DE2100261A1

DE2100261A1 - Bremsgelenk für Prothesen und Orthesen

Info

Publication number: DE2100261A1
Application number: DE19712100261
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. P ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-01-05
Filing date: 1971-01-05
Publication date: 1972-07-13
Also published as: US3739404A; CH536109A

Description

Franz Gelbenegger 2 Hamburg-Volksdorf

Wulfsdorfer Weg 85

Bremsgelenk für Prothesen und Orthesen

Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit, die in der technischen Orthopädie unter Einfluß von Federspannuiggen und -belastungen die Widerstände der Bewegungen steuert und Gliederteile gegeneinander sperrt.

Vergleichbare bekannte Konstruktionen arbeiten mit Reibungsbelägen, die entweder in Auflagebremsen, in Keilbremsen oder in einfachen Bandbremsen und Summenbremsen, bei denen der Bremsbelag auf ein Stahlband aufgeklebt ist, angewandt sind. Diese Bremssysteme - außer der KeilWemse - können zwar die Widerstände eines künstlichen Gelenkes beeinflussen, jedoch nur bei einem großen Bremsgewicht G die Gliederteile gegeneinander sperren. Bei der Keilbremse kann durch ein geringes Brerasgewicht eine Sperrung der Gliederteile erreicht werden, es müssen nach dem Bremsvorgang jedoch die Bremskeile mit Gegenfedern auseinandergedrückt werden und es besteht Gefahr zur Blockierung. Zum Sperren von Gliederteilen werden in erster Linie mechanische Verriegelungen benutzt, die durch eine große Kraft beim Öffnen und durch lange Schließwege für den versorgten Patienten Probleme aufwerfen.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Bremseinheit zu schaffen, bei der wahlweise ein bestimmter Bewegungswiderstand bis zur Feststellung der Glijsderteile gegeneinander möglich ist. Diese Forderung löst die Erfindung wie foliot: An einem Teil des Gliedes ist eine Welle

■»2-

209829/0316

befestigt, über die ein flexibles Bremsseil in einer vollen Umschlingung, mindestens 360° (o£*36£^)t), so gelegt ist, daß die Enden der Umschlingung am Gegenglied so befestigt sind, daß sie unter radialer Belastung des Bremsgelenkes gespannt werden und in der Befestigung federbelastet vorgespannt sind. Die Vorspannung dieses Bremsseiles ist einstellbar und zusätzlich durch einen Hebel so stark zu verändern, daß das Bremsmoment so groß wird, daß beide Gliederteile gegeneinander gesperrt sind. Vorzugsweise werden mit dem Bremsseil mindestens eine volle .oder mehrere schraubenförmige Umschlingungen vorgenommen. In dem Bremsseil muß die Seilspannung aufgenommen werden.

Anhand der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise erläutert.

An einer Oberschenkelprothese ist am Oberschenkelteil 1 eine Welle 2 befestigt, die mit dem Unterschenkel 3 gelenkig verbunden ist. Über die Welle 2 wird ein Bremsseil 4-geschlungen, welches im Unterschenkel in der Befestigung verankert und ebenfalls im Unterschenkel in der Befestigung 6 federbelastet vorgespannt ist. Die Feder 7 kann in einer Führungstasse 8 von außen über die Stellschraube 9 in ihrer Spannung verändert werden. Gleichzeitig sind über einen Bautenzug 10, der zum Oberschenkel 1 führt und dort an einer Axialvorschubkurve 11 derart befestigt ist, daß durch einen Stellhebel 12 die Vorspannung der Feder leicht vergrößert werden kann, die Gliederteile 1 und 3 gegeneinander fixiert.

Zusätzlich ist die Welle 2 in dem Unterschenkel 3 in einem elastischen Lager 13 gelagert, so daß alle radialen Belastungen des Bremsgelenkes zu einer Vorspannung der Feder 7 führen und so eine verstärkte Reibung zwischen Bremsseil 4- und Welle 2 bewirken.

—3— 209829/0316

Aus dieser Erläuterung wird deutlich, daß ,jeder beliebige Bewegungswiderstand vorgewählt werden kann, eine Bremssperrung des künstlichen Gelenkes möglich ist und eine Belastung des Gelenkes durch das Körpergewicht zu einer Erhöhung des Bewegungswiderstandes führt. Je nach Häufigkeit des Umschlingungswinkels oC wird bei geringem Federweg eine hohe Bremsleistung erzeugt. Bei völlig entlasteter Feder sind die Gelenkteile ohne Widerstand gegeneinander zu bewegen.

Diese Bremseinheit ist konstruktiv mit geringem Aufwand durchführbar.

209829/0316

Claims

Patentansprüche

ί 1.1 Bremsgelenk für Prothesen und Orthesen, in dem durch ' Reibung die Bewegungswiderstände der zu bewegenden Gliederteile gegeneinander verändert werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremsseil 4- mindestens einmal mit einem Umschlingungswinkel von 360 , vorzugsweise in mehreren schraubenförmigen Umschlingungen so um eine Welle 2, die mit dem Gliederteil 1 fest verbunden ist, liegt, daß die Enden der Umschlingungen am Gegenglied so befestigt sind, daß sie unter radialer Belastung des Bremsgelenkes gespannt werden und in ihrer Befestigung federbelastet vorgespannt sind.
2. Bremsgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Vorspannung des Bremsseiles 4 gebende Feder 7 mit der Stellschraube 9 beliebig veränderbar ist.

3» Bremsgelenk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen Stellhebel 12 die Vorspannung der Feder 7 so stark erhöht werden kann, daß die Gliederteile 1 und 3 gegeneinander gesperrt sind.

4* Bremsgelenk nach Anspruch 1-3» dadurch gekennzeichnet, daß die Welle 2 im Unterschenkel 3 elastisch gelagert ist, so daß bei radialer Belastung des Bremsgelenkes die Feder 7 gespannt wird.

209829/0318