DE2166426C3

DE2166426C3 - Bridging device for expansion joints in the roadways of bridges or the like

Info

Publication number: DE2166426C3
Application number: DE19712166426
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Friedrich Maurer Soehne GmbH and Co KG
Current assignee: Friedrich Maurer Soehne GmbH and Co KG
Filing date: 1971-03-13
Publication date: 1977-08-04

Description

6060

Die Erfindung betrifft eine Überbrückungsvorriclhuing für Dehnungsfugen in Fahrbahnen von Brücken od. dgl. mit mindestens einer quer zur Verkehrsweglängsachsc verlaufenden Lamelle, welche auf die Fuge vollständig oder teilweise überbrückenden, in beiden Fugenrändern oder nur in einem Fugenrand gelagerten Querträgern fest oder verschieblich abgestützt ist, wobei eine oder mehrere Lamellen in Abhängigkeit von Änderungen der Fugenbreite durch mit den Fugenränclern verbundene Vcrstcllglieder. unmittelbar oder mittelbar gesteuert, verschiebbar sind.The invention relates to a bridging device for expansion joints in the roadways of bridges or the like with at least one transverse to the longitudinal axis of the traffic route running lamella, which on the joint completely or partially bridging, in both Joint edges or cross members mounted only in a joint edge is supported firmly or displaceably, wherein one or more slats depending on changes in the joint width by using the joint ribs connected members. are directly or indirectly controlled, displaceable.

An Lamellenkonstruktioncn (OE-PS 234 140) ist es bekannt, zu steuernde Konstruktionsteile über ein Hcbclgestünge mit den Fugenrädern zu verbinden. Diese bekannte Konstruktion erfordert einen hohen Platzbedarf, und die dabei notwendigen Gelenkstcllen des Gestänges schlagen rasch aus. Demgegenüber vorgeschlagene hydraulische Steuerungen (DT-OS 2 060 482) sind sehr aufwendig.It is on lamellar construction (OE-PS 234 140) known to be controlled structural parts via a Hcbclgestünge to connect with the joint wheels. This known construction requires a lot of space, and the joint parts of the linkage that are necessary for this knock out quickly. In contrast, proposed hydraulic controls (DT-OS 2 060 482) are very complex.

Bei Schleppblech- bzw. Fingerplatten-Konstruklionen (OE-PS 191 457, DT-AS I 208 755),bei welchen das Schleppblech bzw. die Fingerplatte gegenüber beiden Fugenrändern verschiebbar ist, ist es bekannt, das Schleppblech bzw. db Fingerplatte mit einem Zahnrad zu versehen, in welches beidseitig jeweils mit einem Fugenrand verbundene Zahnstangen eingreifen. Dadurch soll vermieden werden, dai3 durch eine einseitige unkontrollierte Bewegung des Schleppblechs bzw. der Fingerplatte Einzelspalte an einer der beiden Seiten zu weit werden.With drag plate or finger plate constructions (OE-PS 191 457, DT-AS I 208 755), where the Drag plate or the finger plate is displaceable relative to both joint edges, it is known that To provide drag plate or db finger plate with a toothed wheel, in which on both sides each with a joint edge engage connected racks. This is to avoid that a one-sided uncontrolled Movement of the drag plate or the finger plate individual column on one of the two sides get far.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Übcrbrückungsvorrichtung der eingangs erwähnten Art mit einer solchen von einer Änderung der Fugenbreitc abhängigen Steuerung von Lamellen zu versehen, die in ihrem Aufbau besonders platzsparend ist und deren Anwendung auf Mehrlamellenkonstruktionen keine Schwierigkeiten bereitet.The invention is based on the object of a bridging device of the type mentioned at the beginning To be provided with such a control of lamellas that is dependent on a change in the joint width, which is particularly space-saving in its structure and its application to multi-lamellar constructions does not cause any difficulties.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Querträger durch öffnungen in den Lamellen hindurchgeführt sind und daß die Verstcllglieder für jede zu steuernde Lamelle ein oder mehrere miteinander gekoppelte, in der Lamelle oder einem mit der Lamelle verbundenen Bauteil im Bereich der öffnungen der Lamellen drehbar gelagerte Zahnräder sind, weiche mit mindestens zwei zu den Querträgern parallelen, mit jeweils einem Fugenrand verbundenen Zahnstangen antreibbar sind.According to the invention, this object is achieved in that the cross members through openings in the slats are passed through and that the Vercllglieder for each slat to be controlled one or more with each other coupled, in the lamella or a component connected to the lamella in the area of the openings the lamellas are rotatably mounted gears, soft with at least two parallel to the cross members, with racks connected to a joint edge can be driven.

