DE29603317U1

DE29603317U1 - traffic system

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Publication number: DE29603317U1
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Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-23
Filing date: 1996-02-23
Publication date: 1997-03-20
Anticipated expiration: 2006-02-24
Also published as: EP0791515A2; EP0791515A3

Description

EUROPEAN PATENT ATTORNEYSEUROPEAN PATENT ATTORNEYS

uorg ßorngen karl-hbnz schaumburg, Dipi.-ing. uorg ßorngen karl-hbnz schaumburg, Dipi.-ing.

Alii HabichtShof 11 DIETER THOENES, Dipl.-Phys., Dr. rer. nat. Alii HabichtShof 11 DIETER THOENES, Dipl.-Phys., Dr. rer. nat.

GERHARD THURN, Dipl.-lng., Dr.-lng.GERHARD THURN, Dipl.-lng., Dr.-lng.

33014 Bad Driburg33014 Bad Driburg

23. Februar 1996 B 8601 DE - TNpm23 February 1996 B 8601 DE - TNpm

Traffic system

Die Erfindung betrifft ein Verkehrssystem zum Transport von Waren und Gütern von einem Startort zu einem Zielort, mit einem Straßenverkehrsnetz, das von Kraftwagen für den Individualverkehr genutzt wird, und mit einem Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem zum Transport von Transportvorrichtungen in einem Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetz, wobei die Transportgeschwindigkeit der Transportvorrichtungen wesentlich höher ist als die der Kraftwagen.The invention relates to a transport system for transporting goods and goods from a starting point to a destination, with a road network used by motor vehicles for individual transport, and with a high-speed transport system for transporting transport devices in a high-speed transport network, wherein the transport speed of the transport devices is significantly higher than that of the motor vehicles.

Seit längerem sind Hochgeschwindigkeitsverkehrssysteme, wie z.B. die Magnetschwebebahn des Unternehmens Trans Rapid, bekannt. Bei dieser Magnetschwebebahn werden Hochgeschwindigkeitstrassen verwendet, auf denen ein Zug durch zeitlich veränderliche Magnetfelder dynamisch angehoben und schwebend vorwärts bewegt wird. Ferner sind Hochgeschwindigkeitsverkehrssysteme in der Entwicklung, die ein statisches Magnetschwebeprinzip einsetzen. Auch hier erfolgt die Vorwärtsbewegung durch einen elektrischen Linearantrieb. Gemeinsam istHigh-speed transport systems, such as the magnetic levitation train operated by Trans Rapid, have been known for a long time. This magnetic levitation train uses high-speed tracks on which a train is dynamically lifted by time-varying magnetic fields and moved forward in a floating manner. High-speed transport systems are also being developed that use a static magnetic levitation principle. Here, too, the forward movement is achieved by an electric linear drive.

beiden Hochgeschwindigkeitssystemen, daß sie Güter und Personen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von einem Startort zu einem Zielort bewegen, die erheblich höher ist als die eines Kraftwagens. Da die Spitzengeschwindigkeit solcher Systeme im Bereich von 400 bis 500 km/h liegt, werden Durchschnittsgeschwindigkeiten erreicht, die um das Vielfache, z.B. das Zwei- bis Fünf-Fache, höher liegen als die mit Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen (PKW), erreichbaren. Beim Transport von Gütern und Personen ist weiter zu berücksichtigen, daß der Individualverkehr aufgrund der Überfüllung des Straßennetzes zu vielen Staus führt. Der Kraftwagen ist damit zu einem zeit-, kostenaufwendigen und nervenaufreibenden Fortbewegungsmittel geworden.Both high-speed systems have the advantage that they move goods and people from a starting point to a destination at an average speed that is considerably higher than that of a motor vehicle. Since the top speed of such systems is in the range of 400 to 500 km/h, average speeds are achieved that are several times, e.g. two to five times, higher than those achievable with motor vehicles, especially passenger cars. When transporting goods and people, it must also be taken into account that private transport leads to many traffic jams due to the overcrowding of the road network. The motor vehicle has therefore become a time-consuming, costly and nerve-wracking means of transport.

