DE2750904C2 - Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem in Schleifenform in einer BowdenzughüUe geführten Seil, das mittels einer Antriebsvorrichtung auf einer Seiltrommel in beiden Richtungen ab- bzw. aufwickelbar ist und einen mit dem Fenster verbundenen, längs einer Führungsschiene geführten Mitnehmer trägt, sowie mit einem die durch Beanspruchung des Seiles auftretenden Längenänderungen des Seiles ausgleichenden, von einer Spannfeder beaufschlagten bewegbaren Spannelement Bei derartigen nach der DE-OS 17 08 200 und der DE-OS 26 16 331 bekannten Fensterhebern wird das Seil in beiden Richtungen jeweils mit nicht unerheblichen Kräften wechselweise auf Zug beansprucht

ίο Einmal muß die Fensterscheibe, die in seitlichen Führungen geführt ist gehoben werden; die dafür notwendige Kraft ist durch das Scheibengewicht und die Reibung der Fensterscheibe in den seitlichen Führungen bestimmt Zum anderen muß beim Senken der Fensterscheibe zunächst eine gewisse »Losreißkraft« überwunden werden, so etwa wenn im Winter die Fensterscheibe und deren Führungen vereist sind. Auch aus Gründen der Diebstahlsicherheit soll das Seil eine möglichst große Zugfestigkeit haben.

Diese hohen Zugkräfte sowie eine weitere Beanspruchung des Seils durch die mehrfache Umlenkung bzw. Biegung bewirken, daß sich das Seil im Lauf der Zeit längt und dadurch das Fensterhebersystem zuviel Spiel erhält

Bei einem Kraftfahrzeug führt dies dazu, daß während des Fahrens das Seil gegen die BowdenzughüUe schlägt; diese Klappergeräusche werden zudem noch in der Fahrzeugtür, die als Resonanzkörper wirkt, verstärkt. Hinzu kommt, daß das Seil durch das große Spiel Windungen auf der Seiltrommel überspringen kann; außerdem besteht die Gefahr des Abspringens von der Seiltrommel bzw. einer Umlenkrolle. Durch zu großes Spiel wird das Seil auch nicht mehr einwandfrei ab- bzw. aufgewickelt; vielmehr rutscht es auf der Seiltrommel bzw. Umlenkrolle durch, wodurch das Seil schnell verschlissen wird und dann ausgewechselt werden muß. Beim Auf- bzw. Abbewegen der Fensterscheibe werden jeweils die Druckfedern des auf Zug beanspruchten Seilstranges zusammengedrückt wodurch die Spannwirkung der auf diesen Seilstrang wirkenden Feder teilweise kompensiert wird. Dies kann jedoch durch die auf den anderen Strang wirkende Druckfeder ausgeglichen werden. Dieser Ausgleich muß auch dann erfolgen, wenn die eine Feder soweit zusammengedrückt ist, daß ihre Windungen aneinanderliegen und sie sich nicht mehr weiter zusammendrücken läßt. Falls jetzt die andere Feder nicht genügend lang ist, beginnt das Seil über die Seilrolle bzw. Umlenkrolle zu rutschen, so daß ein gewisser Leerlauf entsteht, der nicht mehr ausgeglichen werden kann. Um diesen Leerlauf auszugleichen, müßten die beiden Federn sehr lang werden, was aus Platzgründen nicht immer möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen

Fensterheber der eingangs genannten Art konstruktiv so zu verbessern, daß die Federwege bei der wechselseitigen Beanspruchung des Seiles möglichst gering sind.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß eine Sperre vorgesehen ist, die eine Bewegung des Spannelements in Entspannungsrichtung hemmt.

Durch die Erfindung wird verhindert, daß bei der Umkehr der Zugbewegung des Seiles das Seil durch die Gegenbewegung teilweise wieder entspannt wird. Die Spannwirkung des Spannelements bleibt daher unabhängig von einer Betätigung des Fensterhebers voll aufrecht erhalten.
Die Spannfeder des Spannelementes ist vorzugsweise

an einer der Spannkraft entgegenwirkenden Sperre, z. B. einer Künkensperre abgestützt

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Spannelement als in Spannrichtung durch die Spannfeder verschiebbare Umlenkrolle für das Seil ausgebildet Die Umlenkrolle ist auf einer Nabe angeordnet, die exzentrisch mit eimern drehbaren Lagerzapfen befestigt ist, der mit einem Schwenkhebel starr verbunden ist der seinerseits mit der Spannfeder verbunden ist und in eine Rückdrehsperre eingreift

Durch die Exzentrizität des Lagerzapfens gegenüber der Drehachse der Nabe wird auch der maximale Spannweg des gesamten Spannelementes bestimmt Auch hier ist ein Zurückziehen des Spannelementes nicht möglich.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist entsprechend der DE-OS 26 16 331 das Ende der Bowdenzughülle in einer Hülse aufgenommen und gegen diese mit einer in Seilrichtung wirkenden Druckfeder abgestützt; das Ende der Bowdenzughülle weist jedoch erfindungsgemäß eine Zahnung für eine Rückzugsperre auf, der ein Sperrelement an der Hülse zugeordnet, ist Hiermit ist es möglich, daß das Ende der Bowdenzughülle aus der Hülle herausgezogen wird, so daß die Dehnung des Seiles kompensiert wird, daß das Ende der Bowdenzughülle jedoch nicht wieder in die Hülse zurückgeschoben werden kann, z. B. wenn die Zugrichtung des Seiles umgekehrt wird.

