DE2648663A1

DE2648663A1 - Fresh air supply for car - has distribution duct under windscreen with common control for defrost and foot warming jets

Info

Publication number: DE2648663A1
Application number: DE19762648663
Authority: DE
Inventors: Dieter Protze
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1976-10-27
Filing date: 1976-10-27
Publication date: 1978-05-03

Abstract

The fresh air supply system for a vehicle has a distribution duct (1) under the windscreen (3) and provides controlled airflows to the windscreen, the feet of the occupants and to facial jets (6). The distribution duct is fitted as one replacement unit and has a common inlet port (1'). The windscreen defrost jets (2) are coupled to a common control with the foot jets (5) while the facial jets are controlled independently. The common control has three ranges with one range for either set of jets to be controlled independently. A middle range acts as a distribution range with progressive increase of one airflow balanced by progressive increase of the other.

Description

Belüftungsvorrichtung für den Ventilation device for the

Innenraum eines Fahrzeugs Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art. Bekannte Belüftungsvorrichtungen für Fahrzeuge sind in der Regel so aufgebaut, daß an verschiedenen Stellen des Armaturenbretts Öffnungen oder Düsen für verschiedene Luftströmungen vorgesehen sind, die teils auf den Fahrzeuginsassen, teils auf den Fußraum des Fahrzeugs und teils als Entfrosterströmung auf die Innenfläche der Windschutzscheibe gerichtet sind. Dabei sind allen Strömungen Stelleinrichtungen zur Einstellung der verschiedenen Strömungen zugeordnet, wobei allenfalls insofern eine Zusammenfassung getroffen ist, als der Entfrosterströmung und der Strömung in den Fußraum eine Stelleinrichtung gemeinsam zugeordnet ist, die das Schwergewicht zwischer diesen beiden Strömungen bei praktisch konstanter Summen-Strömung zu verändern gestattet. Will man bei dieser Konstruktion nur eine einstellbare Entfrosterströmung oder nur eine einsteElW bare Strömung in den Fußraum die im folgenden auch als zweite Strömung bezeichnet wird, haben-, so muß man außer der beschriebenen Stelleinrichtung eine weitere Stelleinrichtung betätigen, die die gesamte Tolu-menströmung zu der zenBelüffungsvarrich-tung und damit auch die Anströmung der Fahrzeuginsassen bestimmt. Interior of a vehicle The invention relates to a ventilation device of the type specified in the preamble of the main claim. Known ventilation devices for vehicles are usually built so that at different points on the dashboard Openings or nozzles for different air currents are provided, the part on the vehicle occupants, partly on the footwell of the vehicle and partly as defroster flow are directed towards the inner surface of the windshield. There are all currents Adjusting devices for setting the various currents assigned, wherein at most a summary is made as the defroster flow and the flow into the footwell is jointly assigned an actuating device, which is the heavyweight between these two currents at practically constant Changing the sum flow is permitted. With this construction you only want one adjustable defroster flow or just an adjustable flow in the footwell which in the following is also referred to as the second current, one must have the actuator described actuate another actuator that the entire toluene flow to the zen ventilation device and with it even the flow of air to the vehicle occupants is determined.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Belüftungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei minimalem Aufwand an Stelleinrichtungen ohne Verlust an Einstellmöglichkeiten einen zentralen und derart kompakten Aufbau besitzt, daß sie mit Instrumenten, Anzeigelampen und dergleichen eines Armaturenbretts zu einer Einheit zusammengefaßt sein kann, die auf dem Armaturenbrett montierbar oder in eine Aufnahme in dem Armaturenbrett einsetzbar ist. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Hauptanspruchs.The invention is based on the object of a ventilation device of the type mentioned to create that with minimal effort on actuating devices a central and compact structure without loss of setting options owns that they are instrument panel with instruments, indicator lights and the like can be combined into a unit that can be mounted on the dashboard or can be inserted into a receptacle in the dashboard. The inventive The solution to this problem is characterized by the features of the main claim.

