DE2609239C2

DE2609239C2 - Transport vehicle for interchangeable containers

Info

Publication number: DE2609239C2
Application number: DE2609239A
Authority: DE
Inventors: Vesa Dipl.-Ing. Helsinki Hatakka; Jussi Espoo Sarvela
Original assignee: INNOVATION SERVICES CO Oy
Current assignee: INNOVATION SERVICES CO Oy
Priority date: 1975-03-05
Filing date: 1976-03-05
Publication date: 1986-08-21
Also published as: SE408398B; FR2302884A1; SE7602975L; FR2302884B1; GB1503113A; DE2609239A1

Description

6565

Die Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug für austauschbare Behälter gemäß dem Oberbegriff des AnThe invention relates to a transport vehicle for exchangeable containers according to the preamble of An

spruchs Ein solches Transportfahrzeug ist beispielsweise durch das DE-GM 18 62 681 bekannt und weist einen in der Draufsicht U-förmigen Gestellrahmen auf, der einen ebenfalls U-förmigen Heberahmen aufnimmt, der mittels Stützlenkern parallelogrammartig am Gestellrahmen abgestützt ist und mittels doppeltwirkender hydraulischer Zylinder absenkbar bzw. anhebbar angebracht ist An der Außenseite der in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Seitenbalken des U-förmigen Gestellrahmens sind Räder angebracht Das ganze Fahrzeug kann als ein- oder zweiachsiger Anhänger, aber auch als zweiachsiges Kraftfahrzeug ausgebildet sein.claim Such a transport vehicle is known for example from DE-GM 18 62 681 and has an in the top view of the U-shaped frame, which also receives a U-shaped lifting frame, which means Support links is supported parallelogram-like on the frame and by means of double-acting hydraulic The cylinder can be lowered or raised on the outside of the longitudinal direction of the The vehicle's side bars of the U-shaped frame have wheels attached to the whole The vehicle can be designed as a one- or two-axle trailer, but also as a two-axle motor vehicle be.

Das bekannte Fahrzeug ist imstande, gegen einen auf dem Boden abgesetzten Behälter heranzufahren, diesen Behälter mit seinen Seitenbalken gabelartig zu umgreifen und mittels des Heberahmens aufzunehmen und anzuheben. Ein solcher Behälter kann ein Container oder sonstiger Behälter jeglicher Art sein, z. B. ein Müll- oder Mistbehälter, das bekannte Fahrzeug ist aber auch dazu eingerichtet, eine ganze Maschine wie etwa einen Mähdrescher oder eine Bodenbearbeitungsmaschine ohne eigenes Fahrgestell aufzunehmen, in die Arbeitslage zu bringen und über die zu bearbeitende Bodenfläche zu fahren.The known vehicle is able to drive up against a container set down on the ground, this container To grip container with its side bars like a fork and to pick up and lift by means of the lifting frame. Such a container can be a container or other container of any kind, e.g. B. a garbage or Manure container, the well-known vehicle is also set up to hold a whole machine such as a combine harvester or to take a tillage machine without its own chassis into the working position bring and drive over the floor area to be processed.

Der Behälter kann auch von einer Ladepritsche gebildet werden.The container can also be formed by a loading platform.

Da die aufzunehmenden Behälter oft eine unterschiedliche Breite aufweisen, sind die beiden Seitenbalken in Gleitpassung auf dem jeweils zugeordneten, sich quer zu diesen erstreckenden Endbalken verschieblich und feststellbar angebracht, so daß der Abstand zwischen den beiden Seitenbalken des Fahrzeugs einstellbar und auf einen aufzunehmenden Behälter abstimmbar ist.Since the containers to be picked up often have a different width, the two side bars are slidable in a sliding fit on the respectively assigned end beam extending transversely to this end beam and lockably mounted so that the distance between the two side beams of the vehicle is adjustable and can be matched to a container to be accommodated.

