DE2806406A1

DE2806406A1 - Tipper lorry tilting mechanism - includes locking device engaged by rearwards travel of container and tilting mechanism

Info

Publication number: DE2806406A1
Application number: DE19782806406
Authority: DE
Inventors: Per-Arne Froederberg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-02-15
Filing date: 1978-02-15
Publication date: 1979-08-16

Abstract

A load tipping lorry with a low level load carrying surface behind the driving cab, has a mechanism for sliding a rectangular container rearwards for a short distance, then tilting it about a point over the rear wheels by raising the front end. The tilting mechanism includes an L shaped arm which is swung over so as to lift the inner end of the carrying surface. The underside of this surface also carries a cord and pulley system to pull it rearwards to as lock it onto the tilting mechanism ready for discharge. The whole of the mechanism is slid backwards at the same time to permit connection of the locking members, which include a spring loaded pin and an L shaped swinging arm.

Description

Fahrzeug mit einer Vorrichtung zum Heben eines Containers aufVehicle with a device for lifting a container

dieses und zum Abheben eines Containers von diesem.this and for lifting a container from it.

Uie Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Vorrichtung zum Heben eines Containers auf dieses und zum Abheben eines Containers von diesem, mit einem Hubarm, der in Bezug auf das Fahrzeug-Chassis verschiebbar und um eine Achse verschwenkbar ist, die sich quer zur Verschieberichtung erstreckt, mit einem Kupplungselement, das am Hubarm zum Eingriff in ein entsprechendes Kupplungselement am Container angeordnet ist und mit einer Feststelleinrichtung für den Hubarm, welche ein oder mehrere Feststellelemente aufweist, die in Bezug auf den Hubarm und das Chassis bewegbar sind, um die zum Heben des Containers erforderliche Feststellung bzw. Sperrung zu bewirken.The invention relates to a vehicle with a device to lift a container onto it and to lift a container from it, with a lifting arm that is slidable with respect to the vehicle chassis and around a Axis is pivotable, which extends transversely to the direction of displacement, with a Coupling element on the lifting arm for engagement in a corresponding coupling element is arranged on the container and with a locking device for the lifting arm, which has one or more locking elements, which in relation to the lifting arm and the Chassis are movable in order to make the detection necessary for lifting the container or to effect blocking.

Fahrzeuge mit Vorrichtungen dieser Art sind beispielsweise aus der DE-OS 2 347 691 bekannt. Ein diesen Vorrichtungen anhaftender Nachteil ist es jedoch, daß die Feststelleinrichtung kompliziert zu bedienen ist oder während ihres Betriebs unzuverlässig arbeitet.Vehicles with devices of this type are for example from the DE-OS 2,347,691 known. A disadvantage inherent in these devices, however, is that the locking device is complicated to use or during its operation works unreliably.

So weist diese bekannte Feststellsinrichtung z.B. Feststellbolzen auf, die zwischen ihren Ver- und Entriegelungsstellungen durch getrennte, unabhängige Betätigungsmechanismen bewegbar sind, wie z.B. durch Kolben-Zylinder-Mechanismen.For example, this known locking device has locking bolts on that between their locking and unlocking positions by separate, independent Actuating mechanisms are movable, such as piston-cylinder mechanisms.

Es.liegt daher der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Feststell- bzw. Sperreinrichtung für den Hubarm so zu verbessern, daß dieser sicher und leistungsfähig arbeitet. Erfindungsgemäß wird dies erreicht durch die Hinzufügung der im Kennzeichen von Anspruch 1 angegebenen Msrkmale zu denen des Oberbegriffes.It is therefore the object of the invention to provide the locking or to improve locking device for the lift arm so that it is safe and efficient is working. According to the invention, this is achieved by adding the in the identifier of claim 1 specified Msrkmale to those of the preamble.

Die Erfindung wird anhand mehrerer, in den Zeichnungen veranschaulichter Ausführungsbeispiele nachstehend näher erläutert.The invention is illustrated by several in the drawings Embodiments explained in more detail below.

Es ieigt: Fig. 1 bis 5 Seitenansichten einer erfindungsgemäß ausgebildeten, auf einem Fahrzeug angeordneten Vorrichtung in verschiedenen Betriebsstellungen, Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung mit nach oben verschwenktem Hubarm, Fig. 7 eine der Fig. 6 ähnlich perspektivische Ansicht der Vorrichtung, bei der ein Kipprahmen und der Hubarm zusammen nach oben verschwenkt sind, Fig. 8 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt, auf eine erfindungsgemäß ausgebildete Feststelleinrichtung, Fig. 9 eine Ansicht der Feststelleinrichtung nach Fig.8, teilweise im Längsschnitt, Fig. 10 eine Schnittansicht, geschnitten nach der Linie X-X der Fig. 8, Fig. 11 eine Ansicht auf die Feststelleinrichtung nach den Fig. 8 bis 10, von unten, Fig. 12 eine schematische Seitenansicht des Feststellelementes für das Verriegeln des Hubarmes gegen Verschisben in Längsrichtung und Fig. 13 eine perspektivische Ansicht ähnlich der nach Fig. 7, jedoch unter Veranschaulichung eines alternativen Ausführungsbeispieles der Erfindung.It is: Fig. 1 to 5 side views of an inventively designed, Device arranged on a vehicle in different operating positions, 6 shows a perspective view of the device with it pivoted upwards Lift arm, FIG. 7 a perspective view of the device similar to FIG. 6, in which a tilting frame and the lifting arm are pivoted upwards together, Fig. 8 is a top view, partially in section, of a locking device designed according to the invention; FIG. 9 is a view of the locking device according to FIG. 8, partly in longitudinal section, FIG. 10 is a sectional view cut along the line X-X in FIGS. 8 and 11 a view of the locking device according to FIGS. 8 to 10, from below, FIG. 12 is a schematic side view of the locking element for the Locking the lifting arm against displacement in the longitudinal direction and FIG. 13 shows a perspective View similar to that of FIG. 7, but illustrating an alternative Embodiment of the invention.

