DE29902818U1 - Reifenprofil-Druckmeßgerät - Google Patents

Description

Reifenprofil- und Reifenprofiltiefendruckmeßgerät flüTÖ Gebrauchsmusteranmeldung

- BESCHREIBUNG -

1. Kombiniertes Prüfgerät das aus den Komponenten Reifenprofiltiefen-Meßgerät (B) und Reifendruck-Meßgerät (A) besteht - geeignet für alle bereiften Fahrzeuge.

Beide Geräte sind zusammengefaßt in eine

- Aluminium-Mechanik (1) integriert in einen

- Grundrahmen (2) zum Einbau für Überflur oder unterflur. Die Mechanik kann von jedem bereiften Fahrzeug überfahren werden.

=> Bei einer Reifenüberprüfung fährt das Fahrzeug zuerst über den Teil der Reifendruckmessung (A). Die integrierte Sensorplatte (Sensorpunkte je 1 cm² angeordnet im Gitterraster) (3), die aus einer Sensorplatte besteht - wobei aber auch unterschiedliche Plattengrößen einsetzbar sind, um auch Zwillingsreifen für Nutzfahrzeuge und Busse zu prüfen - überträgt die ermittelten Daten an

- die Bus-Verstärker-Box (4) (Leitungsbündelung) zur Datensammlung und Übermittlung an ·■·■* ·

- die I/O Karte im PC(5) zur graphischen Ergebnisanzeige

- am Monitor(6).

=> Das Fahrzeug fährt weiter in die motorbetriebenen (9) Prüfrollen (8) des Reifen-Profil-Tiefen-

Meßgerätes(B). **** *

- Im Anschluß an die Prüfrollen befindet sich ein Triangular-Sensormeßkopf auf Laser-Basis (11), *».

integriert in die Mechanik und geschützt mittels Kunststoffgehäuse. · * · *'

Fährt das Fahrzeug in die Prüfrollen(8), starteten diese automatisch mittels eines Meßsensors (15). * * Schaltet diese Funktion ein, fährt automatisch der Lasermeßkopf (11) über einen Linearantrieb zum ersten inneren Meßpunkt der Reifenaufstandsfläche und automatische weiter zum äußeren letzten Meßpunkt der Reifenaufstandsfläche.

- Dieser letzte Meßpunkt wird aufgrund eines zusätzlichen Sensors (14) automatisch erkannt.

- Der Lasermeßkopf (11) verfügt außerdem über eine integrierte Luftdusche zur Selbstreinigung. Ist nun die Messung durch den Lasermeßkopf (11) abgeschlossen, werden die ermittelten Daten automatisch mittels Bus-Verstärker (13) zum PC (5) übermittelt.

- Das Ergebnis erscheint wieder grafisch dargestellt am Monitor (6).

2. Beide Prüfergebnisse, sowohl von der Reifendruckmessung als auch der Reifenprofiltiefen-Messung können mittels DIN A4 Drucker(7) ausgedruckt werden.

Auto System - Bahnhofstraße 72 - 84558 Kirchweidach 07.06.99 Seite 1 von 7

Reifenprofil- und Reifenprofiltiefendruckmeßgerät AUTO

3. Beide Prüfgeräte, sowohl das Reifenprofieltiefen- als auch das Reifenluftdruck-Meßgerät können als unabhängige Einzelgeräte zum Einsatz kommen. Die Aluminium-Mechanik (1) und der Grundrahmen (2) werden geteilt.

4. Das Reifenprofiltiefen-Meßgerät (B) ist weiterhin auch als autarkes Gerät in Verbindung mit Bremsenprüfständen einsetzbar. Der Laser-Meßkopf (11) sowie die beiden Meßsensoren (15) und (14) werden in einem separaten Gehäuse (16) dem Bremsprüfstand vor- oder nachgelagert. Die Profiltiefen-Messung nutzt so die Umdrehung der Reifen bei einer Bremsenprüfung, um die entsprechenden Profilwerte des Reifens zu erhalten.

Beschreibung

Kombiniertes Prüfgerät mit berührungsloser Reifendruckmessung und Reifenprofiltiefenermittlung für die komplette Automobilbranche (Fahrzeugprüftechnik).

Stand der Technik · ;**♦

Bisher können zur Messung des Reifendrucks per Hand zu bedienende Instrumente z. B. im Kaufhaus ♦

(Abt. Autozubehör) oder an Tankstellen erworben werden. Bei Verwendung dieser Geräte können die i _{4 1 #} < Reifendruckwerte nur anhand von Stichproben gemessen werden und es ist bei jedem Reifen das Ventil · zu öffnen, was wiederum Druckverlust und verfälschte Ergebnisse bedeuten. &mdash;> Wenig effizient beim

professionellen Einsatz, z. B. in Werkstätten, Prüfinstitutionen, Reifenhandel. ·

Weiterhin besteht das Problem, daß der Reifendruck bisher nicht Bestandteil der HU (§29) ist, obwohl seitens Medien und Fahrzeughersteller ständig auf mögliche Folgen, wie mangelnde Sicherheit, geringe Reifenlebensdauer oder erhöhter Kraftstoffverbrauch hingewiesen wird. Bisher wird dem Reifendruck keine große Bedeutung seitens Verbraucher zugewiesen, höchstens beim Reifenwechsel von Sommer auf Winter oder bei Antritt von längeren Reisen wird der Reifen einem Test unterzogen.

