DE2531614A1

DE2531614A1 - Continuously variable vehicle power transmission - combines fluid torque converter with variable 'V' belt pulley to give small packaging vol.

Info

Publication number: DE2531614A1
Application number: DE19752531614
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl Ing Dr August
Original assignee: BARONEX
Current assignee: BARONEX
Priority date: 1975-07-15
Filing date: 1975-07-15
Publication date: 1977-02-03

Abstract

A hydraulic torque converter coupled with narrow 'V' belt transmission using split pulleys provides a continuously variable power transmission unit for use with automobiles that occupies a smaller volume than prior art systems. The fluid coupling (22) drives a pulley set (20) and the distance between the pulley halves are varied by a control rod (11), actuated by a lever (12) driven by a servo (13). The output pulley consists of a similar arrangement (22, 23) with the one pulley disc (23) biased by a compression spring (14). The output drive (4) is over a reversing unit (5) to the vehicle road wheels. A single torque converter can be coupled to five parallel pulley sets, to handle upto 125 H.P. within a reasonable volume.

Description

Stufenloser Drehmomentenwandler Die vorliegende Erfindung betrifft einen stufenlosen Drehmomentenwandler, gebildet aus einer an der Motorwelle ansetzenden Hintereinanderschaltung eines hydraulischen Wandlers und einem stufenlos verstellbaren Riemengetriebe. Stepless Torque Converter The present invention relates to an infinitely variable torque converter, made up of a torque converter attached to the motor shaft Series connection of a hydraulic converter and a continuously adjustable one Belt drive.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, einen stufenlosen Drehmomentenwandler speziell für Kraftfahrzeuge vorzuschlagen, der geeignet ist, bei stufenloser Verstellbarkeit eine derartige Motorleistung an den Antrieb abzugeben, daß die erfindungsgemässe Vorrichtung auch für Mittelklassewagen einsetzbar ist.The purpose of the present invention is to provide a continuously variable torque converter to propose especially for motor vehicles, which is suitable with infinitely variable adjustability to deliver such a motor power to the drive that the inventive Device can also be used for medium-sized cars.

Mit der FR-PS 824.853 ist bereits eine Hinereinanderschaltung eines hydraulischen Wandlers mit einem Riemengetriebe bekannt geworden. Ein anderer, stufenloser, Drehmomentenwandler wird beispielsweise bei Kraftfahrzeugen der Fa. DAF verwendet. Als Übertragungselemente in dem Riemengetriebe finden Breitkeilriemen Verwendung. Ein Riemengetriebe mit Breitkeilriemen als Ubertragungselemente hat einen gewünscht großen Verstellbereich, überträgt jedoch verhältnismässig wenig Leistung in Bezug für den dafür benötigten Raum. In der Praxis konnte sich deshalb ein Keilriemengetriebe mit BEitkeilriemen in der Anwendung für Kraftfahrzeuge bisher nicht durchsetzen. Die einzige Ausnahme ist das Getriebe beim DAF,jedoch ohne Wandler.With the FR-PS 824.853 there is already a series connection of one hydraulic converter with a belt transmission become known. Another, stepless, Torque converter is used, for example, in motor vehicles from DAF. Wide V-belts are used as transmission elements in the belt drive. One wanted a belt drive with wide V-belts as transmission elements large adjustment range, but transmits relatively little power in relation for the space required for it. In practice, therefore, a V-belt drive could be used with BEit V-belts in the application for motor vehicles not yet prevail. The only exception is the gearbox on the DAF, but without a converter.

Dieses Fahrzeug musste jedoch extra konstruiert werden, um unter den Hintersitzen den nötigen Platz für das Getriebe zu schaffen. Mit einem derartigen Riemengetriebe können lediglich nur 55 PS übertragen werden.However, this vehicle had to be specially designed to be used under the To create the necessary space for the gearbox in the back. With such a Belt drives can only transmit only 55 HP.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Hintereinanderschaltung eines hydraulischen Wandlers mit einem verstellbaren Riemengetriebe so auszubilden, daß eine derartige Vorrichtung anstelle von Kupplung und Getriebe- wie es im Kraftf2hrzengban üblicii ist, hinter dem Motor unterzubringen.The object of the present invention is to provide a series connection to design a hydraulic converter with an adjustable belt drive in such a way that that such a device instead of clutch and gearbox as it is in the Kraftf2hrzengban üblicii is to accommodate behind the engine.