Im Fall des in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispieles ist das Fahrzeug 1 für den Straßenverkehr ausgelegt, die Erfindung ist jedoch nicht auf Straßenfahrzeuge beschränkt, sie kann z.B. auch bei Eisenbahn-Fahrzeugen angewandt werden. Ein Hauptrahmen 2 ist mit dem Fahrzeug-Chassis verbunden, bildet also einen Teil desselben. Ein Hubarm 3 ist a. Hauptrahmen 2 angeordnet und weist ein Teilstück 7 auf, das im wesentlichen horizontal verläuft, wenn ein Container auf das Fahrzeug gehoben ist und ein zweites Teilstück 8, das sich dann im wesentlichen vertikal erstreckt. Am freien Ende des Teilstückes 8 ist ein Kupplungselement in Form eines Hakens 9 vorgesehen, das dazu bestimmt ist, in ein als Ose 11 ausgebildetes, am Container 10 vorgesehenes Kupplungsslement einzugreifen. Der Container 10 kann beliebige Gestalt aufweisen. Um gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Container einen Boden und vier Seitenwände auf. Oer Hubarm 3 ist am Fahrzeug-Chassis in einer im wesentlichen zur Längsabmessung des Fahrzeuges parallelen Richtung verschiebbar gelagert, um den Container zwischen einer hinteren Lage (Fig. 2) und ei,.r vorderen Lage (Fig. 1) zu bewegen. Der Hubarm 3 ist um eine horizontale Achse 6 verschwenkbar, die sich quer zur Verschieberichtung erstreckt, um einen Container vom Fahrzeug abzuheben bzw. ihn auf das Fahrzeug hinaufzuheben.In the case of the embodiment shown in FIGS the vehicle 1 is designed for road traffic, but the invention is not limited to road vehicles, it can also be applied to railway vehicles, for example will. A main frame 2 is connected to the vehicle chassis, so it forms one Part of the same. A lift arm 3 is a. Main frame 2 arranged and has a portion 7, which is essentially horizontal when a container is on the vehicle is raised and a second section 8, which is then substantially vertical extends. At the free end of the section 8 is a coupling element in the form of a Hook 9 is provided, which is intended to be in a designed as an eyelet 11, on Container 10 provided coupling element to engage. The container 10 can be any Have shape. In the embodiment shown, the container has a bottom and four side walls. Oer lifting arm 3 is essentially on the vehicle chassis mounted displaceably to the longitudinal dimension of the vehicle parallel direction to the container between a rear layer (Fig. 2) and a front layer (Fig. 1) to move. The lifting arm 3 is pivotable about a horizontal axis 6, which extends transversely to the direction of displacement in order to lift a container from the vehicle or to lift it up onto the vehicle.

Kolben-Zylinder-Mechanismen 4, 5, 5' zum Verschwenken des Hubarmes sind gelenkig mit dem Hauptrahmen 2 und mit dem Hubarm 3 verbunden. Diese Kolben-Zyiinder-Mechanimen sind entsprechend angepaßt, um den Hubarm verschieben bzw. verlagern zu können.Piston-cylinder mechanisms 4, 5, 5 'for pivoting the lifting arm are articulated to the main frame 2 and to the lifting arm 3. These piston-cylinder mechanisms are adapted accordingly in order to be able to move or relocate the lifting arm.

Die Kolben-Zylinder-Mechanismen 5,5' sind auf jeder Seite des Hubarmes angeordnet und wirken zwischen einem Lagerbügel 12, 12' am Hubarm 3 und einem Lagerbügel 13, 13' am Hauptrahmen 2.The piston-cylinder mechanisms 5.5 'are on each side of the lift arm arranged and act between a bearing bracket 12, 12 'on the lifting arm 3 and a bearing bracket 13, 13 'on the main frame 2.

Die Kolben-Zylinder-Mechanismen 5, 5' sind in Bezug auf eine horizontale Ebene leicht geneigt angeordnet, wenn ein Container auf das Fahrzeug hinaufgehoben wird, wie sich dies auf den Fig. 1 und 2 ergibt. Die Kolben-Zylinder-Mechanismen 5, 5' sind mehrstufig ausgebildet und derart angeordnet, daß sie den Hubarm 3 nach rückwärts, vom Fahrzeug weg verschieben und verschwen ken können, um den Container abzuheben. Um den Hubarm 3 in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges zu verschwenken und zu verschieben, ist ein zweiter Kolben-Zylinder-Mechanismus 4 vorgesehen, der ebenfalls gelenkig mit dem Hubarm 3 und mit dem Chassis verbunden ist. Die gelenkige Verbindung 65 (Fig. 7) zwischen dem Kolben-Zylinder-Mechanismus 4 und dem Chassis ist hinter der Achse 6 des Hubarmes 3 angeordnet, während die Lagerbügel 13,13' des Kolben-Zylinder-Mechanismus 5, 5' vor der Achse 6 vorgesehen sind.The piston-cylinder mechanisms 5, 5 'are horizontal with respect to a Slightly inclined plane when a container is lifted onto the vehicle becomes, as can be seen in FIGS. The piston-cylinder mechanisms 5, 5 'are designed in several stages and are arranged in such a way that they follow the lifting arm 3 Can move backwards, away from the vehicle and pivot around the container take off. To pivot the lifting arm 3 in the forward direction of the vehicle and to move, a second piston-cylinder mechanism 4 is provided, which is also is articulated to the lift arm 3 and to the chassis. The articulated connection 65 (Fig. 7) between the piston-cylinder mechanism 4 and the chassis is behind the axis 6 of the lifting arm 3, while the bearing bracket 13,13 'of the piston-cylinder mechanism 5, 5 'are provided in front of the axis 6.

Der Hubarm 3 weist zwei Hohlträger 14,14' auf, durch welche der Hubarm 3 gegenüber zwei Gegenträgern 15, 15' geführt wird, die mit dem Chassis schwenkbar verbunden sind. Die Achse 6 ist daher auch Schwenkachse für die Gegenträger 15, 15'.The lifting arm 3 has two hollow beams 14, 14 'through which the lifting arm 3 opposite two counter-supports 15, 15 'is guided, which can be pivoted with the chassis are connected. The axis 6 is therefore also the pivot axis for the counter-carrier 15, 15 '.

Wie aus den Fig 6 und 7 ersichtlich, ist der Kolben-Zylinder-Mechanismus 4 mit seinem Zylinder 16 am Hubarm 3 angelenkt, d.h.As can be seen from FIGS. 6 and 7, the piston-cylinder mechanism is 4 articulated with its cylinder 16 on the lifting arm 3, i.e.

genauer gesagt, an einem Teil 18, der die Hohlträger 14, 14' mit einander verbindet. Der Teil 16 ist mit dem Hubarm 3 gelenkig verbunden. In den in den Fig. 1 und 2 gezeigten Stellungen ist der Zylinder 16 zwischen den Hohlträgern 14, 14' angeordnet.more precisely, on a part 18 that connects the hollow beams 14, 14 'with one another connects. The part 16 is connected to the lifting arm 3 in an articulated manner. In the in Figs. 1 and 2 positions shown is the cylinder 16 between the hollow beams 14, 14 ' arranged.

Die Gegenträger 15, 15' weisen nahe der Achse 6 schräg verlaufende Endabschnitte auf, um den unteren Teil des Hubarmes oberhalb der oberen Oberfläche des Hauptrahmens 2 anordnen zu können und um das erforderliche Drehmoment durch die Kolben-Zylinder-Mechanismen 5, 5' ausüben zu können.The counter carriers 15, 15 'have near the axis 6 diagonally End sections on to the lower part of the lift arm above the upper surface to be able to arrange the main frame 2 and the required torque to be able to exercise by the piston-cylinder mechanisms 5, 5 '.