Ein erstes wesentliches Merkmal der Erfindung ist also in der Zusammenfassung der Mittel zur Erzeugung der genannten drei Strömungen in einem gemeinsamen Gehäuse zu sehen, das eingangsseitig in üblicher Weise in Verbindung steht mit einer Frischluftzuführung und einer Heizluftzuführung, wobei die Erwärmung der Heizluft in ebenfalls bekannter Weise entwedttr über vorhandene Wärmequellen, also beispielsweise einen Motorkühler oder eine Abgaskühlung, oder aber durch zusätzliche Wärmetauscher und dergleichen erfolgen kann.A first essential feature of the invention is therefore in the summary the means for generating said three currents in a common housing to see, which is connected on the input side in the usual way with a fresh air supply and a heating air supply, the heating of the heating air also being known Either through existing heat sources, for example an engine cooler or exhaust gas cooling, or through additional heat exchangers and the like can be done.

Durch diese "Zentralisierung" der verschiedenen Bestandteile der Belüftungsvorrichtung wird es möglich, letztere als Einheit an einem Armaturenbrett zu befestigen.Through this "centralization" of the various components of the ventilation device it becomes possible to attach the latter as a unit to a dashboard.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht in einer bestimmten Kopplung der Bewegungen der Stelleinrichtungen für die Entfrosterströmung und die zweite Strömung, also die Strömung in den Fußraum. Hier erfolgt nicht einfach eine Verlagerung des Gewichts zwischen den genannten beiden Strömungen, sondern in den Endbereichen des diesen beiden Stelleinrichtungen gemeinsamen Hebels existiert praktisch nur eine der genannten beiden Strömungen, während die andere Strömung in ihrer Größe regelbar ist. Dies schließt nicht aus, daß man auch in demjenigen Endbereich des genannten Hebels, in dem die zweite Strömung in starkem Maße größenveränderlich ist, für eine gewisse, dann allerdings sehr kleine Entfrosterströmung sorgen wird, die beispielsweise über einen Bypass gewonnen ist. Vorzugsweise wird man die Ausbildung der Kopplung zwischen den genannten beiden Stelleinrichtungen so auslegen, daß, ausgehend von der Nullstellung des zugeordneten gemeinsamen Hebels, zunächst bis etwa zu 1/3 des maximal möglichen Hebelwegs die zweite Strömung, also die Fußraumströmung, stark progressiv ist, während innerhalb dieses ersten Bereichs die Entfrosterströmung überhaupt nicht vorhanden oder in der beschriebenen Weise sehr klein ist. Bei dieser bei etwa 1/3 der maximalen Hebelbewegung liegenden ersten Öffnungsstellung desselben beginnt bei weiterer Hebelverstellung progressiv die Entfrosterströmung, während die zweite Strömung wieder abnimmt, bis bei etwa 2/3 der maximalen Hebelverstellung in einer zweiten Öffnungsstellung desselben die Fußraumströmung bis etwa auf Null abgenommen, dagegen die Entfrosterströmung vorzugsweise etwa ihren halben Maximalwert erreicht hat. Von nun an erfolgt bei weiterer Verstellung des Hebels, der in der Regel ein Schwenkhebel sein wird, bis zu seiner Maximalstellung als dritter Öffnungsstellung ein weiteres Ansteigen der Entfrosterströmung, während die zweite Strömung unverändert den Wert Null behält.Another essential feature of the invention is a specific one Coupling of the movements of the actuating devices for the defroster flow and the second flow, i.e. the flow into the footwell. There is not just one going on here Shifting weight between the said two currents, but rather in the End areas of the lever common to these two actuating devices practically exist only one of the two currents mentioned, while the other current in its size is adjustable. This does not exclude the possibility of one also in that end area of the called lever, in which the second flow is greatly variable in size is, will ensure a certain, but then very small, defroster flow that is obtained for example via a bypass. Preferably one will be training the coupling between the mentioned two control devices so that, starting from the zero position of the associated common lever, initially to about 1/3 of the maximum possible lever travel is the second flow, i.e. the footwell flow, is strongly progressive, while within this first range the defroster flow does not exist at all or is very small in the manner described. At this at about 1/3 of the maximum lever movement lying first open position of the same If the lever is further adjusted, the defroster flow begins progressively while the second flow decreases again until about 2/3 of the maximum lever adjustment in a second open position of the same, the footwell flow to approximately zero decreased, on the other hand the defroster flow preferably about half its maximum value has reached. From now on, further adjustment of the lever, which is in the Usually a pivot lever will be up to its maximum position as the third open position a further increase in defroster flow while the second flow remains unchanged retains the value zero.