Das bekannte Fahrzeug weist keine Antriebseinrichtung zum Durchführen des genannten Einstellvorganges auf, sondern es ist erforderlich, bei stehendem Fahrzeug mittels zusätzlicher Werkzeuge, etwa Winden oder dergleichen, die beiden Seitenbalken auseinanderzuziehen bzw. zusammenzudrücken, wobei der Reibungswiderstand der auf dem Boden aufsitzenden Fahrzeugräder überwunden werden muß.The known vehicle has no drive device for carrying out the aforementioned setting process on, but it is necessary when the vehicle is stationary using additional tools, such as winches or the like, pulling the two side beams apart or compressing them together, the frictional resistance the vehicle wheels sitting on the ground must be overcome.

Würde man eine solche Winde unmittelbar am Fahrzeug anbringen, dann würde diese Winde infolge ihrer erforderlichen Abmessungen zwangsläufig die Nutzlänge des Lastraumes beeinträchtigen.If one were to attach such a winch directly to the vehicle, then this winch would as a result of it required dimensions inevitably affect the usable length of the load space.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem Transportfahrzeug der eingangs genannten Gattung die Einstellbarkeit der Seitenbalken zu verbessern, ohne deshalb die Nutzlänge des Lastraumes zu beeinträchtigen.Proceeding from this prior art, the invention is based on the object of a transport vehicle of the type mentioned to improve the adjustability of the side bars without therefore to impair the usable length of the load space.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Hierbei ist ein doppeltwirkender hydraulischer Zylinder entlang eines der Endbalken so angeordnet, daß er die beiden Seitenbalken auseinanderdrücken und zusammendrücken kann, ohne aber selbst in den Lastraum hineinzuragen.This object is achieved by the features of claim 1. Here is a double-acting hydraulic Cylinder arranged along one of the end beams so that it pushes the two side beams apart and can compress it without protruding into the load space itself.

Ein hydraulischer Zylinder mit so geringen Abmessungen entwickelt an dieser Stelle nicht eine so hohe Kraft, wie sie bei dem bekannten Fahrzeug erforderlich war, um im Stillstand die beiden Seitenbalken auseinander- oder zusammenzudrücken. Da aber nun bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug der hydraulische Zylinder fest am Fahrzeug angebracht ist, kann er während der Fahrt betrieben v/erden, wobei dann die beiden Seitenteile, während die Räder abrollen, mit einer nur sehrA hydraulic cylinder with such small dimensions does not develop such a high one at this point Force, as it was required in the known vehicle to separate the two side beams at a standstill. or squeeze. But since the hydraulic cylinder is now in the vehicle according to the invention is firmly attached to the vehicle, it can be operated while driving, in which case the two side panels, while the wheels roll, with just one very

geringen Kraft in ihre gewünschte Lage gebracht werden können.little force can be brought into their desired position.

Hierbei Hefen die Erfindung den besonderen Vorteil, daß die bisher recht umständlich und mühsam vorzunehmende Einstellung des Abstandes der Seitenbalken rasch und mühelos durchgeführt werden kann.Here yeasts the invention has the particular advantage that the previously very cumbersome and laborious to undertake Adjustment of the spacing of the side bars can be done quickly and easily.

Eine weitere Ausbildung sowie bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Ansprüchen entnehmbar. Dabei ist besonders auf die Ausgestaltung nach Anspruch 4 hinzuweisen, gemäß welcher das Fährzeug eine Maßskala trägt, die so angeordnet ist, daß sie vom Fahrersitz etwa eines Zugfahrzeuges aus leicht abgelesen werden kann, so daß hierdurch der Einstellvorgang noch weiter vereinfacht und erleichtert wird.A further development and preferred refinements of the invention are set out in the further claims removable. Particular attention should be given to the embodiment according to claim 4, according to which the vehicle carries a measuring scale which is arranged so that it can be easily read from the driver's seat of a towing vehicle, for example can be, so that the setting process is simplified and facilitated even further.

Bei dem erfindungsgemäßen Transportfahrzeug werden unter austauschbaren Behältern Container und Behälter aller Art, z. B. Müll- oder Mistbehälter, aber auch Groß-Heuballen, Kabelrollen und dergleichen verstanden. Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist auch im landwirtschaftlichen Reihenanbau einsetzbar. Der Behälter kann auch von einer Lastbühne gebildet werden.In the transport vehicle according to the invention, containers and receptacles are interchangeable under interchangeable containers of all kinds, e.g. B. garbage or manure containers, but also large bales of hay, cable reels and the like understood. The vehicle according to the invention can also be used in agricultural row cultivation. The container can also be formed by a load platform.

