DE29803544U1 - Elektrisch beheizbare Heckscheibe aus Verbundglas - Google Patents
Elektrisch beheizbare Heckscheibe aus VerbundglasInfo
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Description
a·
VE 917 GM
Elektrisch beheizbare Heckscheibe aus Verbundglas
Beschreibung
Die Neuerung betrifft eine elektrisch beheizbare Heckscheibe aus Verbundglas mit in der thermoplastischen
Zwischenschicht eingebetteten, in horizontaler Richtung verlaufenden parallelgeschalteten Heizwiderstandsdrähten,
die an den beiden Seitenkanten der Verbundglasscheibe mit Stromanschlußelementen verbunden sind.
Die bekannten elektrisch beheizbaren Heckscheiben dieser Art weisen entlang den beiden Seitenkanten angeordnete
Stromsammelleiter aus in der Regel verzinnten Kupferfolienbändern auf. Die Länge eines jeden
Heizwiderstandsdrahtes entspricht der Breite der Heckscheibe, und jeder Heizwiderstandsdraht ist an jedem
Ende mit einer der beiden Sammelschienen elektrisch leitend verbunden. Da die Länge der Heizwiderstandsdrähte durch die
Breite der Glasscheibe begrenzt ist, müssen Widerstandsdrähte mit einem verhältnismäßig hohen
spezifischen Widerstand verwendet werden, nämlich üblicherweise dünne Wolframdrähte. Diese werden in gerader
oder in gewellter Form auf der thermoplastischen Folie, auf der zuvor die Sammelschienen befestigt wurden, abgelegt und
fixiert.
Heckscheiben werden in der Regel nach der Methode der Klebemontage in das Fahrzeug eingebaut. Um die Klebemasse
vor den UV-Strahlen zu schützen und um die Sicht von außen auf die Klebemasse zu verhindern, sind alle für den Einbau
nach der Klebemethode bestimmten Autoglasscheiben auf der dem Fahrgastraum zugewandten Oberfläche mit einem
lichtundurchlässigen Dekorrahmen aus einem dunklen, vorzugsweise schwarzen Email versehen. Die metallischen
• ·
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Sammelschienen, die in einem Abstand von etwa 1 bis 2 cm von der Scheibenkante angeordnet sind, fallen wegen ihres
Kontrastes zu dem dahinter liegenden Dekorrahmen bei der Ansicht von der Außenseite störend ins Auge. Sie werden
deshalb zur Außenseite hin durch eine weitere undurchsichtige Schicht abgedeckt. Diese weitere
lichtundurchlässige Schicht kann auch eine farblich auf den Dekorrahmen abgestimmte Schicht sein, die unmittelbar mit
der von außen sichtbaren Oberfläche der Sammelschiene verbunden ist. Ausführungen dieser Art sind aus der
DE 19541609 Al bekannt.
Die Anbringung einer weiteren lichtundurchlässigen Schicht auf der an der thermoplastischen Zwischenschicht
anliegenden Glasoberfläche zum Abdecken der Sammelschienen ist ein arbeitsaufwendiger Vorgang, der im übrigen erst
dann vorgenommen werden kann, wenn das Glasscheibenpaar schon gebogen ist. Das Aufbringen dieser Schicht vor dem
Biegen als Einbrennfarbe ist nämlich bisher nicht möglich, weil durch die aufschmelzende Einbrennfarbe beim
Biegevorgang die beiden Glasscheiben aneinanderkleben. Die Kaschierung der Sammelschienen selbst mit einer derartigen
Schicht hat bisher noch nicht zu befriedigenden Ergebnissen geführt.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu vermeiden und eine elektrisch beheizbare
Heckscheibe der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß die Herstellung der beheizbaren Heckscheiben insgesamt
vereinfacht und gleichzeitig ein einwandfreier Aspekt der beheizbaren Heckscheibe erreicht wird.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß jeder der parallelgeschalteten Heizwiderstandsdrähte eine
mäanderförmige Schleife mit einer ungeraden Anzahl von sich über die Breite der Heckscheibe erstreckenden
Schleifenabschnitten bildet, und daß die Endabschnitte der
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VE 917 GM
parallelgeschalteten Heizwiderstandsdrähte entlang der
jeweiligen Seitenkante der Heckscheibe in geringem gegenseitigen Abstand voneinander jeweils bis zu der
gemeinsamen Stromanschlußstelle verlaufen. 5
Die mäanderförmige Anordnung der Heizwiderstandsdrähte
erlaubt es, Heizdrähte mit einem geringeren spezifischen Widerstand zu verwenden, beispielsweise Heizdrähte aus
Kupfer oder aus geeigneten Kupferlegierungen. Solche Drähte weisen geringere innere Spannungen auf als Wolframdrähte,
und lassen sich deswegen besser verarbeiten. Durch Wahl entsprechender Drahtdurchmesser kann die spezifische
Heizleistung der Widerstandsdrähte dem Bedarf angepaßt werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil bei der
Verwendung von Heizdrähten aus einem anderen Metall als Wolfram ist darin zu sehen, daß diese Metalle einen
wesentlich besseren Lötkontakt mit dem Stromanschlußelement ermöglichen als Wolfram.