Dies ist jedoch nur eine besonders zweckmäßige und nicht die einzig mögliche Auslegung der Kopplung zwischen den Stelleinrichtungen für die Entfrosterströmung und die zweite Strömung, die in der Regel als Kulissenführung ausgebildet sein wird, damit die notwendige Nichtlinearität der Abhängigkeiten der genannten Strömungen von der Verstellung des Hebels realisierbar ist. Die Verwendung von Kulissenführungen an sich im Rahmen von Belüftungsvorrichtungen für Fahrzeuge ist aus der DU-AS 1 655 956, B60h, 1/24, bekannt, jedoch geht es dabei um die Verbindung einer Luftregulierklappe für die Einströmung in ein nur eine Ausströmöffnung besitzendes Gehäuse mit einem scheibenförmigen Betätigungsorgan.However, this is only a particularly useful one and not the only one possible design of the coupling between the control devices for the defroster flow and the second flow, which is usually designed as a link guide, thus the necessary non-linearity of the dependencies of the flows mentioned can be realized by adjusting the lever. The use of backdrop guides per se in the context of ventilation devices for vehicles is from DU-AS 1 655 956, B60h, 1/24, known, but it is about the connection of an air control flap for the inflow into a housing with only one outflow opening disc-shaped actuator.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren erläutert, von denen die Figuren 1, 3 und 4 Querschnitte durch die Belüftungsvorrichtung bei verschiedenen Betriebszuständen, Figur 2 einen Längsschnitt und Figur 5 ein Diagramm darstellen, in dem über dem Verstellweg des Hebels die Größe der Entfrosterströmung und die Größe der zweiten Strömung wiedergegeben sind.In the following an embodiment of the invention is based on the characters explained, of which Figures 1, 3 and 4 cross sections through the ventilation device in different operating states, FIG. 2 a longitudinal section and FIG. 5 a Diagram showing the size of the defroster flow over the lever's adjustment path and the size of the second flow are shown.

Betrachtet man zunächst Figur 1, so bildet einen wesentlichen Bestandteil der erfindungsgemäßen Belüftungsvorrichtung das hohlzylindrische Gehäuse 1, das mit der Lufteintrittsöffnung 1 r, zumindest einer ersten Austrittsöffnung 2 für die Entfrosterströmung zu der bei 3 angedeuteten Windschutzscheibe, der zweiten Öffnung 4 zur Erzeugung einer auf den Fahrer oder Beifahrer gerichteten dritten Strömung und schließlich die hier durch einen Rohrstutzen 5 gebildete dritte Öffnung für die in den Fußraum gerichtete zweite Strömung versehen ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist die zweite Öffnung 4 in an sich bekannter Weise mit einem Gitter 6 abgedeckt.If one looks first at FIG. 1, it forms an essential part the ventilation device according to the invention, the hollow cylindrical housing 1, the with the air inlet opening 1 r, at least one first outlet opening 2 for the defroster flow to the windshield indicated at 3, the second Opening 4 for generating a third directed at the driver or front passenger Flow and finally the third opening formed here by a pipe socket 5 is provided for the second flow directed into the footwell. In this embodiment the second opening 4 is covered with a grid 6 in a manner known per se.