Die Erfindung wird anhand der schematischen Zeichnung beispielsweise noch näher erläutert.The invention is explained in more detail, for example, with reference to the schematic drawing.

In der Zeichnung ist als nicht einschränkendes Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Transportanhänger gezeigt.The drawing is a non-restrictive exemplary embodiment the invention shown a transport trailer.

F i g. 1 zeigt den Anhänger in Seitenansicht, wobei der Heberahmen in die Transportlage hochgehoben ist. Ferner ist durch strichpunktierte Linien der Heberahmen sowohl in der Kipp- als auch in der Lastaufnahmelage gezeigt.F i g. 1 shows the trailer in side view, with the lifting frame raised into the transport position. Further is indicated by dash-dotted lines of the lifting frame in both the tilting and the load-bearing position shown.

F i g. 2 zeigt den Anhänger der F i g. 1 von hinten.F i g. 2 shows the trailer of FIG. 1 from behind.

F i g. 3 ist der Schnitt II1-III in F i g. 2.F i g. 3 is the section II1-III in FIG. 2.

F i g. 4 stellt den erfindungsgemäßen Anhänger in der Draufsicht dar, wobei die Seitenbalken auf den größten Abstand eingestellt sind und der Heberahmen abgesenkt ist.F i g. 4 shows the trailer according to the invention in plan view, with the side bars on the largest Distance are set and the lifting frame is lowered.

F i g. 5 zeigt den Anhänger, dessen Seitenbalken auf ihren geringsten Abstand eingestellt sind.F i g. Figure 5 shows the trailer with the side bars set at their closest spacing.

F i g. 6 zeigt den Anhänger von hinten, wobei die Seitenbalken den größten Abstand aufweisen und sich der Heberahmen in der Transportlage befindet.F i g. 6 shows the trailer from behind, with the side bars having the greatest spacing and the Lifting frame is in the transport position.

Der in den Figuren dargestellte Anhänger ist zum Ankuppeln an einen Ackerschlepper bestimmt, und zwar vorwiegend für Kurzstreckentransporte.The trailer shown in the figures is intended for coupling to an agricultural tractor, and mainly for short-haul transport.

Den Figuren gemäß besteht der Anhänger aus einem U-förmigen und rückwärts offenen Gestellrahmen 10 mit den Seitenbalken 10a und 106 und dem diese verbindenden Endbalken 13. Über dem Gestellrahmen 10 ist ein Heberahmen 18 mit entsprechender Form angeordnet, der die Seitenbalken 18a und 186 aufweist, welche durch den obeif.n Endbalken 15 verbunden sind. In der Mitte des unteren Endbalkens 13 ist eine mit Schleppöse 15 versehene Deichsel 14 befestigt. Der Standfuß der Schleppdeichsel 14 ist mit 16 bezeichnet. Die Räder des Anhängers tragen die Bezeichnung 12 und die Achsen der Räder 12 die Bezeichnung 17.According to the figures, the trailer consists of a U-shaped frame 10 which is open to the rear with the side beams 10a and 106 and the end beam 13 connecting them. Above the frame 10 is a lifting frame 18 is arranged with a corresponding shape, which has the side beams 18a and 186, which are connected by the obeif.n end beam 15. In the A drawbar 14 provided with a towing eye 15 is attached in the middle of the lower end beam 13. The base of the Towing bar 14 is denoted by 16. The trailer's wheels are labeled 12 and the axles the wheels 12 have the designation 17.

Der Heberahmen 18 ist an den Gestellrahmen 10 durch den Vorderrahmen 20 sowie hinten durch die Vertikalsäulen 21a und 21 6 so angeschlossen, daß in den Anhänger ein nach hinten offener Raum 11 für den Behälter verbleibt. Der Vorderrahmen 20 ist an dem Endbalken 13 durch das Horizontalgelenk 23 und am oberen Endbalken 19 durch entsprechende Gelenke 24 angeschlossen. Die Verlikalsäulen 21a und 216 tragen an ihren Enden die Gelenke 22 bzw. 45.The lifting frame 18 is attached to the rack frame 10 by the front frame 20 and at the rear by the Vertical columns 21 a and 21 6 connected so that in the Trailer a rear open space 11 remains for the container. The front frame 20 is on the end beam 13 connected by the horizontal joint 23 and on the upper end beam 19 by corresponding joints 24. The Verlikalsäulen 21a and 216 support the joints 22 and 45 at their ends.

