DE29804923U1

DE29804923U1 - Elevator system

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Publication number: DE29804923U1
Application number: DE29804923U
Authority: DE
Original assignee: Thyssen Aufzuege GmbH
Current assignee: TK Aufzuege GmbH
Priority date: 1998-03-13
Filing date: 1998-03-13
Publication date: 1998-06-18
Anticipated expiration: 2008-03-14
Also published as: DE19814639C2; DE19814639A1

Description

MY/ab 980270G 13.03.1998MY/from 980270G 13.03.1998

AufzugsanlageElevator system

Die Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage zur Anbindung an ein mehrgeschossiges Gebäude, insbesondere ein bereits bestehendes, aus plattenförmigen Elementen hergestelltes Gebäude, mit einem Aufzugsschacht und einer Vielzahl von in einer im wesentlichen vertikal verlaufenden Ebene angeordneten Schachttüröffnungen.The invention relates to an elevator system for connection to a multi-storey building, in particular an existing building made of plate-shaped elements, with an elevator shaft and a plurality of shaft door openings arranged in a substantially vertical plane.

Eine derartige Aufzugsanlage ist beispielsweise aus der DE 195 22 046 Al bekannt.Such an elevator system is known, for example, from DE 195 22 046 Al.

Zur Verbesserung des Wohnkomforts in bestehenden mehrgeschossigen Gebäuden besteht häufig der Wunsch, das betreffende Gebäude mit einem Aufzug nachzurüsten. Vielfach wird dies in Form eines vorgesetzten Außenaufzugs realisiert. Dabei ist man regelmäßig bemüht, in die bestehende Gebäudekonstruktion so wenig wie möglich einzugreifen. Insbesondere ist man bemüht, vorhandene Gebäudezugänge als solche weiterhin zu nutzen und den Bauaufwand sowie den Platzbedarf für die Aufzugsanlage möglichst gering zu halten.In order to improve living comfort in existing multi-storey buildings, there is often a desire to retrofit the building in question with an elevator. This is often done in the form of an external elevator. In doing so, efforts are made to intervene in the existing building structure as little as possible. In particular, efforts are made to continue to use existing building entrances as such and to keep the construction costs and space requirements for the elevator system as low as possible.

Dementsprechend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Aufzugsanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, die an einem vorhandenen Gebäudezugang, der weiterhin nutzbar bleiben soll, unmittelbar und damit platzsparend angebunden werden kann.Accordingly, the present invention is based on the object of creating an elevator system of the type mentioned at the beginning, which can be connected directly and thus in a space-saving manner to an existing building entrance that is to remain usable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ebene der Schachttüröffnungen in einem schrägen Winkel zu der den Gebäudezugang aufweisenden Gebäudeaußenwand angeordnet und der Aufzugsschacht mit mindestens einer Schachtwand unmittelbar am Gebäude anliegend mit dem Gebäude verbindbar ist. DieThis object is achieved according to the invention in that the plane of the shaft door openings is arranged at an oblique angle to the building exterior wall that provides access to the building and the elevator shaft can be connected to the building with at least one shaft wall directly adjacent to the building. The

Schrägstellung der Schachttüröffnungen gegenüber der Gebäudeaußenwand ermöglicht sowohl die weitere Nutzung des vorhandenen GebäudeZugangs als auch einen platzsparenden Anbau der Aufzugsanlage unmittelbar am Gebäude.Inclining the shaft door openings relative to the building’s outer wall enables continued use of the existing building access as well as space-saving installation of the elevator system directly on the building.

Der Winkel, in welchem die Ebene der Schachttüröffnungen gegenüber der Gebäudeaußenwand angeordnet ist, liegt im Bereich von 20 bis 50°, vorzugsweise im Bereich von 25 bis 45°.The angle at which the plane of the shaft door openings is arranged relative to the building’s outer wall is in the range of 20 to 50°, preferably in the range of 25 to 45°.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist vorgesehen, daß zwischen dem Gebäudezugang und der gegenüberliegenden Schachttüröffnung ein Fußboden angeordnet ist, der eine nach außen gewandte Schrägseite aufweist, die sich von einer der Schachtwände in Richtung der Gebäudeaußenwand erstreckt. Dabei kann die Schrägseite des Fußbodens gegenüber der besagten Schachtwand um 30 bis 60°, vorzugsweise um etwa 45° abgewinkelt sein.According to a preferred embodiment of the solution according to the invention, a floor is arranged between the building entrance and the opposite shaft door opening, which floor has an outward-facing sloping side that extends from one of the shaft walls in the direction of the building's outer wall. The sloping side of the floor can be angled by 30 to 60°, preferably by about 45°, relative to the said shaft wall.