Betrachtet man nun die den drei Strömungen zugeordneten Stelleinrichtungen, so deckt in der Figur 1 zugrundeliegenden Betriebsstellung die Abdeckung 7 die der Entfrosterströmung zugeordnete erste Öffnung 2 - bis auf den kleinen Bypass 8 - ab. Die Abdeckung 7 ist über seitliche Stege 9 und 10 (siehe Figur 2) um die Achse 11 der Vorrichtung mittels des schwenkbaren Hebels 12 mehr oder weniger unter die erste Öffnung 2 schwenkbar gelagert. Wie Figur 2 erkennen läßt, sind in die Seitenwände 13 und 14 des Gehäuses zu diesem Zweck Lagereinsätze 15 und 16 drehfest eingefügt, die in Richtung nach außen weisende Zapfen und in Richtung nach innen weisende hohlzylindrische Fortsätze zur Halterung der verschiedenen Antriebsorgane sowie der Abdeckung 17 für die zweite Öffnung auSweisen.Auch dieserAbdeckung, die übrigens zur Ausrichtung der dritten Strömung mit einem Strömungsleitkörper 18 verbunden sein kann, ist ein Betätigungshebel 19 zugeordnet, der, wie Figur 2 zeigt, wie die anderen Betätigungshebel durch Schlitze im Gehäuse 1 hindurchgeführt ist. Die aktiven Teile der verschiedenen Stelleinrichtungen gleiten bei Bewegung des zugehörigen Hebels über eine mehrere Millimeter dicke Schaumstoffschicht 20, die der Abdichtung und dem Verhindern von Geräuschen dient.If one now looks at the actuating devices assigned to the three currents, Thus, in the operating position on which FIG. 1 is based, the cover 7 covers that of the First opening 2 assigned to defroster flow - except for the small bypass 8 - away. The cover 7 is around the axis via lateral webs 9 and 10 (see FIG. 2) 11 of the device by means of the pivotable lever 12 more or less under the first opening 2 pivotably mounted. As can be seen in Figure 2, are in the side walls 13 and 14 of the housing for this purpose bearing inserts 15 and 16 inserted non-rotatably, the outwardly pointing pegs and the inwardly pointing hollow cylindrical ones Extensions for holding the various drive elements and the cover 17 for the second opening, including this cover, which, by the way, is used for alignment the third flow can be connected to a flow guide body 18 is a Associated operating lever 19, which, as Figure 2 shows, like the other operating lever passed through slots in housing 1 is. The active parts of the various actuating devices slide when the associated lever is moved over a several millimeter thick foam layer 20, which is the seal and is used to prevent noise.

Wesentlich für die Erfindung ist die Tatsache, daß der dritten, also der auf den Fahrzeuginsassen gerichteten Strömung ein individueller Hebel 19 zugeordnet ist, während der Hebel 12 den Stelleinrichtungen für die Entfrosterströmung einerseits und die Fußraumströmung andererseits gemeinsam ist. Im Bereich der hier als Stutzen 5 ausgebildeten dritten Öffnung ist als aktives Glied der Stelleinrichtung für die Fußraumströmung die Klappe 21 um eine zu der Gehäuseachse 11 parallele, den Stutzen 5 diametral durchsetzende Schwenkachse 22 schwenkbar angeordnet. Der Stutzen 5 kann, wie gesagt, ein Pohrstutzen sein, d.h. einen runden Querschnitt besitzen; es kann jedoch auch zweckmäßig sein, die Füßströmung über eine größere Breite sich erstrecken zu lassen, wozu dann der Stutzen 5 in einem Querschnitt durch ihn beispielsweise rechteckförmig sein kann. Entsprechend ist die Form der Klappe 21 gewählt, deren oberer und unterer Rand sich gegen die Schaumstoffdichtung 23 in den zwei Schließstellungen der Klappe 21 legen.Essential for the invention is the fact that the third, so an individual lever 19 is assigned to the flow directed at the vehicle occupant is, while the lever 12 is the adjusting devices for the defroster on the one hand and the footwell flow, on the other hand, is common. In the area of here as a nozzle 5 formed third opening is as an active member of the actuator for the Footwell flow the flap 21 around a connector parallel to the housing axis 11 5 diametrically penetrating pivot axis 22 arranged pivotably. The nozzle 5 can, As said, be a Pohr stub, i.e. have a round cross-section; it can however, it may also be expedient for the foot flow to extend over a greater width to let, for which purpose then the nozzle 5 in a cross section through him, for example can be rectangular. The shape of the flap 21 is selected accordingly, whose upper and lower edge against the foam seal 23 in the two closed positions the flap 21.

