 gemeinsam mit dem Stoßdämpfer 4 effektiv die Wirkung des aufgenommenen Stosses. Die hintere Gabel 2 ist mit dem Rahmen 1 insgesamt über vier starke Innenrohre 3 2 und vier Lager 3 6 verbunden. Diese Befestigung schafft eine stabile Lagerung der hinteren Gabel 2 und führt daher 5 zu einer starken Verringerung der seitlichen Auslenkung der hinteren Gabel 2.

Claims

1. Rahmen für ein Mountain-Bike mit mindestens einer Verbindungsplatte (23), die an einem Ende einer hinteren Gabel (2) vorgesehen ist, bei dem die Verbindungsplatte (23) mittels zweier Verbindungseinheiten (3, 30) und eines Stoßdämpfers (4) am Rahmen (1) angebracht ist, wobei
ein Ende der Verbindungseinheit (3) zu einem oberen Rahmenrohr (12) um einen Punkt (A) schwenkbar befestigt ist, der im Bereich eines oberen Abschnitts der Verbindungsplatte (23) liegt;
das obere Ende der Verbindungseinheit (3) zum oberen Rahmenrohr (12) um einen Punkt (B) schwenkbar befestigt ist, der im Bereich der Verbindung zwischen dem oberen Rahmenrohr (12) und einem Sitzrohr (15) liegt;
ein Ende der Verbindungseinheit (30) zu einem unteren Rahmenrohr (11) um einen Punkt (C) schwenkbar befestigt ist, der im Bereich des unteren Abschnitts der Verbindungsplatte (23) liegt;
das andere Ende der Verbindungseinheit (30) zum unteren Rahmenrohr (11) um einen Punkt (D) schwenkbar befestigt ist, der im Bereich der unteren Hälfte des unteren Rahmenrohrs (11) liegt;
der Punkt (C), der im unteren Abschnitt der Verbindungsplatte (23) vorgesehen ist, weiter vorn liegt als der Punkt (A), der im oberen Abschnitt der Verbindungsplatte (23) vorgesehen ist;
der Punkt (D), der am unteren Rahmenrohr (11) vorgesehen ist, weiter vorn und etwas tiefer liegt als der Punkt (C), an dem die Verbindungseinheit (30) zum unteren Rahmenrohr (11) mit der Verbindungsplatte (23) verbunden ist;
der Stoßdämpfer (4) schwenkbar zwischen einem Punkt (E) im oberen Bereich der Verbindungsplatte (23) und einem Punkt (F) im Bereich der Verbindung zwischen dem oberen (12) und dem unteren (11) Rahmenrohr angebracht ist; und
der Punkt (F), an dem der Stoßdämpfer (4) mit dem Rahmen (1) schwenkbar verbunden ist, höher und weiter vorn liegt als der Punkt (B), an dem die Verbindungseinheit (3) zum oberen Rahmenrohr (12) mit dem oberen Rahmenrohr (12) schwenkbar verbunden ist.

2. Rahmen nach Anspruch 1, bei dem die Verbindungseinheiten (3, 30) umfassen:
ein Paar Außenrohre (31);
ein Paar Innenrohre (32), die in den entsprechenden Außenrohren (31) angeordnet sind;
ein Paar Verbindungsklemmelemente (33) mit je einem Paar Aufnahmeöffnungen (331) zum Festhalten von aus den Außenrohren (31) vorstehenden Enden der Innenrohre (32);
vier Abdeckkappen (34) mit Gewinden, die auf die Enden der Innenrohre (32) aufgeschraubt sind, so daß ein Schutz gegen äußere Einflüsse erhalten wird;
zwei Paar Lager (36), die jeweils zwischen einem Außen- (31) und einem Innenrohr (32) vorgesehen sind und Außen- (31) und Innenrohr (32) drehbar und belastbar miteinander verbinden.

3. Rahmen nach Anspruch 2, bei dem ein Zwischenraum (332) zwischen Abschnitten des Verbindungsklemmelements (33) vorgesehen ist, so daß die Abschnitte des Verbindungsklemmelements (33) mittels eines Paares von Bolzen zusammengezogen werden können, so daß das Innenrohr (31) in der Aufnahmeöffnung (331) verspannt und gehalten wird.

4. Rahmen nach Anspruch 2 oder 3, bei dem mindestens eine Dichtung (35) zwischen den Verbindungsklemmelementen (33) und den Abdeckkappen (34) vorgesehen ist.

5. Rahmen nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei dem mindestens eine Dichtung (35) zwischen den Innenrohren (32) und den Verbindungsklemmelementen (33) vorgesehen ist.