DE29514941U1

DE29514941U1 - Passenger stairs

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Publication number: DE29514941U1
Application number: DE29514941U
Authority: DE
Original assignee: TONI KAHLBACHER KG
Current assignee: Kahlbacher Anton At
Priority date: 1995-09-18
Filing date: 1995-09-18
Publication date: 1996-10-17
Anticipated expiration: 2005-09-19

Description

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Die Neuerung bezieht sich auf eine Fluggasttreppe mit einem fahrbaren Chassis und einer daran angelenkten, vorzugsweise hinsichtlich ihrer Neigung verstellbaren Treppe und das Chassis zumindest zwei Radachsen aufweist, wobei zumindest die Räder einer Radachse lenkbar sind.The innovation relates to an aircraft passenger staircase with a mobile chassis and a staircase hinged thereto, preferably adjustable in terms of its inclination, and the chassis has at least two wheel axles, wherein at least the wheels of one wheel axle are steerable.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine fahrbare Fluggasttreppe der benannten Art dahingehend weiterzuentwickeln, damit sie sich durch eine außerordentliche Wendigkeit auszeichnet, um dadurch das Anstellen der Fluggasttreppe an einen Flugzeugrumpf zu vereinfachen und darüberhinaus ihre Manipulierbarkeit und Lenkbarkeit auf einem Flughafengelände zu erleichtern. Diese Aufgabe löst die gegenständliche Neuerung dadurch, daß die Räder der Radachsen antriebslos und frei drehbar am Chassis gelagert sind und in der vertikalen Längsmittelebene des Chassis ein Bodenhaftung aufweisendes Antriebsrad vorgesehen ist, dessen Drehachse rechtwinkelig zur Längsmittelebene des Chassis steht. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen festgehalten.The aim of the innovation is to further develop a mobile passenger staircase of the type mentioned so that it is characterized by exceptional maneuverability, in order to simplify the positioning of the passenger staircase on an aircraft fuselage and, in addition, to make it easier to manipulate and steer on an airport site. The innovation in question solves this problem by the wheels of the wheel axles being mounted on the chassis without a drive and freely rotatable, and by a drive wheel with traction in the vertical longitudinal center plane of the chassis, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal center plane of the chassis. Appropriate embodiments of the innovation are set out in the subclaims.

Um die Neuerung zu veranschaulichen, wird ein Ausfuhrungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert, ohne dadurch die Neuerung einzuschränken. Es zeigen: Fig. 1 die Seitenansicht einer an einen Flugzeugrumpf angestellten Fluggasttreppe; Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf das Chassis der Fluggasttreppe bei abgenommenen Aufbauten;
Fig. 3 das Antriebsrad in Seitensicht im Detail und in einem gegenüber den Fig. 1 und 2 vergrößerten Maßstab;In order to illustrate the innovation, an exemplary embodiment is explained in more detail using the drawing, without thereby limiting the innovation. They show: Fig. 1 the side view of a passenger staircase attached to an aircraft fuselage; Fig. 2 a schematic plan view of the chassis of the passenger staircase with the superstructure removed;
Fig. 3 shows the drive wheel in side view in detail and on an enlarged scale compared to Figs. 1 and 2;

Fig. 4 eine Ansicht des Antriebsrades nach Fig. 3 - Blickrichtung Pfeil A - zum Teil aufgerissen. Fig. 4 a view of the drive wheel according to Fig. 3 - looking in the direction of arrow A - partially torn open.

Die Fluggasttreppe besitzt ein Chassis 1 mit zwei Radachsen 3 und 4, wobei alle Räder 2 und 5 dieser beiden Radachsen 3 und 4 frei drehbar und antriebslos gelagert sind, unmittelbar an den das Chassis 1 bildenden Vertikalholmen. Die Räder 5 der vorderen Radachse 4 sind mittels eines Lenkgestänges 6 von einer Führerkabine 7 aus lenkbar, wobei an diesem Lenkgestänge 6 noch eine nach vorne gerichtete, unterhalb der Führerkabine 7 befindliche Zugdeichsel 8 vorgesehen ist, die für einen Schleppbetrieb im Notfall gedacht ist. Die Räder 2 und 5 der beiden Radachsen 3 und 4 sind ungefedert am Chassis 1 festgelegt.The passenger stairs have a chassis 1 with two wheel axles 3 and 4, whereby all wheels 2 and 5 of these two wheel axles 3 and 4 are freely rotatable and mounted without drive, directly on the vertical beams forming the chassis 1. The wheels 5 of the front wheel axle 4 can be steered from a driver's cab 7 by means of a steering rod 6, whereby this steering rod 6 also has a drawbar 8 pointing forwards and located below the driver's cab 7, which is intended for towing in an emergency. The wheels 2 and 5 of the two wheel axles 3 and 4 are fixed to the chassis 1 without suspension.