Wie Figur 1 zeigt, geht die eigentliche Klappe 21 über in die Kulissenführung 24 für den Stift 25 an der Seitenwand 10 der Abdeckung 7 für die Entfrosterströmung. Die Form der Kulissenführung 24, also ihres Schlitzes, ist entsprechend der gewünschten Abhängigkeit der Stellungen der beiden Abdeckorgane 7 und 21 voneinander und damit von der Stellung des gemeinsamen Hebels 12 gewählt.As FIG. 1 shows, the actual flap 21 merges into the link guide 24 for the pin 25 on the side wall 10 of the cover 7 for the defroster flow. The shape of the link guide 24, that is, its slot, is the desired one Dependence of the positions of the two cover members 7 and 21 from one another and thus chosen by the position of the common lever 12.

Betrachtet man zunächst Figur 1, so ist angenommen, daß der dort nicht gezeichnete, in Figur 2 mit 12 bezeichnete Hebel seine unterste Stellung und damit seine Nullstellung einnimmt. Wie bereits bemerkt, deckt die Abdeckung 7 die erste Öffnung 2 bis auf den schmalen Bypass ab, und auch die Klappe 21 befindet sich in einer ihrer beiden Nullstellungen: Unabhängig davon, daß die zweite Strõmung und die Entfrosterströmung nicht oder praktisch nicht existieren, kann die dritte Strömung durch Verschwenken beliebig eingestellt werden. Auch ist es möglich, mittels des in Figur 2 bei 26 wiedergegebenen Hebels, der beispielsweise über einen Bowdenzug mit einer Klappe im Kasten eines Wärmetauschers verbunden ist, die gewünschte Lufttemperatur einzustellen.Looking first at Figure 1, it is assumed that it is not there drawn, designated in Figure 2 with 12 lever its lowest position and thus assumes its zero position. As already noted, the cover 7 covers the first Opening 2 except for the narrow bypass, and the flap 21 is also located in one its two zero positions: regardless of the fact that the second Flow and the defroster flow do not exist or practically do not exist the third flow can be adjusted as desired by pivoting. It is too possible, by means of the lever shown in FIG. 2 at 26, which for example is connected via a Bowden cable to a flap in the box of a heat exchanger, set the desired air temperature.

In Figur 3 ist angenommen, daß der Hebel 12 in eine Öffnungsstellung verschwenkt ist, die etwas mehr als 1/3 seiner maximalen Verstellung entspricht. Hierdurch ist die Klappe 21 aus ihrer ersten Schließstellung gemäß Figur 1 im Uhrzeigersinn etwas mehr über ihre maximale Öffnungsstellung verschwenkt, in der sie parallel zur Achse des Stutens 5 verläuft. Die Abdeckung 7 für die Entfrosterströmung nimmt eine Zwischenstellung ein, in der etwas mehr als 50 % der maximal möglichen Entfrosterströmung vorliegen. Dabei spielt nicht nur die Größe des von der Abdeckung 7 jetzt freigegebenen Bereichs der ersten Öffnung 2 eine Rolle, sondern auch die Stellung der Strömungsleitwand 27, Sie über die Seitenwände 9 und 10 starr mit der abdeckung 7 verbunden ist und ihr unter Bildung eines Strömungskanals gegenübersteht.In Figure 3 it is assumed that the lever 12 is in an open position is pivoted, which corresponds to a little more than 1/3 of its maximum adjustment. As a result, the flap 21 is clockwise from its first closed position according to FIG pivoted a little more about their maximum opening position, in which they are parallel runs to the axis of the mare 5. The cover 7 for the defroster flow takes an intermediate position in which a little more than 50% of the maximum possible defroster flow are present. It is not only the size of what is now released by the cover 7 that matters Area of the first opening 2 a role, but also the position of the flow guide wall 27, it is rigidly connected to the cover 7 via the side walls 9 and 10 and it faces with the formation of a flow channel.