Die Erfindung nutzt in vorteilhafter Weise den freien Raum im Öffnungsbereich der Lamellen bei an sich bekannten Konstruktionen (DL-PS 46 469), die ein Durchdringen der Lamellen durch die Querträger vorsehen. Die für die Steuerung notwendigen Zahnräder und Zahnstangen können in diesem Raum ohne Schwierigkeiten und ohne Abänderung der bekannten Konstruktionen untergebracht werden.The invention advantageously uses the free space in the opening area of the slats in known per se Constructions (DL-PS 46 469) that provide for the slats to penetrate through the cross members. The gears and racks necessary for the control can be in this room without Difficulties and can be accommodated without changing the known constructions.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 6 angegeben.Further features of the invention are specified in claims 2-6.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt bzw. zeigenSome exemplary embodiments of the invention are explained below with reference to the drawing. It shows or show

F i g. I einen Querschnitt durch eine Dehnungsfuge mit auf den Querträgern verschieblich abgestützten Lamellen, F i g. I a cross-section through an expansion joint with lamellas slidably supported on the cross members,

F i g. 2 bis 5 jeweils Abschnitte von Längsschnitten durch Dehnungsfugen mit unterschiedlichen Steuerungseinrichtungen, F i g. 2 to 5 sections of longitudinal sections through expansion joints with different control devices,

F i g. 6 einen Querschnitt durch eine Dehnungsfuge mit auf zugeordneten Querträgern befestigten Lamellen undF i g. 6 shows a cross section through an expansion joint with lamellae fastened to assigned cross members and

F i g. 7 und 8 je einen Abschnitt eines Längsschnitts durch eine Dehnungsfuge gemäß Fi g. 6, aber mit unterschiedlichen Steuerungen.F i g. 7 and 8 each have a section of a longitudinal section through an expansion joint according to FIG. 6, but with different ones Controls.

Nach den F i g. 1 und 2, wobei F i g. 1 einen Schnitt in der Ebene der Linie l-l in F i g. 2 zeigt, ist eine Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in einem Schnitt parallel zur Verkehrsweglängsachse dargestellt.According to the F i g. 1 and 2, where F i g. 1 shows a section in the plane of the line l-l in FIG. Figure 2 shows is a lock-up device for expansion joints shown in a section parallel to the longitudinal axis of the traffic route.

