DE2537691A1

DE2537691A1 - Chassis for heavy vehicles - has centre bearer tube sub divided into air storage tanks

Info

Publication number: DE2537691A1
Application number: DE19752537691
Authority: DE
Inventors: Faust Hagin
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1975-08-23
Filing date: 1975-08-23
Publication date: 1977-03-03

Abstract

The centre chassis member (1) consists of a tube flanged (2) at the front and rear to join on to the respective cross members (3). The inner space of the tubular chassis member is sub divided by arched plates to form a series of gas tight pressure chambers. Each chamber is provided with suitable borings (6) for compressed air unions. The two ends of the central chassis member are sealed by welded plates. Distance pieces are provided between the end plates and the sub dividing plates (4). In its application as a motor bus chassis, the central tube (1) is joined to a lattice tubed frame at the front and rear axle regions.

Description

Kraftfahrzeug mit einem Zentralrohr als tragendem Rahmenbauteil Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug mit einem Zentralrohr als tragendem Ratmenbauteil. Dabei kann es sich um einen solchen Rahinen handeln, der ausschließlich aus einem zentralen tragenden Längsrohr besteht oder einem solchen, der zusätzlich zu einem zentralen tragenden Rohr noch weitere tragende Bauteile aufweist. Motor vehicle with a central tube as a supporting frame component The invention relates to a motor vehicle, in particular a utility vehicle a central tube as a supporting frame component. It can be one of these Act Rahinen, which consists exclusively of a central load-bearing longitudinal tube or one that has additional tubes in addition to a central supporting tube Has load-bearing components.

Der Vorteil solcher bekannter Rahmen mit Zentralrohren liegt insbesondere in dem einfachen Aufbau und somit in der kostengünstigen Herstellbarkeit dieser Rahmen. Ein anderer Vorteil solcher Rahmen ist darin zu sehen, daß der Platzbedarf eines tragenden Zentralrohrs im Vergleich zu anderen Rahmenbauarten relativ gering ist.The advantage of such known frames with central tubes lies in particular in the simple structure and thus in the inexpensive manufacturability of these Frame. Another advantage of such frames is that they take up space a load-bearing central tube is relatively low compared to other frame types is.

Die meisten der heute üblichen Nutzfahrzeuge insbesondere diejenigen höherer Gewichtsklassen sind heute mit Druckluftbremsanlagen ausgestattet, wobei zusätzlich zu der Druckluftbremse auch noch weitere Hilfsaggregate als mit Druckluft antreibbare Aggregate ausgebildet sind. Dabei geht die Tendenz im Nutzfahrzeugbau dann immer mehr Fahrzeugaggregate wie z.B. Hilfspumpen, Hubeinrichtungen, Scheibenwischer und nicht zuletzt Federungseinrichtungen mit Druckluft zu betreiben, was zur Folge hat, daß immer größere bzw. immer mehr Druckluftvorratsbehälter benötigt werden. Dabei ergibt sich in zunehmender Weise in Nutzfahrzeugen solcher Bauart im Hinblick auf den erhöhten Raumbedarf der Druckluftvorratsbehälter das Problem der Unterbringung bzw. Anordnung dieser notwendigen Vorratsbehälter.Most of the commercial vehicles common today especially those higher weight classes are now equipped with compressed air braking systems, whereby In addition to the compressed air brake, there are also other auxiliary units than with compressed air Drivable units are formed. This is the trend in commercial vehicle construction then more and more vehicle assemblies such as auxiliary pumps, lifting devices, windshield wipers and last but not least, to operate suspension devices with compressed air, which results in has that ever larger or more and more compressed air reservoirs are required. This results in an increasing manner in commercial vehicles of this type with regard to the problem of accommodation due to the increased space requirement of the compressed air reservoir or arrangement of these necessary storage containers.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, bei einem gattungsgemäßen Fahrzeug dieses Problem in einfachster Weise zu lösen, wobei die Anordnung der Druckluftvorratsbehälter nicht nur möglichst raumsparend erfolgen soll, sondern wobei gleichzeitig die Druckluftvorratshaltung mit allen zugehörigen Hilfsmitteln insbesondere aber den Druckluftvorratsbehältern selbst unter möglichst geringem Aufwand an Herstellkosten zu verwirklichen sein soll.The object of the present invention is now to provide a generic Vehicle to solve this problem in the simplest way, with the arrangement of the compressed air reservoir not only should be done in the most space-saving way possible, but at the same time keeping the compressed air supply with all associated aids, but especially the compressed air storage tanks can be realized even with the least possible expenditure on manufacturing costs target.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, daß der Innenraum des Zentralrohres eines gattungsgemäßen Kraftfahrzeuges durch gasdichte Zwischenböden in mehrere, hintereinanderliegende Druckvorratsbehältern unterteilt ist.To solve this problem, it is proposed according to the present invention, that the interior of the central tube of a generic motor vehicle through Gas-tight intermediate floors in several pressure storage tanks one behind the other is divided.