Solange das Reiseziel sich in unmittelbarer Nähe von Bahnhöfen der Hochgeschwindigkeitsverkehrssysteme befindet, bieten diese Systeme im Vergleich zum Individualverkehr ein schnelles und angenehmes Reisen. Befindet sich das Reiseziel jedoch in einem wenig verkehrsangebundenen Gebiet, ist der zeitliche Vorteil schnell verbraucht, insbesondere durch das Warten auf regionale Weiterfahrgelegenheiten. Deshalb benutzen trotz der vielen Nachteile des Individualverkehrs die Mehrzahl der Inlandsreisenden weiterhin ihren Personenkraftwagen als Verkehrsmittel. As long as the destination is in the immediate vicinity of high-speed transport stations, these systems offer fast and comfortable travel compared to private transport. However, if the destination is in an area with little transport, the time advantage is quickly used up, especially by waiting for regional onward connections. Therefore, despite the many disadvantages of private transport, the majority of domestic travellers continue to use their cars as their means of transport.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verkehrssystem zu schaffen, das die Vorteile von Hochgeschwindigkeitsverkehrssystemen mit denen des Individualverkehrs verbindet.The invention is based on the object of creating a transport system that combines the advantages of high-speed transport systems with those of individual transport.

Diese Aufgabe wird für das eingangs genannte Verkehrssystem dadurch gelöst, daß entlang mindestens abschnittweiser gemeinsamer Streckenführungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetzes und des Straßenverkehrsnetzes Bahnhöfe angeordnet sind, daß jede Transportvorrichtung für das Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem ausschließlich einen Kraftwagen aufnimmt und diesen von einem Bahnhof nahe dem Startort zu einem Bahnhof nahe dem Zielort transportiert, und daß jeder Bahnhof ei-This task is solved for the transport system mentioned at the beginning by the fact that train stations are arranged along at least partially common routes of the high-speed transport network and the road transport network, that each transport device for the high-speed transport system only accommodates one motor vehicle and transports it from a station near the starting point to a station near the destination, and that each station has a

ne Schleusenvorrichtung hat, durch die das Straßenverkehrsnetz mit dem Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetz verbunden ist.has a locking device connecting the road network with the high-speed transport network.

Durch die Anordnung von Bahnhöfen entlang gemeinsamer Streckenführungen ist es möglich, Kraftfahrzeuge durch das Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem schnell auf langen Strekken zu befördern. In der Nähe des Zielortes wird der Kraftwagen in das Straßenverkehrsnetz eingeschleust und kann so sein individuelles Ziel aufgrund der individuellen Straßenführung erreichen. Auf diese Weise erreicht der Kraftwagen ausgehend von seinem Ausgangsstandort seinen Zielort in kurzer Zeit, wobei Straßen und Autobahnen des Langstrecken-Straßennetzes entlastet werden. Aufgrund der schnellen Beförderung im Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem mit nur kurzen Fahrtzeiten können die Personen in ihrem Kraftwagen verbleiben, so daß Aufwendungen für Verköstigungen etc. entfallen. Die Erfindung nutzt also die Vorteile des Individualverkehrsnetzes sowie die Vorteile des Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetzes, wobei der Transport weitgehend unabhängig von Fahrplänen des Hochgeschwindigkeitsverkehrssystemes ist, da durch die Schleusenanordnung ein nicht an feste Startzeiten gebundener Übergang von Straßenverkehrsnetz zum Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetz möglich ist.By arranging train stations along common routes, it is possible to transport motor vehicles quickly over long distances using the high-speed transport system. Close to the destination, the motor vehicle is channeled into the road network and can thus reach its individual destination based on the individual road layout. In this way, the motor vehicle reaches its destination from its starting point in a short time, relieving the burden on the roads and motorways of the long-distance road network. Due to the rapid transport in the high-speed transport system with only short travel times, people can remain in their cars, so that expenses for catering etc. are eliminated. The invention therefore uses the advantages of the individual transport network as well as the advantages of the high-speed transport network, whereby the transport is largely independent of the timetables of the high-speed transport system, since the channel arrangement enables a transition from the road network to the high-speed transport network that is not tied to fixed start times.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Hochgeschwindigkeitstrasse des Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetzes über längere Abschnitte hinweg parallel zu einer Fernstrecken-Autobahn des Straßenverkehrsnetzes geführt. Dadurch wird erreicht, daß das Kraftfahrzeug und die damit beförderten Personen und Waren einen schnellen Anschluß an das Autobahn-Straßennetz hat. Das Kraftfahrzeug kann also mit relativ hoher Geschwindigkeit nach dem Umsteigen vom Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetz auf das Straßennetz weiterfahren. Außerdem werden das Straßenverkehrsnetz und das Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetz räumlich konzentriert, d.h. es werden Natur und Landschaft durch das Straßenverkehrsnetz und das Hochgeschwindigkeitsnetz nur minimal belastet.According to a preferred embodiment of the invention, a high-speed road of the high-speed transport network is parallel to a long-distance motorway of the road network over longer sections. This ensures that the motor vehicle and the people and goods transported by it have a quick connection to the motorway road network. The motor vehicle can therefore continue to travel at a relatively high speed after changing from the high-speed transport network to the road network. In addition, the road network and the high-speed transport network are spatially concentrated, i.e. the nature and landscape are only minimally affected by the road network and the high-speed network.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Figuren zeigen:The invention is explained in more detail below using a preferred embodiment. The figures show:

