DE2264585C3

DE2264585C3 - Device for the section-by-section front construction of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete

Info

Publication number: DE2264585C3
Application number: DE19722264585
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Dyckerhoff and Widmann AG
Current assignee: Walter Bau AG
Priority date: 1972-08-18
Filing date: 1972-08-18
Publication date: 1975-10-16
Also published as: DE2264585B2; DE2264585A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum abschnittsweisen freien Vorbau von Brückentragwerken aus Stahl- oder Spannbeton, bestehend aus den Brükkenüberbau rahmenartig umgreifenden Betoniergerüsten, die Schalungsteile für jeweils einen Vorbauabschnitt aufweisen und an einem, mindestens ein Brükkenfeld überspannenden, oberhalb des Brückenüberbaus angeordneten und auf diesem verfahrbaren Hilfsträger verfahrbar sind.The invention relates to a device for partially free front construction of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete, consisting of concreting scaffolding that surrounds the bridge superstructure like a frame, each have the formwork parts for a front section and at least one bridge field spanning, arranged above the bridge superstructure and movable on this auxiliary beam are movable.

Zur Herstellung von Brückentragwerken im abschnittsweisen freien Vorbau sind als sogenannte Vorbauwagen bezeichnete Einrichtungen bekannt, die mit Fahreinrichtungen entweder direkt oder über Fahrschienen auf der Fahrbahnplatte des bereits hergestellten Brückenteils verfahrbar sind, über diesen Brückenteil hinaus auskragen und in dem auskragenden Teil auf einer unterhalb des Briickenüberbaus angeordneten Arbeitsbühne eine Schalung zur Herstellung des jeweils als nächster zu betonierenden Vorbauabschnitts tragen (DT-PS 973 407). Diese Vorbauwagen eignen sich vor allem zur Herstellung von aus jeweils einer Unterstützung auskragenden Doppelkragannen, die dann durch Verbinden der Kragarmenden zu dem Brückentragwerk zusammengeschlossen werden können.So-called front-end wagons are used to produce bridge structures in the section-wise free front structure designated facilities are known, which with driving devices either directly or via rails are movable on the deck of the bridge part already produced, over this bridge part cantilever and in the cantilevered part on a below the bridge superstructure arranged Carrying the work platform a formwork for the production of the next section to be concreted (DT-PS 973 407). These front-end wagons are particularly suitable for the production of one support each cantilevered double cantilever cans, which are then connected to the bridge structure by connecting the cantilever arm ends can be merged.

Nachteilig bei der Verwendung solcher Vorbauwagen ist, daß von zwei jeweils einen Doppelkragarm herstellenden Vorbauwagen immer einer in Vorbzurichtung der Brücke uind der andere entgegen der Vorbaurichtung arbeiten muß. Die besondere Ausbildung dieser Vorbauwagen mit einem oberhalb der Brückentafel angeordneten Gerüst, an dem eine unterhalb des Überbaus befindliche Arbeitsbühne aufgehängt ist, welche die Schalung trägt, bringt es mit sich, daß durch diese Arbeitsbühne der Raum unterhalb der Brücke versperrt ist, so daß diese Vorbauwagen nicht an den Brückenpfeilern vorbeifahren können. Zum Transport der Vorbauwagen nach Fertigstellung des zurückliegenden Brückenfeldes müssen sie zerlegt, auf dem Landweg zu der nächsten Stütze gebracht und dort erneut zusammengesetzt werden.The disadvantage of using such front-end wagons is that of two each has a double cantilever arm producing front-end wagons always one in the preparatory direction of the bridge and the other against the front-end direction have to work. The special design of this front-end car with one above the bridge panel arranged scaffolding on which a working platform located below the superstructure is suspended, which carries the formwork, it means that the space below the bridge through this working platform is blocked so that these front-end wagons cannot drive past the bridge piers. For transport the front-end wagon after completion of the previous bridge field must be dismantled on the Brought overland to the next support and reassembled there.