Die Dehnungsfuge wird durch die beiden Fugenriindcr I und 2 begrenzt. Innerhalb der Fuge sind quer zur Verkehrswcglängsachse verlaufende Lamellen 30 angeordnet, die sich gegenseitig und an den Fugenränclern über elastische Körper 4 abstützen. Die Lamellen sind auf Querträgern 5 verschiebbar gelagert. Die Querträger 5, von denen in der Zeichnung nur einer sichtbar isi, sind an dem Fugenrand 2 einseitig befestigt und auf Gleitstcinen 6 an dem anderen Fugenrand I verschiebbar. Zur Steuerung der mittleren Lamelle ist in dieser ein Zahnrad 8 um die Achse 8,-) drehbar gelagert, in welches oben und unten Zahnstangen 9 und 10 eingreifen. Die obere Zahnstange 10 ist mit dem linken Fugenrand I verbunden und über ein Gleitstück 15 am Querträger 5 gegenüber diesem verschieblich abgestützt. Die untere Zahnstange 9 ist auf dem Querträger 5 befestigt. Die Lamellen 30 sind auf den Querträgern 5 über Gleitkörper 13 bzw. 14 verschieblich abgestützt. Verschiebt sich beispielsweise mit dem Fugenrand 2 der Querträger 5 und damit die an ihm befestigte Zahnstange 9 um einen bestimmten Betrag, so wälzt sich das Zahnrad 8 auf der anderen Zahnstange 10 ab, so daß sich dessen Achse in der gleichen Richtung wie die Zahnstange 9, jedoch um den halben Betrag, verschiebt. Dadurch wird die zu steuernde Lamelle stets in der Mitte zwischen den Fugenrändern 1 und 2 gehalten.The expansion joint is created by the two joints I and 2 limited. Slats 30 running transversely to the longitudinal axis of the traffic route are arranged within the joint, which support each other and on the joint tendons via elastic bodies 4. The slats are slidably mounted on cross members 5. The cross member 5, only one of which is shown in the drawing visible isi, are attached to one side of the joint edge 2 and on sliding pieces 6 on the other joint edge I. movable. To control the middle lamella, a gear 8 is rotatably mounted about the axis 8, -), into which racks 9 and 10 engage above and below. The upper rack 10 is with the left Joint edge I connected and supported by a slider 15 on the cross member 5 displaceably with respect to this. The lower rack 9 is attached to the cross member 5. The lamellas 30 are on the cross members 5 Slidably supported by sliding bodies 13 and 14, respectively. For example, it moves with the joint edge 2 the cross member 5 and thus the rack 9 attached to it by a certain amount, so it rolls Gear 8 on the other rack 10 from so that its axis is in the same direction as the Rack 9, but by half the amount, shifts. As a result, the slat to be controlled is always in the Center held between the joint edges 1 and 2.

Gemäß F i g. 2 ist das Zahnrad 8 an der zu steuernden Lamelle 30 in der Nähe eines durch die Lamelle hindurchgesteckten Querträgers 5 einseitig gelagert.According to FIG. 2, the gear 8 on the slat 30 to be controlled is in the vicinity of one through the slat inserted cross member 5 mounted on one side.

Gemäß F i g. 3 wird eine Lamelle gesteuert, welche nicht in der Mitte zwischen den Fugenrändern 1 und 2 angeordnet ist. Zur richtigen Verschiebung einer solchen Lamelle muß für eine entsprechende Übersetzung in der Steuervorrichtung gesorgt werden. Auf einer gemeinsamen Welle 8a sind in der Lamelle 30 zwei Zahnlader 81 und 82 gelagert, welche entsprechend der Stellung dieser Lamelle innerhalb der Fuge verschiedene Durchmesser haben. Die Zahnräder 81 und 82 greifen oben bzw. unten jeweils in eine mit einem anderen Fugenrand verbundene Zahnstange 9 bzw. 10 ein. Bei einer Verschiebung beispielsweise der Zahnstange 10 gegenüber der Zahnstange 9 drehen sich die Zahnräder 81 und 82 um ihre Momentanachse. Die Eingriffsfläche des Zahnrads 82 in der Zahnstange 9 ist mit 9<-f bezeichnet. Dabei kommt es zur entsprechend übersetzten Verschiebung der Welle 8a, durch welche die Lamelle 30 mitgenommen wird. Da die Lamelle 30 auf dem Querträger 5 über die Gleitkörper 13 und 14 verschiebbar gelagert ist, muß dafür gesorgt sein, daß die Verschiebung der Welle 8a mit der Lamelle 30 gegenüber dem Querträger 5 möglich ist. Dies geschieht dadurch, daß an der Durchführungsstellc der Achse 8;j durch den Querträgers ein Langloch 17 ausgebildet ist.According to FIG. 3 a lamella is controlled, which is not in the middle between the joint edges 1 and 2 is arranged. For the correct displacement of such a lamella must be for a corresponding translation be taken care of in the control device. On a common shaft 8a in the lamella 30 are two tooth loaders 81 and 82 stored, which according to the position of this lamella within the joint different Have diameter. The gears 81 and 82 engage at the top and bottom respectively in one with a different joint edge connected rack 9 or 10 a. In the event of a displacement of the rack 10, for example relative to the rack 9, the gears 81 and 82 rotate about their instantaneous axis. The engagement surface of the gear 82 in the rack 9 is denoted by 9 <-f. It comes to the correspondingly translated Displacement of the shaft 8a, through which the lamella 30 is carried along. Since the lamella 30 on the Cross member 5 is slidably mounted on the sliding body 13 and 14, it must be ensured that the displacement the shaft 8a with the lamella 30 opposite the cross member 5 is possible. This is done by that at the implementation point of the axis 8; j through the Cross member an elongated hole 17 is formed.

