DE2032159A1

DE2032159A1 - Fußhebel für Kraftwagen

Info

Publication number: DE2032159A1
Application number: DE19702032159
Authority: DE
Inventors: Karl 7016 Gerungen. B60k 29-00 Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-06-30
Filing date: 1970-06-30
Publication date: 1972-01-05
Also published as: US3722320A

Description

^: 20321

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für Kraftwagen"

JHe grfiiidiJing betrifft Fußhebel für Kraftwagen, dig g© ausgebildet sind, daß durch gie bgi Unfällen die Verletasungsgefahr für den Fahrer

?umipdist stark verringert wird. *

pies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß zumindest die dem Fahrer zugewandte Fläche des Fußhebels! a,uf dein größten Teil ihrer Länge mit einem elastischen Schaumstoff überzogen ist.

Vorzugsweise ist der Fußhebel auf dem größten Teil seiner Länge ganz um schäumt und seine dem Fahrer zugewandte Seite ist mit einer dickeren Schaumstoff schicht versehen als die dem Fahrer ab ge wandte Seite. ·

Ein Hängenbleiben des den Hebel betätigenden Fußes kann erfindungs· %

gemäß dadurch verhindert werden, daß die Schaumstoffschicht - in Draufsicht gesehen - im Bereich der Trittplatte des Fußhebels vorzugsweise kontinuierlich bis auf deren Breite erweitert ist und daß -im Querschnitt gesehen - die Breite der Schaum stoff schicht von der dem Fahrer abge wandt en zu der dem Fahrer zugewandten Seite des Fußhebels hin vorzugsweise kontinuierlich zunimmt. ■ '

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• ϊ - Palm 8544/4

Der Gegenstand der irfindujig soll im folgenden anhand yen drei in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Augfihrunpbtigpielün näher erläutert werden, In d§r £§ietoujig

Fig, 1 eine geitenansieht eines nicht gang

Fig. 2 eine« Schnitt nash der Linie. IJ-II dir Fig_? 1,

Fig. 3 eine D rauf sieht aui einen aui dem grpßteu Teil seiner Länge ganz um schäumten Fußhebeis,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Lini© IV»IV der Fig, 3,

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Fußhebel, der ähnlich dem

in den Fig. 3 und 4 dargestellten ausgebildet ist, und

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-*VI der Fig, 5,

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Fußhebel 1, der aus einem Flach«· profil 2 mit einer sich daran anschließenden Trittplatte 3 besteht, ist auf seiner, dem Fahrer zugewandten Oberseite durch eine Schaumstoffschicht 4 abgedeckt.

Der in den Fig. 3 und 4 dargestellte Fußhebel 1 wird gleichfalls von einem Flachprofil 2 und einer Trittplatte 3 gebildet, ist jedoch auf dem größten Teil seiner Länge ganz von einer Sehaumstoffsehicht 4

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umgeben. Diese Schaum stoffe chi cht 4 ist hierbei - wie Fig. 3 zu entnehmen ist - im Bereich der Trittplatte 3 bis auf deren Breite erweitert, um ein Hängenbleiben des den Hebel betätigenden Fußes zu verhindern. Aus dem gleichen Grund steigt die Breite der Schaumstoffschicht 4 von der dem Fahrer abgewandten Unterseite - in Fig. 4 links - zu der dem Fahrer zugewandten Seite - in Fig. 4 rechts - kontinuierlich an.

Der in den Fig. 5 und 6 dargestellte Fußhebel 1 besteht nicht aus einem hochkant angeordneten Flachmaterial, sondern aus einem Rohr 5. Die Schaum stoff schicht 4 ist dabei sinngemäß entsprechend dem in den Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ausgebildet und - in Draufsicht gesehen - geradlinig konisch bis auf die Breite der Trittplatte 3 verbreitert. .

Es könnte jedoch u. U. auch vorteilhaft sein, wenn die Schaumstoffschicht sich in der Breite der Trittplatte wenigstens über einen großen Teil der Länge des Fußhebels erstreckt oder wenn ihre Breite von der Trittplatte zur Lagerstelle des Fußhebels hin sogar noch zunimmt.

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Claims

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Ansprüche

Fußhebel für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die dem Fahrer zugewandte Fläche des Fußhebels (1) auf dem größten Teil ihrer Länge mit einem elastischen Schaumstoff (4) überzogen ist.
2. Fußhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er auf dem größten Teil seiner Länge ganz umschäumt ist und seine dem Fakrer zugewandte Seite mit einer dickeren Schaumstoff schicht (4) versehen ist als die dem Fahrer abgewandte Seite.
3. Fußhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (4) - in Draufsicht gesehen - im Bereich der Trittplatte (3) des Fußhebels (1) vorzugsweise kontinuierlich - z.B. konisch - bis auf deren Breite erweitert ist.
4. Fußhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß - im Querschnitt gesehen - die Breite der Schaum et off schicht (.4) von der dem Fahrer abgewandten zu der dem Fahrer zugewandten Seite des Fußhebels (1) hin vorzugsweise kontinuierlich zunimmt.

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