Die Erfindung hat die zusätzliche Aufgabe, Motorleistungen vDn loo und mehr PS übertragen zu können, ohne daß dazu der durch die Konstruktion eines herkömmlichen Kraftfahrzeuges vorgegebene Raum überschritten wird. Die Aufgabe wird durch einen stufenlosen Drehmomentenwandler der eingangs genannten Art gelöst, der dadurch gekennzeichnet it, daß das Riemengetriebe als kraftübertragende Elemente Schmalkeilriemen aufweist.The invention has the additional task of engine power vDn loo and to be able to transfer more horsepower without the need for the construction of a conventional motor vehicle predetermined space is exceeded. The task will be solved by a continuously variable torque converter of the type mentioned, the characterized in that the belt drive acts as a force-transmitting element Has narrow V-belts.

Mit der hier vorgeschlagenen technischen Lehre wird ein neuer Weg in der Konstruktion von Getrieben, insbesondere für Kraftfahrzeuge, beschritten. Die Kombination eines hydraulischen Wandlers mit einem Schmalkeilriemengetriebe ist bisher noch nicht vorgeschlagen worden.The technical teaching proposed here opens up a new way in the construction of transmissions, especially for motor vehicles. The combination of a hydraulic converter with a narrow V-belt transmission has not yet been proposed.

Im Kraftfahrzeugbau genügt ein Verstellbereich (Änderung der Untersetzung), im Verhältnis von 1 : 1 bis 1: 4.In automotive engineering, an adjustment range is sufficient (change of the reduction ratio), in a ratio of 1: 1 to 1: 4.

Schaltet man nach dem hydraulischen Drehmomentenwandler ein stufenlos verstellbares Riemengetriebe mit Schmalkeilriemen, so erfüllt man die oben angeführte Forderung.You switch on continuously after the hydraulic torque converter adjustable belt drive with narrow V-belt, so one fulfills the above mentioned Advancement.

Man kann auf den gleichen RAum die dreifache Leistung übertragen, kommt also mit dem für Automobilgetriebe üblichen Platz aus underreicht außerdem den notwendigen Verstellbereich von 1:1 bis 1:4.You can transfer three times the power to the same space, So comes with the usual space for automobile transmissions and also achieves the necessary adjustment range from 1: 1 to 1: 4.

Der hydraulische Drehmomentenwandler (beispielsweise ein Föttinger-Wandler) hat einen Verstellbereich bis zu 1: 2,3; das Schmalkeilriemengetriebe hat seinerseits einen Verstellbereich bis zu 1:2. DAmit ergibt sich ein Gesamtverstellbereich von 1:1 bis 1:4,6 - also mehr als benötigt und oben gefordert wurde.The hydraulic torque converter (e.g. a Föttinger converter) has an adjustment range of up to 1: 2.3; the narrow V-belt drive has for its part an adjustment range of up to 1: 2. This results in a total adjustment range of 1: 1 to 1: 4.6 - more than needed and requested above.

Man kann mit kleinen Schmalkeilriemen pro Riemen etwa 20 bis 25 PS übertragen, beim Anwendungsgebiet im Automobil, das hauptsächlich im unteren und mittleren Leistungsbereich fährt.With small wedge belts you can get around 20 to 25 hp per belt transferred, in the field of application in the automobile, which is mainly in the lower and medium power range.

Mit 5 parallel geschalteten Schmalkeilriemen kann man also 125 PS übertragen. Diese 5 hintereinander aufgereihten, parallel geschalteten Schmalkeilriemen mit den zugeordneten Keilriemenscheiben benötigen wenig Raum . Bei einem geforderten Verstellbereich von nur 1:2 für ein Schmalkeilriemengetriebe ist auch der Durchmesser der Keilriemenscheiben klein; damit ergibt sich zusätzlich ein geringer Abstand der Keilscheibenwellen (Abstand von Primärwelle zu Sekundärwelle).With 5 narrow V-belts connected in parallel you can get 125 HP transfer. These 5 narrow V-belts lined up one behind the other and connected in parallel with the associated V-belt pulleys require little space. With a required The adjustment range of only 1: 2 for a narrow V-belt drive is also the diameter the V-belt pulleys small; this also results in a small distance of the pulley shafts (distance from primary shaft to secondary shaft).