Ferner können die Vorbauwajfen, die sich auf den bereits fertiggestellten Brückenteil abstützen und zur Herstellung des jeweils nächsten Vorbauabschnitts vorkragen, an einem Pfeiler erst dann angesetzt werden, wenn der unmittelbar über dem Pfeiler liegende Überbauteil und mindestens der erste Vorbauabschnitt in der betreffenden Vorbaurichtung bereits betoniert sind. Zur Durchführung dieser Arbeiten ist aber eine eigene Schalung erforderlich, die entweder am Pfeiler angebracht oder auf dem Gelände abgestützt werden muß.Furthermore, the Vorbauwajfen, which are based on the support the already completed bridge part and protrude for the production of the next front section, can only be attached to a pillar when the superstructure part directly above the pillar and at least the first front section has already been concreted in the relevant front direction. To carry out this work, however, your own formwork is required, which is either attached to the pillar or has to be supported on the site.

Die Herstellung des unmittelbar über dem Pfeiler liegenden Überbauteils im Zuge der Herstellung des Überbaus unter Zuhilfenahme der Betoniergeriiste, die auch für den freien Vorbau außerhalb der Pfeilerköpfe verwendet werden, ist mit einer Einrichtung der eingangs angegebenen Art möglich (DT-PS 1 263 806). Bei dieser bekannten Einrichtung ist oberhalb des Briickenüberbaus ein Hilfsträger angeordnet, an dem Betoniergeriiste für die Herstellung der einzelnen Vorbauabschnitte hängen. Diese Betoniergerüste sind rahmenartig ausgebildet; sie bestehen aus einem Riegel, der übei Rollen auf der Oberseite des Hilfsträger verfahrbar isi und an dessen Enden den Überbau seitlich umgreifende Stiele biegesteif angeschlossen sind, die unterhalb dei Brückenüberbaus eine Arbeitsbühne zur Aufnahme dei Schalung bilden. Da die Betoniergerüste ihre Last alleii an den Hilfsträger abgeben, entspricht ihre Länge etwi der Länge eines Vorbauabschnitts. Zwei solche Beto niergerüste könnein somit so dicht zusammengescho ben werden, daß damit auch die Herstellung der direk über den Pfeilern gelegenen Überbauabschnitte mög lieh ist.
- Gegenüber den bekannten Vorbaugerüsten, die sieThe construction of the superstructure part lying directly above the pillar in the course of the construction of the superstructure with the aid of the concreting scaffolding, which is also used for the free porch outside the pier heads, is possible with a device of the type specified above (DT-PS 1 263 806). In this known device, an auxiliary beam is arranged above the bridge superstructure, on which the concrete framework for the production of the individual porch sections hang. These concreting scaffolding are designed like a frame; They consist of a bolt that can be moved by rollers on the top of the auxiliary beam and at the ends of which the stems laterally encompassing the superstructure are rigidly connected, which form a working platform below the bridge superstructure to accommodate the formwork. Since the concreting scaffolds all transfer their load to the auxiliary girder, their length corresponds roughly to the length of a porch section. Two such concrete structures can thus be pushed together so closely that the construction of the superstructure sections located directly above the pillars is also possible.
- Compared to the well-known front scaffolding that they