Um die Konstruktion und die Montage der erfindungsgemäßen Aufzugsanlage möglichst einfach zu gestalten, ist es zweckmäßig, den Grundriß des Schachtgerüstes oberhalb des Erdgeschosses im wesentlichen rechteckig zu gestalten, wie dies für Aufzugsschächte im allgemeinen üblich ist. Dementsprechend ist der Schachttüröffnung eines höheren Geschosses dann vorzugsweise ein Fußboden mit trapezförmigem Grundriß zugeordnet, dessen parallele Gegenseiten eine unterschiedliche Tiefe aufweisen und mit der der Gebäudeaußenwand zugewandten Seite jeweils einen im wesentlichen rechten Winkel einschließen.In order to make the construction and assembly of the elevator system according to the invention as simple as possible, it is expedient to make the floor plan of the shaft frame above the ground floor essentially rectangular, as is generally usual for elevator shafts. Accordingly, the shaft door opening of a higher floor is then preferably assigned a floor with a trapezoidal floor plan, the parallel opposite sides of which have different depths and each enclose an essentially right angle with the side facing the outer wall of the building.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß eine Aufzugskabine vorgesehen ist, die einen in bezug auf die Ebene der Schachttüröffnungen schräg abgewinkelten Rückwandabschnitt aufweist. Hierdurch wird die Nutzfläche der sonst üblicherweise rechteckig ausgebildeten Aufzugskabine hinsichtlich der Schrägstellung der Schachttüröffnungen sowie der im wesentlichen parallel zur Gebäudeaußenwand verlaufenden Rückwand des Aufzugsschachtes vergrößert.A further advantageous embodiment of the invention consists in providing an elevator car which has a rear wall section which is angled at an angle relative to the plane of the shaft door openings. This increases the usable area of the otherwise usually rectangular elevator car with regard to the inclination of the shaft door openings and the rear wall of the elevator shaft which runs essentially parallel to the building's outer wall.

Eine gute Ausnutzung des Schachtquerschnitts wird bei der erfindungsgemäßen Aufzugsanlage insbesondere dann erreicht, wenn die Aufzugskabine einen im wesentlichen fünfeckigen Grundriß mit zwei im wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Seitenwände unterschiedlicher Tiefe aufweist.Good utilization of the shaft cross-section is achieved in the elevator system according to the invention in particular if the elevator car has a substantially pentagonal floor plan with two side walls of different depths running substantially parallel to one another.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Aufzugsanlage besteht darin, daß die Antriebseinheit im Bereich des unteren Endes des Aufzugsschachtes angeordnet ist. Hierdurch werden Wartungsarbeiten wesentlich erleichtert. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Antriebseinheit gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform von außerhalb des Aufzugsschachtes her zugänglich ist. Vorzugsweise ist die Antriebseinheit dabei in einem Triebwerksraum angeordnet, der teilweise in den Aufzugsschacht ragt. Auf diese Weise kann der zusätzliche Platzbedarf für den Triebwerksraum vor dem Aufzugsschacht klein gehalten werden.A further advantageous embodiment of the elevator system according to the invention is that the drive unit is arranged in the area of the lower end of the elevator shaft. This makes maintenance work much easier. This is particularly the case if the drive unit is accessible from outside the elevator shaft according to a further preferred embodiment. The drive unit is preferably arranged in a machine room that partially extends into the elevator shaft. In this way, the additional space required for the machine room in front of the elevator shaft can be kept small.