Nahe der hinteren Radachse 3 ist ein U-förmiger Rahmen 9 vorgesehen, dessen nach unten gerichtete Schenkel 10 am Chassis festgelegt sind. Die Treppe 11, die hier mit einer Überdachung gezeigt ist, ist um eine an diesem Rahmen 9 vorgesehene Schwenkachse 12 schwenkbar gelagert, und zwar mittels einer unmittelbar hinter der Fahrerkabine 7 angeordneten hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit 13. Die Fluggasttreppe 11 ist in herkömmlicher Weise konstruktiv gestaltet. Der Flugzeugrumpf, an den das Planensegment 14 der Treppe 11 anstellbar ist, ist hier durch eine doppelte, strichlierte Linie 15 angedeutet (Fig. 1).A U-shaped frame 9 is provided near the rear wheel axle 3, the downward-facing legs 10 of which are fixed to the chassis. The staircase 11, which is shown here with a roof, is pivotably mounted about a pivot axis 12 provided on this frame 9, by means of a hydraulic piston-cylinder unit 13 arranged directly behind the driver's cabin 7. The passenger staircase 11 is designed in a conventional manner. The aircraft fuselage, to which the tarpaulin segment 14 of the staircase 11 can be attached, is indicated here by a double, dashed line 15 (Fig. 1).

Um diese Fluggasttreppe verfahren zu können, ist nun ein Antriebsrad 16 vorgesehen, das in der vertikalen Längsmittelebene 17 des Chassis 1 liegt, und dessen Drehachse rechtwinkelig zu dieser vertikalen Längsmittelebene 17 steht. Dieses Antriebsrad 16 liegt nahe der hinteren Radachse 3, und vor allem aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß dieses Antriebsrad 16 unterhalb des U-förmigen Rahmens 9 angeordnet ist. Dieses Antriebsrad 16 ist in einer Schwinge 18 gelagert, deren Achse 19 liegt parallel zur Achse des Antriebsrades 16, die zwischen der Achse 19 der Schwinge 18 und der hinteren Radachse 3 und nahe derselben liegt. An diesem U-förmigen Rahmen 9 ist eine Feder, hier eine Gasdruckfeder 20 angelenkt, die anderseitig mit der Schwinge 18 verbunden ist. Ferner greift an der Schwinge eine Hubeinrichtung an, hier in Form einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit 21, die ebenfalls anderseitig am Rahmen 9 angelenkt ist. Der Durchmesser des Antriebsrades 16 ist kleiner gewählt als jener der Räder 2, 5 der Radachsen 3 und 4.In order to be able to move this passenger staircase, a drive wheel 16 is provided which lies in the vertical longitudinal center plane 17 of the chassis 1 and whose axis of rotation is perpendicular to this vertical longitudinal center plane 17. This drive wheel 16 is located close to the rear wheel axle 3, and it is particularly clear from Fig. 4 that this drive wheel 16 is arranged below the U-shaped frame 9. This drive wheel 16 is mounted in a swing arm 18, the axis 19 of which is parallel to the axis of the drive wheel 16, which lies between the axis 19 of the swing arm 18 and the rear wheel axle 3 and close to it. A spring, here a gas pressure spring 20, is hinged to this U-shaped frame 9, which is connected to the swing arm 18 on the other side. Furthermore, a lifting device is attached to the swing arm, here in the form of a hydraulic piston-cylinder unit 21, which is also hinged to the other side of the frame 9. The diameter of the drive wheel 16 is selected to be smaller than that of the wheels 2, 5 of the wheel axles 3 and 4.

An dieser Schwinge 18 ist seitlich ein Hydraulikmotor 22 angeflanscht zum Antrieb des Antriebsrades 16 sowie eine hydraulische Feststellbremse 23. Das Antriebsrad 16 ist als Vollgummirad ausgebildet. Der Hydraulikmotor 22 einerseits und die Feststellbremse 23 andererseits sind auf verschiedenen Seiten der Schwinge 18 angeordnet.A hydraulic motor 22 is flanged to the side of this swing arm 18 to drive the drive wheel 16 and a hydraulic parking brake 23. The drive wheel 16 is designed as a solid rubber wheel. The hydraulic motor 22 on the one hand and the parking brake 23 on the other hand are arranged on different sides of the swing arm 18.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Spurweite der Radachse 4 mit den lenkbaren Rädern 5 größer ist als die Spurweite der rückseitig liegenden Radachse 3. Die für den Betrieb des Hydraulikmotors 22 bzw. der Feststellbremse 23 erforderlichen Aggregate 24 sind im Mittelbereich des Chassis 1 angeordnet, vorzugsweise auf einer Palette 25, die vom Chassis getragen ist.From Fig. 2 it can be seen that the track width of the wheel axle 4 with the steerable wheels 5 is larger than the track width of the rear wheel axle 3. The units 24 required for the operation of the hydraulic motor 22 or the parking brake 23 are arranged in the central area of the chassis 1, preferably on a pallet 25 which is carried by the chassis.