Rollen 19, 19' sind am rückwärtigen Teil des Hauptrahmens 2 vorgesehen und derart angepaßt, daß sie während der Bewegungsvorgänge an der Unterseite des Containers 10 vorgesehene Träger 20 führen bzw. in diese eingreifen. Die Rollen 19, 19' können'wie dargestellt, mit Flanschen 21 ausgestattet sein, um eine Ouerbewegung eines Containers auf dem Fahrzeug zu verhindern. Der Hauptrahmen 2 ist mit zwei Abstützungen 22 (Fig. 6) an jeder seiner Seiten versehen, ui. den Container 10 durch Eingriff in dessen Träger 20 zu stützen. Die Abstützungen 22 sind mit Flanschen 23 (Fig. 7) ausgestattet, um auch eine Querbewegung des Containers zu verhindern. Der Container 10 weist zwei Rollen 24 an seinem rückwärtigen und unteren Ende auf, die derart gelagert sinda daB sie den Container auf dem Erdboden od.dgl. abstützen bzw. dessen Rollen auf dem Erdboden zulassen, wenn der Container vQm Fahrzeug abgehoben bzw.auf dieses hinaufgehoben wird (Fig. 4), Die Träger 20 können sich von den Rollen 24 aus entlang der unteren Seite des Containers und hinauf zur Ose 11 erstrecken, die an sie angeschlossen ist.Rollers 19, 19 'are provided on the rear part of the main frame 2 and adapted in such a way that during the movements on the underside of the Containers 10 lead provided carrier 20 or engage in this. The roles 19, 19 'can' as shown, be equipped with flanges 21 in order to prevent movement to prevent a container on the vehicle. The main frame 2 is with two Supports 22 (Fig. 6) are provided on each of its sides, ui. the container 10 through To support engagement in the carrier 20. The supports 22 are flanged 23 (Fig. 7) equipped to prevent transverse movement of the container. The container 10 has two rollers 24 at its rear and lower ends, which are stored in such a way that they put the container on the ground or the like. prop up or allow it to roll on the ground when the container is lifted from the vehicle or is lifted up on this (Fig. 4), The carriers 20 can move from the rollers 24 extend out along the lower side of the container and up to the eyelet 11, which is attached to it.

Ein Kipprahmen 25 (Fig.5) kann mit dem Hauptrahmen 2 schwenkbar verbunden sein. Eine Schwenkachse 26 (Fig. 6) für diesen Kipprahmen 25 ist am rückwärtigen Teil des Fahrzeuges angeordnet, und der Hauptrahmen 2 weist eine Aussparung 27 (Fig. 7) auf, um den Kipprahmen aufzunehmen. Der Hubarm 3 ist in Bezug auf den Kipprahmen verschwenkbar, da die Achse 6 am Kipprahmen angeordnet ist. Die gelenkige Verbindung 65 (Fig. 7) des Kolben-Zylinder-Mechanismus 4 ist an einem Bügel 28 am Kipprahmen 25 zwischen der Achse 26 desselben und der Achse 6 des Hubarmes 3 vorgesehen.A tilting frame 25 (FIG. 5) can be pivotably connected to the main frame 2 be. A pivot axis 26 (Fig. 6) for this tilting frame 25 is at the rear Part of the vehicle arranged, and the main frame 2 has a recess 27 (Fig. 7) to accommodate the tilting frame. The lift arm 3 is in relation to the tilting frame pivotable, since the axis 6 is arranged on the tilting frame. The articulated connection 65 (Fig. 7) of the piston-cylinder mechanism 4 is on a bracket 28 on the tilting frame 25 between the axis 26 of the same and the axis 6 of the lifting arm 3 is provided.

Wenn der Container 10 vom Fahrzeug abgehoben bzw. auf dieses hinaufbewegt werden soll, kann der Kipprahmen 25 am Hauptrahmen 2 und dem Fahrzeug-Chassis festgestellt bzw. gesperrt werden, um mit diesem eine starre Einheit zu bilden, dann ist der Hubarm 3 nur in Bezug auf den Kipprahmen 25 verschwenk- und verschiebbar.When the container 10 is lifted from the vehicle or moved up onto it is to be, the tilting frame 25 can be determined on the main frame 2 and the vehicle chassis or locked to to form a rigid unit with this, then the lifting arm 3 can only be pivoted and displaced with respect to the tilting frame 25.

Der Kipprahmen 25 besteht aus Trägern von im wesentlichen U-förmiger QuerschnitLsform, wobei dessen Schenkel mit der Achse 26 verschwenkbar verbunden sind. Der Bügel 28 (Fig. 7) erstreckt sich zwischen diesen Schenkeln. Feststellelemente 29 sind mit dem Bügel 28 verbunden und derart vorgesehen, daB sie in entsprechende, an der unteren Seite des Containers 10 vorgesehene Feststellelemente eingreifen. Die Feststellelemente 29 wsisen seitlich abragende Vorsprünge auf, die in nicht gezeigte Flansche an der unteren Seite des Containers eingreifen, um den Container auf dem Fahrzeug nach unten hin zu halten, wenn der Hubarm 3 in seine vordere Lage verschoben wird.The tilting frame 25 consists of beams of substantially U-shaped Cross-sectional shape, the legs of which are pivotably connected to the axis 26 are. The bracket 28 (Fig. 7) extends between these legs. Locking elements 29 are connected to the bracket 28 and are provided in such a way that they are on the lower side of the container 10 provided locking elements engage. The locking elements 29 wsisen laterally protruding projections that are not Flanges shown on the lower side of the container engage to the container to hold down on the vehicle when the lift arm 3 is in its forward position is moved.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung weist auch noch eine Feststelleinrichtung auf, die derart vorgesehen ist, daß die verschiedenen Feststellfunktionen ausüben kann, die während des Betriebs notwendig sind. Nachstehend wird diese Feststell- bzw.The device designed according to the invention also has a Locking device which is provided in such a way that the various locking functions can exercise that are necessary during operation. This locking respectively.

Sperreinrichtung näher beschrieben.Locking device described in more detail.