Figur 1 eine schematische Anordnung eines Verkehrssystems in der Umgebung des Bahnhofs,Figure 1 shows a schematic arrangement of a transport system in the vicinity of the station,

Figur 2 eine Seitenansicht auf eine Transportvorrichtung auf einer Hochgeschwindigkeitstrasse,Figure 2 is a side view of a transport device on a high-speed line,

Figur 3 eine Vorderansicht auf die Transportvorrichtung, undFigure 3 is a front view of the transport device, and

Figur 4 das Ein- und Ausfahren am Bahnhof mithilfeFigure 4 entering and leaving the station using

einer Wendevorrichtung.a turning device.

In Figur 1 ist schematisch das Verkehrssystem 1 nach der Erfindung in der Nähe eines Bahnhofs dargestellt. Das Verkehrssystem 1 umfaßt Kraftfahrzeugsstraßen 2 und Hochgeschwindigkeitstrassen 3, die zumindest abschnittsweise, wie in Figur 1 dargestellt, parallel zueinander angelegt sind. Insbesondere verläuft die Hochgeschwindigkeitstrasse 3 parallel zu Langstrecken-Bundesautobahnen 2a, 2b. Im Bereich eines Bahnhofes 4, der eine Schleusenanordnung mit ringförmigen Hochgeschwindigkeitstrassen R umfaßt, sind Einschleustrassen 5 und Ausschleustrassen 6 angelegt, die jeweils mit den Hochgeschwindigkeitstrassen 3 verbunden sind. Der Bahnhof 4 hat einen Eingangsbereich A, in welchem Personenkraftwagen 8, die über die Straße 2 zum Bahnhof 4 gelangen, jeweils in eine Transportvorrichtung 7 geladen werden. Diese Transportvorrichtung 7 wird dann entlang der Einschleustrasse 5 beschleunigt und gelangt dann auf die Hochgeschwindigkeitstrasse 3, wo sie mit hoher Geschwindigkeit weiter befördert wird.Figure 1 shows a schematic view of the traffic system 1 according to the invention in the vicinity of a train station. The traffic system 1 comprises motor vehicle roads 2 and high-speed roads 3, which are laid out parallel to one another at least in sections, as shown in Figure 1. In particular, the high-speed road 3 runs parallel to long-distance federal highways 2a, 2b. In the area of a train station 4, which comprises a lock arrangement with ring-shaped high-speed roads R, entry roads 5 and exit roads 6 are laid out, each of which is connected to the high-speed roads 3. The train station 4 has an entrance area A, in which passenger cars 8, which reach the train station 4 via the road 2, are each loaded into a transport device 7. This transport device 7 is then accelerated along the entry road 5 and then reaches the high-speed road 3, where it is transported further at high speed.

