DE2319368A1 - Fliehkraftkupplung mit drehrichtungswendegetriebe - Google Patents

Description

• Beschreibung: Fliebkraftkupplung mit Drehrichtungs-Wendegetriebe Die Erfindung betrifft eine Fli ehkraftkupplung, bei welcher in einer abtriebsseiten Kupplungtrommel als Kupplungsbacken ausgebildete, mit einer Antriebswelle umlaufende Fliehgewichte, radial beweglich engeordnet sind.
• Fliehkraftkupplungen dieser Art haben im allgemeinen die Aufgabe, Antriebsdrehmomente in Antrieben von Maschinen und Geräten zu verbessern. Dieses wird dadurch erreicht, daß das Einkuppeln durch Reibungsschluß erst bei höheren Drehzahlen erfolgt, bei weichen die Antriebsagregate, wie z. B. Verbrennungsmotoren, ein genü gend hohes Drehmoment aufbringen, um die Anfahrwiderstände der Arbeitsmaschinen zu überwinden.
• T)i e bekannten Flihkraftkupplungen arbeiten abtriebssel tig in dt7r gleichen Drehrlchtung wie die e Antriebsseite. Werden andere Drehrichtungen erwünscht, so ist, da die Antriebsmaschine ii all-Jretrleinen mir mit einer Drehrichtung arbeiten kann, ein getrenntes Zusatzgetriebe mit Schaltvorrichtung erforderlich.
• Fiir wechselnde Abtriebsdrehrichtungen sind die bekannten Getriebeausführungen zlim Teil unbefriedigend da diese Getriebe teuer sind und bei oft engen Einbaumöglichkeit relativ viel Raum beanspruchen.
• Die Erfindung hat sich die Aufgabe gesetzt, ein relativ billiges Drehrichtungs-Wendgetriebe in raumsparender Bauweise, direkt mit der Fliehkraftkupplung in einer Baueinheit zu verbinden.
• Rin Ausführungsbeipiel wird in der Zeichnung dargestellt.
• Auf einer Antriebswelle 1) ist die Nabe 2) ftir die Aufnahme der Fliehgewichte 3) angebracht. Bei einer Drehzah, bei welcher die Fliehkräfte dieser Fliehgewichte 3) die Rückstellkräfte von Federen od. dgl. übersteigen, heben sich die Fliehgewichte 3) ai unds drücken mit ihren Reibflächen 4) gegen die Lauffläche der Kupplungstrommel 5) und erzeugen durch Reibungsschluß eine Mitnahme dieser Kupplungstrommel 5), rLebswelle 1) gelagert ist. Die Kupplungstrommel 5) ist am äußeren umfang mit zwei Verzahnungen 6) und 7) versehen. IN die Verzahnung 6) greift nln Zahrad 8), was drehbar an einem feststehenden Lagerbrock 9) montiert ist. In diesem Iagerhock 9) ist zweckmäßig auch die Antriebswelle 1) gelagert. Ein Schiebstück 10) ist durch ein Keilprofil o. dgl. axial verschiebbar auf der Abtriebswelle 11) angeordnet. Zwecks genauer Zentrieriing ist die Abtriebswelle 11) mit der Antriebswelle 1) durch eine Lagerung verbunden In der Zeichnung ist das Schiebestück 10) in Mittelstellung gelagert und ergibt Ruhestellung für die Abtriebswelle 11). Wird das Schiebestück 10) nun axial mit seiner Innenverzahnung 12) so verschoben, daß diese Innenverzahnung 12) in die Verzabnllng 7) der Kupplungstrommel 5) eingreift, so erfolgt eine Mitnahme der Abtriebswelle ii) in der Drehrichtung der Antriebswelle 1).
• Wird das Schiebestück 10) dagegen mit seiner Innenverzahnung 12) über das Zahnrad 8) (bzw. Zuhnräder 8) geschoben, so wird durch dieses zahnrad 8) die Drehrichtung geändert und die Abtriebswelle 11) dreht sich gegenüber der Antriebswelle 1) in entgagen gesetzter Richtung.

Claims (1)

1. S c h u t z a n s p r " c h

   1 "Fliehkraftkupplung mit Dreihrichtungs-Wendegetriebe," bei weicher i.n einer abtriebsseitigen Kupplungstrommel als Kupplungsbacken ausgebildete, mit einer Antriebswelle umlaufende Fliehgewichte radial beweglich angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Ausbildung der Kupplungstrommel 5) mit Verzahnungen 6) und 7) oder dgl. und dem Zusammenwirken mit einemoder mehreren, an einem Lagerbock 9) od. ähnlichem Festpunkt gelagerten Zahnrad 8), die Drehrichtung der Antriebswelle 1) in entgegensetzter oder Pl.eicher Drehrichtung iiber ein Schiebstück 10) od. dgl. an die Abtriebswelle 11) weitergegeben werden kann.

   L e e r s e i t e