Die erfindungsgemäße Aufzugsanlage ist vorzugsweise mit einem Seilantrieb und einer Treibscheibe ausgerüstet, welcher im Bereich des oberen Endes des Aufzugsschachtes gelagerte Umlenkrollen zugeordnet sind. Dabei können zwischen der Treibscheibe und dem Gegengewicht sowie zwischen der Treibscheibe und der Aufzugskabine jeweils zwei Umlenkrollen vorgesehen werden. Diese Ausgestaltung stellt bei der wartungsfreundlichen Anordnung der Antriebseinheit im unteren Bereich des Aufzugsschachtes eine sichere Führung des Aufzugsseiles sicher. Dabei liegen die zwischen der Treibscheibe und der Aufzugskabine vorgesehenen Umlenkrollen vorzugsweise in einer Ebene, die mit der Ebene, in welcher die Treibscheibe liegt, einen stumpfen Winkel einschließt. Die zwischen der Treibscheibe und dem Gegengewicht angeordneten Umlenkrollen liegen dagegen vorzugsweise in einer Ebene, die mit der Ebene der Treibscheibe einen im wesentlichen rechten Winkel einschließt.The elevator system according to the invention is preferably equipped with a cable drive and a traction sheave, to which are assigned deflection pulleys mounted in the area of the upper end of the elevator shaft. Two deflection pulleys can be provided between the traction sheave and the counterweight and between the traction sheave and the elevator car. This design ensures safe guidance of the elevator cable with the maintenance-friendly arrangement of the drive unit in the lower area of the elevator shaft. The deflection pulleys provided between the traction sheave and the elevator car are preferably located in a plane that forms an obtuse angle with the plane in which the traction sheave is located. The deflection pulleys arranged between the traction sheave and the counterweight, on the other hand, are preferably located in a plane that forms an essentially right angle with the plane of the traction sheave.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Gegengewicht in einem ■ Bereich angeordnet ist, der im wesentlichen durch eine Schachtseitenwand, eine sich daran anschließende, im wesentlichen parallel am Gebäude verlaufende weitere Schachtwand und die eine größere Tiefe aufweisende Seitenwand der Aufzugskabine begrenzt ist. Hierdurch läßt sich die Grundfläche der Aufzugskabine vergrößern.It is also advantageous if the counterweight is arranged in an area that is essentially delimited by a shaft side wall, an adjoining shaft wall that runs essentially parallel to the building, and the side wall of the elevator car that has a greater depth. This allows the floor area of the elevator car to be increased.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigen:The invention is explained in more detail below using a drawing showing an embodiment. In detail:

Fig. 1 einen Höhenschnitt durch eine erfindungsgemäße Aufzugsanlage, die am Treppenhaus eines sechsgeschossigen, in Großplattenbauweise hergestellten Gebäudes angebaut ist,Fig. 1 is a vertical section through an elevator system according to the invention, which is installed on the staircase of a six-storey building constructed using large-panel construction,

Fig. 2 einen Schachtgrubengrundriß der Aufzugsanlage gemäß Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, mit Gebäudezugang im Erdgeschoß und Triebwerksraum,Fig. 2 a shaft pit floor plan of the elevator system according to Fig. 1 on an enlarged scale, with building access on the ground floor and machine room,

Fig. 3 einen Schachtgrundriß in den Normalgeschossen der Aufzugsanlage gemäß Fig. 1 in vergrößertem Maßstab undFig. 3 shows a shaft floor plan in the normal floors of the elevator system according to Fig. 1 on an enlarged scale and

Fig. 4 einen Schachtkopfgrundriß der Aufzugsanlage gemäß Fig. 1 ebenfalls in vergrößertem Maßstab.Fig. 4 shows a shaft head plan of the elevator system according to Fig. 1, also on an enlarged scale.

Die in der Zeichnung schematisch dargestellte Aufzugsanlage ist insbesondere für die Nachrüstung eines bestehenden, in Plattenbauweise hergestellten Gebäudes 2 bestimmt. Der Aufzugsschacht 3, der unmittelbar an der den Gebäudezugang 4 aufweisenden Gebäudeaußenwand 5 angebaut ist, weist einen im wesentlichen rechteckigen Grundriß auf und ist durch ein Schachtgerüst gebildet, das vorzugsweise mit Glas- und/oder Blechelementen verkleidet ist. Der Aufzugsschacht weist somit zwei im wesentlichen parallel zueinander verlaufendeThe elevator system shown schematically in the drawing is intended in particular for retrofitting an existing building 2 constructed using prefabricated concrete. The elevator shaft 3, which is attached directly to the building's outer wall 5, which has the building entrance 4, has a substantially rectangular floor plan and is formed by a shaft frame, which is preferably clad with glass and/or sheet metal elements. The elevator shaft thus has two essentially parallel

Seitenwände &bgr;, 7, eine dazu im wesentlichen rechtwinklig angeordnete Rückwand 8 und eine unmittelbar an der Gebäudefassade vorgebaute Vorderwand 9 auf.Side walls &bgr;, 7, a rear wall 8 arranged essentially at right angles thereto and a front wall 9 built directly onto the building façade.