Mit der erfindungsgemässen Kombination eines hydraulischen Drehmomentenwandlers mit einem stufenlos verstellbaren Schmalkeilriemengetriebe ergeben sich gemäss der oben stehenden Erläuterung drei wesentliche Vorteile, die alle dazu beitragen, daß auf kleinstem Raum ein stufenloser Drehmomentenwandler viel Motorleistung übertragen kann.With the combination according to the invention of a hydraulic torque converter with a continuously adjustable narrow V-belt drive result according to the Explanation above three main advantages, all of which help to ensure that A stepless torque converter can transmit a lot of engine power in the smallest of spaces can.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Vorschlägen wäre für die genannte und notwendige Leistung bei Mittelklasse-Wagen der Platzbedarf so groß, daß man das Getriebe an dem im Automobilbau üblichen Ort nicht unterbringen kann. Aus diesem Grund konnte sich kein aus dem STand der Technik bekannter Vorschlag in der Praxis durchsetzen. The proposals known from the prior art would be for the mentioned and necessary performance in middle class cars the space requirement is so large, that you can not accommodate the transmission in the usual place in automobile construction. For this reason, no prior art proposal could emerge enforce in practice.

Der stufenlose Drehmomentenwandler gemäss der vorliegenden Erfindung stellt allgemein ei W Kennungswandler dar. The continuously variable torque converter according to the present invention generally represents an identifier converter.

Dies bedeutet, daß eine Wandlung der vom Motor an das Getriebe abgegebenen Kennwerte in Bezug zu den Werten am Abtrieb (Kardsn) erfolgt. Der stufenlose Drehmomentenwandler führt sowohl eine Wandlung des Drehmomentes als auch eine Wandlung der DRehzahl aus. Eine WAndlung der Drehzahl wird insbesondere durch den hydraulischen WAndler während des Anfahrens des Kraftfahrzeuges erzielt. Der mit einem hydraulischen Wandler erzielbare Schlupf zwischen der Antriebs- und der Abtriebswelle des Wandlers gewährleistet ein ruckfreies und zügiges Anfahren. This means that a conversion of the output from the engine to the transmission Characteristic values in relation to the values at the output (Kardsn) takes place. The stepless torque converter performs both a conversion of the torque and a conversion of the DRehzahl the end. The hydraulic converter is used in particular to change the speed achieved during the start of the motor vehicle. The one with a hydraulic converter achievable slip between the drive and the output shaft of the converter guaranteed a smooth and quick start-up.

Für die Anwendung des stufenlosen Drehmomentenwandlers gemäss der vorliegenden Erfindung bei Kraftfahrzeugantrieben ist es vorgesehen, daß dem Schmalkeilriemengetriebe ein Wendegetriebe nachgeschaltet ist.For the use of the continuously variable torque converter according to present invention in motor vehicle drives, it is provided that the narrow V-belt transmission a reversing gear is connected downstream.

Dieses WEndegetriebe enthält lediglich Zahnräder zur Umsteuerung der Antriebsrichtung (Vorwärts-, Rückwärts-, und Neutral-Gang).This gearbox only contains gears for reversing the Drive direction (forward, reverse, and neutral gear).