Zwischen dem Gestellrahmen 10 und dem Heberahmen 18 sind zu beiden Seiten des Lastraums 11 doppeltwirkende hydraulische Zylinder 30a und 306 eingesetzt Die Gelenke 32 am Ende des Kolbens der Zylinder 30, womit sich der Kolben an den Heberahinen anschließt, liegen weiter rückwärts als die Gelenke 31 an den unteren Enden der Zylinder 30, womit die Zylinder 30 am Gestellrahmen befestigt sind. Folglich stehen die Zylinder 30 in einer vom Heck des Anhängers her betrachtet nach unten schrägen Lage. Auch eine solche Ausführung ist möglich, in welcher die Zylinder 30 eine in entgegengesetzter Richtung schräge Lage haben, wobei sich die Zwischenarme nach vorn drehen, wenn der Heberahmen aus der Transportlage in die Ladelage versetzt wird.Between the rack frame 10 and the lifting frame 18 are on both sides of the load space 11 double-acting hydraulic cylinders 30a and 306 inserted The joints 32 at the end of the piston of the cylinder 30, with which the piston connects to the lifting line, lie further back than the joints 31 at the lower ends of the cylinders 30, whereby the cylinders 30 at Frame frames are attached. As a result, the cylinders 30 are viewed from the rear of the trailer downward sloping position. Such an embodiment is also possible in which the cylinders 30 are in opposite directions Direction inclined position, with the intermediate arms rotate forward when the lifting frame is moved from the transport position to the loading position.

Zum Lade- und Kippmechanismus des Anhängers gehören ferner die Reaktionsstangen 33a und 336, die nach vorn schräg zwischen dem oberen Ende der Vertikalsäulen 21a und 216 und dem Gestellrahmen 10 liegen. Die oberen Enden der Reaktionsstangen 33a und 336 sind mit einem Gelenk 34 an die Vertikalsäulen 21a und 216 angeschlossen, und am unteren Ende der Reaktionsstangen 33a und 336 ist eine besondere Verriegelungsvorrichtung und eine Führung 36 vorgesehen, deren Konstruktion und Arbeitsweise nachstehend beschrieben werden. Die Reaktionsstangen 33a und 336 tragen an ihrem unteren Ende einen querstehenden Zapfen 35, der bei gelöster Verriegelung in der Rille 44 in der Führung 36 gleiten kann. Zur Verriegelungsvorrichtung gehört eine mit einer Aussparung 46 versehene Platte 37, die mit dem Zapfen 38 am Rahmen 10 angelenkt ist. An der Platte 37 ist mit dem Zapfen 39 eine Stange 43 befestigt, die mittels eines Handgriffs 41 bewegt werden kann. Wenn die Aussparung 46 der Rille 44 gegenüber eingestellt ist, dann ist die Verriegelung gelöst und der Zapfen 35 der Reaktionsstange 33 kann sich in der Rille 44 verschieben. Wenn sich die Reaktionsstangen 33 nach vorn bewegen und der Zapfen 35 in die Aussparung 46 hineintritt, einen Druck auf die Platte 37 ausübend, schließt sich die Verriegelung automatisch durch Hineintreten hinter einen Verriegelungsvorsprung (nicht dargestellt).The trailer loading and tipping mechanism also includes reaction bars 33a and 336, the forward obliquely between the upper end of the vertical columns 21a and 216 and the rack frame 10. The upper ends of the reaction rods 33a and 336 are hinged to the vertical columns 21a and 21a 216, and at the lower end of the reaction rods 33a and 336 is a special locking device and a guide 36, the construction and operation of which will be described below will. The reaction rods 33a and 336 carry a transverse pin 35 at their lower end, which can slide in the groove 44 in the guide 36 when the lock is released. Part of the locking device a plate 37 which is provided with a recess 46 and is hinged to the frame 10 by means of the pin 38. At A rod 43 is attached to the plate 37 with the pin 39 and is moved by means of a handle 41 can. If the recess 46 is set opposite the groove 44, then the lock is released and the The pin 35 of the reaction rod 33 can slide in the groove 44. When the reaction bars 33 move forward and the pin 35 enters the recess 46, exerting a pressure on the plate 37, the lock closes automatically when you step behind a locking projection (not shown).