Wie in den Figuren 2 und 3 zu erkennen ist, sind die in einer im wesentlichen vertikal verlaufenden Ebene angeordneten Schachttüröffnungen 10 nicht wie üblich in der Aufzugsschachtvorderwand und damit rechtwinklig zu den Aufzugsschachtseitenwänden 6, 7 bzw. parallel zu der Gebäudefassade, sondern jeweils in einem schrägen Winkel dazu angeordnet. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Winkel zwischen der Ebene der Schachttüröffnungen 10 und der den Gebäudezugang 4 aufweisenden Gebäudeaußenwand 5 etwa 30°. Dementsprechend ist die Ebene der Schachttüröffnungen 10 gegenüber den parallel zueinander verlaufenden Außenschachtseitenwänden 6, 7 um bzw. 60° abgewinkelt.As can be seen in Figures 2 and 3, the shaft door openings 10 arranged in a substantially vertical plane are not arranged as usual in the elevator shaft front wall and thus at right angles to the elevator shaft side walls 6, 7 or parallel to the building facade, but rather at an oblique angle to them. In the exemplary embodiment shown, the angle between the plane of the shaft door openings 10 and the building outer wall 5 having the building entrance 4 is approximately 30°. Accordingly, the plane of the shaft door openings 10 is angled by 60° relative to the outer shaft side walls 6, 7 which run parallel to one another.

Das Schachtgerüst ist im oberen Bereich aus vier vertikalen Eckstielen 11, 12, 13, 14, einer zwischen den Eckstielen 13 und 14 angeordneten vertikalen Mittelstütze 15 und einer Vielzahl von Horizontalsprossen 16 aufgebaut. Im Bereich des Gebäudezugangs 4 ist der vertikale Eckstiel 14 jedoch nicht vorhanden, um die Breite des Zugangs nicht zu verringern. Stattdessen sind links und rechts vom Gebäudezugang 4 zwei Stützen 17, 18 unmittelbar an der Gebäudefassade angeordnet, die oberhalb des GebäudeZugangs 4 durch eine Quertraverse (nicht gezeigt) miteinander verbunden sind, welche wiederum den darüber angeordneten Eckstiel 14 abstützt.The shaft frame is constructed in the upper area from four vertical corner posts 11, 12, 13, 14, a vertical central support 15 arranged between the corner posts 13 and 14 and a large number of horizontal rungs 16. In the area of the building entrance 4, however, the vertical corner post 14 is not present in order not to reduce the width of the entrance. Instead, two supports 17, 18 are arranged directly on the building facade to the left and right of the building entrance 4, which are connected to one another above the building entrance 4 by a cross-beam (not shown), which in turn supports the corner post 14 arranged above it.

Zwischen dem Gebäudezugang 4 und der gegenüberliegenden Schachttüröffnung 10 ist ein an die Stützen 15, 17, 18 angrenzender Fußboden 19 angeordnet, der eine nach außen gewandte Schrägseite 20 aufweist. Die Schrägseite 20 ist gegenüber der Gebäudeaußenwand 5 bzw. der Seitenwand 7 des Aufzugsschachtes 3 um etwa 45° abgewinkelt und ermöglicht den Vorbau eines Zugangs, beispielsweise einer Treppe 53.Between the building entrance 4 and the opposite shaft door opening 10, a floor 19 is arranged, which is adjacent to the supports 15, 17, 18 and has an outward-facing sloping side 20. The sloping side 20 is angled by approximately 45° relative to the building outer wall 5 or the side wall 7 of the elevator shaft 3 and enables the construction of an entrance, for example a staircase 53.

Wie in Fig. 3 gezeigt, ist den Sch'acht'türb'ffnungeh* 10 der höheren Geschosse jeweils ein Fußboden 21 mit im wesentlichen trapezförmigem Grundriß zugeordnet, dessen parallele Gegenseiten 22, 23 eine unterschiedliche Tiefe aufweisen und mit der der Gebäudeaußenwand 5 zugewandten Seite 24 jeweils einen rechten Winkel einschließen.As shown in Fig. 3, the shaft door openings 10 of the higher floors are each assigned a floor 21 with an essentially trapezoidal floor plan, the parallel opposite sides 22, 23 of which have a different depth and each enclose a right angle with the side 24 facing the building's outer wall 5.