Wie praktische Versuche zeigen, ist die neuerungsgemäß ausgebildete Fluggasttreppe außerordentlich wendig. Angetrieben wird diese Fluggasttreppe ausschließlich und allein durch das mittig im Chassis und nahe der hinteren Radachse 3 liegende Antriebsrad 16, das mittels der Kolben-Zylinder-Einheit 21 angehoben werden kann, falls die Fluggasttreppe im Schleppbetrieb verfahren werden muß. Die einzelnen KonstruktionseinheitenAs practical tests have shown, the passenger stairs designed in accordance with the new design are extraordinarily maneuverable. This passenger stairs are driven exclusively and solely by the drive wheel 16 located in the middle of the chassis and close to the rear wheel axle 3, which can be raised by means of the piston-cylinder unit 21 if the passenger stairs have to be moved in towing mode. The individual construction units

werden von der Fahrerkabine 7 aus gesteuert und die Fahrgeschwindigkeit der Fluggasttreppe durch Steigerung oder Verringerung der Ölzufuhr zum Hydraulikmotor 22 geregelt. Der Hydraulikmotor 22 ist in seiner Drehrichtung umkehrbar, so daß die Fluggasttreppe vor- und zurückgefahren werden kann. Bei einer Gesamtlänge von ca. 6,5 m, die die Fluggasttreppe aufweist, übt das Antriebsrad einen Anpreßdruck auf den Boden von ca. 7 000 N aus, was für die Fortbewegung der Fluggasttreppe ausreicht. Das Laufrad ist als Vollgummirad ausgebildet. Dadurch, daß hier für den Antrieb der Fluggasttreppe ein eigenes und mittig im Chassis liegendes Antriebsrad vorgesehen ist, ist die Abnützung der Laufräder 2 und 5 der beiden Radachsen 3 und 4 sehr gering. Dank der unterschiedlichen Spurbreite der beiden Radachsen ist die Fluggasttreppe außerordentlich wendig, was das Anstellen der Fluggasttreppe an einen Flugzeugrumpf erleichtert. Wenngleich die Räder und 5 der beiden Radachsen 3 und 4 ungefedert am Chassis befestigt sind, so werden eventuelle Bodenunebenheiten auf dem Flugfeld durch die gefederte Lage des Antriebsrades 16 ausgeglichen.are controlled from the driver's cabin 7 and the speed of the passenger stairs is regulated by increasing or decreasing the oil supply to the hydraulic motor 22. The direction of rotation of the hydraulic motor 22 is reversible so that the passenger stairs can be moved forwards and backwards. With a total length of approx. 6.5 m, which the passenger stairs have, the drive wheel exerts a contact pressure on the ground of approx. 7,000 N, which is sufficient for the passenger stairs to move forwards. The running wheel is designed as a solid rubber wheel. Because a separate drive wheel is provided for driving the passenger stairs, which is located in the middle of the chassis, the wear on the running wheels 2 and 5 of the two wheel axles 3 and 4 is very low. Thanks to the different track widths of the two wheel axles, the passenger stairs are extremely maneuverable, which makes it easier to position the passenger stairs against an aircraft fuselage. Although the wheels and 5 of the two wheel axles 3 and 4 are attached to the chassis without suspension, any unevenness in the ground on the airfield is compensated for by the sprung position of the drive wheel 16.

Die Lagerung des Antriebsrades 16 an einer Schwinge 18, wie vorstehend gezeigt und beschrieben, ist für die Neuerung nicht wesentlich. Es ist durchaus möglich und auch konstruktiv lösbar, das Antriebsrad 16 so zu lagern, daß es ausschließlich in einer vertikalen Richtung federt, und zu diesem Zweck kann das Antriebsrad in einem vertikal verstellbaren Schlitten aufgenommen sein, der seinerseits mittels Gasdruckfedern und Kolben-Zylinder-Einheiten an einem Rahmenteil des Chassis 1 gelagert werden kann. Die große Spurweite der lenkbaren Räder 5 im Vergleich zur Radachse 3 mit den Rädern 2 erhöht auch die Stabilität der Fluggasttreppe, auf die ja erhebliche Windkräfte einwirken können, vor allem dann, wenn die Fluggasttreppe überdacht ausgebildet ist, wie in Fig. 1 gezeigt.The mounting of the drive wheel 16 on a swing arm 18, as shown and described above, is not essential to the innovation. It is entirely possible and also structurally solvable to mount the drive wheel 16 in such a way that it springs exclusively in a vertical direction, and for this purpose the drive wheel can be accommodated in a vertically adjustable carriage, which in turn can be mounted on a frame part of the chassis 1 by means of gas pressure springs and piston-cylinder units. The large track width of the steerable wheels 5 in comparison to the wheel axle 3 with the wheels 2 also increases the stability of the passenger stairs, which can be subject to considerable wind forces, especially if the passenger stairs are roofed, as shown in Fig. 1.