Die Reifenprofiltiefen-Ermittlung dagegen ist HU-pflichtig. Im Moment wird aber auch hier noch aufgrund von Stichproben mittels Schieblehre oder Hand-Laser-Scanner das Profil erfaßt, ohne die gesamte Lauffläche des Rades zu berücksichtigen. Exakte Werte, sprich 100 %, werden mit dieser Laser-Methode nicht erreicht. Um entsprechende Ergebnisse zu erhalten, müßten alle vier Räder inkl. der kompletten Lauffläche untersucht werden, was einen erheblichen Zeitaufwand bedeutet. Der Handscanner wird hauptsächlich bei Reifenshops eingesetzt, um deren Reifen zu promoten und einen höheren Reifenumsatz zu erreichen und falls der Handscanner auch bei der einen oder anderen Werkstatt zum Einsatz kommt, wird zum Beispiel bei einer Direktannahme in der Werkstatt auch nur eine

Auto System - Bahnhofstraße 72 - 84558 Kirchweidach 07.06.99 Seite 2 von 7

Reifenprofil- und Reifenprofiltiefendruckmeßgerät flüTÖ

Stichprobe verwendet, da die komplette Überprüfung, wie schon erwähnt zu zeitaufwendig wäre. Keine Werkstatt oder sonstige Prüfeinrichtung würde diese Überprüfung folglich als effizient ansehen und man begnügt sich deshalb mit Stichproben.

Problem

Der angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein überfahrbares, automatisches Reifenprofil- und Druckmeßgerät zu schaffen, das bei der Reifenprofilmessung sowohl für den § 29 der StVZO geeignet ist und gleichzeitig einen zusätzlichen Sicherheitsfaktor, den Reifendruck, abdeckt und korrekte Ergebnisse durch schnelles und einfaches Überfahren der Mechanik gewährleistet.

Erfindung

Mit der Erfindung wird ein neuer Sicherheitsfaktor, die Reifendruckmessung, für den Autofahrer geschaffen und gleichzeitig ein Umweltaspekt, nämlich die Unterstützung zur Kraftstoffreduzierung

erzielt. J*****

Durch Anwendung dieser Erfindung stehen künftig korrekte Werte bei Prüfungen wie Fahrwerktest oder _{§ §}* *»

* · * Achsvermessung zur Verfügung und gleichzeit wird der Sturz erfaßt, der wiedemim zur Achsvermessung ,

notwendig ist. · J

Da die Profiltiefenmessung aufgrund der HU Pflicht ist, erachten wir es als sehr gute Lösung, auch sofort _§* * J * * den wichtigen Faktor Druckermittlung mit einzuschließen, um wichtige Rückschlüsse auf den Reifen zu * * erhalten. Durch diese Automatisierung können aufschnelle Art und Weise, durch einfaches Überfahren,

zwei wichtige Werte erhalten werden.

Diese Innovation erlaubt es, die Prüfergebnisse zu Dokumentieren, zu Speichern oder Auszudrucken. Für Reifenhersteller ist dies wichtig, um eine exakte Ermittlung der Lebensdauer eine Reifens zu erhalten.

Werkstätten und Fahrzeughersteller können diese Daten bzw. die &ldquor;Historie" der Fahrzeugreifen ebenfalls verwenden, um Rückschlüsse auf den Einfluß des Fahrzeuges bezgl. des Radabriebes zu erhalten.

Außerdem wird es künftig bei Bussen oder anderen Fahrzeugen mit Radkasten möglich sein, die komplette Lauffläche des Reifens ohne umständliche Handgriffe, wie abmontieren des Radkastens, zu

prüfen.

Gleichzeitig ist es für die Werkstätten eine zusätzliche Arbeitserleichterung, wenn auch sofort der Sturz erkannt wird, der z. B. bei einer späteren Achsvermessung benötigt wird oder schon im Vorfeld auf einen

Mangel hinweist.

Auto System-Bahnhofstraße 72-84558 Kirchweidach 07.06.99 Seite 3 von 7

Reifenprofil- und Reifenprofiltiefendruckmeßgerät flÜTÖ

Bisher gibt es auf internationaler Ebene kein vergleichbar externes Gerät, das den Druck aller 4 Reifen für die gesamte Lauffläche aufgrund des Fahrzeuggewichts korrekt ermittelt und automatisch auch den HU-pflichtigen Test der Reifenprofiltiefe miteinschließt. Die Druckermittlung erfolgt durch die automatische Erfassung des Fahrzeuggewichts.

Das Prüfgerät kann sowohl mobil als auch stationär zum Einsatz gebracht werden, je nach individueller Anforderung der verschiedenen Zielgruppen.

