DE2812430A1 - Selbstfahrender feldhaecksler - Google Patents

Description

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Selbstfahrender Feldhäcksler

Die Erfindung betrifft einen selbstfahrenden Feldhäcksler und diesem zugeordneten Bunker mit Entleerhilfe in Form eines in schiefer Ebene bis zum obenliegenden Entladeende ansteigenden Kratsbodens mit hydrostatischem Antriebsorgan und Fahrantrieb über eine hydraulische Triebachse, wobei vor der Triebachse Lenkräder angeordnet sind und der Antriebsmotor im xtfesentlichen im Bereich der Triebachse angeordnet ist.

Die Zugleistung von selbstfahrenden Feldhäckslern ist" meist mit Rücksicht auf die erforderliche große Antriebsleistung für die Arbeitsorgane beschränkt und daher können selbstfahrende Feldhäcksler, wenn sie wirtschaftlich sein sollen, grundsätzlich nicht als Zugfahrzeuge ausgelegt werden. Allein schon von der jeweiligen C-eländeform her sind daher der Anwendung derartiger selbstfahrenden Feldhäcksler enge Grenzen gesetzt.

Bei einem bekannten selbstfahrenden Feldhäcksler dieser Art mit Bunker ist dieser oberhalb der Triebachse des Feldhäckslers auf dessen Fahrgestell angeordnet und besitzt einen schräg bis zum oberen Behälter und Magenende ansteigenden Kratzboden, über dessen auskragendes Entla^ deende der Laderaum eines darunterstehenden Transportfahrzeug beladbar ist.

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Da der Feldhäcksler in der Segel den überwiegenden Teil der -. zur'Verfügung stehenden Antriebsleistung benötigt, kann der-ebenfalls durch Hydromotor angetriebene Kratz-boden meist nur im Stand betätigt werden. Be:i: Störungen an der Entladevorrichtung fällt außerdem die gesamte Feldhäckslereinheit aus. Ferner liegt der Schwerpunkt-dieses selbstfahrenden Feldhäckslers mit dem aufgesattelten Bunker verhältnismäßig hoch, so daß dieser im Gelände schlecht zu manövrieren ist. fiit der veränderlichen Last ändert sich andererseits auch die Bodenhaftung, so daß die Zugleistung und der Schlupf oft in einem ungünstigen Verhältnis zueinander stehen können.

Die der Erfindung vorangegangene technische Aufgabe besteht: demzufolge darin, einen selbstfahrenden Feldhäcksler nebst Bunker mit besseren Fahreigenschäften su schaffen, bei dem sich die wechselnden Belastungszustände des Bunkers weniger auf die Fahreigenschäften auswirken können.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelös't, daß dem Feldhäcksler ein einachsiges Bunkerfahrzeug mit einer zweiten: hydraulischen Triebachse zugeordnet und diese vorzugsweise etwa unterhalb der vorderen Hälfte des Kratzbodens angeordnet ist.

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Dadurch, daß beim Erfindungsgegenstand keine Zuladung auf den Häcksler erfolgt, ist'das Zugfahrseug gewichtsmäßig immer gleich, belastet und die otützlast wird im wesentlichen innerhalb des Vierradgespannes aufgenommen; lediglich die Triebräder des Anhängers haben verschiedene Bodenbelastungen aufzunehmen, was aber bei der günstigen Gesamtaufteilung des Vierradgespannes kaum ins Gewicht fällt.

Eine günstige Gewichtsverteilung wird in Ausgestaltung des Bunkerfahrzeuges auch dadurch erreicht, daß die vordere Stirnwand nach dem Feldhäcksler zu ausladend angestellt ist. -

Durch den kombinierten Zug wird somit ein Vierradantrieb mit .stets ausreichender Bodenhaftung und günstiger Lastverteilung gebildet, was ihm eine besonders gute Geländegängigkeit verleiht. Außerdem ist dabei die Antriebsleistung für den Fahrantrieb in ein besonders günstiges Verhältnis su derjenigen für die Arbeitsorgane auszulegen, so daß das Bunkerfahrzeug auch - wie weiter vorgesehen - zusätzlich zu dem Kratzboden auch einen ebenfalls hydrostatisch angetriebenen an dessen Entladeende angeordneten abklappbaren Querförderer aufweisen kann, wodurch sich vielfältige Ent— lademoglichkeiten für das Bunkerfahrzeug - auch während der Fahrt - und damit eine Reihe weiterer durchführbarer Erntebergungsverfahren - ergeben.