Weiterhin unterscheidet sich die Betriebsweise nach Figur 3 von derjenigen nach Figur 1 dadurch, daß jetzt die Abdeckung 17 für die zweite Öffnung 6 in eine teilweise Abdeckstellung ebenfalls im Uhrzeigersinn geschwenkt ist.Furthermore, the mode of operation according to FIG. 3 differs from that according to Figure 1 in that now the cover 17 for the second opening 6 in a partial cover position is also pivoted clockwise.

Betrachtet man nun die Betriebs stellung nach Figur 4, so erkennt man zunächst, daß die eben erläuterte Strömungsleitwand 27 nunmehr fluchtet mit dem in der Figur oberen Rand 28 der Öffnung 2 für die Entfrosterströmung. Außerdem deckt die Abdeckung 17 für die dritte Strömung die zugehörige Öffnung 4 für die auf die Fahrzeuginsassen gerichtete dritte Strömung vollständig ab. Dieser Betriebszustanl wird beim Fahrtbeginn im Winter vorliegen, wenn die Windschutzscheibe 3 abgetaut werden muß. Zur Unterstützung dieser Wirkung ist die Klappe 21 im Uhrzeigersinn weiter in ihre zweite Schließstellung geschwenkt, so daß auch die Fußraumströmung unterbunden ist. Wie Figur 4 deutlich erkennen läßt, besitzt die Kulissenführung 24 hierfür gleichsam einen Freilaufbereich 29 für den Stift oder Zapfen 25. Wie Figur 4 weiter zeigt, befindet sich in dieser voll geöffneten Stellung der ersten Öffnung 2 für die Entfrosterströmung der Zapfen 25 schon praktisch am in der Figur rechten Ende dieses Freilaufbereichs 29, so daß also die Klappe 21 ihre dort dargestellte zweite Schließstellung bereits zuvor eingenommen hat.If one now looks at the operating position according to FIG. 4, it can be seen one first of all that the flow guide wall 27 just explained is now aligned with it that in the figure upper edge 28 of the opening 2 for the defroster flow. aside from that covers the cover 17 for the third flow, the associated opening 4 for the third flow directed at the vehicle occupants. This operating state will be available at the start of the journey in winter, if the windshield 3 must be defrosted. To support this effect, the flap 21 is clockwise pivoted further into its second closed position, so that the footwell flow is prevented. As Figure 4 clearly shows, the link guide has 24 for this purpose, as it were, a free-running area 29 for the pin or pin 25. How Figure 4 further shows, is in this fully open position of the first Opening 2 for the defroster flow of the pin 25 already practically at in the figure right end of this free-running area 29, so that the flap 21 is shown there has already taken the second closed position before.