Wenn die erfindungsgemäße Vorrichtung benutzt wird, um einen Container von einem Fahrzeug abzuheben bzw. auf dasselbe hinaufzuheben, ist es wichtig, daß der Hubarm 3 während der Verschwenkbewegung auf den Gegenträgern 15, 15' (Fig. 7) nicht verschiebbar ist. Um den Hubarm 3 gegen ein Verschieben zu sperren, sobald dieser verschwenkt wird, wiest die Feststelleinrichtung einen Feststellbolzen 60 (Fig.12) auf, der durch eine Öffnung im Gegenträger 15' und Hubarm 3 hindurchfassen kann. Dieser Feststellbolzen 60 ist in einer Lage federbelastet - durch eine Feder 61 - , in welcher der Feststellbolzen durch die Öffnungen ragt und in welcher der Gsgenträgsr 15' und der Hubarm 3 miteinander verbunden sind Der Fentstellbolzen 60 und die Feder 61 können innerhalb des Gegenträg3rs 15' angeordnet sein, so daß die Feder zwischen einem Anschlag und dem Feststellbolzen 60 wirkt. Am Kipprahmen 25 ist ein Absatz 31 angeordnet, der dafür vorgesehen ist,den Feststellbolzen 60 aus seiner Fsststell-Lage heraus zu verschieben und dadurch den Hubarm 3 für eine Verschiebung in einer Richtung von der Achse 6 des Hubarmes weg freizusetzen, wenn der Hubarm nach unten zum Kipprahmen hin verschwenkt wird. Der Absatz 31 weist die Form einer Platte auf, die derart vorgesehen ist, daß sie in einen Schlitz im Hubarm 3 hineinragt, um den Feststellbolzen zu betätigen. Ein Feststell- bzw. Verriegelunglechanismus mit einem Feststellbolzen, einer Feder und dem Absatz ist jeweils an den Trägern 14, 15 und 14', 15' an geordnet. Auf diese Weise besteht doppelte Sicherheit.When the device according to the invention is used to a container To lift off or onto a vehicle, it is important that the lifting arm 3 during the pivoting movement on the counter carriers 15, 15 '(Fig. 7) cannot be moved. To lock the lift arm 3 against shifting as soon as this is pivoted, the locking device has a locking bolt 60 (Fig.12), which reach through an opening in the counter support 15 'and lifting arm 3 can. This locking bolt 60 is spring-loaded in one position - by a spring 61 -, in which the locking bolt protrudes through the openings and in which the Gsgenträgsr 15 'and the lifting arm 3 are connected to each other 60 and the spring 61 can be arranged within the counter-support 15 ', so that the Spring acts between a stop and the locking bolt 60. On the tilting frame 25 a shoulder 31 is arranged, which is provided for the locking bolt 60 from to move its Fsststell-Lage out and thereby the lifting arm 3 for a shift in a direction away from the axis 6 of the lift arm when the lift arm is pivoted down to the tilting frame. The paragraph 31 has the shape of a Plate which is provided in such a way that it protrudes into a slot in the lifting arm 3, to operate the locking bolt. A locking or locking mechanism with a locking bolt, a spring and the shoulder is each on the carrier 14, 15 and 14 ', 15' are arranged. This way there is double security.

Der Hubarm 3 weist einen Fsststellvorsprung 32 (Fig. 8) auf, der in den Kipprahmen eingreift, um ein Verschwenken des Hubarmes 3 zu verhindern, wenn dieser von der Achse 6 weg verschoben wird.The lifting arm 3 has a Fsststellvorsprung 32 (Fig. 8), which in engages the tilting frame to prevent pivoting of the lifting arm 3 when this is moved away from the axis 6.

Der Feststellvorsprung 32 kann im wesentlichen L-förmig sein, sein Schenkel 33 (Fig. 12) erstreckt sich im wesentlichen parallel zum Teilstück 7 des Hubarmes 3 und ist derart vorgesehen, daß er unter einen Abschnitt 34 (Fig. 11)des Kipprahmens 25 greift. Der Absatz 31 ist derart angepaßt, daß er in einen Schlitz 64 im Feststell-Vorsprung 32 hineinragt, um den Feststellbolzen 60 aus der Feststellposition heraus zu verschieben, wobei der Feststeliholzen 60 teilweise in den Hohlen Feststell-Vorsprung 32 hineinragen kann.The locking projection 32 can be substantially L-shaped Leg 33 (Fig. 12) extends essentially parallel to section 7 of the Lift arm 3 and is provided such that it is under a portion 34 (Fig. 11) of the Tilting frame 25 engages. The shoulder 31 is adapted so that it is in a slot 64 protrudes in the locking projection 32 to move the locking bolt 60 out of the locking position to move out, with the Feststeliholz 60 partially in the hollow locking projection 32 can protrude.

Vorzugsweise sind wenigstens zwei Feststell-Vorsprünge 32, 32' (Fig. 8) vorgesehen und an jedem der Träger 14,,14' des Hubarmes 3 angeordnet. Die Feststell-Vorsprünge 32, 32' sind starr mit dem Hubarm 3 » rbunden und derart angeordnet, daß sie dessen Verschiebung in den Räumen 35, 35' (Fig. 8) im Kipprahmen 25 folgen. Die Feststell-Vorsprünge 32, 32' sind derart angeordnet und vorgesehen, daß sie ein Verschieben des Hubarmes 3 in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges durch Eingrsifen in den Abschnitt 34 begrenzen, und wenn die Feststell-Vorsprünge 32, 32' am Teil 34 anstoßen, wird der Hubarm 3 so weit als möglich nach vorn verschonen.Preferably, at least two locking projections 32, 32 '(Fig. 8) is provided and arranged on each of the supports 14, 14 'of the lifting arm 3. The locking protrusions 32, 32 'are rigidly connected to the lifting arm 3 and are arranged in such a way that they are connected to the lifting arm Shift in the spaces 35, 35 '(Fig. 8) in the tilting frame 25 follow. The locking protrusions 32, 32 'are arranged and provided in such a way that they prevent displacement of the lifting arm 3 limit the forward direction of the vehicle by reaching into section 34, and when the locking projections 32, 32 'abut the part 34, the lifting arm 3 as far forward as possible.

In bestimmten Fällen mag es wünschenswert sein, auf einem Fahrzeug einen kürzeren Container zu transportieren, als einen, für den das Fahrzeug in erster Linie bestimmt ist. Auch in diesem Falle sollte das rückwärtige Ende des Containers in der Nähe des rückwärtigen Endes des Fahrzeuges angeordnet sein, und dementsprechend muß die Verschiebung des Hubarmes 3 nach vorn um einen Betrag verkürzt werden, der der Längendifferenz zwischen den beiden Containern entspricht.In certain cases it may be desirable to be on a vehicle Transporting a shorter container than one that the vehicle was primarily for Line is determined. In this case, too, the rear end of the container should be located near the rear end of the vehicle, and accordingly the displacement of the lift arm 3 must be shortened to the front by an amount that corresponds to the difference in length between the two containers.