Wesentliches Merkmal dieser Konstruktion ist, daß das Wendegetriebe gemäss der vorliegenden Erfindung nur einen geringen Raumbedarf beansprucht, da lediglich die oben benannten Fahrstellungen erreicht werden sollen; es brauchen also keine Zahnrad-Uber-oder Untersetzungen enthalten sein.An essential feature of this design is that the reversing gear according to the present invention only takes up a small amount of space, since only the driving positions mentioned above are to be achieved; need it so no gear ratios or ratios are included.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Wendegetriebe dem Riemengetriebe nachgeschaltet; eine andere Ausführungsform könnte jedoch auch das Zahnrad-Wende-Getriebe dem Riemen-Getriebe vorschalten. Ebenso ist die Hintereinanderschaltung eines hydraulischen Wandlers mit einem stufenlosl-' Schmalkeilriemengetriebe in Bezug zur Motorachse gesehen nicht zwingend, ebenso könnte an der Motorwelle das stufenlos verstellbare Riemengetriebe ansetzen, wobei mit dessen Abtriebswelle der hydraulische Wandler angetrieben ist.In a preferred embodiment of the present invention is the reversing gear is connected downstream of the belt gear; another embodiment however, the gear reversing gear could also be connected upstream of the belt gear. as well is the series connection of a hydraulic converter with a continuously variable Narrow V-belt transmission in relation to the motor axis not necessarily, likewise could attach the continuously variable belt drive to the motor shaft, whereby with the output shaft of which the hydraulic converter is driven.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung ist, daß mit dem erfindungsgemässen stufenlosen Drehmomentenwandler eine herkömmliche Reibungskupplung entfallen kann.Another essential feature of the present invention is that with the continuously variable torque converter according to the invention a conventional one Friction clutch can be omitted.

Zur Synchronisativ n des Zahnradsatzes im Wechselgetriebe befindet sich auf der Primärwelle des Schmalkeilriemengetriebes eine Bremse, welche die Primär- und Sekundärwelle des Schmalriemengetriebes so abbremst, daß während des Schaltvorganges im Wechselgetriebe eine synchrone Drehzahl der Antriebs- und der Abtriebszahnräder gewährleistet ist. Der Vorteil einer solchen Bremse gegenüber von herkömmlichen Kupplungen liegt auf der Hand.For synchronizing n of the gear set is located in the change gear there is a brake on the primary shaft of the narrow V-belt transmission, which the primary and the secondary shaft of the narrow belt transmission brakes so that during the switching process a synchronous speed of the drive and output gears in the gearbox is guaranteed. The advantage of such a brake over conventional ones Couplings is obvious.

Es können einfachste Bremselemente verwendet werden, die an besonders geeigneten Stellen des umlaufenden Getriebeteils oder dessen Antrieb angreifen, wo gegebenenfalls nur die Stärke eines Bremsbandes und des zugehörigen Spann-Nockens raummässig zu berücksichtigen ist, was eine kompakte Bauweise eines oben beschriebenen Getriebes fördert. Die Bremse kann dabei an irgendeiner beliebigen Stelle zwischen dem hydraulischen WAndler und dem stehenden Getriebeteil vorgesehen werden.The simplest braking elements can be used, which are particularly important attack suitable points of the rotating gear part or its drive, where, if necessary, only the thickness of a brake band and the associated tensioning cam In terms of space, what is a compact design of one described above must be taken into account Transmission promotes. The brake can be anywhere between the hydraulic converter and the stationary transmission part.

Die Betätigung der Bremse kann auf verschiedene Weise erfolgen So kann z.B. unabhängig von dem Schaltvorgang - z.B. bei einfachsten Ausführungsformen - die Bremse unabhängig vom Schaltvorgang des GEtriebes betätigt und die beiden Vorgänge nach Gefühl oder Gutdünken aufeinander abgestimmt werden.The brake can be operated in various ways can e.g. independent of the switching process - e.g. in the simplest embodiments - the brake is operated independently of the gear shifting process and both of them Processes can be coordinated with one another according to feeling or discretion.

Die Bremse kann auch so eingerichtet werden, daß sie grundsätzlich nur bei Leerlaufstellung betätigt wird, was jedoch Nachteile, z.B. beim Anlassen des Motors, Abschleppen des Fahrzeuges, indem das Getriebe enthalten ist, mit sich bringen kann. Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform ist daher vorgesehen, daß der Bremse Betätigungsmittel zugeordnet sind, welche während des Verbindungsvorganges für die beiden Getriebeteile kurzzeitig das umlaufende Getriebeteil abbremst.The brake can also be set up so that it basically is only operated in the idle position, which has disadvantages, e.g. when starting of the engine, towing the vehicle in which the gearbox is included with it can bring. According to an advantageous embodiment it is therefore provided that the brake actuating means are assigned, which during the connection process briefly brakes the rotating gear part for the two gear parts.

