DE2034569A1

DE2034569A1 - Leitwerk für flügelstabilisierte Geschosse

Info

Publication number: DE2034569A1
Application number: DE19702034569
Authority: DE
Inventors: Fredric Helsinki; Kronholm Tapio Tampere; Donner (Finnland). P
Original assignee: Tampella Oy AB
Current assignee: Tampella Oy AB
Priority date: 1970-07-11
Filing date: 1970-07-11
Publication date: 1972-01-13
Also published as: IL37028A; US3756539A; DK131586B; FR2099881A5; FI53500B; DE2034569C3; DE2034569B2; IL37028A0; DK131586C; CA948030A; NO129818B; GB1300361A; FI53500C; SE362951B

Description

PATENTANWÄLTE

DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHÖNWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DlPL.-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL-CHEM. CAROLA KELLER DR.-1N6. KLDPSCH

KÖLN 1, DEICHMANNHAUS

IO.7.I97O Sch/pa

Oy Tampella AB Tampere/Pinnland

Leitwerk für flügelstabilisierte Geschosse

Die Erfindung bezieht sich auf ein Leitwerk für flügelstabilisierte Geschosse, insbesondere für Werfergranaten u. dgl..

Das Leitwerk an flügelstabilisierten Mörsergranaten u. dgl. weist im allgemeinen einen rohrförmigen Träger auf, von dessen Umfangsflache die parallel zur Achse des Trägerrohres verlaufenden Flügel sich radial erstrecken. Die Anzahl der Flügel an solchen Leitwerken schwankt zwischen acht bis zehn Flügel auf dem Umfang des Trägerrohres. Im allgemeinen haben die Flügel eine nach außen sich verjüngende Querschnittsfläche, wobei die Flügel - im Querschnitt gesehen am äußeren Ende mit einer Verdickung versehen· sein können. Die Seitenflächen der Flügel des Leitwerkes sind eben ausgebildet. Der Konturenverlauf der Seitenflächen der Flügel ist vielfach so ausgeblLdet, daß die Flügelfläche an der vorderen Partie sich zur äußeren Flügelkante nach vorn ausladend erstreckt. Hierbei hat man versucht, durch Anordnung von Einschnitten in der nach vorn überhöhten Schulterfläche der Flügel gewisse aerodynamische Wirkungen zu erzielen. Eine wirksame und spürbare Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften des Leitwerkes oder des mit diesem Leitwerk

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versehenen Geschosses Ist mit den bekannten Leitwerkkonstruktionen nicht zu erreichen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Leitwerk für flügelstabilisierte Geschosse, insbesondere für Werfergranaten

u. dgl.,zu schaffen, durch, dessen Gestaltung einerseits eine erhöhte Festigkeit des Leitwerkes und andererseits stabilisierend wirkende aerodynamischen Eigenschaften erzielt werden. Das Leitwerk mit auf einem Trägerrohr radial verlaufenden Flügeln zeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch aus, daß die Seitenflächen der Flügel mit zur Längsachse des Trägerrohres parallel verlaufenden sich in radialer Richtung abwechselnder Rinnen und Rippen ausgestattet sind. -.

Durch eine solche Ausbildung des Flügelquerschnittes, der - im Querschnitt gesehen - eine besondere Art wellenförmiger Konturierung aufweist, erzielt man eine erhöhte Standfestigkeit der Flügel,insbesondere an den Außenzonen. Der Flügel wird widerstandskräftiger, so daß er dem beim Abschießen des Geschosses entstehenden hohen Druck der Verbrennungsgase sieher widerstehen kann, ohne eine Deforijiierung zu erleiden. Zugleich wirken die längs verlaufenden Rinnen und Rippen an den Seitenflächen der Flügel stabilisierend für die Gas- und Luftströmung- Es werden für diese Gas.- und Luft-Strömungen gleichsam Leitbahnen geschaffen, die ein Richten der Strömung längs der Leitwerkachse veranlassen. Dadurch ergibt sich eine stabilisierende Wirkung nicht nur für den Flügel des Leitwerkes selbst, sondern auch für die durch das Leitwerk hindurchströmende Luft bzw. die Gase. Es wird das Entstehen von Schwingungen in der Luftströmung und an den Flügeln mit Sicherheit verhindert. Bereits entstandene Schwingungen werden in ruhige Bahnen überführt. Die größere Standfestigkeit und Widerstandsfähigkeit der Flügel in Verbindung mit der stabil!-" sierenden Einwirkung auf den Gas- bzw- Luftstrom wirkt sich auch auf die Laufbahn des Geschosses noch im ■ⁱⁱphr

