DE2550674A1 - BRAKE PRESSURE REDUCER VALVE FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
BRAKE PRESSURE REDUCER VALVE FOR MOTOR VEHICLESInfo
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Description
R- 29B5 R- 29B5
29. 10. 1975 He/DoOctober 29, 1975 He / Th
γ·-!:;!.~t\.r,digeγ · -!:;!. ~ t \ .r, dige
Anlage zurAttachment to
Patent- undPatent and
GebrauchsmusterhiIfsanmeldungUtility model auxiliary application
Me Erfindung bezieht sich auf ein Bremsdruckminderventil für Kraftfahrzeuge, das zwischen einem Druckgeber und einem Drucknehmer angeordnet ist und an dessen beweglichem, im Ventilgehäuse gelagerten Ventilglied eine in Schließrichtung wirkende,größere Fläche von dem Druck auf der Drucknehmerseite und eine in Öffnungsrichtung wirkende , kleinere Fläche von dem Druck auf der Druckgeberseite beaufschlagt ist und an dem außerdem in Öffnungsrichtung eine vorzugsweise änderbare Rückstellkraft angreift, wobei der mit dem Ventilglied zusammenwirkende Ventilsitz ortsfest am Ventilgehäuse angeordnet ist.Me invention relates to a brake pressure reducing valve for motor vehicles, which is between a pressure transducer and a Pressure sensor is arranged and on its movable valve member mounted in the valve housing one in the closing direction Acting, larger area of the pressure on the pressure receiver side and a smaller area acting in the opening direction is acted upon by the pressure on the pressure transducer side and on the in addition, a preferably changeable restoring force acts in the opening direction, the one interacting with the valve member The valve seat is fixedly arranged on the valve housing.
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? 9 β 5? 9 β 5
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Bauart so vorteilhaft weiterzubilden, daß das Bremsdruckminderventil in einer hydraulischen Zweikreisbremsanlage verwendbar ist, deren einer Kreis lastabhängig regelbar ist. Der Druck in diesem Bremskreis, vorzugsweise der Druck im Hinterachsbremskreis, soll zum Erzeugen einer Rückstellkraft im Bremsdruckminderventil verwendet werden.The invention is based on the object of making this type of construction so advantageous to develop that the brake pressure reducing valve can be used in a hydraulic dual-circuit brake system, whose a circuit can be regulated depending on the load. The pressure in this brake circuit, preferably the pressure in the rear axle brake circuit, should be used to generate a restoring force in the brake pressure reducing valve.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die am beweglichen Ventilglied angreifende Rückstellkraft in Abhängigkeit von der Belastung des Fahrzeugs änderbar ist, daß ferner in bei Zweikreisbremsanlagen an sich bekannter Weise der Druck in einem von zwei Bremskreisen lastabhängig geregelt ist und daß die Rückstellkraft an dem Ventilglied an einem Hydraulikkolben angreift, der mittels zweier Dichtringe den Drücken der beiden Bremskreise "ausgesetzt ist.This object is achieved according to the invention in that the restoring force acting on the movable valve member can be changed as a function of the load on the vehicle, which is also known per se in dual-circuit brake systems Way, the pressure in one of two brake circuits is regulated as a function of the load and that the restoring force on the valve member acts on a hydraulic piston which is exposed to the pressures of the two brake circuits "by means of two sealing rings.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing namely show:
Fig. 1 ein Schaltschema einer Zweikreisbremsanlage,1 shows a circuit diagram of a dual-circuit brake system,
Fig. 2 ein in dieser Anlage verwendetes Druckminderventil im Schnitt undFig. 2 shows a pressure reducing valve used in this system in Cut and
Fig. 3 ein Diagramm über den Druckverlauf.3 shows a diagram of the pressure curve.
Ein hydraulischer Hauptbremszylinder 1 ist als Tandemzylinder ausgebildet und als Druckgeber zum Versorgen zweier Bremsleitungen 2 und 3 (Bremskreise I und II) bestimmt. Die eine Bremsleitung 2 ist über einen lastabhängigen Bremskraftregler l\ mit Brems zylindern 5,6 der Hinterachse 7 eines nicht dargestellten Fahrzeugs verbunden. Die andere Bremsleitung 3 istA hydraulic master brake cylinder 1 is designed as a tandem cylinder and is intended as a pressure transducer for supplying two brake lines 2 and 3 (brake circuits I and II). The one brake line 2 is connected via a load-dependent brake force regulator l \ with brake cylinders 5.6 of the rear axle 7 of a vehicle, not shown. The other brake line 3 is
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über ein Druckminderventil 8 zu Bremszylindern 9 und 10 der Vorderachse 11 geführt. Die Bremszylinder 5,6 und 9,10 fungieren als Drucknehmer. Zum Steuern der Lastabhängigkeit ist der Bremskraftregler 4 über ein Gestänge 12 mit der Hinterachse 7 verbunden.Via a pressure reducing valve 8 to the brake cylinders 9 and 10 of the Front axle 11 out. The brake cylinders 5, 6 and 9, 10 act as pressure transducers. To control the load dependency is the Brake force regulator 4 is connected to the rear axle 7 via a linkage 12.