Durch dieses Maßnahme wird erreicht, daß die Bremse nur während eines solchen Zeitraums beansprucht wird, der für das Verbinden der beiden Getriebeteile unbedingt erforderlich ist. Eine solche Abstimmung der beiden Vorgänge, nämlich des Bremse und Verbindungsvorgangs ist auf einfache Weise dadurch zu erreichen, daß die Betätigungsmittel für die Bremse mit einem für die Verbindung der beiden Getriebeteile bewirkenden Schaltmittel gekuppelt sind. Ein solches Schaltmittel kann z.B. der Schalthebel sein.This measure ensures that the brake only during one such a period of time is required for connecting the two transmission parts is absolutely necessary. Such a coordination of the two processes, namely the braking and connection process can be achieved in a simple manner by that the actuating means for the brake with one for connecting the two Gear parts causing switching means are coupled. Such a switching means can e.g. be the gear lever.

Die Betätigungsmittel für die Bremse können jedoch auch mechanische, hydraulische oder elektrische Mittel sein.The actuating means for the brake can, however, also be mechanical, be hydraulic or electrical means.

Diese Mittel können zusätzlich am SChalthebel angreifen.These means can also attack the control lever.

Die Abtriebswelle des hydraulischen Wandlers dreht sich nämlich auch im Leerlauf des Motores aufgrund des auf sie wirkenden Schleppmomentes und muß deshalb durch die Bremse abgebremst werden.The output shaft of the hydraulic converter also rotates idling the engine due to the on it acting drag torque and must therefore be slowed down by the brake.

Das Übersetzungsverhältnis (Verstellbereich) des Schmalkeilriemengetriebeswird in bekannter Weise durch eine Verstellwelle verändert. Die Verstellwelle greift jeweils an einer Scheibenhälfte eines oder mehrerer parallel nebeneinander angeordneter Scheibenpaare an. Mit der Betätigung der Verstellwelle in axialer Richtung zur Primärwelle des Schmalkeilriemengetriebes wird der Abstand jeweils zwischen den Keilscheibenhälfte modifiziert, so daß die Laufrillenbreite zwischen den Keilscheibenhälften verändert wird, und gleichzeitig der in den Laufrillen laufende Schmalkeilriemen einen größeren oder kleineren Abstand zur Drehachse einnimmt.The transmission ratio (adjustment range) of the narrow V-belt transmission becomes changed in a known manner by an adjusting shaft. The adjusting shaft engages on each half of the pane one or more parallel juxtaposed Pairs of discs. With the actuation of the adjusting shaft in the axial direction to the primary shaft of the narrow V-belt drive is the distance between the V-pulley halves modified, so that the width of the groove between the pulley halves changed becomes, and at the same time the narrow V-belt running in the grooves has a larger one or a smaller distance to the axis of rotation.

In einer bevorzugten Ausührungsform der vorliegenden Erfindung ist die Verstellwelle des Schmalkeilriemengetriebes mit dem Schalthebel gekoppelt, wobei zusätzlich am Schalthebel ein Verstellmotor angreift.In a preferred embodiment of the present invention is the adjusting shaft of the narrow V-belt drive coupled to the shift lever, wherein an adjusting motor also engages the gearshift lever.

Wesentliches Merkmal dieser Anordnung ist, daß der Verstellmotor durch Impulse, die aus der Motordrehzahl und/oder dem Saugrohrunterdruck abgeleitet sind, gesteuert ist.An essential feature of this arrangement is that the adjustment motor is through Pulses coming from the engine speed and / or the intake manifold vacuum are derived, is controlled.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert.A preferred embodiment of the present invention is explained in more detail with reference to the drawing.

Dabei gehen aus der Zeichnung und ihrer Beschreibung weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung hervor.The drawing and its description provide further advantages and features of the invention.

Es zeigen: Fig. 1 schematische Darstellung eines stufenlosen Drehmomentenwandlers gemäss der vorliegenden Erfindung, Fig. 2 Detaildarstellung eines Schmalkeilriemengetriebes gemäss Fig. 1.They show: FIG. 1 a schematic representation of a continuously variable torque converter according to the present invention, FIG. 2 shows a detail of a narrow V-belt transmission according to Fig. 1.