Der Hauptvorteil der erfindungsgemäßen Anordnung ist darin zu sehen, daß durch die Einbeziehung der Druckluftvorratsbehälter in das Zentralrohr, für die Druckluftvorratshaltung überhaupt kein Platz mehr im Fahrzeug freigehalten werden IDU R .The main advantage of the arrangement according to the invention can be seen in that by the inclusion of the compressed air reservoir in the central pipe, for the compressed air supply no more space can be kept free in the vehicle IDU R.

tin weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung liegt darin, daß durch die mehrfache Unterteilung des Zentralrohres mehrere Druckluftbehälter geschaffen werden, die nicht nur mit verschieden hohem Druckniveau beaufschlagt werden können, sondern die auch gleichzeitig die Sicherheit im Fahrzeug im Einblick auf die Bremsfähigkeit erhöhen, da selbst bei Ausfail eines Druckluftbehälters, sei es durch ein mangelhaftes Ventil oder durch eine Schadstelle im Zentralrohr nicht gleich das ganze Druckluftsystem des Fahrzeugs zusammenbricht. Dabei ist ein weiterer Vorteil darin zu sehen, daß die Anordnung von mehreren unabhängigen Druckluftvorratsbehältern in einfachster Weise durch den Einsatz von Zwischenböden erreicht wird.Another advantage of the arrangement according to the invention is that that the multiple subdivision of the central tube several compressed air tanks be created that are not only subjected to different levels of pressure can be, but also at the same time the safety in the vehicle in view increase the braking ability, because even if a compressed air tank fails, be it due to a defective valve or a damaged area in the central pipe the entire compressed air system of the vehicle does not immediately collapse. There is a Another advantage is that the arrangement of several independent compressed air storage tanks is achieved in the simplest way through the use of intermediate floors.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen die Zwischenböden als gewölbte Schalen ausgebildet sein, die soweit sie im Inneren des Zentralrohrs zwei nacheinander angeordnete Druckluftbehälter voneinander abteilen, in das Zentralrohr eingeklebt sein können, während sie an beiden Enden des Zentralrohrs vorzugsweise eingeschweißt sein sollen. Diese Auæbildung der Zwischenböden als eingeklebte gewölbte Schalen ist herstellungstechnisch besonders einfach, da bei dieser Unterteilungsart das Zentralrohr selbst keinerlei mechanischer Bearbeitung unterzogen werden muß und somit die Festigkeit des Zentralrohrs an keiner Stelle in irgendeiner Weise geschwächt wird. Darüber hinaus ist das Einkleben von solchen als Schalen ausgebildeten Zwischenböden ein arbeitsmäßig einfacher Herstellungsprozeß.According to a further feature of the invention, the intermediate floors be designed as curved shells, which as far as they are inside the central tube divide two compressed air tanks arranged one after the other into the central pipe can be glued, while preferably at both ends of the central tube should be shrink-wrapped. This formation of the intermediate floors as glued-in arched Shells is particularly easy to manufacture because of this type of subdivision the central tube itself does not have to be subjected to any mechanical processing and thus the strength of the central tube at no point in any way is weakened. In addition, the gluing in of those is designed as shells Intermediate floors a work-wise simple manufacturing process.