In den Fig. 1 bis 3 ist der Heberahmen 18 in der Transportlage dargestellt. Wenn man den Heberahmen 18 in die herabgesenkte Lage, durch die Bezugsnummern 18a', 20', 21a', 22' und 32' und durch Strichpunktlinien angezeigt, hinablassen will, in welcher die Aufnahme des Behälters erfolgt, öffnet man die Verriegelung 35,46, wobei sich dann unter Verlängerung der hydraulischen Zylinder 30 der Heberahmen um die Gelenke 22, 23, 24 und 45 in die in F i g. 1 gezeigte untere Lage wendet. Man führt nun den Anhänger rückwärts, so daß der Behälter in dessen Lastraum 11 hineingerät und die Seitenbalken 18a und 186 des Heberahmens unter die Befestigungslappen des Behälters hineintreten, so daß man durch Verkürzen der hydraulischen Zylinder den Behälter von dem Heberahmen 18 getragen in die Transportlage heben kann. Das Hineinsteuern des Behälters in den Lastraum ti wird durch die Leitrollen 40 unterstützt. Die besagte Hebebewegung beginnt praktisch gesehen lotrecht nach oben, womit der Behälter überhaupt nicht mit seinem Boden auf der Erde entlangschleift. Die Reaktionsstangen 33 beschränken die Hebebewegung so, daß sich die Glieder 20 und 21 ein wenig über ihren »oberen Totlagenpunkt« hinaus bewegen. Dies wird durch den in Fi g. 1 angezeigten Winkel ex veranschaulicht.1 to 3, the lifting frame 18 is shown in the transport position. If you want to lower the lifting frame 18 into the lowered position, indicated by the reference numbers 18a ', 20', 21a ', 22' and 32 'and by dash-dotted lines, in which the container is received, the lock 35, 46 is opened , the lifting frame then moving around the joints 22, 23, 24 and 45 into the position shown in FIG. 1 turns the lower layer shown. The trailer is now guided backwards so that the container enters its load space 11 and the side bars 18a and 186 of the lifting frame enter under the fastening tabs of the container, so that the container supported by the lifting frame 18 can be lifted into the transport position by shortening the hydraulic cylinder can. The steering of the container into the load space ti is supported by the guide rollers 40. The said lifting movement practically begins vertically upwards, so that the container does not drag its bottom along the ground at all. The reaction rods 33 limit the lifting movement so that the links 20 and 21 move a little beyond their "top dead center". This is shown by the in Fi g. 1 illustrated angle ex.

Das Kippen des Behälters erfolgt um das Gelenk 22. Hierbei verriegelt man die unteren Enden der Reaktionsstangen 33 und mittels einer Verlängerungsbewe-The container is tilted around the hinge 22. The lower ends of the reaction rods are locked here 33 and by means of an extension

gung der Arbeitszylinder 30 bewirkt man das Kippen des Heberahmens 18 und des darauf ruhenden Behälters in die in Fig. 1 durch die Bezugsnummern 18a", 30a" und 32" und durch Strichpunktlinien angezeigte Lage. Hierzu sind die Gelenke 24 lösbar angeordnet worden. Derartige lösbare Gelenkteile sind an sich bekannt und ihre Beschreibung in diesem Zusammenhang erübrigt sich. Der Kippwinkel kann recht groß gemacht werden, und die Rückkehrbewegung des Kippens ist rasch unter Verwertung der aktiven Verkürzungsbewegung der doppeltwirkenden hydraulischen Zylinder.movement of the working cylinder 30 causes the lifting frame 18 and the container resting on it to tilt into the position indicated in FIG. 1 by the reference numbers 18a ", 30a" and 32 "and by dash-dot lines. For this purpose, the joints 24 have been detachably arranged. Such releasable joint parts are known per se and there is no need to describe them in this context. The tilt angle can be made quite large, and the return movement of tilting is rapid utilizing the active shortening movement of the double acting hydraulic cylinder.