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und während des Fluges sehr günstig aus. Die Laufbahn des Geschosses wird stabilisiert, so daß das Geschoß stabilisiert vom Rohr abkommt und in einer stabilen und ruhigen Flugbahn fliegt.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen die Flügel eine bis über die Hälfte der Flügellänge reichende und von einer vorderen Abrundung abgehende abfallende Schulterpartie auf, wobei die Rinnen und Rippen erst in einem Abstand von der stirnseitigen Schulterpartie beginnen. Durch ein solches stark rückwärtiges verlaufendes Anwachsen der Flügelhöhe wird eine wesentlich verbesserte Gas- oder Luftanströmung an das Leitwerk erreicht, was zur Verhinderung des Auftretens von Schwingungen an dem Flügel wesentlich mit beiträgt. Dadurch wird die Widerstandsfähigkeit und die Standfestigkeit des Flügels zusätzlich erhöht. Ferner können die Flügel von ihrer größten Höhe nach hinten unter einem sanften Winkel abfallen, wobei die Rinnen und Rippen an den Seitenflächen der Flügel in einem Abstand vor der Flügelhinterkante enden können.

Die Rinnen sind - im Querschnitt gesehen - vorteilhaft als sehwach bogenförmig verlaufende Außnehmungen ausgebildet, die zweckmäßig dicht aneinandergrenzen, so aaß die Rippen lediglich Scheitellinien von benachbarten Rinnen darstellen. Die Breite der Rinnen soll verhältnismäßig groß sein, so daß es ausreicht, wenn über die Flügelhöhe verteilt nur wenige Rinnen, z.B. drei dieser Art,an dem Flügel angeordnet sind. Das Trägerrohr kann kurzer als die Flügellänge sein, wobei

j5o die Flügel an beiden Enden über das Trägerrohr vorstehen können.

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Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläytert.

Fig. 1 zeigt ein Leitwerk für flUgelstabilisierte Geschosse gemäß der Erfindung, zum Teil in Ansicht und zum Teil im Schnitt, schematisch.

Fig. 2 zeigt das Leitwerk der Fig. 1 in Richtung des Pfeiles II-II zum Teil in Ansicht und zum Teil im Schnitt, im Schema.

Das Leitwerk 1 weist ein Trägerrohr 2 zum Aufsetzen auf das Schwanzrohr eines flügelstabilisierten Geschosses und einer Anzahl von Flügeln 3 auf, bei dem dargestellten Beispiel acht Flügel, die radial von · dem Umfang des Trägerrohres 2 abgehen. Jeder Flügel 3 ist an seinen Seitenflächen mit parallel zur Längsachse des Trägerrohres verlaufenden Rinnen 4,5 und 6 sowie dazwischenliegenden Rippen 7 und 8 versehen. Der Flügel 3 selbst hat eine nach rückwärts stark abfallende stirnseitige Schulterfläche 9, die sich von einer vorderen kurzen Abrundung 10 nach hinten erstreckt. Der abfallende Verlauf der Stirnfläche 9 nimmt mehr als die halbe Länge des Flügels 3 ein und kann sich bis zu Dreiviertel der Flügellänge erstrecken. Danach folgt ein verhältnismäßig kurzes Stück 11 der stirnseitigen Flügelbegrenzung von der größten Höhe des Flügels, das parallel zur Längsachse des Trägerrohres 2 verläuft, worauf die Flügelhöhe in einer sanften Neigung 12 zum rückwärtigen Ende des Flügels abfällt. Der Flügel überragt an beiden Enden die Länge des Trägerrohres 2 um ein vorbestimmtes Maß. Am rückwärtigen Ende ist der Flügel 3 mit einer zum Trägerrohr 2 verlaufenden Abschrägung I3 versehen.