Dies kann durch einen zweiten Satz von Feststellvorsprüngen 36, 36' (Fig. 8) erreicht werden, die in einer gewünschten Lage am Hubarm vor den Feststellvorsprüngen 32, 32' festgelegt werden können. Die Feststell-Vorsprünge 36, 36' sind durch irgendeine beliebige Einrichtung festlegbar. Wenn vorgesehen, bestimmen die zweiten Feststell-Vorsprünge 36, 36' die Vorwärtsverschiebung des Hubarmes 3, und die zweiten Feststell-Vorsprünge greifen nun mehr unter dpn Abschnitt 34, anstelle der ersten l Jtstell Vorsprünge 3g, 32', Es ist ebensp mög h, lediglich einen Satz Feststell-Vorsprünge zu verwenden und dieselben verstellbar und festlegbar in wählbaren Lagen am Hubarm 3 anzuordnen. In diesem Fall können die Feststell-Vorsprünge in einer Art Führungen bewegt werden.This can be achieved by a second set of locking projections 36, 36 ' (Fig. 8) can be achieved in a desired position on the lifting arm in front of the locking projections 32, 32 'can be set. The locking projections 36, 36 'are through any any facility can be set. If provided, determine the second locking projections 36, 36 'the forward displacement of the lifting arm 3, and the second locking projections now grip more under section 34, instead of the first l Jtstell projections 3g, 32 ', It is also possible to use only one set of locking projections and to arrange the same adjustable and fixable in selectable positions on the lifting arm 3. In this case, the locking projections can be moved in a kind of guides.

Ein Feststellmechanismus 37 (Fig. 8) ist zwischen einer Stellung, in welcher die Feststell-Vorsprünge - im veranschaulichten Ausführungsbeispiel die Vorsprünge 36, 36' - und dementsprechend auch der Hubarm 3 von einem Verschieben gegenüber der Achse 6 abgehalten werden und einer zweiten Stellung, in welcher die Verschiebung gestattet ist, betätigbar. Der Feststellmechanismus 37 ist ebenso dafür vorgesehen, ein Verschwenken des Kipprahmens 25 und des daran festgelegten Hubarmes 3 zu ermöglichen, wenn er verhindert, daß der Hubarm 3 zur Achse 6 verschoben wird. Der Feststellmechanismus 37 ist derart angeordnet, daß er den Kipprahmen am Hauptrahmen festlegt bzw. spsrrt, wenn der Hubarm frei ist, verschoben zu werden, wodurch es unmöglich gemacht wird, den Kipprahmen 25 zu verschwenken. Auf diese Weise ist der Feststellmechanismus 37 derart angeordnet, daß er den Kipprahmen und den Hauptrahmen 2 starr miteinander verbunden bzw. gesperrt hält, wenn der Hubarm 3 verschwenkt wird, um den Container vom Fahrzeug abzuheben oder auf das Fahrzeug hinaufzuheben. Während des Kippvorganges ist der Feststellmechanismus 37 derart vorgesehen, daß er den Hubarm und den Kipprahmen 25 starr miteinander verbunden hält.A locking mechanism 37 (Fig. 8) is between a position in which the locking projections - in the illustrated embodiment, the Projections 36, 36 '- and accordingly also the lifting arm 3 from shifting be held against the axis 6 and a second position in which the Shift is permitted, operable. The locking mechanism 37 is also therefor provided, a pivoting of the tilting frame 25 and the lifting arm attached to it 3, if it prevents the lifting arm 3 from being displaced to the axis 6. The locking mechanism 37 is arranged so that it the Tilting frame fixes or locks on the main frame when the lift arm is free to be moved, whereby it is made impossible to pivot the tilting frame 25. To this Way, the locking mechanism 37 is arranged so that it the tilting frame and the main frame 2 rigidly connected or locked when the lift arm 3 is pivoted to lift the container from the vehicle or onto the vehicle to lift up. During the tilting process, the locking mechanism 37 is such provided that it connects the lifting arm and the tilting frame 25 rigidly to one another holds.

Der Feststellmechanismus 37 weist für jeden der Feststell-Vorsprünge 36, 36' (32, 32') einen verdrehbaren, vorzugsweise scheibenförmigen Körper 38, 38' auf, der eine Aussparung 39 bzw.The locking mechanism 37 has for each of the locking projections 36, 36 '(32, 32') a rotatable, preferably disk-shaped body 38, 38 ' on, which has a recess 39 or

39' aufweist, welche der Form des Feststell-Vorsprunges entspricht und derart vorgesehen ist, daß sie den Feststell-Vorsprung aufnimmt. Jeder Scheibenkörper 38, 38' ist zwischen zwei Drehstellungen durch Eingriff in den Feststell-Vorsprung während des Verschiebens des Hubarmes betätigbar. Die Scheibenkörper 38, 38' sind durch eine Blockiereinrichtung 40 in der Drehstellung blockierbar, in der die Feststell-Vorsprünge von den Aussparungen aufgenommen werden, wobei die Feststell-Vorsprünge 36, 36' und dementsprechend der Hubarm 3 gegen ein Verschieben gesperrt sind. In den Fig. 8 bis 11 sind die Feststellkörper 38, 38' mit durchgezogenen Linien in einer Lage gezeigt, in der die Feststell vorsprünge 36, 36' zwischen einem Abschnitt 34 und einem Abschnitt der Scheibenkörper 38, 38' gesperrt sind. Die Blockiereinrichtung 40 ist in Richtung des Pfeiles 41 aus der in den Fig. 8 bis 11 gezeigten Stellung bis zu einer Stellung bewegbar, in der die Scheibenkörper 38, 38' frei sind, um ihre Achsen 42, 42' (Fig.11) umzulaufen. Die Aussparungen 39, 39' sind auf jeder Seite durch Vorsprünge 43, 43', 44, 44' definiert, die sich in im Kipprahmen 25 vorgesehene Aussparungen 35, 35' erstrecken. Die Achsen 42, 42' der SCheibenkörper 38, 38' verlaufen im wesentlichen senkrecht zur Verschiebeebene des Hubarmes 3, während die Blockiereinrichtung 40 im wesentlichen senkrecht zu den Achsen 42, 42' zu ihrer Blockierstellung hin und von derselben weg verschiebbar ist. Die Scheibenkörper 38, 38' weisen Anschlagteile 45, 45' zum Eingriff in die Blockiereinrichtung 40 auf. Die Scheibenkörper 38, 38' sind in verschiedenen Höhen angeordnet und können teilweise "übereinanderliegend" verdreht werden.39 ', which corresponds to the shape of the locking projection and is arranged to receive the locking projection. Any disc body 38, 38 'is between two rotational positions by engaging the locking projection can be operated while the lifting arm is being moved. The disc bodies 38, 38 'are can be blocked by a blocking device 40 in the rotational position in which the locking projections are received by the recesses, the locking projections 36, 36 ' and accordingly the lifting arm 3 are locked against displacement. In Fig. 8 to 11, the locking bodies 38, 38 'with solid lines are in one position shown in which the locking projections 36, 36 'between a portion 34 and a portion of the disk body 38, 38 'are locked. The blocking device 40 is in the direction of arrow 41 from the position shown in FIGS movable up to a position in which the disc bodies 38, 38 'are free to revolve around their axes 42, 42 '(FIG. 11). The recesses 39, 39 'are on each Side defined by projections 43, 43 ', 44, 44', which are located in the tilting frame 25 provided recesses 35, 35 'extend. The axes 42, 42 'of the disc bodies 38, 38 'run essentially perpendicular to the displacement plane of the lifting arm 3, while the blocking device 40 is essentially perpendicular to the axes 42, 42 ' to their blocking position can be moved back and forth from the same. The disc body 38, 38 'have stop parts 45, 45' for engagement in the blocking device 40 on. The disk bodies 38, 38 'are arranged at different heights and can are partially twisted "on top of each other".