Auto System - Bahnhofstraße 72 - 84558 Kirchweidach 07.06.99 Seite 4 von 7

Reifenprofil- und Reifenprofiltiefendruckmeßgerät flUTÖ

- Ausführungsbeispiel -

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figur 1 bis 4 erläutert. Es zeigen

Fig. 1 die überfahre Mechanik mit Grundrahmen, mit den Teilen Reifendruckmessgerät (A) und dessen integrierte Sensorplatte mit der Verbindung zur BUS-Verstärker Box sowie das Reifenprofil-Tiefenmeßgerät (B) mit den Komponenten Rollen, Lasermeßkopf und Bus-Verstärker

Fig. 2 die grafisch dargestellte Prüffunktion des Reifendruck-Meßgerätes Fig. 3 die grafisch dargestellte Prüffunktion des Reifenprofütiefen-Meßgerätes Fig. 4 die via Sensor ermittelten Prüfwerte grafisch dargestellt auf dem Monitor.

In Figur 1 ist die Mechanik(l) aus Aluminium mit dem Grundrahmen(2) zum Einbau, die Komponente Reifendruckmessung (A) mit der integrierten Sensormeßplatte(3), der Bus-VerstärkerBox (4) (Leitunsbündelung) und die Verbindung zur Auswerteeinheit PC(5) dargestellt, sowie die Komponente Reifenprofiltiefenmessung (B) mit den beiden Prüfrollen(8), dem Motor(9), dem Lasermeßkopf (11), und * dem BUS-Verstärker (13), der wiederrum die ermittelten Daten zur Auswerteeinheit PC (5) übermittelt. * *

In Figur 2 zeigt ein Querschnitt das Reifendruckmeßgerät (A) mit der Sensormeßplatte(3) die t '

Funktionsweise der Überprüfung der Reifendruckmessung. *'*!*!

Figur 3 zeigt die Funktionsweise der Reifenprofiltiefen-Messung (B). * *

Figur 4 zeigt die Umwandlung der übertragenen Sensorwerte via BUS-Verstärker-Box zur PC-Auswerteeinheit in eine Grafik, ausgegeben am Monitor(6).

Auto System - Bahnhofstraße 72 - 84558 Kirchweidach 07.06.99 Seite 5 von

Reifenprofil- und Reifenprofütiefendruckmeßgerät AUTO

Bezugszeichenliste

(1) Aluminium-Mechanik

(2) Grundrahmen zum Einbau

(3) Sensormeßplatte (Sensorpunkte je 1 cm² angeordnet im Gitterraster)

(4) BUS-Verstärker Box Reifendruck-Meßgerät (A)

(6) Monitor

(7) Drucker

(8) motorbetriebene Rollen

(9) Motor

(10) Riemen (Verbindung von Motor und Rolle)

(11) Lasermeßkopf

(12) &mdash;- : :

(13) BUS-Verstärker-Box Reifenprofiltiefen-Meßgerät (B) * ;*":

(14) Sensor zur Erkennung der äußeren Reifenaufstandsfläche .·

(15) Sensor zur Erkennung des Reifens im Rollensatz '».*.'

(16) Gehäuse für die Sensoren zum vor- oder nachlagern an einen Bremsenprüfstand

Auto System - Bahnhofstraße 72 - 84558 Kirchweidach 07.06.99 Seite 7 von 7

Claims (4)

Reifenprofil- und Reifenprofiltiefendruckmeßgerät flüTÖ - SCHUTZANSPRÜCHE -

1. Kombiniertes Prüfgerät das aus den Komponenten Reifenprofiltiefen-Meßgerät (B) und Reifendruck-Meßgerät (A) für alle Fahrzeuge.

=> Reifendruckermittlung durch Sensorplatte (Sensorpunkte je 1 cm² angeordnet im Gitterraster) => Anzeige der Reifendruckerfassung durch Ampelanzeige auf eine Display oder Monitor => Bodendruckerfassung der gesamten Radaufstandsfläche

=> Reifenprofiltiefen-Messung mittels Laserkopfimessung am drehenden Rad => Reifenprofiltiefen-Messung mittels Laserkopfmessung integriert im Bremsenprüfstand => Lasererfassung des Reifenmusters (Reifenprofil) und bildliche Darstellung auf einem Display oder

Monitor
=> Laserkopfsensor mit parallel geschaltetem Lichtsensor, zur Erfassung des Meßbereichsende

2. Beide Prüfergebnisse, sowohl von der Reifendruckmessung als auch der ReifenprofiMefen-Messung können mittels DEST A4 Drucker(7) ausgedruckt werden.

3. Beide Prüfgeräte, sowohl das Reifenprofieltiefen- als auch das Reifenluftdruck-Meßgerät können als unabhängige Einzelgeräte zum Einsatz kommen.

4. Das Reifenprofiltiefen-Meßgerät (B) ist weiterhin auch als autarkes Gerät in Verbindung mit Bremsenprüfständen einsetzbar.

Auto System - Bahnhofstraße 72 - 84558 Kirchweidach 07.06.99 Seite 6 von 7