lirekt auf den bereits fertiggestellten Teil der Brücke ibstützen. hat die Aufhängung dieser Gerüste an dem Hilfsträger den Nachteil, daß die Lasten, insbesondere ias Gewicht des Frischbetons, bei der Herstellung iines neuen Vorbauabschnittes auf dem Umweg über > den Hilfsträger auf das noch unfertige Bauwerk abgegeben werden. Der Hilfsträger, der somit wesentlicher Bestandteil der Einrichtung in jedem tWizustand ist. muß deshalb so stark dimensioniert werden, daß er diese Beanspruchungen aufnehmen kann.directly on the already completed part of the bridge support. the suspension of these scaffolding on the auxiliary beam has the disadvantage that the loads, in particular ias the weight of the fresh concrete, when manufacturing a new front section via the detour via> the subcarrier will be handed over to the unfinished structure. The auxiliary carrier, which is therefore more essential Is part of the facility in every tWi state. must therefore be dimensioned so strongly that it does this Can absorb loads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe tugrunde. eine Möglichkeit zu schaffen, um auch mit Betonierjcerüster.. die sich direkt auf den bereits fertiggestellten Teil des Überbaus abstützen, also die Lasten direkt in das noch unfertige Bauwerk eintragen, auch diejenigen Überbauteile herstellen zu können, die unmittelbar über einem Pfeiler liegen, ohne für diesen Zweck gesonderte Rüstungen oder Schalungen zu benötigen.The invention is based on the object. one Possibility to also work with concrete scaffolding .. which are supported directly on the already completed part of the superstructure, i.e. the loads directly into the still Enter unfinished structure, also to be able to manufacture those superstructures that are immediately above a pillar without the need for special armor or formwork for this purpose.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Außenschalung der Betoniergerüste, die :o mit gegen den bereits hergestellten Überbauteil abstützbaren Fahreinrichtungen versehen sind, in sich steif und selbsttragend ausgebildet und mit aus etwa zwei gleich lancen. xeKenseiti« lösbaren Teilen bestehenden, seitlich außerhalb der Schalung für die Seiten- :? wände des Überbaus angeordneten Längsträgern verbunden ist, die etwa um die Hälfte des hinteren Teils der Längsträger über die Außenschalung nach rückwärts hinausragen und an denen zwei Paare von den Überbau seitlich umgreifenden Halbrahmen, an denen sich y> die Fahreinrichtungen befinden, biegesteif angeschlossen sind, daß mit dem Ende des rückwärtigen Teils der Längsträger eines Betoniergerüsts die vorderen Teile der Längsträger eines entsprechenden weiteren, in um 180° geschwenkter Lage angeordneten Betoniergerüsts nach Entfernen der rückwärtigen Teile der Längsträger des letzteren verbindbar sind und daß der Hilfsträger mit Stützen zur Abstützung auf den in Vorbaurichtung jeweils nächsten Pfeiler und mit Konsolen zur Aufhängung zweier Betoniergerüste in verbundenem Zustand zur Herstellung des unmittelbar über dem Pfeiler liegenden Überbauteils versehen ist.This object is achieved according to the invention in that the outer formwork of the concreting scaffolding, which: o are provided with driving devices that can be supported against the superstructure part already produced, is inherently rigid and self-supporting and has approximately two equal lances. xeKenseiti «detachable parts existing on the side outside the formwork for the side:? Walls of the superstructure arranged longitudinal girders are connected, which protrude by about half of the rear part of the longitudinal girders over the outer formwork to the rear and to which two pairs of the superstructure laterally encompassing half frames, on which y> the driving devices are, are rigidly connected, that with the end of the rear part of the longitudinal girders of a concreting scaffold, the front parts of the longitudinal girders of a corresponding further concreting scaffold arranged in a 180 ° pivoted position can be connected after removing the rearward parts of the longitudinal girders of the latter and that the auxiliary girder with supports to support on the in the direction of construction each next pillar and is provided with brackets for the suspension of two concreting scaffolding in a connected state for the production of the superstructure part lying directly above the pillar.

Die besondere Ausbildung des Bctoniergerüsts, vor allem die Anordnung der tragenden Teüe unterhalb des Brückenüberbaus in Verbindung mit den H albrahme η .»<* zur Abstützung gegenüber dem bereits hergestellten Brückenteil, schaffen die Voraussetzung dafür, daß die zur Abstützung notwendigen rückwärtigen Teile der Längsträger eines Betoniergerüsts entfernt und mit dem rückwärtigen Ende des anderen Betoniergerüsts so verbunden werden können. Sie werden in diesem Zustand über dem Pfeiler, über dem ein Doppelkragarm begonnen werden soll, an dem Hilfsträger aufgehängt. Durch die Aufhängung der Betoniergerüste an dem Hilfsträger, der wiederum direkt auf den Pfeiler abgestützt ist, wird eine unmittelbare Ableitung der Betonierlasten in den Pfeiler ermöglicht, so daß der Hilfsträger nicht auf Biegung beansprucht wird.The special design of the concrete framework, especially the arrangement of the load-bearing part below the Bridge superstructure in connection with the half frame η. »<* to support the bridge part already produced, create the conditions for the Removed and with the necessary rear parts of the longitudinal beams of a concreting scaffold for support the rear end of the other concreting scaffold can be connected in this way. You will be in this state suspended from the auxiliary beam above the pillar above which a double cantilever arm is to be started. By suspending the concreting scaffolding on the auxiliary beam, which in turn rests directly on the pillar is, a direct transfer of the concreting loads into the pillar is made possible, so that the auxiliary beam is not subjected to bending.