Damit ergibt sich das Diagramm nach Figur 5 für den Zusammenhang zwischen dem Verstellweg h des Hebels 12 und den Querschnitten q1 und q2 für die Fußraumströmung einerseits und die Entfrosterströmung andererseits, wobei zur Vereinfachung die wirbelerzeugende Wirkung der Luftleitwand 27 vor ihrer mit dem Rand 28 fluchtenden Stellung als Beeinträchtigung des Strömungsquerschnitts angenommen ist: Ausgehend von der Nullstellung des Hebels 12, bei der schon eine geringe Entfrosterströmung q2 entsprechend dem Bypass 8 vorliegt, erfolgt zunächst bis zur ersten Öffnungsstellung I eine Vergrößerung praktisch nur der Strömung in den Fußraum, da die Abdeckung 7, wie Figur 1 zeigt, bei Schließstellung-des Hebels 12 noch mit einem Bereich 30 in Verstellrichtung der Abdekkung 7 hinter der ersten Öffnung 2 liegt. Erst in der Öffnungsstellung I des Hebels 12 gibt die hintere Kante der Abdeckung 7 die erste Öffnung 2 mehr und mehr frei, so daß die Kurve für die Entfrosterströmung bis zu einer zweiten Öffnungsstellung des Hebels, die bei etwa 2/3 des maximal möglichen Verstellweges h liegt, auf etwa 50 ffi ihres Maximalwerts angestiegen ist. Gleichzeitig hat sich aber die Klappe 21 in ihre zweite Schließstellung bewegt, die in Figur 4 dargestellt ist, so daß bei in seiner Öffnungsstellung II befindlichem Hebel 12 die Fhßraumströmung wieder unterbunden ist. Dieser Zustand bleibt infolge des Freilaufbereichs 29 der Kulissenführung 24 bis zur voll geöffneten Stellung IIIdes Hebels 12 erhalten. Gleichzeitig ist die vollständige Freigabe der ersten Öffnung 2 für die Entfrosterströmung durch die Abdeckung 7 erfolgt, und infolge der Tatsache, daß nunmehr gemäß Figur 4 die Strömungsleitwand 27 fluchtet mit dem oberen Rand 28 der Öffnung 2, erreicht die Entfrosterströmung ihren Maximalwert.This results in the diagram according to FIG. 5 for the relationship between the adjustment path h of the lever 12 and the cross-sections q1 and q2 for the footwell flow on the one hand and the defroster flow on the other hand, wherein for simplicity the vortex-generating effect of the air guide wall 27 in front of its aligned with the edge 28 Position as impairment of the flow cross-section is assumed: starting from the zero position of the lever 12, at which a low defroster flow q2 is present corresponding to the bypass 8, takes place initially up to the first open position I practically only enlarge the flow in the footwell as the cover 7, as FIG. 1 shows, with the lever 12 in the closed position, still with an area 30 is behind the first opening 2 in the adjustment direction of the cover 7. Only in the Open position I of the lever 12 gives the rear edge of the cover 7 the first Opening 2 more and more free, so that the curve for the defroster flow up to a second open position of the lever, which is about 2/3 of the maximum possible Adjustment path h lies, has risen to about 50 ffi of its maximum value. Simultaneously but the flap 21 has moved into its second closed position, which is shown in FIG 4 is shown so that when the lever 12 is in its open position II the flow of the cavity is stopped again. This state remains due to the freewheeling range 29 the link guide 24 received up to the fully open position III of the lever 12. At the same time, the first opening 2 is fully released for the defroster flow takes place through the cover 7, and due to the fact that now according to FIG 4, the flow guide wall 27 is aligned with the upper edge 28 of the opening 2 the defroster flow is at its maximum value.

Die bei der Erfindung vorliegende Zentralisierung der verschiedenen Bestandteile der Belüftungsvorrichtung macht es möglich, sie als eine Einheit in das Fahrzeug einzusetzen, wobei dann nur noch die Zuleitung 1' mit einer LuTtfangeinrichtung für Frischluft, die ggf.The centralization of the various Components of the ventilation device makes it possible to integrate them as a unit to use the vehicle, in which case only the supply line 1 'with an air trap device for fresh air, which may be

mit einem Ventilator ausgerüstet ist, und einer Heizvorrichtung verbunden zu werden braucht. Es ist aber auch möglich, das Gehäuse 1 und damit die Belüftungsvorrichtung zu einer Einheit mit Instrumenten und anderen Einrichtungen su verbinden, die auf dem Armaturenbrett angeordnet sein müssen. In Figur 2 ist dies dadurch angedeutet, daß das Gehäuse im linken Teil der Figur in den Instrumenteneinsatz 31 übergeht, der in diesem Ausführungsbeispiel mit dem gemeinsamen Instrumentenabieckgles 32 versehen ist. Beispiele für eine Einheit bildende Instrumenteneinsätze, die aber nicht in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildete Belüftungsvorrichbungen enthalten, zeigen die DAS 1 239 583 und die D2-PS 977 611, beide 63c, 91.equipped with a fan and connected to a heater needs to become. But it is also possible to have the housing 1 and thus the ventilation device to connect to a unit with instruments and other facilities that are based on must be arranged on the dashboard. In Figure 2 this is indicated by that the housing merges into the instrument insert 31 in the left part of the figure, in this exemplary embodiment with the common instrument triangle 32 is provided. Examples of instrument inserts that form a unit, but which contain ventilation devices not designed in the manner according to the invention, show the DAS 1 239 583 and the D2-PS 977 611, both 63c, 91.

