DE2819281A1

DE2819281A1 - Oelauffangschiff mit vorrichtung zum auffangen von auf see ausgelaufenem oel

Info

Publication number: DE2819281A1
Application number: DE19782819281
Authority: DE
Inventors: Johannes H Van Stipriaan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-05-02
Filing date: 1978-05-02
Publication date: 1980-01-03

Description

Beschreibung des Patentanspruchs.
Titel: Ölauffangschiff mit Vorrichtung zum Auffangen von auf See ausgelaufenem ö1.
Anwendungsgebiet: Ölverschmutzungen auf hoher See, Küstengewässern, Flußmündungen, Flüßße.
Zweck; Auf See ausgelaufenes Ö1 schnellstmöglich bei jedem Wetter wieder aufzufangen.
Stand der Technik: Es ist bekannt, daß bereits Schiffe zum Auffangen von ausgelaufenem Ö1 entworfen worden sind. Das Auffangen des Öls geschieht zum Teil durch ein Aufsaugen des Öl-Wassergemisches mit anschließender Separation oder auch durch über rotierende Trommeln-geführte Laufbänder mit einer Abstreifvorrichtung und Abpumpen des Öls in vorgesehene Tanks. Diese Schiffe haben feststehende Auffangarme und sind nur bei gutem Wetter einsatzbar. Die techniachen Geräte sind störanfällig und arbeiten zu langsam. Gerade in Katastrophenfällen, wie Tankerkollisionen, kommt es darauf an, das ausgelaufene Öl schnellstmöglich wieder aufzufangen, ohne Rücksicht auf die Qualität des wieder aufgefangenen Öls.
Dbr erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgelaufenes Ö1 ohne mecha= nische Anlagen wirkungsvoll wieder aufzufangen, auch bei schlechtem Wetter.
Lösung: Die Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelöst, daß das Öl-Wassergemisch über eine Rampe in einen Brunnen geleitet wird, der mittschiffs liegt und wo der obere Rand höher als der Außenbords-Wasserspiegel liegt. Dieser Brunnen hat ein Leitblech, welches das einströmende Gemisch beim Fall in den Brunnen bremst und wieder aufwärts lenkt. Der Brunnen hat keinen Boden. Das mitgeführte Wasser kann ungehindert entweichen. Die mitge= führten Ölteilchen jedoch werden immer zur Oberfläche auftreiben. Damit auch schwereres Öl nicht aus dem Brunnen entweichen kann, kann der Brunnen durch eine verstellbare Stahlmanchette nach unten verlangert werden. Von der Rampe, die bis zur Mitte der Brunnenöffnung führt, ist senkrecht ein Trennblach angebracht, welches das aufgetriebene Ö1 vor dem einströmenden Gemisch schützt0 Hinter diesem Trennblech befinden sich die Abflußrohre für das Ö1 in die Seitentanks. Die Seitentanlcs haben Bodenöffnungen, so daß diese voll Wasser sind. Der Wasserstand in den Seitentanks ist zu Anfang gleich dem Wasserspiegel außenbords. Da der Brunnen höher liegt als der Wasserspiegel, kann das aufgefangene Ö1 durch sein leichteres Gewicht bis zu den Abflußrohren zu den Seitentanks aufsteigen und in diese abfließen. Das höher liegende Ö1 drückt nun entsprechend seinem spezifischen Gewicht das Wasser aus den Seitentanlcs.
Der Tiefgang des Schiffes, welcher sich geringfügig ändert, kann mit Hilfe der im mittleren Teil des Schiffes befindlichen Ballasttanks konstant gehalten werden. Nachdem die Soitentanks mit Ö1 gefüllt sind, werden die Bodenöffnungen geschlossen.

Claims

Patentansprüche: Die Qesamtkonzeption des Ölauffangschiffes mit den beweglichen Fangarmen.

Dein Brunnen ohne Boden mit dem Leitblech, Trennblech, Abflußroliren und ddr höhenverstellbaren Stahlmanchette.