Die Anordnung der tragenden Teile der Betoniergerüste unterhalb des Überbaus hat den Vorteil, daß auf eine Verbindung der Halbrahmen oberhalb des Überbaus verzichtet werden kann und somit dieser Raum für den Hilfsträger frei bleibt, der dadurch sehr niedrig über der Fahrbahnplatt? zu liegen kommt.The arrangement of the load-bearing parts of the concrete scaffolding below the superstructure has the advantage that on a connection of the half-frame above the superstructure can be dispensed with and thus this space for the auxiliary beam remains free, which is therefore very low above the carriageway slab? comes to rest.

Um ein Vorbeifahren der Betoniergerüste an den fts Stützen zu ermöglichen, kann der untere horizontale Teil der AuBenschalung der Betoniergerüste etwa in <4*r Länesmittelachse teilbar sein.To prevent the concreting scaffolding from driving past the fts To enable supports, the lower horizontal part of the outer formwork of the concreting scaffolding can be roughly in <4 * be divisible along the central axis.

Der Hilfsträger selbst Bt zweckmäßig als torsionssteifer Kastenträger ausgebildet: auf seiner Oberseite kann ein Hebezeug zum Aufhängen jeweils eines Betoniergerüsts verfahrbar sein. Dadurch, daß die Beioruergerüste während des Normaibetriebs gegen das Bauwerk selbst abgestützt sind, dieni der Hilfsträger lediglich zum Versetzen der Betontergerüste zur jeweils nächstfolgenden Stütze, kann also verhältnismäßig leicht ausgeführt sein.The subcarrier itself is expediently more torsionally stiff Box girder formed: on its top can be a hoist for hanging up a concrete scaffold be movable. Because the Beioruer framework are supported against the structure itself during normal operation, the auxiliary beams only serve for moving the concrete scaffolding to each next support, can therefore be carried out relatively easily.

Die an dem Hilfsträger angeordneten Stützen rur Abstützung auf dem jeweils vomliegenden Pfeiler bestehen zweckmäßig aus zwei im Abstand voneinander angeordneten und durch einen Querträger miteinander verbundenen Rohren, die an dem Hilfsträger verfahrbar sind. Diese Rohre sind zweckmäßig nach dem Betonieren des Brückenüberbaus im Pfeilerbereich nach oben herausziehbar.The supports arranged on the auxiliary support exist for support on the respective pillar lying on the side expediently from two spaced apart and with each other by a cross member connected pipes, which can be moved on the auxiliary carrier. These pipes are useful after concreting of the bridge superstructure in the pier area can be pulled out upwards.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestelhen Ausführangsbeispiels erläutert. Es zeigen bzw. zeigtThe invention is explained below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows or shows

F i g. 1 bis 4 eine aus einem Hilfsträger und zwei Betoniergerüsten bestehende Einrichtung in verschiedenen Bauzuständen.F i g. 1 to 4 one consisting of an auxiliary beam and two concreting frames existing facility in various stages of construction.

F i g. 5 einen Schnitt durch den Hilfsträger.F i g. 5 shows a section through the auxiliary carrier.

F i g. ft ein Betoniergerust in Seitenansicht undF i g. ft a concreting scaffold in side view and

F i g. 7 das Betoniergerüst nach F i g. 6 in zwei serschiedenen Schniudarsieliungen.F i g. 7 the concreting scaffold according to FIG. 6 in two different ones Cutoffs.

Das in den F i g. 6 und 7 im einzelnen dargestellte Betoniergerüst soll im folgenden als »Vorbauwagen«, bezeichnet werden. Der Vorbauwagen 1 ist in F i g. fc im Einsatz zum Herstellen eines Vorbauabschnitts 2 eines Überbaus 3 einer Brücke gezeigt. Der Überbau 3 besteht aus einem geschlossenen Kastenträger mit schrägen Hauptträgerstegen, einer unteren Bodenplatte und einer Fahrbahnplaue 6 mit seitlich auskragenden Teilen 6'.The in the F i g. 6 and 7, the concrete scaffolding shown in detail is to be referred to in the following as "front building wagon", are designated. The front-end car 1 is shown in FIG. fc shown in use for the production of a front section 2 of a superstructure 3 of a bridge. The superstructure 3 consists of a closed box girder with inclined main girder webs and a lower base plate and a lane 6 with laterally protruding parts 6 '.