Um den Kipprahmen 25 am Hauptrahmen 2 festzulegen und zu sperren, ist ein Festetellkolben 46 derart angeordnet, daß er7mit dem Hauptrahmen 2 verbundene Haken 47 eingreift. Die Haken 47 sind auf einem Querträger 48 des Hauptrahmens 2 (Fig. 7 und 8) vorgesehen. Der Feststellkolben 46 ist in einer Führung 58 bewegbar, die mit einem Abschnitt 49 des Kipprahmens 25 verbunden ist, der sich in der Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges über die Haken 47 hinaus erstreckt. Der Feststellkolben 46 ist in den Fig. 8 bis 11 in einer Lage angeordnet, in der der Kipprahmen 25 frei ist, in Bezug auf das Chassis eine Verschwenkbswegung auszuführen.To fix and lock the tilting frame 25 on the main frame 2, a fixed piston 46 is arranged in such a way that it is connected to the main frame 2 Hook 47 engages. The hooks 47 are on a cross member 48 of the main frame 2 (Fig. 7 and 8) provided. The locking piston 46 is movable in a guide 58, which is connected to a portion 49 of the tilting frame 25 which extends in the forward direction of the vehicle extends beyond the hook 47. The locking piston 46 is in 8 to 11 arranged in a position in which the tilting frame 25 is free, in Perform a pivoting movement with respect to the chassis.

In Fig. 8 iZt der ellerförmigs Feststellkolben 46 gestrichelt veranschaulichtf und zwar in einer Lage, in der der Fzststellkolben unter dem Haken 47 und zwei wsiteren bzw. zusätzlichen Haken 50 angeordnet ist, die starr mit dem Kipprahmen verbunden sind. Die F0hrung 58 und die Haken 50 dienen als Stützen für den Feststellkoben, der in die Haken 47 am Hauptrahmen 2 mit seinem mittleren Abschnitt eingreift.In Fig. 8 iZt the eller-shaped locking piston 46 illustrated by dashed lines namely in a position in which the Fzststellkolben under the hook 47 and two wsiteren or additional hook 50 is arranged, which is rigidly connected to the tilting frame are. The guide 58 and the hooks 50 serve as supports for the locking piston, which engages in the hook 47 on the main frame 2 with its middle section.

Die Blockiereinrichtung 40 und der Feststellkolben 46 sind durch eine Stange 52 untereinander verbunden und durch einen dritten Kolben-Zylinder-Mschanismus 51 zusammen biätigbar, der zweifach wirkt und gfilankig mit dem Kipprahmen 25 und der Blockiereinrich tung 40 verbunden ist. Die Blockiereinrichtung 40 ist in geeigne ten Führungen 66 bewegbar. Die Blockiereinrichtung 40 und der Feststellkolben 46 sind derart miteinander verbunden, daß der Festetellkolben 46 außer Eingriff mit den Haken 47 ist, wenn die Blockiereinrichtung 40 die Körper 38, 38' blockiert, der Kipprahmen 25 kann dann um die Achse 26 verschwenkt werden. Wenn die Blockiereinrichtung 40 jedoch in Richtung des Pfeiles 41 verschoben worden ist und dadurch die Körper 38, 38' und die Vorsprünge 36, 36' freigesetzt werden, befindst sich der Feststellkolban 46 in Eingriff mit den Haken 47»in dieser Stellung ist der Kipprahmen in Bezug auf das Chassis des Fahrzeuges gesperrt, und der Hubarm ist frei, um um die Achse 6 verschwenkt zu werden.The blocking device 40 and the locking piston 46 are by a Rod 52 interconnected and connected by a third piston-cylinder mechanism 51 can be operated together, which acts twice and gfilankig with the tilting frame 25 and the blocking device 40 is connected. The blocking device 40 is suitable th guides 66 movable. The blocking device 40 and the locking piston 46 are connected to one another in such a way that the fixed piston 46 is disengaged from the hook 47 is when the blocking device 40 blocks the bodies 38, 38 ', the tilting frame 25 can then be pivoted about the axis 26. When the blocking device 40 shifted in the direction of arrow 41, however has been and thereby releasing the bodies 38, 38 'and the projections 36, 36' the locking piston 46 is in engagement with the hook 47 »in this position the tilting frame is locked in relation to the chassis of the vehicle, and the lifting arm is free to be pivoted about axis 6.

Der Kolben-Zylinder-Mechanismus 51 kann derart ausgebildet werden, daß er automatisch in Reaktion auf die Betätigung des Kolben-Zylinder-Mechanismus 4. 5, 5' betätigbar ist, um den Hubarm 3 zu verschwenken und zu verschieben und den Kipprahmen 25 anzuheben oder abzusenken. Die Scheibenkörper 38, 38' sind jeweils mit einer Halteeinrichtung verbunden, um die Scheibenkörper in der Stellung zu halten, die in Fig. 8 gestrichelt veranschaulicht ist. Jede Halteeinrichtung weist eine Feder 53 auf, die einen Bol zen 54 gegen einen Scheibenkörper 38 drückt. In der gestrichelt dargestellten Lage (Fig. 8) ragt der Bolzen 54 in eine keine Aussparung im Scheibenkörper 38. Die Haltekraft, die durch den Bolzen 54 zur Verfügung gestellt wird, ist jedoch unzureichend, um der Kraft zu widerstehen, die entsteht, wenn der Vorsprung 36 auf den Abschnitt 44' des Scheibenkörpers 38 trifft.The piston-cylinder mechanism 51 can be designed in such a way that that it is automatic in response to the actuation of the piston-cylinder mechanism 4. 5, 5 'can be actuated to pivot and move the lifting arm 3 and to raise or lower the tilting frame 25. The disk bodies 38, 38 'are each connected to a holding device to hold the disc bodies in position, which is illustrated in FIG. 8 by dashed lines. Each holding device has a Spring 53 which presses a bolt 54 against a disk body 38. In the The position shown in dashed lines (FIG. 8), the bolt 54 protrudes into no recess in the disc body 38. The holding force provided by the bolt 54 is, however, insufficient to withstand the force that arises when the Projection 36 meets section 44 'of disk body 38.