Bei einer anderen Ausführungsform sollen gemäß der Erfindung an beiden Enden des Zentralrohres Abschlußdeckel eingeschweißt sein und auf diesen Distanzstützen zu den weiteren Zwischenböden abgestützt sein. Eine solche Anwendung von Distanzstützen etwa in Form einfacher Stäbe kann ein Einkleben der Zwischenböden überflüssig machen, es kann aber auch zusätzlich neben dem Einkleben der Zwischenböden als Sicherheitseinrichtung in Frage kommen.In another embodiment, according to the invention, both Ends of the central tube end cover are welded and on these spacer supports to be supported on the other intermediate floors. Such an application of distance supports For example, in the form of simple rods, gluing in the intermediate floors can be superfluous, but it can also be used as a safety device in addition to gluing in the intermediate floors come into question.

In weiterer Ausbildung der Erfindung soll das Kraftfahrzeug als Omnibus ausgebildet sein, dessen Bodengruppe zusätzlich als Gitterrohrrahmen ausgebildet ist. Diese weitere Ausbildung ist insofern besonders vorteilhaft als für Omnibusse eine Bodengruppe verlangt wird, die einesteils geringes Gewicht und geringe Bauhöhe andernteils aber hohe Tragfähigkeit aufweist und als darüber hinaus gerade bei Omnibussen der Vorratsbedarf an Druckluft besonders groß ist.In a further embodiment of the invention, the motor vehicle is intended as a bus be formed, the floor pan in addition as a tubular space frame is trained. This further training is particularly advantageous as a floor pan is required for buses, which on the one hand is low in weight and low overall height on the other hand but high load-bearing capacity and than beyond The compressed air supply requirement is particularly high in buses and coaches.

In weiterer Ausbildung eines solchen Omnibusses sollen die Einzelrohre des Gitterrohrrahmens am Zentralrohr tangierend oder es teilweise umschlingend befestigt sein. Diese erfindungsgemäße Verbindungsart zwischen Zentralrohr und Einzelgitterrohren ergibt besonders hohe Festigkeit bei niedrigem Baugewicht der Bodengruppe.In a further development of such a bus, the individual tubes of the tubular space frame tangent to the central tube or partially wrapped around it be. This type of connection according to the invention between the central tube and individual lattice tubes results in particularly high strength with a low structural weight of the floor assembly.

ScElie-llich soll nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der Oinnibusrahmen im Bereich der Achsen ausschließlich als Gitterrohrrahmen ausgebildet sein und die ausschließlich als Gitterrohrrahmen ausgebildeten Abschnitte mittels Flanschverbindungen am Zentralrohr befestigt sein.Finally, according to a further feature of the invention, the Oinnibus frame be designed exclusively as a tubular space frame in the area of the axes and the sections designed exclusively as tubular space frames by means of flange connections be attached to the central tube.

Bei einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Xraftfahrzeuges soll der Anschluß des Zentralrohres an den Gitterrohrrahmen über eine in Fahrzeuglängsrichtung elastische, jedoch torsionssteife Membran erfolgen. Durch den Einsatz einer solchen Membran wird erreicht, daß das Zentralrohr außer den Belastungen aus den Druckvorratsbehältern (Dehnungen) nur noch auf Torsion, nicht mehr aber in Axialrichtung auf Zug oder Druck beansprucht wird.In a further embodiment of a motor vehicle according to the invention is the connection of the central tube to the tubular space frame via a longitudinal direction of the vehicle elastic, but torsionally stiff membrane. By using such a Membrane is achieved that the central tube except for the burdens from the pressure reservoirs (expansion) only to torsion, but no longer is subjected to tension or compression in the axial direction.

Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Based on the accompanying drawing, an embodiment of the Invention explained in more detail.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein als tragendes Rahmenbauteil ausgebildetes Zentralrohr eines Kraftfahrzeugs, Fig. 2 die Befestigung eines Zwischenbodens in dem Zentralrohr gemäß Fig. 1 als Einzelheit aus Fig. 1, Fig. 3 eine weitere Ausführungsform einer Befestigung eines Zwischenbodens im Zentralrohr entsprechend Fig. 2, Fig. 4 die Befestigung eines Zwischenbodens im Zentralrohr entsprechend Fig. 1 mittels eines auf einem Abschlußdeckel des Zentralrohrs abgestützten Distanzstückes, Fig. 5 ein Kraftfahrzeug, dessen Bodengruppe von einem tragenden Zentralrohr und zusätzlich einem Gitterrohrrahmen gebildet wird, schematisch, und Fig. 6 einen Querschnitt der Bodengruppe gemäß Fig. 5 entsprechend der Linie VI-VI.In the drawing, Fig. 1 shows a longitudinal section through a load-bearing Frame component formed central tube of a motor vehicle, Fig. 2 the attachment an intermediate floor in the central tube according to FIG. 1 as a detail from FIG. 1, 3 shows a further embodiment of an attachment of an intermediate floor in the central tube corresponding to Fig. 2, Fig. 4, the attachment of an intermediate floor in the central tube according to FIG. 1 by means of a supported on a cover plate of the central tube Spacer, Fig. 5 shows a motor vehicle, the floor pan of a supporting central tube and additionally a tubular space frame is formed, schematically, and FIG. 6 shows a cross section of the floor pan according to FIG. 5 accordingly the line VI-VI.

In Fig. 1 ist ein Zentralrohr mit 1 bezeichnet, das als tragendes Rahmenbauteil eines Kraftfahrzeugs gelten soll. An den Enden des Zentralrohres 1 ist dieses mittels Flanschverbindungen 2 an sich å jeweils nach vorne bzw. nach rückwärts anschliessenden Rahmenabschnitten 3 befestigt. Der Innenraum des Zentralroste£ 1 ist durch gasdichte Zwischenböden 4 in mehrere hintereinanderliegende Druckvorratsbehälter unterteilt. Dabei bestehen die Zwischenböden im wesentlichen aus gewölbten Schalen 14, von denen jeweils eine allein einen Zwischenboden 4 bilden kann, wie es etwa bei dem am linken Ende des Zentralrohres 1 eingesetzten Zwischenboden 4 der Fall ist oder von denen jeweils zwei einen Zwischenboden bilden. Die Zwischenböden 4 sind in das Zentralrohr 1 entweder mittels geeigneter Dichtungs-bzw. klebemasse 5 in das Zentralrohr 1 eingeklebt, wie es in Fig. < gezeigt ist und ausschnittweise vergrößert in Fig. 2 oder aber sie sind als Zwischendeckel 4a ausgebildet und dann zwischen zwei Zwischenflanschen 11 des Zentralrohres 1 eingespannt, wie es in Fig. 3 gezeigt ist. Das Zentralrohr 1 weist im Bereich zwischen den Zwischenböden 4 geeignete Bohrungen 6 auf, die als Anschlußstellen für die geeignete Zu- und Abführungsleitungen des in die Druckvorratsbehälter einzufüllenden Mediums dienen.In Fig. 1, a central tube is denoted by 1, which is used as a load-bearing Frame component of a motor vehicle should apply. At the ends of the central tube 1 is this by means of flange connections 2 per se å forward or backward rearward adjoining frame sections 3 attached. The interior of the central grate £ 1 is through gas-tight intermediate floors 4 in several consecutive pressure reservoirs divided. The intermediate floors consist essentially of curved shells 14, of which one alone can form an intermediate floor 4, as is the case for example this is the case with the intermediate floor 4 used at the left end of the central tube 1 or two of which form an intermediate floor. The intermediate floors 4 are in the central tube 1 either by means of a suitable sealing or. adhesive 5 glued into the central tube 1, as shown in Fig. <And excerpts enlarged in Fig. 2 or they are designed as an intermediate cover 4a and then clamped between two intermediate flanges 11 of the central tube 1, how it is shown in FIG. The central tube 1 points in the area between the intermediate floors 4 suitable holes 6, which are used as connection points for the appropriate supply and discharge lines of the medium to be filled into the pressure reservoir.

Die Festlegung der Zwischenböden 4 im Zentralrohr 1 kann auch in der Weise erfolgen, wie in Fig. 4 gezeigt ist, nämlich daß an beiden Enden des Zentralrohres 1 Abschlußdeckel 4b eingeschweißt sind und auf diesen Distanzstücke 8 abgestützt sind an denen die weiteren Zwischenböden 4 befestigt sind. In diesem Fall erübrigt sich ein Einkleben der Zwischenböden 4 mittels der Dichtungsmasse 5 im Zentralrohr.The definition of the intermediate floors 4 in the central tube 1 can also be in the Way, as shown in Fig. 4, namely that at both ends of the central tube 1 end cover 4b are welded in and supported on these spacers 8 are to which the other intermediate floors 4 are attached. In this case not necessary gluing in the intermediate floors 4 by means of the sealing compound 5 in the central tube.