Der Vorbauwagen 1 se!b^ct besteht aus ~iner Außenschalung 7, vorzugsweise einer Stahlschalung, die durch Versteifungen 8 verstärkt ist. An den Versteifungen 8 sind in den Bereichen unterhalb der Schalungstene für die auskragenden Teile 6' der Fahrbahntafel 6 Längsträger 0 angeordnet, die in Richtung auf den bereits fertiggestellten Teil des Überbaus 3. also in rückwärtiger Richtung, über die Schalung auskragen.The pre-assembly carriage 1 se! B ^c t consists of ~ iner outer formwork 7, preferably a steel casing, reinforced by stiffeners. 8 On the stiffeners 8 in the areas below the formwork for the cantilevered parts 6 'of the roadway panel 6 longitudinal members 0 are arranged, which protrude in the direction of the already completed part of the superstructure 3. so in the rearward direction over the formwork.

An den Längsträgern 9 sind die auskragenden Teile 6' der Fahrbahnplatte 6 seitlich umgreifende Halbrahmen 10 biegesteif angeschlossen, die an ihren oberhalb der Fahrbahnplatte 6 liegenden Enden 11 Fahrrollen 12 tragen. Diesen Fahrrollen 12 sind hydraulische Pressen 13 zugeordnet, die zur Entlastung der Fahrrollen 12 beim Betonieren und zum Ausgleich von Höhenunterschieden dienen. Um die Fihrrollen 12 und die hydraulischen Pressen 13 sichtbar zu machen, sind in F i g. 7 zwei in verschiedenen vertikalen Ebenen liegende Schnitte dargestellt.On the side members 9, the protruding parts 6 'of the track plate 6 are laterally encompassing half frames 10 connected in a rigid manner, the ends 11 of the castors 12 at their ends 11 lying above the track plate 6 wear. These castors 12 are assigned hydraulic presses 13, which are used to relieve the castors 12 when concreting and to compensate for height differences. To the guide rollers 12 and the hydraulic To make presses 13 visible are shown in FIG. 7th two sections lying in different vertical planes are shown.

Im Bereich des Fahrwerks, das auf Fahrschienen 1-,läuft, ist eine aus einem hydraulischen Zylinder beste hende und sich j.weils an den Fahrschienen 14 abstü! zende Vorfahreinrichtung 15 vorgesehen.In the area of the chassis, which runs on rails 1-, is an existing one consisting of a hydraulic cylinder and each time against the rails 14! Zende anterior device 15 is provided.

Die Längsträger 9 des Vorbauwagens 1 kragen i: rückwärtiger Richtung über die vorderen Halbrahme 10 hinaus aus. Die rückwärtigen Teile 9' der Längsträ £er 9 sind vorn mit Flanschen 16 versehen und mit er,i sprechenden Flanschen an den Enden 17 der vordere Teile der Längsträger 9 mn diesen verschraubt. Di rückwärtigen Teile 9 der Längsträger 9 sind um eir vertikale Achse X- X seitlich ausschwenkbar.The longitudinal members 9 of the front-end car 1 protrude i: rearward direction beyond the front half-frame 10. The rear parts 9 'of the longitudinal beams 9 are provided with flanges 16 at the front and are screwed to the ends 17 of the front parts of the longitudinal beams 9 with these flanges. The rear parts 9 of the longitudinal members 9 can be pivoted out laterally about a vertical axis X-X.

Am Ende der rückwärtigen Teile 9' der LängsträgiAt the end of the rear parts 9 'of the longitudinal beams

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ist ein weiteres Paar von Halbrahmen 18 angeordnet, die, ähnlich wie die Halbrahmen 10, mit Fahrrollen 19 versehen sind. Die Fahrrollen 19, die nach oben gerichtete Abstützkräfte aufzunehmen haben, laufen seitlich unterhalb der oberen Flanschen der Fahrschienen 14. die durch Abspannungen 20 in der Fahrbahnplatte 6 verankert sind. Der Vorbauwagen 1 weist weiterhin eine Arbeitsbühne 2i an der Vorderseite und eine weitere Arbeitsbühne 22 an der Rückseite auf.a further pair of half-frames 18 is arranged, which, similar to the half-frames 10, have castors 19 are provided. The castors 19, which have to absorb support forces directed upwards, run laterally underneath the upper flanges of the running rails 14 are anchored. The front-end car 1 also has a working platform 2i at the front and another Working platform 22 at the rear.