Den F i g. 4,5 und 6 gemäß sind an beiden Enden des Endbalkens 51 Rohrteile 52a und 52b mit einer dem Querschnitt des Balkens entsprechenden Form und mit Gieitspie! angebracht, die sich andererseits mit starrer Verbindung an die Seitenbalken 10a und iOb anschließen. Die an den Enden des Endbalkens 61 des Heberahmens beweglichen Rohrteile 62a und 62£> sind gleichermaßen an den Seitenbalken 18a und 18£> befestigt. Zwischen Befestigungsstellen 53a und 53£> an den Rohrteilen 52a und 526 ist ein doppeltwirkender hydraulischer Zylinder 57 eingeschaltet. Die mit Schleppöse (nicht dargestellt) versehene Deichsel 14 ist mit Gleitsitz in der Mitte des Endbalkens 51 angebracht.The F i g. 4.5 and 6 according to are at both ends of the end beam 51 pipe parts 52a and 52b with a shape corresponding to the cross-section of the beam and with spike! attached, which on the other hand adjoin the side bars 10a and iOb with a rigid connection. The pipe parts 62a and 621, which are movable at the ends of the end beam 61 of the lifting frame, are likewise attached to the side beams 18a and 18a. A double-acting hydraulic cylinder 57 is connected between the fastening points 53a and 536 on the pipe parts 52a and 526. The drawbar 14, which is provided with a towing eye (not shown), is fitted with a sliding fit in the center of the end beam 51.

Der Heberahmen ist im vorderen Teil des Anhängers mit dem Gestellrahmen durch die Zwischenarme 20a und 200 verbunden, die an beiden Enden mit Gelenken 55a, 556,65a und 65b angeschlossen sind.The lifting frame is connected in the front part of the trailer to the chassis frame through the intermediate arms 20a and 200 that are connected at both ends with b joints 55a, 556,65a and 65 thereof.

Die Rohrteile 52a, 526,62a und 63ö sind mit abnehmbaren Haken 56a, 56£>, 66a und 660 ausgestattet, die in Rillen 54 und 64 in den Endbalken 51 und 61 laufen und als Begrenzer dienen.The pipe parts 52a, 526,62a and 63ö are removable Hooks 56a, £ 56>, 66a and 660 fitted in Grooves 54 and 64 run in the end beams 51 and 61 and serve as limiters.

Das Einstellen der Gabelbreite des betreffenden lasttragenden Teils bei dem Transportanhänger auf dasjenige Maß, welches der Behälter oder der sonstige Zweck voraussetzt, geschieht, indem man bei unbelastetem und mit Hilfe des Zugwagens oder in anderer Weise in Bewegung versetztem Anhänger den hydraulischen Zylinder 57 in gewünschter Richtung betätigt, bis der Lastraum die gewünschte Breite erlangt hat. Der eventuell am Ende des Anhängers vorgesehene Lastraumbreitenmesser (nicht dargestellt) gibt zu erkennen, wann die Breite der Gabel der Breite des aufzuladenden Behälters entspricht Die Bemessung des hydraulischen Zylinders 57 derart, daß Verändern der Breite des Anhängers bei mäßiger Beladung desselben nicht angängig ist, verhindert unbeabsichtigtes Abwerfen der Last während des Transports.Adjusting the fork width of the relevant load-bearing part on the transport trailer to that Measure, which the container or the other purpose presupposes, happens by one with unloaded and the hydraulic cylinder with the help of the towing vehicle or in some other way set in motion trailer 57 actuated in the desired direction until the load space has reached the desired width. The possibly Load compartment width meter (not shown) provided at the end of the trailer indicates when the The width of the fork corresponds to the width of the container to be loaded. The dimensions of the hydraulic cylinder 57 in such a way that changing the width of the trailer with moderate loading of the same is not possible, prevented unintentional dropping of the load during transport.

