DE2948840A1 - Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

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30.11.1979 Su/Kö

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1 Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzdüse nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer bekannten Kraftstoffeinspritzdüse dieser Art wird die Ventilnadel im Düsenkörper an dessen dem Federteller abgewandten Ende sowie mindestens noch an einer zweiten Stelle geführt, welche sich stromab des schaftförmigen Abschnitts befindet. Um die Berührungs- und damit Führungsfläche möglichst klein zu halten, ist zwischen den Führungsstellen eine Ringnut auf der Ventilriadel angeordnet. Durch die Art der Führung ist es erforderlich, daß für die Führungsflächen die Düsenkörperbohrung von beiden Seiten bearbeitet wird. Bei einer derartigen zweiseitigen Bearbeitung besteht die Gefahr, daß die Bohrungsenden nach der Bearbeitung nicht mehr absolut fluchten. Ein weiterer Nachteil sind die hohen Kosten, die sich aus dem Ausspannen und Umspannen des zu bearbeitenden Düsenkörpers ergeben. Um die zu bearbeitende Innenbohrung nicht zu lang zu haben, ist bei dieser bekannten Ausführung der Schaftabschnitt gekürzt und entsprechend

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an dem Federteller ein Rohrabschnitt angeordnet, der dem stirnseitigen Ende des Schaftäbschnitts zusammenwirkt. Hierdurch ist jedoch die auf die Ventilnadel am Hubanschlag wirkende Masse ungünstig vergrößert.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die bewegliche, auf die Nadel wirkende Masse an der Einspritzdüse auf ein Minimum verringert ist und die erforderliche Führung der Ventilnadel so verkürzt ist, daß eine einseitige Bearbeitung der zentralen Düsenkörperbohrung genügt. Theoretisch kann dadurch ohne zusätzliche Bearbeitung der unbearbeitete Schaftabschnitt des Düsenkörpers bzw. die Ventilnadel um ein Vielfaches verlängert werden.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung als Teil einer' Kraftstoffeinspritzdüse dargestellt.

Beschreibung des Erfindungsbeispiels

In der Zeichnung ist ein Teil im Schnitt, ein Teil in der Außenansicht dargestellt, um einen besseren Überblick der Proportionen zu vermitteln. Ein schaftförmiger Düsenkörper 1 ist durch eine überwurfmutter 2 an einen Düsenhalter 3 gespannt/Überwurfmutter 2 und Düsenhalter 3 sind nur teilweise und strichpunktiert dargestellt. In einer Mittelbohrung 4 des Düsenkörpers 1 arbeitet

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eine Ventilnadel 5, die nach außen öffnend auf der Spritzseite einen Kopf 6 aufweist, der mit einem am Düsenkörper 1 angeordneten Ventilsitz 7 zusammenwirkt. Der Nadelkopf 6 wird auf den Ventilsitz 7 durch eine Schließfeder 8 gespannt, die sich einerseits über eine Unterlegscheibe 9, die gleichzeitig zur Hubeinstellung dient, an einem Federteller 10 und andererseits unter Zwischenlage von einer oder zwei Unterlegscheiben 11, die zur Einstellung des Düsenöffnungsdruckes dienen, an einer Schulter 12 des Düsenkörpers 1 abstützt. Der Federteller 10 hat eine schlüssellochförmige Ausnehmung 13, die nur teilweise dargestellt ist, in die das der Spritzseite abgewandte Ende der Ventilnadel 5 über eine Ringnut Ik eingehängt ist. Sobald der zugeführte Kraftstoff, der die ganze Ventilgruppe umströmt, einen ausreichend hohen Druck erreicht hat, wird die Ventilnadel 5 entgegen der Kraft. der Feder 8 verschoben, so daß der Nadelkopf 6 vom Ventilsitz 7 abhebt und über einen Druckkanal 15 Kraftstoff zugeführt am Ventilsitz 7 vorbei eingespritzt wird.

Der Düsenkörper 1 weist einen schaftförmigen Abschnitt 16 auf, nämlich den Abschnitt, der an der Schulter 12 beginnt und um den die Feder 8 angeordnet ist. Ein wesentlicher Teil 17 der Innenbohrung 4 in dem schaftförmigen Abschnitt 16 weist einen größeren Durchmesser auf, so daß hier keine Berührung zwischen der Ventilnadel 5 und der Innenbohrungswandfläche besteht. Dieser Abschnitt braucht also nicht für eine Führung bearbeitet zu werden. Der restliche Teil der Innenbohrung 4 ist entsprechend feinbearbeitet. Damit jedoch auch hier die sich berührenden Flächen zwischen Innenbohrung und Ventilnadelmantelfläche auf ein Minimum verringert werden, sind

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in der Mantelfläche der Ventilnadel 5 in diesem Führungsbereich Ringnuten 18 und 19 vorgesehen. Während die Ringnut 18 lediglich der Verringerung der Berührungsflächen dient, dient die Ringnut 19 der Kraftstoffleitung, wofür der Druckkanal 15 gerade in diese Ringnut 19 einmündet.

Um die bewegliche, am Kopf der Nadel angreifende Masse dieser Einspritzdüse auf ein Minimum zu verringern, ist die Unterlegscheibe 9 auf ein Minimum an Masse verringert und auch der Federteller 10 lediglich glatt ausgebildet. Eine derartige glatte Ausbildung ist insbesondere dann auch vorteilhaft, wenn Federteller und Ring als Masseteil eines Induktivgebers dienen.

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Claims (2)

1. κ. 59 12

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   ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

   Ansprüche

   Cl) Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einer nach außen öffnenden in der Innenbohrung eines
   schaftförmig verlängerten Düsenkörpers geführten Ventilnadel und mit einer um den Abschnitt des Düsenkörpers
   angeordneten, sich an einer Schulter desselben einerseits und an einem mit der Ventilnadel gekoppelten Federteller andererseits abstützenden Druckfeder, wobei
   das Ende des Schaftabschnitts, das dem Federteller zugewandt ist, jenen als Anschlag zur Öffnungshubbegrenzung 'dient, dadurch gekennzeichnet,, daß vom Federteller (10) her gesehen der wesentliche Teil des Schaftabschnittes (l6) innen einen größeren Durchmesser aufweist als die Düsennadel (5) außen, daß die Düsenkörperinnenbohrung (¹I) nur einseitig von der Spritzöffnungsseite her bearbeitet wird und daß der Federteller (10) zur Masseverringerung lediglich scheibenförmig ausgebildet ist.

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2. 2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der Federteller (10) in an sich bekann ter Weise ein schlüssellochförmiges Loch (13) aufweist, in das die Ventilnadel mit einer Ringnut (14) eingehängt ist.

   J>. Kraftstoff einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Mantelfläche der Ventilnadel (5) im geführten und im Kraftstoff-Führungsbereich Ringnuten (18, 19) angeordnet sind, um die Führungsflächen zu verringern.

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