DE2158951B2

DE2158951B2 - Blendschutzeinrichtung für Kraftfahrer

Info

Publication number: DE2158951B2
Application number: DE19712158951
Authority: DE
Inventors: Christian Dr.Rer.Nat. 7900 Ulm Schenk
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1971-11-27
Filing date: 1971-11-27
Publication date: 1979-03-08
Also published as: DE2158951A1; DE2158951C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Blcnschutzeinrichtung für Kraftfahrer mit einem in der Hauptsichtrichtung des Führers angeordneten elektrisch steuerbaren Lichtventil.

Es sind bereits Blendschutzeinrichtungcn bekannt, die aus einer sogenannten photochromcn Scheibe bestehen, durch welche der Fahrer hindurchsieht, und die sich bei verstärktem L.ichtcinfall auf ihrer gesamten Fläche in ihrer Transparenz vermindert. Der Nachteil einer solchen Einrichtung ist, daß die Sichtverhältnissc für den Kraftfahrer in seinem gesamten Gesichtsfeld reduziert werden und die Erkennung von Hindernissen, die neben der blendenden Lichtquelle sich befinden, sehr schwierig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Blendschutzeinrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die insbesondere hinsichtlich des vorstehend genannten Nachteiles verbessert ist.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelös,, daß

ι» das Lichtventil scheibenförmig ausgebildet ist und mit einer Elektrodenanordnung zur bereichsweisen Steuerung seiner Transparenz versehen ist, daß im Bereich der Augen des Fahrers ein oder mehrere optoelektrische Sensoren vorgesehen sind, die bei Auftreffen auf die Augen des Fahrers gerichteter Lichtstrahlen eleKtrische Signale abgeben, und daß elektronische Mittel vorgesehen sind, die in Abhängigkeit von den Signalen der Sensoren eine Verminderung der Transparenz der Lichtventilscheibc an den Stellen bewirken, durch die zuvor die auf die Augen des Fahrers gerichteten Lichtstrahlen hindurchgetreten sind.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß durch die erfindungsgemäße Lichtvcntilscheibe vom Kraftfahrer aus betrachtet jeweils nur die

2") blendende Lichtquelle abgedunkelt wird, während die danebenliegendcn Bereiche der Lichtventiischcibe hell bleiben und somit die Frkennung von Hindernissen, die sich neben der blendenden Lichtquelle befinden, erleichtert wird.

Anhand des in der Figur dargestellten schematischen Ausführungsbeispiels, wird die Erfindung nachfolgend näher erklärt. Mit 1 ist ein Auge des Kraftfahrers bezeichnet. In Blickrichtung vor dem Kraftfahrer befindet sich die erfindungsgemäße Lichlvcntilschcibe, durch welche der Kraftfahrer hindurchblickt. Mit 5 ist eine blendende Lichtquelle, /.. B. ein Scheinwerfer, eines entgegenkommenden Fahrzeuges dargestellt, deren Strahlungskegel 7 zum Auge I des Kraftfahrers hin gerichtet ist.

Gemäß der Erfindung sind nun in der Nahe der Augen 1 des Kraftfahrers ein oder mehrere Lichtsensoren angeordnet, mit deren Hilfe die Lichtvcntilscheibe 3 punktförmig bzw. bereichsweisc in ihrer Transparen/, vermindert werden kann.

In der Figur wird die Durchstoßstelle 4 der Lichtvcntilscheibe 3 dunkel geschaltet, so daß das von der Lichtquelle 5 direkt auf die Augen I des Fahrers gerichtete Strahlenbündelteil 6 die Lichtvcntilscheibe 3 gar nicht oder nur geringfügig passieren kann. Damit ist eine Blendung des Kraftfahrers weitgehend vermieden. Das Auge I des Kraftfahrers nimmt in der Liehtvcntilscheibe 3 lediglich einen kleinen dunklen Bereich 4 wahl.

Der Kraftfahrer empfindet es als angenehm, die eigentliche Lichtquelle 5 gar nicht oiler nur stark abgedunkelt zu sehen, ohne in der Beobachtung des übrigen Gesichtsfelde; beeinträchtigt zu .ein.

Als Lichtventilscheibe wird gemäß einer Weiterbildung der Erfindung bevorzugt eint Flüssigkristallzellc verwendet, die mit einer Elektrodenanordnung versehen ist. die eine punktweise Ansteuerung ermöglicht, Bevorzugt sind die Elektroden in Form eines sogenannten Kreuzrasters angeordnet. Eine solche Lichtvcnlilscheibc kann beispielsweise etwa eine Größe von

*>^r> 20 χ 30 cm besitzen. Sie kann aber auch größer sein, je nach dem Abstand, in dem sie sich vor den Augen des l'nhrcrs befindet. Sie soll zweckmäßig (Ins übliche Gesichtsfeld des Kraftfahrers abdecken.