In Fig. 1 ist schematisch ein hydrodynamischer oder hydrostatischer Wandler 2 dargestellt, der an der Motorwelle 1 ansetzt. In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Wandler 2 ein Föttinger-Wandler.In Fig. 1 is a schematic hydrodynamic or hydrostatic Converter 2 is shown, which attaches to the motor shaft 1. In a preferred embodiment According to the present invention, the transducer 2 is a Föttinger transducer.

Die Ausgangswelle des Wandlers 2 treibt ein Riemengetriebe 15 an, das gemäss der vorliegenden Erfindung Schmalkeilriemen lo als kraftübertragende Elemente zwischen der Primärwelle 9 und der Sekundärwelle 4 des Riemengetriebes 15 verwendet. Auf der Primärwelle 9 ist schematisch eine Bremse 7,8 dargestellt, die zur Herstellung einer synchronen Drehzahl am Eingang und Ausgang des Wendegetriebes 5 vorgesehen ist.The output shaft of the converter 2 drives a belt drive 15, the wedge belt lo according to the present invention as a force-transmitting Elements between the primary shaft 9 and the secondary shaft 4 of the belt drive 15 used. A brake is shown schematically on the primary shaft 9 7.8 shown, which is used to produce a synchronous speed at the input and output of the reversing gear 5 is provided.

Zur stufenlosen Verstellung des Riemengetriebes 15 ist eine Verstellwelle 11 vorgesehen, welche den Abstand der Keilscheibenhälften verändert. Eine eingehende Beschreibung der Funktion des Schmalkeilriemengetriebes wird in Zusammenhang mit der Fig. 2 gegeben.An adjusting shaft is used for the continuous adjustment of the belt drive 15 11 is provided, which changes the spacing of the wedge disk halves. An in-depth Description of the function of the narrow V-belt transmission is given in connection with of Fig. 2 given.

Die Steuereinrichtung 12 (beispielsweise der Schalthebel) betätigt die Verstellwelle 11 so, daß die Keilscheiben 3 näher zusammenrücken oder auseinandergehen. Die Keilscheiben 3' folgen der Bewegung der Keilscheiben 3 entsprechend, durch die abrollende Bewegung des SChmalkeilriemens lo.The control device 12 (for example the shift lever) is actuated the adjusting shaft 11 so that the wedge disks 3 move closer together or diverge. The wedge disks 3 'follow the movement of the wedge disks 3 accordingly, through the unrolling movement of the V-belt lo.

Die Feder 14 gibt den Gegendruck in der Bewegung und kEiLt außerdem den Schmalkeilriemen lo in der vorgeschriebenen Spannung.The spring 14 gives the counter pressure in the movement and also kEiLt the narrow V-belt lo with the prescribed tension.

Ein Verstellmotor 13 nimmt die Verstellung der Steuereinrichtung 12 vor, und wird selbst mittels der üblichen Mittel von Drehzahl und Saugrohrunterdruck gesteuert. Dies gewährleistet eine Anpassung der Getriebeuntersetzung in Bezug zu den Fahrverhttnissen.An adjustment motor 13 adjusts the control device 12 before, and is itself by means of the usual means of speed and intake manifold vacuum controlled. This ensures an adjustment of the gear reduction in relation to the driving conditions.

In Fig. 1 ist lediglich ein Schmalkeilriemen lo als Ubertragungselement zwischen den Keilscheiben 3 (mit den Keilscheibenhälften 20 und 21) und den Keilscheiben 3' (mit den Keilscheibenhälften 23 und 22) gezeigt.In Fig. 1, only a wedge belt lo is as Transmission element between the tapered pulleys 3 (with the tapered pulley halves 20 and 21) and the tapered pulleys 3 '(with the wedge disk halves 23 and 22).

Am Ausgang der Sekundärwelle 4 des Riemengetriebes 15 setzt das Wendegetriebe 5 an, dessen Abtriebswelle 6 zu den Antriebsrädern des Automobils führt.The reversing gear is set at the output of the secondary shaft 4 of the belt drive 15 5, the output shaft 6 of which leads to the drive wheels of the automobile.

In Verbindung mit der Fig. 2 soll die Wirkungsweise eines Schmalkeilriemengetriebes näher erläutert werden.In connection with FIG. 2, the mode of operation of a narrow V-belt transmission is intended are explained in more detail.