Das Druckminderventil 8 ist in der Fig. 2 noch einmal und zwar im Schnitt dargestellt. Es hat ein Guß-Gehäuse-13 mit einer mehrfach abgesetzten Durchgangsbohrung 14 und vier senkrecht dazu liegenden Anschlußbohrungen 15,16,17 und 18. In die Bohrung ist ein Ventilglied 19 eingesetzt, das eine konische Ventilringfläche 20 hat. Diese Ventilfläche 20 ist zur Zusammenarbeit mit einem in der Bohrung 14 angeordneten konischen Ventilsitz 21 bestimmt und bildet mit diesem das eigentliche Minderventil 20/21.The pressure reducing valve 8 is shown again in FIG shown in section. It has a cast housing 13 with a multiple offset through hole 14 and four connection holes 15, 16, 17 and 18 lying perpendicular thereto. In the hole a valve member 19 is inserted, which has a conical valve ring surface 20. This valve surface 20 is for cooperation with a conical valve seat arranged in the bore 14 21 determines and forms with this the actual lower valve 20/21.
Das Ventilglied 19 hat auf seiner größeren Seite Radialdurchbrüche 40 für den Druckmitteldurchgang und unterliegt der Kraft einer Feder 22, die bestrebt ist, es an einem Deckel 23 zu halten, der in einer Bohrungserweiterung 24 der Bohrung 14 - als deren Abschluß nach außen - eingesetzt ist. Die Feder ist in einem Eingangsraum 25 angeordnet, zu dem die Anschlußbohrung 15 führt und der von einem Ausgangsraum 26 durch das Minderventil 20/21 trennbar ist. Am Ausgangsraum 26 befindet sich die Anschlußbohrung 16.The valve member 19 has radial openings on its larger side 40 for the passage of pressure medium and is subject to the force a spring 22, which strives to hold it on a cover 23, which is in a bore widening 24 of the bore 14 - as their conclusion to the outside - is used. The spring is arranged in an input space 25 to which the connection bore 15 leads and which can be separated from an outlet space 26 by the reduction valve 20/21. Located at the exit room 26 the connection hole 16.
Im Eingangsraum 25 ist das Ventilglied 19 mit einer Ringnut versehen, die über mehrere Radialkanäle 28 mit einer von der Deckelseite her durchgeführten, inneren Sackbohrung 41 Verbindung hat. In der Nut 27 liegt ein nach innen spannender O-Ring 29, der durch diese Bauart als Schließglied eines Rückschlagventils 30 arbeiten kann.In the input chamber 25, the valve member 19 is provided with an annular groove, which over several radial channels 28 with one of the Cover side carried out, inner blind bore 41 connection Has. In the groove 27 there is an inwardly tensioning O-ring 29 which, due to this design, acts as a closing element of a check valve 30 can work.
Mit einem Zylinderteil 31 ist das Ventilglied 19 in einem Bohrungsteil 32 geführt und mittels zweier O-Dichtringe 33 und abgedichtet. Dabei ist der kleinere (33) der beiden Dichtringe 33 und 34 in die Oberfläche des Ventilgliedes 19 und der größere (34) in eine Gehäuseaussparung 35 .eingesetzt. DerWith a cylinder part 31, the valve member 19 is in a bore part 32 out and sealed by means of two O-sealing rings 33 and. The smaller one (33) is of the two sealing rings 33 and 34 in the surface of the valve member 19 and the larger (34) in a housing recess 35 .einsetzt. Of the
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größere Dichtring 34 ist dem Vorderachs-Bremskreis II zugekehrt und dichtet den Eingangsraum 25 ab; der kleinere Dichtring 33 dagegen ist der Anschlußbohrung 17 zugekehrt, und begrenzt einen über eine Steuerleitung 36 an den Bremskreis I angeschlossenen Steuerraum 37. Durch die Dichtringe 33 und 34 ist am Ventilglied 19 ein Hydraulik-Kolben 42 gebildet, der den Drücken in den beiden Bremskreisen I und II ausgesetzt ist.The larger sealing ring 34 faces the front axle brake circuit II and seals the entrance space 25; the smaller sealing ring 33 on the other hand, the connection bore 17 faces and delimits one connected to the brake circuit I via a control line 36 Control chamber 37. By the sealing rings 33 and 34, a hydraulic piston 42 is formed on the valve member 19, the is exposed to the pressures in the two brake circuits I and II.
Zwischen den beiden Dichtringen 33 und 34 ist der das Ventilglied 19 führende Bohrungsteil 32 mit einer Aussparung versehen, so daß dort eine Kammer 38 gebildet ist, die mit einem Entlastungsanschluß 39 verbunden ist.Between the two sealing rings 33 and 34 is the valve member 19 leading bore part 32 is provided with a recess so that a chamber 38 is formed there, which is provided with a relief connection 39 is connected.