Die querverlaufenden horizontalen Verteilungsträger 23 des Vorbauwagens sind zusammen mit dtr Schalung in der Längsmittelachse des Vorbauwagens geteilt und mit einer lösbaren Verbindung 24 versehen. Die durch Lösen dieser Verbindung entstandenen Hälften können um Gelenke 25 geschwenkt werden, so daß der Vorbauwagen an den Pfeilern vorbeigefahren werden kann.The transverse horizontal distribution beams 23 of the front end car are together with dtr formwork divided in the longitudinal center axis of the front-end car and provided with a detachable connection 24. the by loosening this connection resulting halves can be pivoted about joints 25, so that the Front-end wagon can be driven past the pillars.

Zum Verfahren der Vorbauwagen und zum Betonieren der unmittelbar über einem Pfeiler liegenden Überbauteile dient die in den F i g. 1 bis 4 dargestellte Hilfskonstruktion. Sie besteht aus einem Hilfsträger 26, der in etwa die Länge eines Brückenfeldes hat und auf Rollenböcken 27 und 28 und Stützen 29 verfahrbar ist. Die Rollenböcke und Stützen sind ihrerseits an dem Hilfsträger 26 verfahrbar aufgehängt. Außerdem ist ein fester Endbock 30 vorhanden.For moving the front car and concreting the superstructure parts lying directly above a pillar is used in the F i g. 1 to 4 shown construction aid. It consists of an auxiliary carrier 26, the is approximately the length of a bridge field and can be moved on roller blocks 27 and 28 and supports 29. the Roller brackets and supports are in turn suspended on the auxiliary carrier 26 so as to be movable. Also is a solid End bracket 30 available.

Auf dem Hilfsträger 26 läuft ein Hebezeug 31 in Form einer Laufkatze an einem über Rollen 32 umlaufenden Seil 33. Die Laufkatze hat seitlich auskragende Teile 34, an denen die Halbrahmen 10 eines Vorbauwagens aufgehängt werden können. Die auskragenden Teile 34 sind etwa so lang, daß die nach dem Trennen eines Vorbauwagens in der Längsmittelachse entstandenen seitlichen Teile etwa in ihrem Schwerpunkt aufgehängt werden können.A hoist 31 in the form of a trolley runs on the auxiliary carrier 26 on a one rotating over rollers 32 Rope 33. The trolley has laterally protruding parts 34 on which the half-frame 10 of a front-end car can be hung. The protruding parts 34 are about so long that the after separation a front-end car in the longitudinal center axis resulting lateral parts suspended approximately in their center of gravity can be.

In dem in F i g. i dargestellten Bauzustand hat das in Vorbaurichtung arbeitende Betoniergerüst 1 gerade den auskragenden Teil des Überbaus fertiggestellt. Das entgegen der Vorbaurichtung arbeitende Betoniergerust II befindet sich noch im rückliegenden Feld. In F i g. 2 ist der Hilfsträger 26 bereits vorgefahren; er ist über die Rollenböcke 27 und 28 auf den Kragarm und über die Stützen 29 auf den nächsten Pfeiler abgestützt. Die Stützen 29 bestehen aus einem Querträger 35, in den zwei in Abständen voneinander angeordnete Rohre 36 eingesetzt sind. Die Rohre 36 bestehen aus einzelnen Rohrschüssen.In the one shown in FIG. In the construction stage shown i, the concreting scaffold 1, which is working in the direction of construction, is straight the cantilevered part of the superstructure completed. That Concreting scaffold II, which is working against the direction of construction, is still in the field behind. In F i g. 2, the auxiliary carrier 26 has already moved up; he is on the roller blocks 27 and 28 on the cantilever arm and supported on the supports 29 on the next pillar. The supports 29 consist of a cross member 35, in the two spaced apart tubes 36 are inserted. The tubes 36 consist of individual Pipe shots.

F i g. 3 zeigt den Zustand, in dem das BetoniergerüstF i g. 3 shows the state in which the concreting scaffold

ίο I bereits über den vornliegenden Pfeiler vorgefahren ist. Die Laufkatze hat das Betoniergerüst I gerade abgesetzt; es befindet sich in der Stellung, in der der oberhalb des Pfeilers liegende Überbauteil betoniert werden kann. In diesem Zustand ist das Betoniergerüst an Konsolen 37 aufgehängt, die an dem Hilfsträger 26 seitlich fest angebracht sind.ίο I already drove up over the pillar in front is. The trolley has just set down the concreting scaffold I; it is in the position in which the The superstructure part lying above the pillar can be concreted. The concreting scaffold is in this state suspended on brackets 37 which are fixedly attached to the side of the auxiliary carrier 26.