Der Feststeilmechanismus 37, der nunmehr näher beschrieben wird, ist hauptsächlich innerhalb eines kastenähnlichen Trägers 30 angeordnet, der in Längsrichtung vom Bügel 28 zum alleräußersten Ende des Kipprahmens 25 verläuft. Auf diese Weise ist der Feststellmechanismus 37 innerhalb des Trägers 30 geschützt. Es kann jedoch eine Öffnung 52 an der unteren Seite des Trägers 30 vorgesehen werden, um die Wartung des Fsststellm'echanismus zu gestatten.The locking mechanism 37, which will now be described in more detail, is arranged mainly within a box-like beam 30, which extends in the longitudinal direction runs from the bracket 28 to the very end of the tilting frame 25. In this way the locking mechanism 37 is protected within the carrier 30. However, it can an opening 52 can be provided on the lower side of the carrier 30 for servicing of the locking mechanism.

Die vorstehend beschriebene Vorrichtung wird in folgender Weise eingesetzt. Angenommen, die Vorrichtung und der Container befinden sich in der in Fig. 1 gezeigten Lage und die Feststell-Vorsprünge 36, 36' sind in der in den Fig. 8 bis 11 dargestellten Lage durch die Scheibenkörper 38, 38' gesperrt. Wenn die Vorrichtung betätigt wird, um den Container abzuheben, verschiebt der Kolben-Zylinder-Mechanismus 51 die Blockiereinrichtung 40 und den Feststellkolben 46 in Richtung des Pfeiles 41 (Fig. 11), wobei der Feststellkolben 46 in die Haken 47 eingreift und den Kipprahmen 25 in Bezug auf das Chassis sperrt, während die Blokkiereinrichtung 40 die Scheibenkörper 38, 38' freisetzt. Daraufhin werden die Kolben-Zylinder-Mechanismen 5, 5', vorzugsweise automatisch, betätigt, und dies bedeutet, daß der Hubarm 3 zur Achse 6 hin verschoben wird, Während dieer Verschiebebewegung verdrehen die Vorsprünge 36, 36' die Scheibenkörper 38, 38' in die gestrichelt in Fig. 8 dargestellte Lage. Wenn der Hubarm 3 in die Lage gemäß Fig. 2 verschoben worden ist, in welcher der Hubarm 3 und die Gegen-träger 15, 15' voll zusammengeschoben sind, bewirken die Kolben-Zylinder-Mechanismen 5, 5' automatisch ein Verschwenken des Hubarmes um die Achse 6. Sobald diese Verschwenkbewegung angelaufen ist, wird der untere Teil des Hubarmes 3 vom Absatz 31 (Fig. 12) wegbewegt, und der Feststellbolzen 60 kehrt mit Hilfe der Feder 61 in die Sperrstellurig zurck, wobei der Hubarm 3 nicht auf den Gegenträgern 15, 15' verschoben werden kann. Der Hubarm 3 wird daraufhin weiter in die in Fig. 3 gezeigte Lage verschwenkt und dann in die in Fig. 4 dargestellte Lage, in welcher der Container nahezu auf eine Fahrbahn gelegt wird. Wenn der Hubarm 3 so weit verschwenkt worden ist, daß der Haken 9 von der Öse 11 gelöst wurde, kann das Fahrzeug vom Container wegbewegt werden (oder umgekehrt), woraufhin der Hubarm 3 in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges verschwenkt werden kann, bis der Hubarm 3 die in den Fig. 1 und 12 veranschaulichte Lage einnimmt, in welcher der Absatz 31 den Feststellbolzen 60 verschoben hat und den Hubarm 3 zur Relativverschiebung in Bezug auf die Gegenträger 15, 15' frsigesétzt hat. Die Verschwenkbeweggung des Hubsmes 3 wird auf diese Weise automatisch in eine lineare Verschiebung in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges verändert, und zwar durch den Kolben-Zylinder-Mechanismus 4, bis die Vorsprünge 36, 36' die in den Fig. 8 bis 11 gezeigten Stellungen erreicht haben. Die Vorsprünge 36, 36' stoßen auf die Abschnitte 44, 44', und dabsi werden die Scheibenkörper 38, 38' in die in den Fig.8 bis 11 in durchgezogenen Linien veranschaulichte Lage verdreht.The device described above is used in the following manner. Assume that the device and the container are in that shown in FIG Position and the locking projections 36, 36 'are shown in FIGS. 8 to 11 Locked position by the disc body 38, 38 '. If the contraption is operated to lift the container, the piston-cylinder mechanism moves 51 the blocking device 40 and the locking piston 46 in the direction of the arrow 41 (Fig. 11), the locking piston 46 engaging the hooks 47 and the tilting frame 25 locks with respect to the chassis, while the blocking device 40 locks the disk body 38, 38 'releases. Then the piston-cylinder mechanisms 5, 5 ', preferably automatically, actuated, and this means that the lifting arm 3 is moved towards the axis 6 During this sliding movement, the projections 36, 36 'rotate the disc body 38, 38 'in the position shown in dashed lines in FIG. When the lift arm 3 is in the Position according to FIG. 2 has been moved, in which the lifting arm 3 and the counter-carrier 15, 15 'are fully pushed together, the piston-cylinder mechanisms 5, 5 'automatically a pivoting of the lifting arm about the axis 6. As soon as this pivoting movement has started, the lower part of the lifting arm 3 is moved away from the shoulder 31 (Fig. 12), and the locking bolt 60 returns to the locking position with the aid of the spring 61, wherein the lifting arm 3 cannot be moved on the counter supports 15, 15 '. Of the Lift arm 3 is then pivoted further into the position shown in FIG. 3 and then in the position shown in Fig. 4, in which the container is almost on a roadway is placed. When the lift arm 3 has been pivoted so far that the hook 9 of the eyelet 11 has been released, the vehicle can be moved away from the container (or vice versa), whereupon the lifting arm 3 pivots in the forward direction of the vehicle can be until the lifting arm 3 assumes the position illustrated in FIGS. 1 and 12, in which the shoulder 31 has moved the locking bolt 60 and the lifting arm 3 has frsigesétzt for the relative displacement in relation to the counter-carriers 15, 15 '. the The pivoting movement of the Hubsmes 3 is automatically linear in this way Shift in the forward direction of the vehicle changed by the piston-cylinder mechanism 4 until the projections 36, 36 'reach the positions shown in FIGS. 8-11 to have. The projections 36, 36 'abut the sections 44, 44', and are the disk body 38, 38 'in the in Fig.8 to 11 in solid Lines illustrated location twisted.