Auch am in Figur 2 rechten seitlichen Ende weist das Gehäuse 1 einen von den bisher beschriebenen Bestandteilen der Belüftungsvorrichtung nicht eingenommenen Raum auf. Er kann zur Aufnahme für irgendwelche Betätigungen, beispielsweise einen Schalter für ein der Belüftungsvorrichtung zugeordnetes elektrisches Gebläse, Verwendung finden.The housing 1 also has a right-hand side end in FIG not taken by the components of the ventilation device described so far Clean up. It can be used to record any activities, for example a Switch for an electric fan assigned to the ventilation device, use Find.

Selbstverständlich liegt im Rahmen der Erfindung auch eine solche Ausbildung der Belüftungsvorrichtung, daß bei Betätigung des Hebels 12 zunächst nur die Entfrosterströmung ansteigt, während sich die zweite Strömung erst von der ersten Öffnungsstellung des Hebels an einstellt. Im Diagramm nach Figur 5 bedeutet dies, daß ql den Verlauf der Entfrosterströmung und q2 denjenigen der zweiten Strömung darstellt.Of course, such is also within the scope of the invention Formation of the ventilation device that upon actuation of the lever 12 initially only the defroster flow increases, while the second flow only changes from the the first opening position of the lever. In the diagram of Figure 5 means this is that ql the course of the defroster flow and q2 that of the second flow represents.

Claims

A g S P R U C E E tS Ventilation device for the interior of a Vehicle, in particular an electric vehicle, with a windshield containing Means for directing a first flow as defroster flow onto the inner surface the windshield, a second flow into the footwell and a third flow in the direction of at least one vehicle occupant and with adjusting devices for the setting of the desired volume flows of the flows, characterized in that that of a distributor housing arranged below the windshield (3) (1) with an air inlet (i ') flow paths for the three flows and the actuating devices associated with the defroster flow and the second flow (7,21,12) within the distributor housing (1) are coupled (24,25) in such a way that when a lever (12) is actuated, starting from its zero position, in which both Disturbances are practically prevented, initially only one of the two currents up to enlarged to its maximum value in a first open position (I) of the lever (12) is, while upon movement of the lever (12) from the first to a second open position (II) the one flow reduced again and finally stopped, on the other hand the the other of the two currents is steadily increased, and that when the lever is moved (12) from the second to a third open position (III) forming an end position only the other flow is steadily increased to its maximum value, while the an independent adjusting device (17, 19) is assigned to the third flow.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the adjustment paths of the lever (12) between said four positions of the same at least approximately are the same size.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the distributor housing (1) is hollow-cylindrical and has openings (2,4,5) for the flow paths has, of which a first opening (2) for the defroster flow and one second opening (4) for the third flow around the axis (11) of the distributor housing (1) pivotable covers (7, 17) and the third opening (5) for the second Flow a flap (21) are assigned, which around a to the axis (11) of the distributor housing (1) Parallel axis (22) located in the area of the third opening (5) can be pivoted and via a link guide (24) with the cover assigned to the first opening (2) (7) is coupled.

4. Apparatus according to claim 4, characterized in that the Kulissenfi: guidance (24) the flap (21) between the zero position and the second open position (II) of the lever (12) from a first closed position to a maximally open position Position is designed to pivot in a second closed position.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that that the first opening (2) associated cover (7) within the distributor housing (1) with a flow guide wall (27) connected to this cover in a pivot-proof manner Opposite distance that is only in its third open position (III) Lever (12) in one of the cover (7) then facing away from the edge (28) of the first opening (2) transferred.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the housing (iY with means for fastening the device as a unit or is provided in a dashboard.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the device is combined with display devices (31) of the dashboard to form the unit.