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Bei Ausfall-der Arbeitsorgane oder des Fahrantriebs des Bunkerfahrzeugs kann der Feldhäcksler ohne weiteres auch mit anderen Transportfahrzeugen behelfsmäßig weiterarbeiten und fällt somit nicht gänzlich aus.

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Die Erfindung ist in der Zeichnung an Hand des Ausführungsbeispiels näher erläutert und beschrieben:

In der Zeichnung ist mit 1 der als Zugfahrzeug dienende se lostiahrende Feldhäcksler und mit 2 das mittels Zugdeichsel 3 an das Zugraaul 4.des Zugfahrzeugs angehängte Bunker f ahrzeug bezeichnet. Vorn an dem selbstfahr enden Feldhäcksler 1 ist einem Schneidwerk 5 eine Aufnahmevorrichtung 6 vorgeschaltet- 7 ist ein dem Schneidwerk nachgeschaltetes Gebläse, über dessen Auswurfrohr 8 das aufgenommene und zerkleinerte Erntegut in den durch Seiten'.tfände 9 sowie einer nach dem Auswurf rohr hin ausladenden Stirnwand 1o und einem schräg nach oben ansteigenden Kratzboden 11 sowie aus einem engmaschigen Fetz bestehenden Verdeck 12 gebildeten Bunker gefördert wird. 13 ist ein abklappbares Querforderband^ mit dessen Hilfe das vom Kratzbeden 11 hochgeförderte Erntegut auch seitlich ausgebracht werden kann, wenn z.B. parallelfahrende Transportfahrzeuge beladen werden sollen. Natürlich kann man hiermit auch am Feldrand abgestellte Transportfahrzeuge beladen oder an ein Zugmaul 24 ein Transportfahrzeug anhängen und während der Fahrt überladen.

Erfindungsgemäß besitzt der selbstfahrende Feldhäcksler eine Triebachse 14 mit Hydroantrieb der Räder I5. Das

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angehängte Bunkerfahrseug "besitzt ebenfalls eine Triebachse 16 un;d etwa gleich große hydraulisch angetriebene ^Antriebsräder I7. Ober der Triebachse 1^ des selbst- ■ fahrenden Feldhäckslers 1 ist dessen Antriebsmotor 18 angeordnet, so daß diese immer gleichmäßig belastet
ist;; Die Zuladung zu dem Bunkerfahr zeug 2 fällt infolge des Vierradantriebs kaum mehr ins Gewicht.

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Claims (1)

1. 211

   Patentansnruche

   \1y Selbstfahrender Feldhäcksler und diesem zugeordneter Bunker mit Entleerhilfe in Form eines in schiefer Ebene bis zum obenliegenden Sntladeende ansteigenden Kratzbodens mit hydrostatischem Antriebsorgan und Fahrantrieb über eine hydraulische Triebachse, wobei vor der Triebachse Lenkräder angeordnet sind und der Antriebsmotor im wesentlichen im Bereich der Triebachse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß dein Feldhäcksler (1) ein einachsiges Bunkerfahrzeug (2) mit einer zweiten hydraulischen Triebachse (14-) zugeordnet und diese vorzugsweise etwa unterhalb der vorderen Hälfte des Kratzbodens (11) angeordnet ist»

   Selbstfahrender Feldhäcksler, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Stirnwand (1o) nach dem Feldhäcksler zu ausladend angestellt ist.

   3. Selbstfahrender Feldhäcksler, mindestens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Anschluß an den Kratzboden (11) ein gegebenenfalls abklappbarer Querfcrderer bzw. Querförderband (13) vorgesehen ist.

   839/036