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser stellt dar

F i g. 1 eine Ansicht eines Fensterhebers mit einem \-.i einer Bowdenzughülle geführten, mehrfach umgelenkten Seil;

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Spannelementes in einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung;

F i g. 3 eine teilweise geschnittene Aufsicht auf das Spannelement gemäß der F i g. 2;

Fig.4 eine Einzelheit einer Rückdrehsperre gemäß Fig. 2;

Fig.5 einen Querschnitt durch ein Spannelement gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung und

Fig.6 einen Querschnitt durch ein weiteres, gegenüber dem in F i g. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel leicht modifiziertes Ausführungsbeispiel eines Spannelements gemäß der Erfindung.

In F i g. 1 ist ein Bowdenzug-Fensterheber dargestellt, der auf einer Tragplatte 1 einen Seilantrieb mit einer Seilrolle 2 aufweist, die manuell oder mit Hilfskraft betätigbar ist. Auf der Seilrolle ist ein in Schleifenform geführter Seilstrang 3 aufgewickelt. Das Seil 3 wird in biegsamen Bowdenzughüllen 4 geführt und läuft über zwei Rollen 5 und 5'; zwischen diesen Rollen ist das Seil fest mit einem Mitnehmer 6 verbunden, an dem eine nicht dargestellte Fensterscheibe befestigt ist. Der Mitnehmer gleitet entlang einer starren Führungsschiene 7. Die Führungsschiene erstreckt sich zwischen zwei Umlenkbügeln 8 und 8', auf der jeweils die Umlenkrollen 5 und 5' angeordnet sind. Die Bowdenzughüllen 4 sind jeweils an ihrem einen Ende am Seiltrieb und an ihrem anderen Ende an den Umlenkbügeln 8 bzw. 8' befestigt. Ein Spannelement für das Seil kann entweder an den Umlenkbügeln (vgl. F i g. 2, 3 und 4) oder an den Befestigungsenden der Bowdenzughüllen (vgl. F i g. 5 und 6) angeordnet sein.

In den F i g. 2 bis 4 ist eine selbständige Seilspannvorrichtung auf dem Umlenkbügel bzw. der Umlenkplatte 8 dargestellt. Der Umlenkwinkel des Seils um die Seilrolle 5 beträgt ca. 90°, wobei die Enden der Bowdenzughülle 4 auf der Umlenkplatte befestigt sind, so daß sie sich nicht verschieben können.

Am Rand ist die Umlenkpiatte entlang der Umlenkstrecke des Seils etwa parallel zur Lmlenkrolle über 90° mit einer Zahnung 10 versehen. Die Seilrolle 5 ist auf einer Nabe 11 gelagert, die ihrerseits in einem Abstand e von der Mittelachse exzentrisch einen Lagerzapfen 12 trägt der in der Umlenkplatte drehbar gehalten ist Auf

ίο dem Lagerzapfen 12, dessen Ende mit einem Gewinde 13 versehen ist sitzt drehfest ein zweiarmiger Schwenkhebel 14. Die beschriebene Anordnung ist durch eine Mutter 15 auf dem Gewinde 13 auf der Umlenkplatte 8 gegen axiales Verschieben gesichert Der in der Zeichnung linke Arm des Schwenkhebels 14 ist mii einem Ende einer Feder 16 verbunden, deren anderes Ende an der Umlenkplatte befestigt ist Die Feder 16 hält demnach den Bügel und die exzentrisch gelagerte Nabe unter Federspannung. Der andere Arm des Schwenkhebels 14 ist mit abgeknickten bzw. hochgestellten Enden 18 und 19 versehen, die in die Zahnung 10 der Umlenkplatte eingreifen.

Wenn die Spannung des Seiles nachläßt, bewegt sich die Umlenkrolle 5 zusammen mit der Nabe 11 auf dem Zapfenabschnitt 17 von der Stellung A in Fig. 1 in Richtung des Pfeils in die Stellung B. Dabei wird das Seil gespannt. Die hochgestellten Enden 18 und 19 des Schwenkhebels 14 bewegen sich während der Spannung des Seiles längs der Zahnung 10 am Umlenkbügel und greifen jeweils mit den hochgestellten Enden 18 und 19 in die Zahnung ein, so daß ein Rückstellen der Seilrolle und damit ein Entspannen des Seiles vermieden wird. Die Enden 18 und 19 des Schwenkhebels 14 haben einen solchen Abstand voneinander, daß jeweils ein Zahn der

■55 Zahnung 10 voll und ein weiterer Zahn halb in Eingriff ist. Hierdurch wird eine sehr feine Abstufung erreicht. Im übrigen ist der Schwenkhebel 14 am Drehzapfen 12 leicht geknickt, um den gesamten Spannwinke! von 90° auszunützen; außerdem ist am Ende der Zahnung ein

Anschlag 10' vorgesehen, so daß ein Überdrehen und Lockern des Seiles nicht möglich ist.