Vom lastabhängig gesteuerten Bremskreis I her gesehen nimmt vor dem Hydraulikkolben 42 des Ventilgliedes Ί9 ein Querkanal 45 seinen Ausgang, der zu einem am Druckminderventil 8 vorgesehenen Entlüftungsventil 46 geführt ist.Seen from the load-dependent controlled brake circuit I takes A transverse channel in front of the hydraulic piston 42 of the valve member Ί9 45 its output, which leads to a provided on the pressure reducing valve 8 Vent valve 46 is performed.
Bei:;dem in Fig. 3 dargestellten Diagramm ist über der Abszisse der vom Hauptzylinder 1 bestimmte Druck P. aufgetragen und über der Ordinate der an den Brems zylindern 9» 10 sich einstellende Druck Pp. Wie im Diagramm dargestellt, nimmt der Drück Pp mit dem Druck P1 dann gleichmäßig zu, wenn der lastabhängig gesteuerte Bremsdruck P1, im Bremskreis I geradeso hoch ist wie der Druck im Bremskreis II (45° - Gerade 42).In the diagram shown in FIG. 3, the pressure P. determined by the master cylinder 1 is plotted on the abscissa and the pressure Pp established at the brake cylinders 9-10 is plotted on the ordinate. As shown in the diagram, the pressure Pp takes with it the pressure P 1 then increases evenly when the load-dependent controlled brake pressure P 1 in brake circuit I is just as high as the pressure in brake circuit II (45 ° straight line 42).
Bei zunehmendem Druck im Bremskreis II' wird das bewegliche Ventilglied 19 in Schließrichtung verschoben, bis dann bei Erreichen eines gewissen Druckes das Minderventil 20/21 geschlossen ist. Da der Druck, bei dem das Minderventil 20/21 · schließt, von.dem Druck in der Steuerleitung 36 abhängt, bewirkt eine Änderung des. lastabhängigen Steuerdruckes P1. eine Änderung des Schließdruckes.. Ist beispielsweise der Druck P1. nur halb so groß wie der Druck P., so folgt der Schließdruck nur der Geraden 43. Bei nicht vorhandenem Druck P^ ist die untere Gerade 44 maßgebend. Bei einem Druckyerlauf nach den Geraden 43 und 44 arbeitet das Bremsdruckminderventil als Druckverhältnisventil -709821/0359When the pressure in the brake circuit II 'increases, the movable valve member 19 is displaced in the closing direction until the lower valve 20/21 is then closed when a certain pressure is reached. Since the pressure at which the reducing valve 20/21 closes depends on the pressure in the control line 36, the load-dependent control pressure P 1 changes . a change in the closing pressure. If, for example, the pressure P 1 . only half as great as the pressure P. the closing pressure only follows the straight line 43. If the pressure P ^ is not present, the lower straight line 44 is decisive. When the pressure is running along straight lines 43 and 44, the brake pressure reducing valve works as a pressure ratio valve -709821/0359
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Nimmt auf der Nehmerseite bei den Bremszylindern 9 und 10 der Druck aus irgendeinem Grunde, beispielsweise durch Leckverluste oder Aufweiten der mediumgefüllten Räume ab, so öffnet das Minderventil 20/21 und läßt die Verlustmenge nachströmen. Sobald sich auf der Geberseite der Druck erhöht, öffnet sich ebenfalls das Minderventil 20/21 und gibt die Druckerhöhung - allerdings vermindert - zu den Bremszylindern 9 und 10 weiter.Takes on the slave side of the brake cylinders 9 and 10 of the If the pressure drops for any reason, for example due to leakage or widening of the medium-filled spaces, it opens Reducing valve 20/21 and allows the loss amount to flow in. As soon as the pressure increases on the transmitter side, it opens also the reducing valve 20/21 and gives the pressure increase - albeit reduced - to the brake cylinders 9 and 10 Further.
Wenn durch den Hauptzylinder 1 der Druck auf der Geberseite abgebaut wird, öffnet das Rückschlagventil 30 und läßt Flüssigkeit von der Nehmerseite, zur Geberseite strömen, bis dann unterhalb des Grenzdruckes das Minderventil 20/21 öffnet.If through the master cylinder 1 the pressure on the encoder side is degraded, the check valve 30 opens and lets liquid Flow from the slave side to the sender side until the valve 20/21 opens below the limit pressure.
Die Kammer 38 hat den Zweck, ein übertreten des Druckes von dem einen Bremskreis in den anderen zu vermeiden.The purpose of the chamber 38 is to prevent the pressure from being exceeded to avoid one brake circuit in the other.
Schließlich ist die Entlüftung des Systems im Bereich des Druckminderventils über das Entlüftungsventil 46 vorteilhaft, weil hier die Steuerleitung 36 endet.Finally, venting the system in the area of the pressure reducing valve via vent valve 46 is advantageous, because the control line 36 ends here.
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