Mittels des Hebezeugs 31 wird sodann das andere Betoniergerüst H herangefahren und der rückwärtige Teil 9' dec Längsträger mit den Halbrahmen 18 um die Gelenkachse X-X seitlich ausgeklappt. Das Betoniergerüst Il kann dann bis an den rückwärtigen Teil 9' des Betoniergerüsts I herangefahren und mit diesem gekoppelt werden. Die Schalung reicht jeweils bis etwa in die Mitte der rückwärtigen Bereiche 9' der LängsträgerBy means of the hoist 31, the other concreting frame H is then brought up and the rear part 9 ′ dec longitudinal beam with the half frame 18 is folded out laterally around the hinge axis XX. The concreting stand II can then be moved up to the rear part 9 'of the concreting stand I and coupled to it. The formwork extends to approximately the middle of the rear areas 9 'of the side members

9, so daß sie etwa in der Achse der Stütze ebenfalls gestoßen ist. Auch das Betoniergerüst II wird sodann an den Konsolen 37 aufgehängt.9, so that it is also met approximately in the axis of the support. The concreting scaffold II is then also hung on the consoles 37.

In diesem Zustand wird zunächst der unmittelbar über den Pfeilern liegende Überbauteil betoniert. Nach Beendigung dieser Arbeit werden die Betoniergerüste I und Ii auf den Brückenüberbau abgesetzt Sodann werden die jeweils beidseits anschließenden ersten Vor bauabschnitte betoniert, dann die Verbindung der Vorbauwagen mit der Konsole 37 gelöst und die Vorbau wagen zum nächsten Abschnitt gefahren. Danach kanr der rückwärtige Teil 9' der Längsträger 9 des Betonier gerüsts II wieder eingeklappt und angeschraubt wer den, wodurch auch dieser Vorbauwagen wieder für siel voll einsatzfähig wird.In this state, the superstructure part immediately above the pillars is concreted first. To At the end of this work, the concreting scaffolding I and Ii will be placed on the bridge superstructure the first pre-construction sections adjoining on both sides are concreted, then the connection of the pre-construction carriages solved with the console 37 and the stem dare driven to the next section. Then canr the rear part 9 'of the longitudinal beams 9 of the concreting scaffold II folded back and screwed on who the, which means that this front-end wagon also fell for again becomes fully operational.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for the section-wise free front construction of bridge structures made of steel or spanning eton, consisting of the bridge superstructure, frame-like encompassing concreting scaffolding, the formwork parts each have a porch section and spanning at least one bridge span, arranged above the bridge superstructure and movable on this auxiliary beam are movable, characterized that the outer formwork (7) of the concreting scaffolding (I or II), which with against the already produced Superstructure supportable driving devices are provided, designed to be rigid and self-supporting and with about two equally long, mutually detachable parts, laterally outside the formwork for the side walls of the superstructure is connected to longitudinal beams (9), around half of the rear part (9 ') of the side members over the outer formwork (7) backwards protrude and where two pairs of half-frames encompassing the superstructure laterally (10 or 18), on which the driving devices are located, are rigidly connected that with the End of the rear part (9 ') of the longitudinal beams of a concreting scaffold (I) the front parts of the Longitudinal beam (9) of a corresponding further concreting frame arranged in a position pivoted through 180 ° (H) after removal of the rear parts (9 ') of the longitudinal members (9) of the latter can be connected are and that the auxiliary carrier (26) with supports (29) for support on the in front of each next pillar and with brackets (37) for suspending two concrete scaffolding (5 and H) in connected state for the production of the superstructure part lying directly above the pillar is.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the lower horizontal part of the outer formwork (7) of the concrete framework approximately in the Longitudinal central axis is divisible

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the auxiliary carrier (26) as a torsionally stiff Formed box girders and a hoist (31) for hanging each on its top a concreting scaffold is movable.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the on the auxiliary carrier (26) arranged supports (29) from two spaced apart and by a cross member (35) are interconnected tubes (36) which can be moved on the auxiliary carrier (26) are.

5. Device according to claim 4, characterized in that the tubes (36) after concreting of the bridge superstructure in the pier area can be pulled out upwards.

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