Gemäß F i g. 4 ist die zu steuernde Lamelle 30 in der Mille zwischen den Fugenrändern angeordnet und auf zwei von verschiedenen Fugenrändern ausgehenden Querträgern 51 und 52 verschiebbar gelagert. In diesem Fall können die Zahnstangen 9 und 10 jeweils mit einem der Querträger 51 und 52 verbunden sein. In der Lamelle 30 sind die gleich großen Zahnräder 8 auf einer gemeinsamen Welle 86 im Abstand voneinander angeordnet. Diese Welle Sb kann als Torsionswcllc ausgebildet sein, so daß sie die Aufgaben eines Dämpfungsglicdcs zur Abdämpfung von Stoßen und/oder Beschleunigungskräften übernehmen kann. Lamellen und Querträger sind über die Gleitkörper 13 und 14 verschieblich gegeneinander abgestützt.According to FIG. 4, the lamella 30 to be controlled is arranged in the mill between the joint edges and is slidably mounted on two transverse beams 51 and 52 emanating from different joint edges. In this case, the racks 9 and 10 can each be connected to one of the cross members 51 and 52. In the lamella 30, the gears 8 of the same size are arranged on a common shaft 86 at a distance from one another. This shaft Sb can be designed as a torsion shaft, so that it can take on the tasks of a damping glicdcs for damping impacts and / or acceleration forces. The slats and cross members are slidably supported against one another via the sliding bodies 13 and 14.

Das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 5 entspricht im allgemeinen Aufbau dem gemäß Fig. 4, jedoch wird eine außermittig zwischen den Fugenländern ungeordnete Lamelle 30 gesteuert. Wie bei dem Ausführungsbcispicl gemäß Fig. 3 haben die Zahnräder 81 und 82 unterschiedliche Durchmesser. Dadurch ist wieder eine entsprechende Übersetzung der Bewegung zwischen den Zahnstangen 9 und 10 gegeben.The embodiment according to FIG. 5 corresponds in general structure to that according to FIG. 4, but is a lamella 30, which is disordered off-center between the joint lands, is controlled. As with the execution example According to FIG. 3, the gears 81 and 82 have different diameters. This is another corresponding translation of the movement between the racks 9 and 10 is given.

In F i g. 6 ist ein Ausführungsbcispiel dargestellt, bei welchem jede Lamelle 3 bzw. 30 auf ihr zugeordneten Querträgern 53 befestigt ist, die ihrerseits in den Fugenrändern I und 2 auf Gleitstcinen 6 verschiebbar gelagert sind. Die mittlere Lamelle 30 ist mit dem Querträger 53 fest verbunden, und die übrigen Lamellen 3 sind mit Abstand von dem Querträger 53 angeordnet. Demnach kann die Steuervorrichtung für die Lamelle 30 in die zugeordneten Querträger 53 verlegt werden. In diesem Querträger 53 ist wiederum ein Zahnrad 8 drehbar gelagert, in welches auf gegenüberliegenden Seiten der Achse von den beiden Fugenrändern I und 2 ausgehende Zahnstangen 9 und JO eingreifen.In Fig. 6 shows an exemplary embodiment at which each lamella 3 or 30 is attached to its associated cross member 53, which in turn in the joint edges I and 2 are slidably mounted on Gleitstcinen 6. The middle lamella 30 is with the cross member 53 firmly connected, and the remaining lamellae 3 are arranged at a distance from the cross member 53. Accordingly, the control device for the lamella 30 can be relocated to the associated cross member 53. In this cross member 53, in turn, a gear 8 is rotatably mounted, in which on opposite Engage the sides of the axis from the two joint edges I and 2 outgoing racks 9 and JO.