In den Fig.5 und 6 sind die Spannelemente jeweils am Ende der Bowdenzughüllen angebracht, und zwar in den dargestellten Ausführungsbeispielen jeweils an der Tragplatte 1 für den Seilantrieb. Die Bowdenzughülle 4 ist am Ende mit einer Hülse 25 versehen, die in einer Hülle oder einem Bügel 26 der Tragplatte 1 gehalten ist. Über einen Teil ihrer Länge ist die Hülse mit einer Zahnung 27 versehen, in die ein Sperrelement, hier eine am Ende der Hülse 26 gelagerte Federscheibe 28 eingreift. An der Federscheibe 28 liegt eine Anschlagscheibe 29 an, die durch eine Druckfeder 30 gegen die Federscheibe 28 und die Hülse 26 drückt. Die Druckfeder 30 stützt sich auf ihrem anderen Ende am Ende der Bowdenzughülle 4 in einem Vorsprung der Hülse 25 ab. Auf diese Weise ist eine Bewegung der Hülse 25 lediglich in Richtung der Druckkraft der Feder 30 möglich, so daß Dehnungen des Zugseiles kompensiert werden können. Ein Zurückschieben der Hülse 25 in die Hülse 26 der Tragplatte 1 isi durch die Sperre aus Zahnung 27 und der Federscheibe 28 nicht möglich. Die Anschlagscheibe 29, die von der Feder 30 gegen die Federscheibe 28 gedrückt wird, erlaubt eine relative Bewegung zwischen der Hülse 26 der Tragplatte 1 und der gezahnten Hülse 27, wobei die Druckfeder 30 über die Anschlagscheibe 29 die gezahnte Hülse 27 um einen oder mehrere Zähne weiterdrückt. Das Seil bleibt somit ständig gespannt.

Gemäß Fig.6 ist die Bowdenzughülle 4 selbst an ihrem Umfang mit einer Zahnung 27' versehen, in die wiederum eine an einer Hülse 26' der Tragplatte 1 anliegende Federscheibe 28' eingreift. An der Federscheibe 28 stützt sich eine Druckfeder 30' ab, die mit ihrem anderen Ende an einem Anschlagflansch 31 anliegt, der auf die Bowdenzughülle 4 aufgebracht ist. Der Flansch kann beispielsweise mit einer Innenverzahnung versehen sein, die auf den verzahnten Teil 27' der Bowdenzughülle formschlüssig paßt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem in Schleifenform in einer BowdenzughüUe geführten Seil, das mittels einer Antriebsvorrichtung auf einer Seiltrommel in beiden Richtungen ab- bzw. aufwickelbar ist und einen mit dem Fenster verbundenen, längs einer Führungsschiene geführten Mitnehmer trägt, sowie mit einem die durch Beanspruchung des Seiles auftretenden Längenänderungen des Seiles ausgleichenden, von einer Spannfeder beaufschlagten, bewegbaren Spannelement, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sperre (10, 18, 19; 27, 28) vorgesehen ist, die eine Bewegung des Spannelements (5, 14, 16; 27, 30) in Entspannungsrichtung hemmt

2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannfeder (16, 22, 30) an einer der Spannkraft entgegenwirkenden Sperre (10,18,19; 27,28) abgestützt ist

3. Fensterheber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperre als Klinkensperre (19, 18,19; 27,28) ausgebildet ist.

4. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannelement als in Spannrichtung durch die Spannfeder (16) verschiebbare Umlenkrolle (5) für das Seil (3) ausgebildet ist.

5. Fensterheber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (5) auf einer Nabe (11) angeordnet ist, die exzentrisch mit einem drehbaren Lagerzapfen (12) befestigt ist, der mit einem Schwenkhebel (14) starr verbunden ist, der seinerseits mit der Spannfeder (16) verbunden ist und in eine Rückdrehsperre (10) eingreift.

6. Fensterheber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (12) für die Nabe (11) und die Umlenkrolle (5) auf einer Umlenkplatte (8) befestigt ist, deren Außenkante als Zahnung (10) für die Rückdrehsperre ausgebildet ist, in die entsprechend ausgebildete Endzähne (18, 19) des Schwenkhebels (14) eingreifen.

7. Fensterheber nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (14) zwei Endzähne (18, 19) aufweist, von denen der eine voll und der andere jeweils halb in die Zahnung (10) der Rückdrehsperre eingreifen.

8. Fensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der das Ende der BowdenzughüUe (4) in einer Hülse (25) aufgenommen und gegen diese mit einer in Seilrichtung wirkenden Druckfeder (30) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse eine Zahnung (27) für eine Rückzugsperre (27, 28) aufweist, der ein Sperrelement (28) an der Hülse zugeordnet ist

9. Fensterheber nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die BowdenzughüUe (4) eine dem Sperrelement (28') zugeordnete Außenzahnung (27') als Rückzugsperre aufweist.