In der Darstellung der Fig. 2 sind 4 parallel nebeneinander angeordnete Schmalkeilriemen lo gezeigt, die etwa 80 bis loo PS übertragen könnten.In the illustration of FIG. 2, 4 are arranged parallel to one another Narrow V-belts lo shown, which could transfer around 80 to loo horsepower.

Auf der Primärwelle 9 sind drehfest Keilscheibenhälften 20,21 angeordnet. Die Keilscheibenhälften 21 sind infolge ihrer Führung auf Längsnuten 25 verschiebbar auf der Primärwelle 9 vorgesehen, während die Keilscheibenhälften 20 auch axial fest auf der Primärwelle 9 angeordnet sind.Wedge disk halves 20, 21 are arranged on the primary shaft 9 in a rotationally fixed manner. The wedge disk halves 21 are displaceable on longitudinal grooves 25 as a result of their guidance on the primary shaft 9, while the pulley halves 20 are also axially are fixedly arranged on the primary shaft 9.

Die in den Laufrillen 27 der Keilscheiben 3 laufenden vier Schmalkeilriemen lo treiben die auf der Sekundärwelle 4 angeordneten Keilscheiben 3' an. Jede der Keilscheiben 3' ist aus einer Keilscheibenhälfte 22,23 gebildet.The four narrow V-belts running in the grooves 27 of the pulleys 3 lo drive the wedge disks 3 'arranged on the secondary shaft 4. Each of the Wedge disks 3 'is formed from a wedge disk half 22, 23.

Die Keilscheibenhälften 23 sind axial in Längsnuten 24 auf der Sekundärwelle 4 verschiebbar, währenddessen die Keilscheibendiften 22 unverschiebbar auf der Sekundärwelle 4 angeordnet sind. Die Keilscheibenhälften 23 werden durch Federn 14, die sich am Gehäuse des Riemengetriebes 15 abstützen, gegen die Keilscheibenhälften 22 gedrückt.The wedge disk halves 23 are axially in longitudinal grooves 24 on the secondary shaft 4 displaceable, while the wedge disk pins 22 cannot be displaced on the secondary shaft 4th are arranged. The wedge disk halves 23 are by springs 14, which are located on Support the housing of the belt drive 15, pressed against the pulley halves 22.

Durch den Federdruck der Federn 14 wird die für den Betrieb des Schmalkeilriemens lo nötige Riemenspannung erzeugt.The spring pressure of the springs 14 is necessary for the operation of the wedge belt lo necessary belt tension generated.

Die Verstellbarkeit des Riemengetriebes 15 erfolgt dadurch, daß an den in Nuten 25 auf der Primärwelle 9 axial verschieblich angeordneten Keilscheibenhälften 21 zwei Verstellwellen 11 angreifen, die den Abstand der Keilscheibenhälften 21 zueinander verändern. In Fig. 2 ist schematisch dargestellt, daß die Verstellwellen in einem Kugellager gelagert sind, und an diesem Kugellager die Steuereinrichtung 12 und der Verstellmotor 13 angreift.The adjustability of the belt drive 15 takes place in that on the wedge disk halves which are axially displaceably arranged in grooves 25 on the primary shaft 9 21 attack two adjusting shafts 11, which adjust the distance between the wedge disk halves 21 change to each other. In Fig. 2 it is shown schematically that the adjusting shafts are mounted in a ball bearing, and the control device on this ball bearing 12 and the adjusting motor 13 attacks.

Wird das Kugellager in Pfeilrichtung 26 bewegt, so werden dadurch die Laufrillen 27 schmäler und der Schmalkeilriemen lo in Pfeilrichtung 28 nach oben gedrückt.If the ball bearing is moved in the direction of arrow 26, then the grooves 27 narrower and the narrow V-belt lo in the direction of arrow 28 pressed up.

Die Federn 14 auf der Sekundärwelle 4 geben nach und gestatten, daß dort der Schmalkeilriemen lo sich ebenfalls in Pfeilrichtung 28 bewegt, d.h., auf die Sekundärwelle 4 zu. Dadurch wird das Ubersetzungsverhältnis geändert.The springs 14 on the secondary shaft 4 give way and allow there the wedge belt lo also moves in the direction of arrow 28, i.e., on the secondary wave 4 to. This changes the transmission ratio.