Die F i g. 7 und 8 zeigen jeweils Zahnradanordnungcn gemäß F i g. 6 mit in einem Querträger 53 gelagerten Zahnrädern. Der Querträger 53 ist über Verbindungsstücke 23 fest mit der Lamelle 30 verbunden. F i g. 7 betrifft die Steuerung einer mittig angeordneten Lamelle unter Verwendung zweier gleich großer Zahnräder 8: Fig.8 betrifft den Fall der außermittig angeordneten Lamelle, deren Steuerung mittels der beiden Zahnräder 81 und 82, die unterschiedlich groß sind, erfolgt. Die mit jeweils einem Fugenrand verbundenen Zahnstangen 9 bzw. 10 sind über Gleitstücke 12 bzw. 11 an den Innenseiten der Querstege der im Querschnitt T-förmigen Querträger abgestützt.The F i g. 7 and 8 show gear assemblies, respectively according to FIG. 6 with gear wheels mounted in a cross member 53. The cross member 53 is via connectors 23 firmly connected to the lamella 30. F i g. 7 relates to the control of a centrally arranged Lamella using two equally large gears 8: Fig. 8 relates to the case of the eccentrically arranged Lamella, whose control by means of the two gears 81 and 82, which are of different sizes, he follows. The toothed racks 9 and 10, which are each connected to a joint edge, are connected via sliding pieces 12 and 11, respectively supported on the insides of the crosspieces of the cross member, which is T-shaped in cross section.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

I. Bridging device for expansion joints in the roadways of bridges or the like with at least a slat running transversely to the longitudinal axis of the traffic route, which completely or partially bridging cross members in both joint edges or only in one joint edge is supported fixedly or displaceably, with one or more slats depending on Changes to the joint widths due to connecting links connected to the joint edges, immediately or indirectly controlled, displaceable, d a through marked dai3 the cross members (5 or 51 and 52 or 53) are passed through openings in the slats (3 and 30) and that the ver.s (e! lglicder for each lamella (30) to be controlled one or more coupled to one another, in the lamella (30) or a component connected to the lamella in the area of the openings in the lamellae rotatably mounted gears (8 or 81 and 82) are, which with at least two to the cross members parallel racks (9 and 10) each connected to a joint edge (1 or 2) are.

2. Apparatus according to claim 1, wherein the cross member each firmly connected to a joint edge and slidably mounted in the other joint edge and the slats are slidably supported on the cross members, characterized in that with the with the control device cooperating cross members (5 or 51 and 52) each one Rack (9 or 9 and 10) is connected.

3. Device according to claim I, with cross members displaceably mounted in both joint edges, at least two of which are firmly connected to a lamella, characterized in that the gear or gears (8 or 81 and 82) in a cooperating with the control device Cross members are stored.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that two gear wheels (81 and 82) are arranged, the diameters of which are in a ratio to one another, which is the ratio corresponds to the distances between the lamella (30) to be controlled and the joint edges (1 and 2).

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the gears (81 and 82) a common shaft (8 <j or 86) rotatably on- ' are ordered.

6. Apparatus according to claim 3, characterized in that that when the racks (9 and 10) are not connected to the cross members (5 or 51 or 52) this via sliding pieces (11 or 12 or 15 or 16) are supported on the cross members.