Ferner bemerkenswert in dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Unterbringung des hydraulischen Zylinders 57 an geschütztem Ort in solcher Weise, daß er die Nutzlänge des Lastraums nicht beeinträchtigt und so, daß seine Kraft effektiv ausgenutzt werden kann. Dementsprechend kann der Zylinder 57 klein bemessen werden, womit die Beanspruchungen der umgebenden Konstruktion gering ausfallen.Also noteworthy in the embodiment of the invention shown in the figures is the accommodation of the hydraulic cylinder 57 in a protected place in such a way that he the effective length of the load space is not impaired and in such a way that its power can be used effectively. Accordingly the cylinder 57 can be made small, thus reducing the stresses on the surrounding structure turn out to be low.

Die Befestigung der Schleppdeichsel 14 des Transportanhängers kann mit einem Mechanismus versehen werden, der die Schleppdeichsel 14 stets in der Mitte des Anhängers hält, oder mit einem Mechanismus, der die Drehung der Deichsel 14 um den Endbalken 51 des Gestellrahmens herum zuläßt, um das Einstellen und Verpacken zu erleichtern.The attachment of the tow bar 14 of the transport trailer can be provided with a mechanism that the tow bar 14 is always in the middle of the Trailer, or with a mechanism that the rotation of the drawbar 14 around the end beam 51 of the Around the rack to facilitate setting and packing.

Der hydraulische Zylinder 57, der als Krafteinheit zur Breitenverstellung des Anhängers benötigt wird, kann ebenfalls z. ß. durch eine Welle ersetzt werden, die bei ihrer Rotation die Rohrteile 52a und 520 vermöge einer Schraubenverbindung zwischen diesen und der Welle einander nähen bzw. voneinander entfernt und ihre Antriebskraft von einem elektrischen Motor, einer Handkurbel, durch Reibungsrad und Riemen vom rotierenden Rad des Anhängers oder in anderer geeigneter Weise erhält.The hydraulic cylinder 57, which is required as a power unit to adjust the width of the trailer, can also z. ß. be replaced by a shaft, the tube parts 52a and 520 by virtue of its rotation Screw connection between these and the shaft sew together or away from each other and their driving force from an electric motor, a hand crank, through friction wheel and belt from the rotating one Wheel of the trailer or in any other suitable manner.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Transport vehicle for exchangeable containers with a rack frame that is U-shaped in plan view, on which an adjustable between a lower loading position and an upper transport position, in Top view of also U-shaped lifting frame hinged at the ends thereof and those of the rack frame Support arm is supported like a parallelogram, the adjustment of the lifting frame takes place by means of double-acting hydraulic cylinders attached to the rack frame and to the lifting frame are articulated, with the frame and lifting frame each consisting of two in the longitudinal direction of the Vehicle extending side beam and one arranged on its front, transverse End beams are formed and the side beams are connected to Rohrteiien, which for adjusting the width of the load space, d. H. the transverse distance

{between the respective side bars, by means of a sliding fit on the respective end bar, characterized in that the tube parts (52a and 52b; 62a and 62öjdie ends of the end bars (51 and 61) and that on the tube parts (52a and 52b) one of the End beam fastening points (53a and 53b) are arranged, between which a double-acting hydraulic cylinder (57) is inserted.

2. Transport vehicle for exchangeable containers according to the preamble of claim 1, characterized in that the pipe parts (52a and 520; 62a and 62b) form the ends of the end beams (51 and 61) and that of the pipe parts (52a and 52b) of the rack frame (10) at least one is equipped with a threaded part, which is connected by a shaft connected to the other tubular part by means of a bearing or other rotation-permitting member and by a hand crank, a ratchet, an electric motor or its own Wheel of the vehicle is set in rotation, is displaced in order to bring about the approach of the pipe parts (52a and 52b) to one another or their distance from one another.

3. Transport vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the end beams (51 and 61) of the frame and the lifting frame (10 or 18) in the axial direction have grooves (54; 64) which in cooperation with the pipe parts (52a, 52Zj, 62a, 62b) attached hooks (56a, 566, 66a, 66b) serve as a limit and prevent the length of the contact area between the end beams (51 and 61) and the tube parts (52a, 526, 62a, 62b ) becomes too small in connection with the widening of the load space with regard to the strength of the construction.

4. Transport vehicle nsprüche according to one or more of the preceding A, characterized in that it is provided with an indicator, a measuring scale with pointer or the like, what can be read when the load space has the presumed from the male container width.