Die Benutzung des neuen Verkehrssystems 1 durch einen Reisenden kann wie folgt ablaufen: Über die Kraftfahrzeugstraße 2 fährt ein Reisender mit seinem Personenkraftwagen 8 zum Bahn-The use of the new transport system 1 by a traveller can proceed as follows: A traveller drives his car 8 along the motorway 2 to the railway station.

hof 4, Auf dem Bahnhof 4 steuert er sodann seinen Personenkraftwagen 8 auf die Transportvorrichtung 7 und gibt über ein Eingabeterminal eines Verkehrsleitsystems sein gewünschtes Ziel an. Dieses Verkehrsleitsystem steuert dann die Transportvorrichtung 7 zum gewünschten Ziel. Dazu wird die Transportvorrichtung 7 auf die Einschleusstraße 5 gelenkt und auf dieser beschleunigt. Vom Verkehrsleitsystern wird die gesamte Hochgeschwindigkeitstrasse 3 überwacht, so daß eine Kollision von neu einzuschleusenden Transportvorrichtungen 7 und den auf der Hochgeschwindigkeitstrasse 3 befindlichen Transportvorrichtungen ausgeschlossen ist. Auf dieser Hochgeschwindigkeit strasse 3 bewegt sich die Transportvorrichtung 7 mit dem Reisenden mit einer deutlich über der Durchschnittsgeschwindigkeit eines normalen Personenkraftwagens liegenden Geschwindigkeit, z.B. mit ca. 450 km/h zum gewünschten Ziel. Am Bahnhof des Zielortes angelangt, wird die Transportvorrichtung 7 auf die Ausschleusstrecke 6 geleitet und abgebremst. Im Zielbahnhof kommt dann die Transportvorrichtung 7 zum Stillstand. Der Reisende fährt mit seinem Personenkraftwagen 8 von der Transportvorrichtung 7 und kann anschließend seine Reise auf der Kraftfahrzeugstraße 2 individuell fortsetzen.yard 4, At the station 4 he then drives his passenger car 8 onto the transport device 7 and indicates his desired destination via an input terminal of a traffic control system. This traffic control system then drives the transport device 7 to the desired destination. To do this, the transport device 7 is directed onto the entry road 5 and accelerated along it. The entire high-speed road 3 is monitored by the traffic control system so that a collision between newly entering transport devices 7 and the transport devices on the high-speed road 3 is ruled out. On this high-speed road 3, the transport device 7 moves with the passenger at a speed that is significantly higher than the average speed of a normal passenger car, e.g. at around 450 km/h to the desired destination. Once at the station of the destination, the transport device 7 is directed onto the exit route 6 and braked. At the destination station, the transport device 7 then comes to a standstill. The traveler drives his passenger car 8 from the transport device 7 and can then continue his journey individually on the motor road 2.

In der Figur 2 ist eine Seitenansicht der Transportvorrichtung 7 auf der Hochgeschwindigkeitstrasse 3 dargestellt. Auf der Transportvorrichtung 7 ist eine Abdeckhaube 9 angeordnet, die nach aerodynamischen Gesichtspunkten geformt ist. Durch die Abdeckhaube 9 wird der aufgenommene Personenkraftwagen 8 vor dem Fahrtwind geschützt. Ihre aerodynamische Form erlaubt eine hohe Fahrtgeschwindigkeit. Die Abdeckhaube 9 ist vorzugsweise aus lichtdurchlässigem Material. Der Reisende, der für die relativ kurze Fahrtzeit auf der Hochgeschwindigkeitstrasse 3 in seinem Personenkraftwagen 7 verbleibt, hat somit nicht das Gefühl des Eingesperrtseins und kann die Fahrt sowie den Blick in die umliegende Landschaft genießen.Figure 2 shows a side view of the transport device 7 on the high-speed road 3. A cover 9 is arranged on the transport device 7, which is shaped according to aerodynamic aspects. The cover 9 protects the passenger car 8 from the wind. Its aerodynamic shape allows high travel speeds. The cover 9 is preferably made of translucent material. The traveler who remains in his passenger car 7 for the relatively short travel time on the high-speed road 3 does not have the feeling of being locked in and can enjoy the journey and the view of the surrounding landscape.

Die Abdeckhaube 9 kann nach Art einer geschlossenen Glocke ausgebildet sein, die nach dem Auffahren auf die Transport-The cover 9 can be designed in the form of a closed bell, which after driving onto the transport

vorrichtung 7 auf sie abgesenkt und an ihr befestigt wird. Ferner kann die Abdeckhaube 9 mit einer verschließbaren Öffnung an der Vorder- und/oder der Rückseite nach Art einer Fähre versehen sein.device 7 is lowered onto it and secured to it. Furthermore, the cover 9 can be provided with a closable opening on the front and/or the back in the manner of a ferry.