Ein ganz besonders hervorzuhebender Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht jedoch darin, daß trotz
der Parallelschaltung der Heizdrähte keine seitlichen Saimelschienen erforderlich sind, so daß auch keine
Maßnahmen zur Abdeckung oder Unsichtbarmachung der Sammelschienen erforderlich sind. Die Widerstandsdrähte
selbst, die zweckmäßigerweise mit einem dunklen Lack beschichtet sind, um störende Reflexionen zu vermeiden,
sind nämlich sehr dünn und unauffällig. Die Endabschnitte dieser Widerstandsdrähte verlaufen entlang der Seitenkanten
in den Bereichen der Glasscheibe, in denen sich der schwarze Dekorrahmen befindet. Da sie selbst mit einem
dunklen Lack beschichtet sind, werden sie als solche vor dem dunklen Hintergrund des Dekorrahmens kaum wahrgenommen,
und treten deshalb nicht störend in Erscheinung.
Zweckmäßige Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind Gegenstand der
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Unteransprüche und ergeben sich darüber hinaus aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten
Ausführungsbeispiels der neuen Heckscheibe anhand der Zeichnungen.
5
5
Von den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Heckscheibe in einer
Gesamtansicht von der Außenseite, 10
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt im Bereich II der Fig. 1, jedoch in einer Ansicht von der anderen
Seite der Heckscheibe, nach Drehung der Heckscheibe um eine horizontale Achse, und
.
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig.
Die als elektrisch beheizbare Heckscheibe ausgebildete
Verbundglasscheibe 1 umfaßt eine innere, das heißt dem Fahrgastraum zugewandte Einzelglasscheibe 2 und eine der
Außenseite zugewandte Einzelglasscheibe 3, die durch die thermoplastische Zwischenschicht 4 miteinander verbunden
sind. Die innere Glasscheibe 2 ist auf ihrer freien Oberfläche am Rand mit einem Dekorrahmen 5 versehen, der
aus einer lichtundurchlässigen, vorzugsweise schwarzen Einbrennfarbe besteht. Die Verbundglasscheibe ist auf ihrer
gesamten Fläche mit elektrischen Heizleitern 6 versehen. Die Heizleiter 6 können grundsätzlich in beliebigen
gegenseitigen Abständen angeordnet sein. Gute Ergebnisse werden erzielt, wenn der gegenseitige Abstand 5 bis 20 mm
beträgt, beispielsweise 10 mm. Bei den Heizleitern 6 handelt es sich um dünne Widerstandsdrähte. Diese werden in
bekannter Weise vor dem Zusammenlegen der die Verbundglasscheibe bildenden Schichten auf der Folie aus
einem thermoplastischen Polymer, die später die Zwischenschicht 4 bildet, abgelegt und unter Anwendung von
Wärme auf der Folie fixiert.
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Im dargestellten Fall sind insgesamt zwölf Heizdrähte parallel geschaltet. Jeder Heizdraht ist in Form einer
mäanderförmigen Schleife angeordnet und bildet fünf Schleifenabschnitte 61, 62, 63, 64 und 65, die sich jeweils
über die gesamte Scheibenbreite erstrecken. Der eine Endabschnitt 60 ist parallel zur Seitenkante 7 zur
Stromanschlußstelle A geführt, während der andere Endabschnitt 66 dieses Heizdrahtes 6 parallel zur anderen
Seitenkante 8 ebenfalls zu der dortigen Stromanschlußstelle geführt ist.
In analoger Weise zum Heizwiderstandsdraht 6 mit seinen
Abschnitten 60 bis 66 sind die übrigen Heizwiderstandsdrahte ebenfalls in mäanderförmigen
Schleifen angeordnet, und ihre Endabschnitte verlaufen parallel zu den Endabschnitten 60 und 66 bis zum jeweiligen
Stromanschluß, wo sie zum Zweck der Parallelschaltung miteinander verbunden und mit einem mit einem Stecker
versehenen Flachbandkabel verbunden sind. Die parallel zueinander angeordneten Endabschnitte der
Heizwiderstandsdrahte werden zweckmäßigerweise unter Einhaltung eines gegenseitigen Abstandes von wenigstens
etwa 2 mm angeordnet, um die von diesen Endabschnitten entwickelte Wärme auf eine größere Fläche zu verteilen und
örtliche Überhitzungen zu vermeiden.
Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Stromanschlußelemente etwa in der Mitte der Seitenkanten
angeordnet, so daß oberhalb und unterhalb dieser durch die Stromanschlußelemente gebildeten Mittellinie jeweils sechs
Widerstandsdrähte in Mäanderform abgelegt sind. Auf diese Weise wird die Anzahl der parallel zueinander angeordneten
Endabschnitte beschränkt.