Bei der in Fig. 5 gezeigten Rahmenbodenanlage eines Lastfahrzeugs handelt es sich um die Bodengruppe eines Omnibusses, die teilweise von einem Gitterrohrrahmen 12 und teilweise von einem Zentralrohr 1 gebildet wird, wobei das Zentralrohr 1 mit dem Gitterrohrrahmen 12 flanschartig verbunden sein kann, wie es in Fig. 1 gezeigt ist oder bei dem die Einzelrohre 13 bis 16 des Gitterrohrrahmens 12 am Zentralrohr 1 tangierend oder es teilweise umschließend (insbesondere die Gitterrohre 13 und 15) befestigt sind. In diesem Fall ist dann eine Flanschverbindung entsprechend Fig. 1 nicht mehr erforderlich.In the frame floor system of a truck shown in FIG it is the floor pan of a bus, which is partially supported by a tubular space frame 12 and is partially formed by a central tube 1, the central tube 1 can be connected to the tubular space frame 12 in a flange-like manner, as shown in FIG. 1 is or in which the individual tubes 13 to 16 of the tubular space frame 12 on the central tube 1 tangent to or partially enclosing it (in particular the grid tubes 13 and 15) are attached. In this case, a flange connection is appropriate Fig. 1 is no longer required.

Bei der in Fig. 5 gezeigten Bodengruppe eines Omnibusses wird der Rahmen im Bereich der Fahrzeugachsen 7, 9 als Gitterrohrrahmen ausgebildet, wobei in diesem Fall die als Gitterrohrrahmen ausgebildeten Endabschnitte 21 und 22 der Bodengruppe zusätzlich zu einer Verbindung mit dem zentralen Gitterrohrrahmen 12 mittels Flanschverbindungen der in Fig. 1 gezeigten Art am Zentralrohr 1 befestigt sein können.In the floor pan of a bus shown in Fig. 5, the Frame in the area of the vehicle axles 7, 9 designed as a tubular space frame, wherein in this case the end sections 21 and 22 of the tubular space frame Floor pan in addition to being connected to the central tubular space frame 12 attached to the central tube 1 by means of flange connections of the type shown in FIG could be.

Sie in Fig. 4 angedeutet, kann dabei der Flansch 2 des Zentralo'Zes 1 an einer Membran 23 befestigt sein, die in Axialrichtung des Zentralrohres 1 biegeweich, in Umfangsrichtung dagegen torsionssteif ist.You indicated in Fig. 4, the flange 2 of the Zentralo'Zes 1 be attached to a membrane 23 which is pliable in the axial direction of the central tube 1, however, is torsionally stiff in the circumferential direction.

Claims

Motor vehicle, in particular commercial vehicle with a central tube as supporting frame component, characterized in that the interior of the central tube (1) through gas-tight intermediate floors (4) into several pressure storage tanks one behind the other is divided.

r. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Intermediate floors (4) are arched shells.

2. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate floors (4) are glued into the central tube (1).

4. Motor vehicle according to one or more of claims 1 to 3, characterized characterized in that at both ends of the central tube (1) cover plates (4b) are welded are and supported on these spacer supports (8) to the further intermediate floors (4) are.

5. Motor vehicle according to one or more of claims 1 to 4, characterized characterized in that it is an omnibus, the floor assembly of which is also a tubular space frame (12) is formed.

6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the Individual tubes (13 to 16) of the tubular space frame (12) touching the central tube (1) or it is attached partially enclosing it.

7. Motor vehicle according to claim 5 or claim 6, characterized in that that the frame in the area of the axes (7, 9) exclusively as a tubular space frame is designed and the sections designed exclusively as tubular space frames (21, 22) are attached to the central tube (1) by means of flange connections.

8. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the Completion of the central tube to the lattice tube frame via a longitudinal direction of the fan tool elastic, but torsionally rigid membrane g23) takes place.

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