In Fig. 3 ist ferner zu erkennen, daß die Aufzugskabine 25 einen zum Teil schräg abgewinkelten, im wesentlichen parallel zur Innenwand des Aufzugschachtes verlaufenden Rückwandabschnitt 26 aufweist. Die Aufzugskabine 25 hat somit einen im wesentlichen fünfeckigen Grundriß, wobei die parallel zueinander verlaufenden Seiten bzw. Seitenwände 27, 28 eine unterschiedliche Tiefe haben. Mit 29 sind die Kabinentüren und mit 30 die Schachttüren bezeichnet.In Fig. 3 it can also be seen that the elevator car 25 has a rear wall section 26 that is partially angled and runs essentially parallel to the inner wall of the elevator shaft. The elevator car 25 thus has an essentially pentagonal floor plan, with the sides or side walls 27, 28 that run parallel to one another having different depths. The car doors are designated by 29 and the shaft doors by 30.

Um die üblichen Wartungsarbeiten bei der erfindungsgemäßen Aufzugsanlage 1 zu erleichtern, ist deren Antriebseinheit 31 im Bereich des unteren Endes des Aufzugsschachtes 3 angeordnet, wie in den Figuren 1 und 2 gezeigt. Die Antriebseinheit 31 befindet sich in einem Triebwerksraum 32, welcher teilweise in den Aufzugsschacht 3 ragt und durch eine zweiflügelige Tür von außen her zugänglich ist. Neben der Antriebseinheit, die aus dem Aufzugsmotor 34, einem Getriebe 35 und einer Treibscheibe 36 besteht, ist innerhalb des Triebwerksraums 32 die Steuerung in einem Schaltschrank 37 untergebracht.In order to facilitate the usual maintenance work on the elevator system 1 according to the invention, its drive unit 31 is arranged in the area of the lower end of the elevator shaft 3, as shown in Figures 1 and 2. The drive unit 31 is located in a machine room 32, which partially protrudes into the elevator shaft 3 and is accessible from the outside through a double-leaf door. In addition to the drive unit, which consists of the elevator motor 34, a gear 35 and a traction sheave 36, the control is housed in a control cabinet 37 within the machine room 32.

Der Treibscheibe 36 sind mehrere Umlenkrollen 38, 39, 40, 41 zugeordnet, die im Bereich des Schachtkopfes gelagert sind. Wie aus Fig. 4 in Verbindung mit den Figuren 2 und 3 ersichtlich ist, sind zwischen der Treibscheibe 36 und dem Gegengewicht sowie zwischen der Treibscheibe 36 und der Aufzugskabine 25 jeweils zwei Umlenkrollen vorgesehen. Jedes der beiden Umlenkrollenpaare 38, 39 bzw. 40, 41 ist drehbar zwischen zwei auf dem Schachtgerüst abgestützten, parallel zueinander verlaufenden Trägern 43, 44 bzw. 45, 46 gelagert. Die zwischen der Treibscheibe 3 6 und der Aufzugskabine 2 5 angeordnetenThe traction sheave 36 is assigned several deflection rollers 38, 39, 40, 41, which are mounted in the area of the shaft head. As can be seen from Fig. 4 in conjunction with Figures 2 and 3, two deflection rollers are provided between the traction sheave 36 and the counterweight and between the traction sheave 36 and the elevator car 25. Each of the two pairs of deflection rollers 38, 39 and 40, 41 is rotatably mounted between two supports 43, 44 and 45, 46, which are supported on the shaft frame and run parallel to one another. The

Umlenkrollen 40, 41 liegen dabei in einer Ebene, die gegenüber der Senkrechten zur Ebene der Schachttüröffnungen 10 etwas nach rechts abgewinkelt ist und mit der Ebene der Treibscheibe 36 einen stumpfen Winkel einschließt (vgl. Fig. 3). Die zwischen der Treibscheibe 36 und dem Gegengewicht 42 vorgesehenen Umlenkrollen 38, 39 sind dagegen in einer Ebene angeordnet, die mit der Ebene der Treibscheibe 36 einen im wesentlichen rechten Winkel einschließt.Deflection rollers 40, 41 are located in a plane that is angled slightly to the right compared to the perpendicular to the plane of the shaft door openings 10 and forms an obtuse angle with the plane of the drive pulley 36 (see Fig. 3). The deflection rollers 38, 39 provided between the drive pulley 36 and the counterweight 42, on the other hand, are arranged in a plane that forms an essentially right angle with the plane of the drive pulley 36.