Daraufhin bewegt der Kolben-Zylinder-Mechanismus 51 die Blockiereinrichtung 40 und den Feststellkolben 46 in die in den Fig. 8 9 und 11 gezeigte Lage, und auf diese Weise wird der Hubarm 3 wirksam gegen ein Verschieben gesperrt. Bevor der Hubarm 3 in vorwärtsrichtung des Fahrzeuges verschwenkt wird, hätte selbstverständlich ein weiterer Container an den Haken 9 angekuppelt werden können. Wenn nun gewünscht wird, einen Container am Fahrzeug zu kippen, werden die Kolben-Zylinder-Mechanismen 5, 5' betätigt, wobei der kipprahmen 25 und der Hubarm 3 um eine Achse 26, wie in Fig. 5 gezeigt, verschwenkt wird, da der Kipprahmen 25 und der Hubarm 3 sicher miteinander verbunden sind. Der Feststellkolben 46 ist jedoch außer Eingriff mit den Haken 47 am Hauptrahmen 2.The piston-cylinder mechanism 51 then moves the blocking device 40 and the locking piston 46 in the position shown in FIGS. 8, 9 and 11, and on in this way, the lifting arm 3 is effectively locked against displacement. Before the Lift arm 3 is pivoted in the forward direction of the vehicle, of course another container can be coupled to the hook 9. If so desired If you want to tip a container on the vehicle, the piston-cylinder mechanisms are used 5, 5 'actuated, the tilting frame 25 and the lifting arm 3 about an axis 26, as in Fig. 5, is pivoted, since the tilting frame 25 and the lifting arm 3 securely with each other are connected. However, the locking piston 46 is disengaged from the hooks 47 on the main frame 2.

In Fig. 13 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, Teile in dieser Fig. 13, die Teilen in Fig. 1 bis 12 ähnlich wind, sind mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet. Der Unterschied zwischen dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 13 und dem vorbeschriebenan Ausführungsbeispel liegt darin, daB der Hubarm 3 unqittelbgr mit der Schwenkachse 6 im Kipprahmen 25 verbunden ist. Auf diese Weise wurde auf die Gegenträger 15, 15' des vorbeschriebenen Ausführungsbeisnieles verzichtet. Das Verschieben den Hubarmes 3 zwischen einer vorderen und einer rückwärtigen Lage wird mittels einer Teleskop-Verbindung 56 im Kipprahmen 25 bewirkt. Somit besteht der Kipprahmen 25 aus zwei in Bezug aufeinander bewegbarenTeilen. Der Teil 55 des Kipprahmens 25, der die Achse 6 trägt, under der Hubarm 3 können zur Achse 26 hin und von dieser weg verschoben werden. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist eine Feststelleinrichtung (nicht dargestellt) vorgesehen, um Teile der Vorrichtung während verschiedener Betriebsphasen aneinander festzulegen.In Fig. 13 a further embodiment of the invention is shown, Parts in this Fig. 13 that are similar to parts in Figs. 1 to 12 are identified by the same Reference numerals denoted. The difference between the embodiment according to 13 and the exemplary embodiment described above is that the lifting arm 3 unqittelbgr is connected to the pivot axis 6 in the tilting frame 25. In this way the counter-carrier 15, 15 'of the above-described exemplary embodiment was dispensed with. Moving the lift arm 3 between a front and a rear position is effected by means of a telescopic connection 56 in the tilting frame 25. So there is the tilting frame 25 consists of two parts which can be moved with respect to one another. Part 55 of the The tilting frame 25, which carries the axis 6, and the lifting arm 3 can move towards the axis 26 and be moved away from this. Also in this embodiment is one Locking device (not shown) provided to hold parts of the device during different operating phases to be determined.

Die Vorteile der Erfindung sind offensichtlich. Die Feststellelemente 38, 38', 60 der Feststelleinrichtung über die verschiedenen, erforderlichen Feststell- bzw. Verriegelungsfunktionen wirksam und sicher aus.The advantages of the invention are evident. The locking elements 38, 38 ', 60 of the locking device via the various required locking or locking functions effective and safe.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die vorbeschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, es sind mehrere Modifikationen innerhalb der beigefügten Ansprüche möglich.The invention is of course not limited to those described above and illustrated embodiments are limited, there are several modifications possible within the appended claims.

Claims

AT \ ISPRüCHE (1st vehicle with a device for lifting a Containers on the Fahrzoug and for lifting the same from this vehicle, with a Lifting arm which can be displaced with respect to the vehicle chassis and pivoted about an axis which extends transversely to the displacement direction, with one provided on the lifting arm Coupling element for engaging a corresponding coupling element provided on the container and with a locking device for the lifting arm, the one or more locking elements movable with respect to the lift arm and the chassis, the d a u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the locking elements are arranged and are designed that they can be actuated by the movement of the lift arm and between two positions are movable, namely a first position in which the Fsststellelemente engage in the lift arm and a second position in which the lift arm is free of the locking elements, and that the locking elements can be influenced in such a way that that they strive to lock into the srste position or in this a blocking effect exercise.

2. Vehicle with a device according to claim 1, d a d u r c h it is noted that the lifting arm is supported by at least one carrier, the is arranged pivotably with respect to the chassis. is slidably guided and the Fsstseellelsmente have at least one locking bolt that is in a position spring loaded is in which the carrier and the lift arm are connected to each other and the locking bolt protrudes through an opening in the support and the lifting arm and that one arranged on the chassis Paragraph is provided in such a way that it moves the locking bolt out of the locking position move and thereby the lifting arm for its displacement in relation to the carrier, when the lift arm is pivoted downwards towards the chassis, can release.

3. Vehicle with a device according to claim 2, d a d u r c h g it is not noted that the chassis has a swiveling tilting frame, on which the carrier is pivotably supported and on which the shoulder is fixed is.

4. Vehicle with a device according to claim 1, d a d u r c h g It is noted that the lifting arm has at least one projection and the locking device comprises at least one body rotatable on the chassis is stored, which body is provided with a recess which is adapted in this way is that it receives the projection and between two Urehstellung by actuation of the projection can be actuated during the displacement of the lifting arm and the body can be blocked in the rotational position in which the projection from the recess through a blocking device is received, whereby the projection and the lifting arm are locked against moving.

5. Vehicle with a device according to claim 4, d a d u r c h g it is not shown that the chassis has a swiveling tilting frame, on which the lifting arm is pivotably mounted, and the blocking device and the body are fixed to the tilting frame and the projection is provided to in to engage the tilting frame so as to pivot the lifting arm with respect to the Prevent tilting frame when the lift arm is in one direction from its pivot axis is moved away.

6. Vehicle with a device according to claim 5, d a d u r c h g It is not noted that a locking piston is displaceably arranged in the tilting frame is provided in such a way that it engages at least one hook with the chassis is connected to fix the tilting frame on the chassis and lock it there and the blocking device and the locking piston connected to each other and through a piston-cylinder mechanism can be operated together.

7. Vehicle with a device according to claim 5, d a -d u r c h It is not noted that the protrusion is substantially L-shaped, wherein whose legs ahragt from the lift arm to the outside and is adapted so that it is in engages the body while the flange of the same is adapted to reaches under part of the tilting frame.

B. vehicle with a device according to claim 7, d a -d u r c h it is noted that the projection is movable and in various positions can be fixed on the lift arm.

9. Vehicle with a device according to claim 7, d a -d u r c h it is noted that at least one additional projection is detachable with is connected to the lifting arm in order to adjust its displacement length to another container, which has a different length.