Die Sekundärwelle 4 überträgt nun Drehzahl und Drehmoment an das anschliessende-Wendegetriebe 5, dessen Abtriebswelle dem Antrieb (Kardan) des Automobils zugeführt wird.The secondary shaft 4 now transmits speed and torque to the subsequent reversing gear 5, the output shaft of which is fed to the drive (cardan shaft) of the automobile.

Ein wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung ist, daß der Durchmesser der im Riemengetriebe 15 unten liegenden Keilscheiben 3' kleiner ist, als der Durchmesser der oben liegenden Keilscheiben 3. Mit diesem Merkmal ist gewährleistet, daß das Riemengetriebe 15 zur Unterseite nur wenig Raum beansprucht; die Bodenfreiheit eines mit einem erfindungsgemässen stufenlsoen Drehmomentenwandlers ausgerüsteten Automobils ist dadurch wesentlich erhöht.An essential feature of the present invention is that the diameter the wedge pulleys 3 'located at the bottom in the belt drive 15 is smaller than the diameter of the overhead wedge washers 3. This feature ensures that the Belt drive 15 takes up little space on the underside; the ground clearance of a with an automobile equipped with a stepless torque converter according to the invention is significantly increased as a result.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung ist, daß die Betätigung der Steuereinrichtung 12 und der Bremse 7,8 des stufenlos verstellbaren Riemengetriebes durch verschiedene Verstellmittel erfolgen kann. In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die gleichzeitig als Schalthebel ausgebildete Steuereinrichtung 12 durch einen Verstellmotor 13 angesteuert, dessen Steuersignale aus der Motordrehzahl und /oder dem Saugrohrunterdruck abgeleitet sind.Another essential feature of the present invention is that the actuation of the control device 12 and the brake 7.8 of the continuously adjustable Belt drive can be done by various adjustment means. In a preferred Embodiment of the present invention is used simultaneously as a shift lever trained control device 12 controlled by an adjusting motor 13, whose Control signals derived from the engine speed and / or the intake manifold vacuum are.

Patentansprüche Claims

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e (1-stepless torque converter, formed from a series connection of a hydraulic one attached to the motor shaft Converter and a continuously adjustable belt drive, characterized in that that the belt drive (15) as force-transmitting elements narrow V-belts (lo) having.

2. Stepless torque converter according to claim 1, in the application as an identifier converter for motor vehicle drives, that is to say the belt gear (15) is followed by a reversing gear (5).

3. Stepless torque converter according to claim 2, d a d u r c h it is not indicated that for actuating the reversing gear (5) on the primary shaft (9) of the belt drive (15) a brake (7,8) is arranged.

4. Continuously variable torque converter according to claim 2 and 3, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that for actuating the reversing gear (5) the Brake (7,8) is actuated briefly.

5. Stepless torque converter according to claim 1 and one or several of claims 2 to 4, d u r c h g e k en n z e i c h n e t that the Belt drive (15) is actuated by an adjusting motor (13) which is controlled by a control device (12) the distance between the disc halves of one or more disc pairs (3 or 3 ') changed.

6. Stepless torque converter according to claim 5, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t that the adjusting motor (13) by pulses from the Engine speed and / or the intake manifold vacuum are derived, is controlled.

7. Stepless torque converter according to claim 1, d a d u r c h It is not indicated that several pairs of disks (3, 3 ') are on the primary shaft (9) and the secondary shaft (4) are arranged in parallel.

8. Stepless torque converter according to claim 1 and one or several of claims 2-7, d a u r c h e k en n z e i c h n e t that the hydraulic Converter (2) is a Föttinger converter.

9. Stepless torque converter according to claim 1 and one or several of claims 2-7, characterized in that the hydraulic Wander (2) is a hydrostatic pressure medium transmission.

lo. Continuously variable torque converter according to claim 1 and one or several of claims 2-9, d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the pairs of disks (3 ') on the secondary shaft (4) are smaller in diameter than the pairs of disks (3) on the primary shaft (9).

11. Stepless torque converter according to claims 1-4 d a d u r c h e k e n n n n e i n e t that this (7,8) with the shift lever for the reversing gear (5) is coupled.