Die ansieuerbare F.lektrodenrasterung kann zweckmäßig so getroffen werden, daß nebeneinanderliegende Bereiche von 5 χ 5 mm Ausdehnung gezielt angesteuert, d. h. gezielt in ihrer Transparenz vermindert, werden können.

Als Sensoren können Photowiderstande oder andere lichtempfindliche elektrische Bauelemete verwendet werden, die sich möglichst dicht in der Nähe der Augen des Kraftfahrers befinden sollen. Gemäß einem bevorzugten Ausluhrungsbeispiel trägt der Fahrer eine brillenartige Vorrichtung, an welcher diese Sensorer, befestigt sind.

Die Ansteuerung der Lichtventilscheibe in Abhängigkeit von den Sensoren erfo'gt mit Hilfe elektronischer Vorrichtungen, beispielsweise in der Weise, daß mit einer elektronischen Abtastschaltung zyklisch die einzelnen Bereiche der Liehlventilscheibe abgetastet werden. Melden die Sensoren an den Augen des Fahrers eine übermäßige Lichtcinstrahlung, so wird die Durchstoßstelle dieses auf die Augen des Fahrers gerichteten Strahlenbündels in der Lichtventilscheibe abgedunkelt, so daß der Durchtritt dieses Strahlenbündels durch die Lichtventilscheibe an dieser Stelle verhindert oder vermindert wird. Wahrend des Zustandes der vermindenen Transparenz eines Tei.Bereiches der I ichtveniilscheibe wird inittels einer elekinsehen Koinzidenzschaltung festgestellt, ob ein verminderter l.ichteinfali an einem der Photosensoren auftritt. Wenn nichi. wird das Lichtventil wieder geöffnet, wenn ja, so bleibt es an dieser Stelle geschlossen. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist es dabei zweckmäßig, jedem einzelnen Bereich der Lichtventilscheibe ein Speicherelement

IU zuzuordnen. Kommt nämlich ein bereits abgedunkeller Bereich der LichtventiKchetbe an die Reihe der Abtastung, so muß dieser Bereich für eine ganz kurze Zeit geöffnet werden, damit die Koinzidenzschaltung feststellen kann, ob eine Vergrößerung der auf den Sensoren einfallenden Lichtmenge stattfindet oder nicht, d. h. ob dieser Bereich der Lichtventilscheibe noch Durchstoßpunkt eine·, Hlendstrahles ist oder nicht. Diese U'nke'irung ist erforderlich für den l.öschvorgang.

M Der Abtastzyklus für die gesamte Lichtvenlilscheibc liegt zweckmüßig in der Größenordnu..,/ von etwa 0.1 Sekunden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Blendschutzeinrichtung für Kraftfahrer mit einem in der Hauptsichtrichlung des Fahrers angeordneten elektrisch steuerbaren Lichtventil, dadurch gekennzeichnet, daß das Lichtventil scheibenförmig ausgebildet ist und mit einer Elektrodenanordnung zur bereichsweisen Steuerung seiner Transparenz versehen ist, daß im Bereich der Augen des Fahrers ein oder mehrere optoelektronische Sensoren vorgesehen sind, die bei Auftreffen auf die Augen des Fahrers gerichteter Lichtstrahlen elektrische Signale abgeben, und daß elektronische Mittel vorgesehen sind, die in Abhängigkeit von den Signalen der Sensoren eine Verminderung der Transparenz der Lichtventilscheibe an den Stellen bewirken, durch die zuvor die auf die Augen des Fahrers gerichteten Lichtstrahlen hindurchgetreten sind.

2. Blendschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenazeichnet, daß die Lichtventilscheibe zwischen Fahrer und Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist.

3. Blendschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtventilscheibe als Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges oder als Teil derselben ausgebildet ist.

4. Blendschutzeinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtventilschcibe als Flüssigkristallzelle ausgebildet ist.

5. Blendschuueinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, da'.'-jrch gekennzeichnet, daß die Lichtventilschcibe eine Elektrodenanordnung nach Art einer Kreu?.rastc- -riatrix aufweist.

6. Blendschutzeinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als elektronische Mittel eine Abtastvorrichtung zum zyklischen Abtasten der Einzelbereiche der Lichtventilscheibe und eine Koinzidenzvorrichtung zum gezielten Ansteuern entsprechender Einzelbereiche der Lichtventilscheibe in Abhängigkeit von den Sensorsignalen vorgesehen sind.

7. Blendschutzeinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß den Einzelbereichen der Lichtvcntilscheibe elektronische Speicherelemente zugeordnet sind, die den Zustand der verminderten Transparenz über die Ansteuerzeit hinaus verlängert aufrechterhalten.

8. Blendschutzeinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche I bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Sensoren am Kopf des Fahrers, insbesondere mittels einer brillengcstellartigen Halterungsvorrichtung, angebracht sind.