An der Abdeckhaube 9 bzw. an der Transportvorrichtung 7 sind an der Vorder- und Rückseite Abstandsensoren 10 angeordnet, die feststellen, ob die Transportvorrichtung 7 einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu nachfolgenden und vorausfahrenden Transportvorrichtungen 7 einhält. Ist der Sicherheitsabstand unterschritten, so wird die betreffende Transportvorrichtung 7 durch eine Steuerung in der Transportvorrichtung 7 oder das zentrale Verkehrsleitsystem entsprechend abgebremst oder beschleunigt.Distance sensors 10 are arranged on the front and back of the cover 9 or on the transport device 7, which determine whether the transport device 7 maintains a sufficient safety distance from the following and preceding transport devices 7. If the safety distance is not met, the relevant transport device 7 is braked or accelerated accordingly by a control in the transport device 7 or the central traffic control system.

In Figur 3 ist die Transportvorrichtung 7 auf der Hochgeschwindigkeitstrasse 3 in Vorderansicht dargestellt. Durch zeitlich veränderliche Magnetfelder wird die Transportvorrichtung 7 von der Hochgeschwindigkeitstrasse 3 angehoben und schwebend vorwärtsbewegt.Figure 3 shows the transport device 7 on the high-speed line 3 in front view. The transport device 7 is lifted from the high-speed line 3 by time-varying magnetic fields and moved forward in a floating manner.

Figur 4 veranschaulicht das Einfahren und Ausfahren eines Personenkraftwagens 8 in und aus der Transportvorrichtung 7. Der Personenkraftwagen 8 gelangt über die Straße 2 gemäß Pfeilrichtung P3 zur Transportvorrichtung 7. Die Transportvorrichtung 7 hat an ihrer Heckseite eine Einfahrklappe 11, welche hydraulisch oder elektrisch betätigt sich in Pfeilrichtung Pl öffnet, um das Hineinfahren des Personenkraftwagens 8 in den Innenraum der Transportvorrichtung 7 zu ermöglichen. Die Heckklappe 11 wird entgegen der Richtung des Pfeils Pl geschlossen, und bei ebenfalls geschlossener Frontklappe 12 wird die Träger vor richtung 7 durch eine Drehvorrichtung 14 um 90° in die Fahrtrichtung der Trasse 15 gedreht. Eine Detektoranordnung 13 überwacht den Belade- und den Entladevorgang. . Zum Ausfahren des Personenkraftwagens 8 aus der Transportvorrichtung 7 wird die Frontklappe 12 geöffnet (Pfeilrichtung P2), und der Personenkraftwagen 8 wird vomFigure 4 illustrates the entry and exit of a passenger car 8 into and out of the transport device 7. The passenger car 8 reaches the transport device 7 via the road 2 in the direction of arrow P3. The transport device 7 has an entry flap 11 on its rear side, which opens hydraulically or electrically in the direction of arrow Pl to allow the passenger car 8 to drive into the interior of the transport device 7. The rear flap 11 is closed in the opposite direction to the arrow Pl, and with the front flap 12 also closed, the carrier device 7 is rotated by 90° in the direction of travel of the route 15 by a rotating device 14. A detector arrangement 13 monitors the loading and unloading process. . To drive the passenger car 8 out of the transport device 7, the front flap 12 is opened (arrow P2) and the passenger car 8 is

Fahrer in Richtung des Pfeils P4 zur Straßenseite 2 herausgefahren .Driver drove out in the direction of arrow P4 to road side 2.