Als Heizwiderstandsdraht wird vorzugsweise Kupferdraht von 0,085 mm Durchmesser verwendet, der mit schwarzem,
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reflexionsarmen Lack beschichtet ist. Da die Endabschnitte der Heizwiderstandsdrähte entlang den Seitenkanten in den
vor dem Dekorrahmen 5 überdeckten Randbereichen verlaufen, und da sie sich wegen der schwarzen Lackbeschichtung von
der schwarzen Einbrennfarbschicht des Dekorrahmens 5 optisch nicht abheben, fallen sie nicht störend ins Auge.
Um die Heizwiderstandsdrähte in derartigen mäanderförmigen Schleifen auf der thermoplastischen Zwischenschicht
abzulegen, sind hierfür geeignete Vorrichtungen erforderlich, die jedoch als solche bekannt sind. Eine für
diese Zwecke geeignete Drahtablegevorrichtung ist beispielsweise in der DE 19541427 beschrieben.
Wie im einzelnen aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, werden die parallel zueinander angeordneten Endabschnitte 60 der
Heizwiderstandsdrähte am Ende rechtwinklig abgewinkelt und über einen verzinnten Kupferfolienstreifen 14 geführt und
mit diesem verlötet. Mit diesem aus dem kurzen Kupferfolienstreifen bestehenden kleinflächigen
Sammelleiter ist in bekannter Weise ein Flachleiter-Anschlußkabel 16 verlötet. Das Flachleiter-Anschlußkabel
ist mit einem Isolationsmantel 17 versehen. Es ist an der Stelle des Randausschnitts 18 um die Kante der Glasscheibe
2 herumgelegt und über eine Kleberschicht 19 mit der Glasscheibe 2 verklebt. Am Ende des Anschlußkabels 16 ist
ein Flachstecker 2 0 angeordnet, der nach dem Einbau der Heckscheibe mit der entsprechenden Buchse des
Stromversorgungskabels verbunden wird.
Claims (8)
1. Elektrisch beheizbare Heckscheibe aus Verbundglas mit in der thermoplastischen Zwischenschicht
eingebetteten, in horizontaler Richtung verlaufenden parallelgeschalteten Heizwiderstandsdrähten, die an
den beiden Seitenkanten der Glasscheibe mit Stromanschlußelementen verbunden sind, dadurch
gekennz e ichnet, daß jeder der parallelgeschalteten Heizwiderstandsdrähte (6) eine
mäanderförmige Schleife mit einer ungeraden Anzahl von sich im wesentlichen über die Breite der Heckscheibe
erstreckenden Schleifenabschnitten (61 bis 65) bildet, und daß die Endabschnitte (60,66) der parallel
geschalteten Heizwiderstandsdrähte (6) entlang der jeweiligen Seitenkante (7,8) der Heckscheibe in
geringem gegenseitigen Abstand voneinander jeweils zu einem gemeinsamen Stromanschlußelement führen.
2. Elektrisch beheizbare Heckscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizwiderstandsdrähte
(6) mit einem dunklen reflexionsmindernden Lack beschichtet sind.
3. Elektrisch beheizbare Heckscheibe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckscheibe (1) auf
der dem Fahrgastraum zugewandten Oberfläche mit einem Dekorrahmen (5) aus einer dunklen Einbrennfarbe
versehen ist, und daß die parallel zu den Seitenkanten verlaufenden Endabschnitte (60,66) der
Heizwiderstandsdrähte (6) in den von dem Dekorrahmen
(5) überdeckten Randbereichen angeordnet sind.
4. Elektrisch beheizbare Heckscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Heizwiderstandsdrähte (6) aus Kupfer oder einer Kupferlegierung bestehen mit einem reflexmindernden
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Lack beschichtetr sind und einen Durchmesser von 0,05 bis 0,15 mm aufweisen.
5. Elektrisch beheizbare Heckscheibe nach einem der
Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die parallel zu den Seitenkanten (7,8) der
Verbundglasscheibe (1) verlaufenden Endabschnitte (60,66) der Heizwiderstandsdrähte (6) in einem
gegenseitigen Abstand von 2 bis 5 min angeordnet sind. 10
6. Elektrisch beheizbare Heckscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im
Sichtfeld der Verbundglasscheibe (1) die Heizwiderstandsdrähte (6) in gegenseitigen Abständen
von 8 bis 20 mm angeordnet sind.
7. Elektrisch beheizbare Heckscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder
der parallel geschalteten mäanderförmig angeordneten Heizwiderstandsdrähte (6) drei bis sieben sich über
die Breite der Glasscheibe erstreckende Schleifenabschnitte (61 bis 65) umfaßt.
8. Elektrisch beheizbare Heckscheibe nach einem der
Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Endabschnitte (60) der Heizwiderstandsdrähte
mit kurzen Sammelleitern (14) verlötet sind, mit denen
Flachleiteranschlußelemente (16) verbunden sind.
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