Legende zu den Hinweisziffern:Legend to the reference numbers:

11 Chassischassis 1616 Antriebsraddrive wheel 22 Radwheel 1717 LängsmittelebeneLongitudinal median plane 33 RadachseWheel axle 1818 Schwinge , swing , 44 RadachseWheel axle 1919 Achseaxis 55 Radwheel 2020 GasdruckfederGas spring 66 LenkgestängeSteering linkage 2121 hydraulische Kolben-Zylinder-Einheithydraulic piston-cylinder unit 77 FahrerkabineDriver's cab 2222 HydraulikmotorHydraulic motor 88th ZugdeichselDrawbar 2323 hydraulische Feststellbremsehydraulic parking brake 99 U-förmiger RahmenU-shaped frame 2424 AggregatAggregat 1010 Schenkelleg 2525 Palettepalette 1111 TreppeStairs 1212 SchwenkachseSwivel axis 1313 hydraulische Kolben-Zylinder-Einheithydraulic piston-cylinder unit 1414 PlanensegmentTarpaulin segment 1515 strichlierte Liniedashed line

Claims

-J- *""* V K 1019 GM — _ &Ggr;&tgr;&igr;* " &tgr; ir··» · * · · m Protection claims:

1. Passenger stairs with a mobile chassis (1) and a staircase (11) hinged thereto, preferably adjustable in terms of its inclination, and the chassis (1) has at least two wheel axles (3, 4), whereby at least the wheels (5) of one wheel axle (4) are steerable, characterized in that the wheels (2, 5) of the wheel axles (3, 4) are mounted on the chassis without a drive and can rotate freely, and in the vertical longitudinal center plane (17) of the chassis (1) a drive wheel (16) with ground adhesion is provided, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal center plane (17) of the chassis. '

2. Passenger stairs according to claim 1, characterized in that the drive wheel (16) is arranged in the rear part of the chassis (1).

3. Passenger stairs according to claim 1, characterized in that the axis of the drive wheel (16) lies in the vertical plane passing through the rear wheel axis (3) or at least close to this vertical plane.

4. Passenger stairs according to claim 3, characterized in that the axis of the drive wheel (16) lies between the two wheel axles (3, 4).

5. Passenger stairs according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive wheel (16) is mounted in a rocker (18) whose axis (19) is parallel to the axis of the drive wheel (16).

6. Passenger stairs according to one of claims 1 to 5, characterized in that the diameter of the drive wheel (16) is smaller than that of the wheels (2, 5) of the wheel axles (3, 4).

7. Passenger stairs according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive wheel (16) is located below an approximately U-shaped frame (9) with its legs (10) pointing downwards, and the legs of this frame (10) are fixed to the chassis (1) and the pivot axis (12) of the stairs (11) is provided on this frame (9).

8. Passenger stairs according to one of claims 1, 5 or 7, characterized in that at least one spring, preferably a gas pressure spring (20) for fixing the contact pressure of the drive wheel (16) is articulated on the frame (9), which is connected on the other side to the swing arm (18) and at least one lifting device, preferably a piston-cylinder unit (21), also articulated on the frame (9), also engages the swing arm (18).

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9. Passenger stairs according to claim 5, characterized in that the axis of the drive wheel (16) lies between the axis (19) of the swing arm (18) and the rear wheel axis (3).

10. Passenger stairs according to claim 1, characterized in that the wheel axle (4) facing away from the drive wheel (16) has steerable wheels (5).

11. Passenger stairs according to claim 10, characterized in that the track width of the wheel axle (4) with the steerable wheels (5) is greater than the track width of the rear wheel axle (3) adjacent to which the drive wheel (16) is located. >

12. Passenger stairs according to claim 5, characterized in that a hydraulic motor (22) as a drive for the drive wheel (16) is flanged to the rocker (18) of the drive wheel (16) as well as a parking brake, preferably a hydraulic parking brake (23).

13. Passenger stairs according to claim 12, characterized in that the hydraulic motor (22) on the one hand and the parking brake (23) on the other hand are arranged on different sides of the swing arm (18).

14. Passenger stairs according to one of claims 1 to 13, characterized in that the units (24) required for the operation of the hydraulic motor or the parking brake are arranged in the middle region of the chassis (1).

15. Passenger stairs according to claim 1 and 10, characterized in that a forward-facing, optionally removable, drawbar is connected to the steering rod (6) of the steerable wheels (5).

16. Passenger stairs according to claim 15, characterized in that the drawbar (8) is provided below a driver's cabin arranged on the front side of the chassis (1).