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Die Rinnen 4, 5 und 6 sind - im Querschnitt gesehen flach bogenförmig gestaltet, wobei die zwischenliegenden Rippen 7 und 8 im wesentlichen die Scheitellinien der aneinandergrenzenden Flachbögen darstellen. Die Endrippe 14 kann etwas breiter gehalten sein. Es können auch mehr als drei Rinnen an einer Seitenfläche des Flügels 3 vorgesehen sein, z.B. vier bis sechs Rinnen. Die Breite der Rinne darf ein gewisses Maß nicht unterschreiten, damit die aerodynamische Wirkung des Richtens der vorbeistreichenden Gas- oder Luftströmung nicht unterbunden wird. Es ist zweckmäßig, sich auf nur wenige Rinnen von verhältnismäßig großer Breite in bezug auf die Flügelhöhe zu beschränken. Vorteilhaft beginnen und enden die Rinnen in einem vorbestimmten Abstand von der Vorderkante 9 und der Hinterkante 15 des Flügels 3* wodurch sich eine verbesserte Standfähigkeit des Flügels selbst ergibt.

Die Flügel 3 sind - im Schnitt gesehen - zur vorderen Schulterfläche 9 schwach keilförmig zulaufend ausgebildet, wobei die Seitenflächen des Flügelteils 3a im Querschnitt gesehen - spitz zulaufen und einen bogenförmigen Verlauf haben. Der über die Lange des Trägerrohres 2 überstehende Teil Jb des Flügels kann sich nach hinten ebenfalls verjüngen. Die Flügel können - im Querschnitt-gesehen - sich nach außen in einem vorbestimmten Maß verjüngen.Das Trägerrohr und die Flügel können einstückig sein. Das Leitwerk 1 besteht vorteilhaft aus einer Leichtmetall-Legierung.

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Claims

-G-Ansprüche

Iy Leitwerk für flügelstabilisierte Geschosse,, insbesondere für Werfergranaten, bestehend aus einem Trägerrohr und von diesen radial abgehenden Flügeln, deren Querschnittsfläche sieh nach außen verjüngend ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen der Flügel (3) mit zur Längsachse des Trägerrohres (2) parallel verlaufenden sich in radialer Richtung abwechselnden Rinnen (4,5,6) und Rippen (7*8,14) ausgestattet sind.
2. Leitwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel (3) eine bis.über die Hälfte der Flügellänge reichende und von einer vorderen Abrundung (10) abgehende abfallende Schulterpartie (9) aufweist und die Rinnen (¹K, 5*6) und Rippen (7,8) in einem Abstand von der vorderen Schulterpartie (9) beginnen.
3. Leitwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel von seiner größten Höhe (11) nach hinten unter einem sanften Winkel (12) abfällt und die Rinnen und Rippen in einem Abstand vor der Flügelhinterkante (15) enden.
4. Leitwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinnen (4,5*6) - im Querschnitt gesehen - als schwach bogenförmig verlaufende Ausnehmungen ausgebildet sind und die Rippen (7*8) Scheitellinien von benachbarten Hinnen darstellen

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5. Leitwerk nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügelquerschnitt - im

Längsschnitt gesehen — nach vorne und nach hinten sieh schwach verjüngende Flügelstücke (35a, 3b) aufweist.
6. Leitwerk nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß über die Flügelhöhe verteilt nur wenige breite Rinnen an dem Flügel angeordnet sind.

7- Leitwerk nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerrohr (2) kürzer als die Länge des Flügels (j5) ist und der Flügel an beiden Enden über das Trägerrohr (2) vorsteht.

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