Das neue Verkehrssystem kann sehr effektiv in Verbindung mit dem TransRapid-Magnetbahnsystem benutzt werden. Nach dem derzeitigen Stand der TransRapid-Technologie kann eine Vielzahl von Transportvorrichtungen bis auf eine Geschwindigkeit von 450 km/h beschleunigt werden. Eine Strecke von Hamburg nach München, die ca. 850 km lang ist, kann daher in weniger als zwei Stunden bewältigt werden. Um einen kontinuierlichen Verkehrsfluß zu ermöglichen, können zwei Hochgeschwindigkeitsbahnen entlang der Autobahn Hamburg, Hannover, Kassel, Würzburg, Nürnberg und München errichtet und entsprechende Bahnhöfe an den genannten Orten eingerichtet werden. Diese Hochgeschwindigkeitsbahnen sollten z.B. zwanzigtausend Transportvorrichtungen befördern. Selbstverständlich müssen die Transportvorrichtungen in ihrer Geschwindigkeit so geregelt werden, daß es nicht zu Staus und Kollisionen auf den Hochgeschwindigkeitsbahnen kommt. Beispielsweise bietet sich zur Steuerung an, eine Art Transponder mit Code an jeder Transportvorrichtung anzubringen, der in Verbindung mit einer Steuervorrichtung den Zielbahnhof automatisch ansteuert, das Ein- und Ausfädeln zu und von den Bahnhöfen steuert und ferner mit einem Verkehrsleitsystem gekoppelt ist, welches die Verkehrsdichte auf den Hochgeschwindigkeitsbahnen überwacht und ein Kapazitätsmanagement vornimmt. Es ist zweckmäßig, an den Endpunkten der Hochgeschwindigkeitsstrecken, z.B. Hamburg und München, die Hochgeschwindigkeitstrassen als Wendekreise auszubilden, um Kehrtwenden für die Transportvorrichtungen zu schaffen.The new transport system can be used very effectively in conjunction with the TransRapid magnetic train system. According to the current state of TransRapid technology, a large number of transport devices can be accelerated to a speed of 450 km/h. A route from Hamburg to Munich, which is about 850 km long, can therefore be covered in less than two hours. In order to enable a continuous flow of traffic, two high-speed railways can be built along the Hamburg, Hanover, Kassel, Würzburg, Nuremberg and Munich motorways and corresponding stations can be set up at the above-mentioned locations. These high-speed railways should, for example, carry twenty thousand transport devices. Of course, the speed of the transport devices must be regulated in such a way that there are no traffic jams or collisions on the high-speed railways. For example, it is possible to install a type of transponder with a code on each transport device, which, in conjunction with a control device, automatically navigates to the destination station, controls the entry and exit to and from the stations and is also linked to a traffic control system that monitors the traffic density on the high-speed railways and carries out capacity management. It is advisable to design the high-speed routes as turning circles at the end points of the high-speed routes, e.g. Hamburg and Munich, in order to create U-turns for the transport devices.

Claims

Expectations

1. Transport system for transporting goods and products from a starting point to a destination, with a road network used by motor vehicles for individual transport, and with a high-speed transport system with a high-speed transport network for transporting transport devices whose transport speed is significantly higher than that of the motor vehicles, characterized in that train stations (4) are arranged along at least partially common routes of the high-speed transport network and the road network (2), that each transport device (7) for the high-speed transport system exclusively accommodates one motor vehicle (7) and transports it from a station (4) near the starting point to a station near the destination, and that each station (4) has a lock arrangement by means of which the road network can be connected to the high-speed transport network.

2. Transport system according to claim 1, characterized in that the high-speed transport network is an inductively operating magnetic levitation network.

3. Transport system according to claim 1 or 2, characterized in that each transport device (7) carries a cover (9) beneath which the motor vehicle, preferably a passenger car, is arranged.

4. Transport system according to claim 3, characterized in that the cover (9) is provided on its front and/or rear side with a lockable door through which the transport device (7) can be loaded with the motor vehicle (8).

5. Transport system according to claim 3 or 4, characterized in that the cover (9) is detachably connected to the transport device (7).

6. Traffic system according to one of the preceding claims, characterized in that the lock arrangement (4) comprises an annular magnetic track (R) which is connected at a tangent to an inlet track (5) and an outlet track (6).

7. Transport system according to claim 6, characterized in that the transport device on the induction route (5) is accelerated to a speed which corresponds to the transport speed on the high-speed transport network, and that the induction route (5) opens into a high-speed route of the high-speed transport network.

8. Traffic system according to one of the preceding claims, characterized in that the high-speed road (3) is guided over longer sections parallel to a motorway (2a, 2b) of the road network.

9. Traffic system according to one of the preceding claims, characterized in that the transport device (7) carries distance sensors (10) which determine the distance to preceding and following transport devices.