Um die Aufzugskabine 25 trotz der Schrägstellung der Schachttüröffnungen 10 möglichst groß ausführen zu können, ist das Gegengewicht 42 in einem Eckbereich des Aufzugschachtes 3 angeordnet, der im wesentlichen durch die Aufzugsschachtseitenwand 6, die sich daran anschließende Aufzugsschachtvorderwand 9 und die eine größere Tiefe aufweisende Seitenwand 27 der Aufzugskabine 25 begrenzt ist.In order to be able to make the elevator car 25 as large as possible despite the inclination of the shaft door openings 10, the counterweight 42 is arranged in a corner area of the elevator shaft 3, which is essentially limited by the elevator shaft side wall 6, the adjoining elevator shaft front wall 9 and the side wall 27 of the elevator car 25, which has a greater depth.

In Fig. 4 ist ferner die Verankerung des Schachtgerüstes mit dem Gebäude 2 dargestellt. Es ist zu erkennen, daß ein Querträger 47 mit zwei tragenden Wänden 48, 49 im Inneren des Gebäudes 2 verbunden ist, wobei das Schachtgerüst über zwei nach außen führende Verbindungsstreben 50, 51 an dem Querträger 47 befestigt ist.Fig. 4 also shows the anchoring of the shaft frame to the building 2. It can be seen that a cross member 47 is connected to two load-bearing walls 48, 49 inside the building 2, with the shaft frame being attached to the cross member 47 via two connecting struts 50, 51 leading outwards.

Claims

MY/from 980270G 13.03.1998 Claims

1. Elevator system for connection to a multi-storey building, in particular an existing building made of plate-shaped elements, with an elevator shaft and a plurality of shaft door openings arranged in a substantially vertical plane, characterized in that the plane of the shaft door openings (10) is arranged at an oblique angle to the building outer wall (5) having a building entrance (4) and the elevator shaft (3) can be connected to the building (2) with at least one shaft wall (9) directly adjacent to the building (2).

2. Lift system according to claim 1,

characterized in that the angle at which the plane of the shaft door openings (10) is arranged relative to the building outer wall (5) is 20 to 50°.

3. Lift installation according to claim 1 or 2,

characterized in that between the building entrance (4) and the opposite shaft door opening (10) there is arranged a floor (19) which has an outwardly facing sloping side (20) which extends from one of the shaft walls (7) in the direction of the building outer wall (5).

4. Lift system according to claim 3,

characterized in that the inclined side (20) is angled by 30 to 60° relative to the said shaft wall (7).

5. Lift installation according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft door opening (10) of a higher storey is provided with a floor (19)

which has a trapezoidal floor plan, wherein the parallel opposing sides (22, 23) have a different depth and each enclose a substantially right angle with the side (24) facing the building's outer wall (5).

6. Elevator system according to one of the preceding claims, further characterized by an elevator car (25) with a rear wall section (26) angled obliquely with respect to the plane of the shaft door openings (10).

7. Lift installation according to claim 5 or 6,

characterized in that the elevator car (25) has a substantially pentagonal floor plan with two side walls (27, 28) of different depths running substantially parallel to one another.

8. Elevator system according to one of the preceding claims, further characterized by a drive unit (31) which is arranged in the region of the lower end of the elevator shaft (3).

9. Lift system according to claim 8,

characterized in that the drive unit (31) is arranged in a drive room (32) which partially projects into the elevator shaft (3).

10. Lift installation according to claim 8 or 9,

characterized in that the drive unit (31) is accessible from outside the elevator shaft (3).

11. Elevator system according to one of claims 8 to 10, characterized in that the drive unit (31) has a drive pulley (36) to which deflection rollers (38, 39; 40, 41) mounted in the area of the upper end of the elevator shaft (3) are assigned, wherein between the drive pulley (36) and a counterweight (42) and

Two deflection pulleys are provided between the traction sheave (36) and the elevator car (25).

12. Lift installation according to claim 11,

characterized in that the deflection rollers (40, 41) provided between the traction sheave (36) and the elevator car (25) lie in a plane which encloses an obtuse angle with the plane in which the traction sheave (36) lies.

13. Lift installation according to claim 11 or 12,

characterized in that the deflection rollers (38, 39) provided between the drive pulley (36) and the counterweight (42) lie in a plane which forms a substantially right angle with the plane in which the drive pulley (36) lies.

14. Elevator system according to claim 9 and one of claims 11 to 13, characterized in that the counterweight (42) is arranged in an area which is essentially delimited by a shaft side wall (6), an adjoining further shaft wall (9) running essentially parallel to the building and the side wall (27) of the elevator car (25) having a greater depth.